Примірна інструкція з охорони праці для машиніста електровоза при будівництві метрополітенів і підземних споруд

Переносні світильники повинні живитися від електричної мережі напругою 12 В.

1. мати ізолюючу ручку;

2. його струмоведучі частини повинні бути захищені від випадкового дотику вогнестійкими і вологостійкими ізолюючими матеріалами;

3. мати захисну металеву сітку;

4. в якості провода, що живить світильник повинен застосовуватися гнучкий гумовий шланговий провід із штепсельною вилкою на кінці;

5. конструкція штепсельної вилки повинна виключати можливість помилкового

включення світильника в розетку з напругою 127 і 220 В.

3. 1. 22. Не застосовувати несправні світильники або провід, що мають порушену ізоляцію.

      23. Не підключати переносні світильники до оголених проводів або шин. Дозволяється включати переносні світильники тільки в штепсельні розетки і за допомогою штепсельної вилки.

      24. При виникненні пожежі на електровозі необхідно негайно його загальмувати та відключити від контактної мережі. Гасити пожежу дозволяється піском і порошковими вогнегасниками. Водою або звичайними пінними вогнегасниками не гасити пожежу в місцях, де не можна відключити електроенергію.

   2. При всіх нещасних випадках або раптових захворюваннях, фактах порушення технологічного процесу, виявлених несправностях устаткування, пристосувань, інструменту, що створюють загрозу життю і здоров'ю робітників необхідно відразу припинити роботу і повідомити про це безпосереднього керівника робіт або особу технічного нагляду.

4. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІСЛЯ ЗАКІНЧЕННЯ РОБОТИ

   1. По закінченні роботи машиніст електровоза повинен: а) очистити електровоз, скласти інструмент і пристосування в спеціально відведене місце;

2. оглянути електровоз разом із своїм змінником і результат огляду записати в «Журнал прийому і здачі зміни»;

3. ознайомити свого змінника зі станом колії та труднощами, що були в роботі;

4. оформити здачу і прийняття зміни підписами в журналі.

3. 1. У випадку відсутності змінника машиніст електровоза повинен зняти напругу з електровоза, опустити струмоприймач, загальмувати електровоз (підкласти з обох боків гальмові башмаки), зняти і взяти із собою рукоятку контролера і доповісти начальнику зміни.

   2. Упорядкувати ручний інструмент і 313, здати на зберігання в спеціально відведене місце.

   3. Відходи виробництва, сміття і використані матеріали повинні прибиратися в спеціально відведені місця і металеві ящики.

   4. Після закінчення роботи машиніст електровоза повинен вимити обличчя, руки теплою водою з милом або прийняти теплий душ.

4. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

   1. Загазованість, задимленість понад гранично припустимі норми, а також виявлення осідань гірничих порід і пливунів у гірничих виробках свідчать про можливі аварійні ситуації.

   2. Для кожного об'єкта підземного будівництва розроблено ПЛА.

      1. Особи, які не ознайомлені з ПЛА, і не знають його в частині, що відноситься до місця їх роботи і шляхам пересування, до роботи не допускаються. Кожне ознайомлення з ПЛА і виходами проводиться під розписку до початку роботи.

      2. На кожному об'єкті підземного будівництва крім телефонного зв'язку повинна бути обладнана аварійна сигналізація (світлова, гучномовна, безпровідний радіозв'язок та ін.) з метою оперативного оповіщення працюючих про аварійні ситуації.

   3. При виникненні аварії машиніст електровоза повинен припинити роботу і діяти відповідно до ПЛА при будівництві метрополітенів і підземних споруд:

1. при пожежах:

• виявивши джерело пожежі в гірничій виробці, необхідно оцінити обстановку і негайно повідомити про аварію (особисто або по засобах зв'язку) старшій особі в зміні (майстру, механіку, начальнику дільниці і т.п.) або керівництву організації, при можливості вжити заходів до усунення джерела пожежі в початковій стадії;

• знаходячись на вихідному від джерела пожежі струміні повітря, машиніст електровоза зобов'язаний включитися в саморятівник і виходити на поверхню по маршруту, передбаченому ПЛА;

• знаходячись на свіжому струміні повітря, машиніст електровоза отримавши повідомлення про аварію, зобов'язаний узяти саморятівник і виходити на поверхню по маршрутах, передбаченим ПЛА;

2. при пожежах в тупикових виробках, при перекритому полум'ям виході машиніст електровоза повинен:

• включитися в саморятівник, знайти найбільш безпечне місце, відчинити вентилі на трубопроводі стистненого повітря, що як правило знаходяться біля кінця вентиляційних труб або під вентиляційною свердловиною і чекати прибуття гірничорятувальних відділень;

• перекрити переріз тупикової виробки тимчасовою перемичкою з підручного або аварійного запасу матеріалів (може бути використана прогумована тканина гнучких вентиляційних труб), намагаючись створити у відгородженій частині виробки надлишковий тиск повітря з метою попередження проникнення продуктів горіння і високої температури до місця свого перебування;

• встановити і підтримувати зв'язок із відповідальним керівником робіт із ліквідації аварії;

3. при обваленнях, опинившись за завалом у тупиковій частині виробки, машиністи електровоза зобов'язані насамперед вжити заходів до посилення кріплення в місці його завалення і після цього приступити до подачі сигналів. Сигнали повинні подаватися шляхом ударів металевим предметом по рейках, трубопроводу, елементах кріплення і т.п. або шляхом періодичного включення пневмоінструмента (відбійного молотка). При одержанні сигналу у відповідь робиться спроба встановити мовний зв'язок;

4. при виникненні аварій при роботі електричних установок, електричних станцій, підстанцій і електричних мереж і при ураженні електричним струмом слід надати першу допомогу постраждалому.

• визначити характер і тяжкість травми постраждалого і послідовність заходів щодо його порятунку;

• виконати необхідні заходи щодо порятунку постраждалого (відновити прохідність дихальних шляхів, провести штучне дихання, зовнішній масаж серця, зупинити кровотечу, імобілізувати місце перелому, накласти пов'язку і т.п.);

• викликати швидку медичну допомогу чи лікаря або вжити заходів для транспортування постраждалого в найближчу лікувальну установу;

• підтримати основні життєві функції постраждалого до прибуття медичного працівника.