---

уключати насоси за відсутності робочої рідини в гідросистемі
та при непідключених вивідних шлангах;

допускати підвищення температури робочої рідини понад
95 град. С;

розряджати балони з азотом до тиску нижче ніж 0,05 МПа
(0,5 кгс/кв. см);

розкривати кришки заливних горловин паливної, масляної,
гідравлічної систем і систем охолодження під час роботи двигуна
силової установки;

приєднувати і від'єднувати кабелі, що перебувають під
напругою, а також від'єднувати шланги, попередньо не стравивши в
них тиск до нуля;

торкатися до струмоведучих шин, клем і неізольованим
проводів;

допускати попадання на струмоведучі елементи робочої рідини і
вологи;

допускати до гідроагрегата осіб, не пов'язаних з його
експлуатацією і перевіркою гідросистем ПС;

залишати працюючу установку без нагляду.

22. Експлуатація МП здійснюється відповідно до вимог
інструкцій щодо їх застосування.

Під час запуску і роботи МП слід дотримуватися таких вимог:

запускати підігрівач лише при відкритій кришки вихлопу,
відкритих задніх дверцятах і за відсутності підтікання палива з
баків чи трубопроводів;

здійснювати підігрівання ПС під постійним контролем особи,
відповідальної за ПС;

проводити підігрівання не менше ніж двома рукавами.

Не дозволяється:

використовувати бензин як паливо на основному режимі;

проводити заправлення працюючого МП;

здійснювати повторний запуск, якщо на робочому режимі погасла
зелена сигнальна лампа, без з'ясування причини несправності;

працювати за відсутності заземлення, з несправним глушником і
пошкодженими (прогар, розрив, деформація каркаса) або промасленими
рукавами, а також з рукавами, що не пройшли інструментальної
перевірки;

допускати підігрівання повітря на вході в рукави до
температури понад установленої;

працювати без зупинки і продувки калорифера МП холодним
повітрям від вентилятора понад установлений час;

зупиняти двигун після припинення роботи без продувки
калорифера холодним повітрям до його охолодження до 40 град. С;

залишати вимикач в положенні "Основний режим", коли червона
лампа "Підігрівач працює" погасла;

палити поблизу агрегату і залишати працюючий МП без догляду.

У разі аварії або несправності, що раптово виникла, необхідно
припинити роботу, виключивши запалювання автомобіля.

23. Вироблення палива з МП повинно проводитися частками не
більше ніж 100 л поперемінно з кожного бака для запобігання
перевантаженню однієї із сторін машини.

24. Під час експлуатації МП не дозволяється:

відігрівати замерзлі фільтри і трубопроводи відкритим вогнем
чи гарячим повітрям з температурою понад 120 град. С;

уключати коробку відбору потужності під час руху спецмашини;

проникати за зовнішнє облицювання кузова, яке огороджує
частини МП, що обертаються, під час його роботи;

зберігати на підігрівачі ганчір'я, просочене бензином або
мастильними матеріалами.

25. Аеродромні кондиціонери повітря з простроченими датами
перевірки манометрів та вакуумметрів і за відсутності на них пломб
до експлуатації не допускаються.

Експлуатація фреонових систем АКП здійснюється відповідно до
вимог НПАОП 0.00-1.07-94, а також вимог, визначених в інструкціях
з експлуатації аеродромних кондиціонерів повітря.

26. Під час роботи фреонової системи не дозволяється:

перебування персоналу в кузові кондиціонера;

тривала робота компресора в режимі "Вологого ходу" (для
запобігання його поломці);

робота з несправними запірно-регулювальними пристроями
фреонової системи.

27. Під час роботи підігрівальної системи не дозволяється:

запускати бензообігрівачі за наявності підтікань палива, якщо
тиск палива нижчий чи вищий за допустимий, за забрудненими
нафтопродуктами рукавами;

здійснювати зливання палива при працюючому бензообігрівачі,

неостиглих вихідних і випускних патрубках, невимкненій
електросистемі;

палити поблизу кондиціонера.

28. Під час підготовки самохідної площадки обслуговування та
аеродромного самохідного підйомника до роботи слід дотримуватися
таких основних вимог безпеки:

здійснювати дозаправлення гідросистеми, використовуючи лійку
з дрібною сіткою;

під час роботи на м'якому ґрунті /міцністю менше ніж 1,5 МПа
(15 кгс/кв. см)/ перед установленням СПО на аутрігери під башмаки
підставити опори.

29. Під час експлуатації СПО не дозволяється:

допускати до роботи на підйомних площадках осіб, які не мають
відповідного допуску;

перебування сторонніх осіб у зоні дії стріли;

допускати стикання деталей СПО з обшивкою ПС (відстань між
площадкою і ПС повинна бути не менше ніж 0,2 м);

піднімати нижню стрілу, якщо не піднята верхня;

працювати без установлення на аутрігери, з несправними
кінцевими вимикачами;

працювати за швидкості вітру понад 25 м/с, а також у нічний
час на неосвітленому майданчику, біля неосвітленого об'єкта;

переключати загальний кран керування гідросистемою при
закритих перепускних клапанах на аутрігерах;

перевищувати встановлену вантажопідйомність;

залишати робоче місце при піднятій стрілі;

працювати за несправними гідравлічними, електричними і
тросовими системами;

переміщати спецмашину з неукладеною стрілою і випущеними
аутрігерами.

30. Під час підготовки до роботи телескопічної вишки слід
дотримуватися таких вимог безпеки:

переконатися, що спецмашина стоїть на твердому ґрунті з
ухилом не більше ніж 3 град.;

поставити спецмашину на ручне гальмо й установити під колеса
упорні колодки;

за швидкості вітру 7-10 м/с установити спецмашину, щоб вітер
дув з тильного боку;

установити вишку на опорні домкрати;

оглянути тросову систему.

31. Під час експлуатації телескопічної вишки не дозволяється:

працювати за наявності у тросах ум'ятин, обриву хоча б одного
пасма і з числом обірваних сталок більше допустимого;

перевищувати встановлену вантажопідйомність;

працювати за швидкості вітру понад 10 м/с;

працювати без установлення на домкрати і з не виставленим за
виском телескопом;

відкривати люк кабіни вишки до повного опускання телескопа і
перегинатись через бильця;

переміщувати телескопічну вишку з піднятим у робоче положення
телескопом і випущеними домкратами.

32. Під час підготовки до роботи пересувних електроагрегатів,
призначених для запуску авіадвигунів, необхідно:

перевірити наявність і справність засобів пожежогасіння;

оглянути і перевірити справність агрегатів паливної та
водяної системи, системи змащення і вихлопної системи;

дозаправити систему охолодження і оливосистему. Під час
заправлення не допускати проливання оливи та охолоджувальної
рідини на проводи й агрегати електричних систем;

очистити двигун від забруднень, патьоків палива, оливи і
підготувати до дії вогнегасник;

перевірити чистоту і справність штепсельних рознімань силових
кабелів і клем, колекторів і щіток генераторів, а також опір
ізоляції;

перевірити надійність фіксувальних замків кришок люків у
відкритому положенні;

перевірити справність, зарядку батарей, вентиляцію їх банок і
надійність приєднання проводів до батарей. Не дозволяється при
цьому використовувати для освітлення акумуляторних відсіків
відкритий вогонь для запобігання вибуху накопиченого газу.

33. Під час обслуговування ПС за допомогою АПА необхідно
дотримуватися таких вимог:

підключати АПА до ПС лише з дозволу особи, яка обслуговує ПС;

підтримувати режим роботи відповідно до інструкції з
експлуатації даної марки АПА;

захищати кабелі від зовнішніх пошкоджень, не допускаючи
наїздів і пересування по них, перекручування під час підключення
до ПС, перетягування кабелів по бетону;

виключати електросистеми агрегату лише під керівництвом і за
командою відповідальної особи з урахуванням вимог інструкції з
експлуатації.

Не дозволяється:

допускати до роботи АПА з пониженою понад норму ємністю
акумуляторних батарей;

допускати порушень режимів роботи, визначених експлуатаційною
документацією;

підключати і відключати кабелі під напругою;

здійснювати будь-які переключення і настроювання на
електрощитах;

допускати течу палива, оливи і робочої рідини із систем; у
разі виявлення течі негайно зупинити двигун, виключити всі системи
та усунути течу;

допускати попадання води, палива, оливи, гідросуміші, пилу і
бруду на агрегати електрообладнання;

відкривати кришки заливних горловин паливної, масляної систем
і систем охолодження під час роботи двигуна;

установлювати некондиційні та саморобні плавкі запобіжники;

здійснювати ремонт обладнання, що перебуває під напругою;

проводити огляд, змащення і очищення обладнання АПА під час
його роботи і торкатись частин, що обертаються;

торкатися затискачів і струмоведучих частин під час роботи
агрегату;

залишати спецмашину під час роботи без нагляду.

Під час пересування електроагрегата кабелі повинні
зберігатися в установлених місцях.

34. Під час експлуатації АПА в літній період необхідно:

поліпшити вентиляцію вузлів і агрегатів АПА, відкривши
капоти, жалюзі і стулки;

уникати тривалого використання машини в закритих приміщеннях;

не допускати перегрівання агрегату, своєчасно включати
систему охолодження;

стежити за тепловим режимом генераторів, перетворювачів
напруги, регулювальної апаратури; своєчасно з'ясовувати причини
перегрівання та усувати їх.

35. Під час підготовки установки повітряного запуску до
роботи необхідно перевірити:

справність обладнання автоматичної системи пожежогасіння,
наявність і справність вогнегасника;

справність повітряного шланга, його фланця і наконечника,
наявність на шланзі чохла, стан кабелів і рознімань;

кріплення лотка бампера та укладку на ньому повітряного
шланга;

справність приладів пульта керування;

герметичність з'єднань паливних і масляних трубопроводів і
баків енерговузла, щільність та надійність закриття кришками
горловин баків;

справність системи освітлення кузова і відсутність в кузові
сторонніх предметів, чистоту кузова;

стан і роботу кришки ежектора.

У разі виявлення несправностей допускати УПЗ для
обслуговування ПС не дозволяється.

36. Під час роботи УПЗ слід дотримуватися таких вимог
безпеки:

працювати лише на заземленій установці;

персонал повинен перебувати поза зоною газів, що виходять,
під час запуску та під час роботи двигуна, а також поза площиною
обертання роторів двигуна УПЗ та авіадвигунів ПС;

від'єднувати наконечник повітряного рукава від борту ПС і
роз'єднувати секції рукава лише за відсутності тиску повітря у
зовнішній магістралі установки;

здійснювати заправлення установки паливом та оливою лише за
непрацюючого енерговузла;

підзаряджання акумуляторних батарей проводити при відкритих
вентиляційних затворах в акумуляторному відсіку.

Не дозволяється:

розташовувати установку поблизу повітрозабірників
авіадвигунів;

здійснювати роботи з обслуговування установки і перебувати
всередині відсіку з обладнанням під час роботи енерговузла;

проводити роботи в електрощитах і торкатися оголених
струмоведучих частин установки;

відстиковувати і зістиковувати кабелі живлення під напругою;

залишати всередині установки промаслене ганчір'я, гарячі
предмети та рідини;

залишати установку без нагляду.

37. Під час підготовки до роботи теплових обдувальних машин
необхідно перевірити стан гальмівної системи, рульового керування,
зчеплення, освітлення, а також пожежних засобів і спеціальних
переговорних пристроїв.

38. Під час експлуатації теплової обдувальної машини не
дозволяється:

заправляти теплову машину при працюючому авіадвигуні;

зупиняти двигун спецмашини і виключати перемикачі
акумуляторів до повної зупинки авіадвигуна;

під'їжджати до площин ПС ближче ніж на 3 м.

39. Під час експлуатації асенізаційної машини для прибирання
повітряного судна не дозволяється:

уключати вихровий насос без заливки рідини;

працювати з повністю заповненим баком відходів;

працювати на робочих площадках при невстановлених бильцях;

узимку допускати падіння температури води та хімічної рідини
в баках нижче ніж 50 град. С;

проводити роботи всередині цистерни без попередньої ретельної
промивки та провітрювання, а також при працюючому двигуні.

40. Узимку, під час тривалої стоянки, слід зливати воду і
хімічну рідину з насоса, баків, трубопроводів, бака конденсату і
рукавів асенізаційної машини. Зливні крани повинні залишатися
відкритими.

41. Під час експлуатації мийних машин необхідно дотримуватися
таких вимог:

стежити за герметичністю і тиском у паливній системі;

відкривати подачу гасу поступово, лише за підігрітої
газозмішувальної камери;

у разі повторного розпалювання форсунок слід охолодити камеру
підігріву і коритце для бензину з метою запобігання інтенсивному
випаровуванню бензину і утворенню вибухонебезпечної суміші;

не допускати тривалої роботи насоса на редукційний клапан
(оскільки вся нагнітальна система перебуває під підвищеним
тиском);

дотримуватися обережності під час роботи з гарячою (до
90 град. С) водою;

під час заправлення водою санвузлів ПС не допускати
підвищення тиску в напірному трубопроводі понад 0,2 МПа
(2 кгс/кв. см).

Не дозволяється: