---

- первоочередные мероприятия по развитию дорожно-транспортной

сети и организации дорожного движения.

3.1 Существующее состояние транспортной системы города

Анализ существующего состояния и темпов реализации содержащих-

ся в генплане либо КСТ (при ее корректировке) предложений по разви-

тию дорожно-транспортной сети проводится с целью определения реаль-

ных задач поэтапного строительства и реконструкции пригородно-горо-

дской транспортной системы, совершенствования организации дорожного

движения, тенденций использования капиталовложений в их развитие.

Город и его функционально-планировочная характеристика

------------------------------------------------------

Краткие данные о географическом расположении, территории, пла-

нировочных и геологических особенностях города. Структура, плот-

ность и этажность застройки. Перечень и размещение по его террито-

рии промышленных предприятий и учреждений градообразующего значе-

ния. Население и его расселение, связи города с пригородной зоной.

Городской пассажирский транспорт

--------------------------------

Краткая историческая справка о развитии всех видов пригород-

но-городского пассажирского транспорта (метрополитен, трамвай, тро-

ллейбус, автобус, индивидуальный, ведомственный и таксомоторный ав-

тотранспорт, железнодорожные и водные пути сообщения, фуникулер,

канатные дороги и т.д.) и их использование на внутригородских лини-

ях. Анализ уровня транспортного обслуживания населения по техничес-

кой оснащенности и экcплуатационной работе, градостроительным, эко-

номическим и качетвенным показателям *. Степень обеспеченности пре-

дприятиями по обслуживанию транспортных средств (депо, парки, гара-

жи, вагоноремонтные заводы), их производственная мощность по ремон-

там и количеству мест для хранения подвижного состава. Элементы си-

стемы транспорта: подвижной состав, путь и путевое хозяйство, кон-

тактная сеть, энергозяйство, диспетчерская связь, линейные сооруже-

ния и устройства. Объемы перевозок и пассажирооборот различных ви-

дов транспорта с учетом данных обследований. Неравномерность рас-

пределения перевозок по сезонам года, дням недели и часам суток,

маршрутам и направлениям, участкам сети. Удельный вес отдельных ви-

дов транспорта в общем объеме перевозок. Ведомственные и частные

автобусные перевозки. Транспортная подвижность населения (количес-

- 6 -

ДБН Б.1-2-95

тво поездок на одного жителя в год). Динамика показателей подвижно-

сти и объемов перевозок по статистическим данным. Легковые таксомо-

торы, автомобили служебного пользования и микроавтобусы, их участие

в перевозках пассажиров. Индивидуальный транспорт, обеспеченность

его местами хранения, среднегодовой пробег легкового автомобиля.

Структура и характеристика сети массового пассажирского тран-

спорта, ее общая протяженность, в том числе в застроенной части го-

рода. Затраты времени населением на передвижение (с выделением тру-

довых поездок), пересадочность и средняя дальность сообщения на

транспортной сети в целом по городу и отдельно по видам транспор-

та.

Общая протяженность маршрутов по видам транспорта, маршрутный

коэффициент, количество и тип подвижного состава, эксплуатационная

скорость, интервалы движения, объем перевозок по маршруту в целом и

на интенсивном участке, коэффициент непрямолинейности маршрутов.

Грузовой автомобильный транспорт

--------------------------------

Размещение основных грузообразующих и грузопоглощающих пунктов

автотранспорта на территории города и его пригородной зоны, динами-

ка роста и структура грузооборота. Размеры грузового движения, в

том числе транзитных потоков.

Потоки грузового транспорта на входе в город и выходе из него.

Среднесуточный пробег автомобилей. Парк подвижного состава, пока-

затели его роста, расположение сооружений и устройств грузового

транспорта.

Магистральная улично-дорожная сеть и организация

дорожного движения

------------------------------------------------

Транспортно-планировочные особенности, назначение и анализ

условий формирования улично-дорожной сети и ее узлов. Протяженность

магистральных улиц и дорог, плотность сети в целом и по категориям

для города и отдельно по его зонам, отнесенная к общей и застроен-

ной территории, а также ширина магистральных улиц в красных линиях

и проезжей части, типы покрытия, их экологическая оценка. Дорож-

но-транспортные и инженерные сооружения, их параметры (длина, шири-

на - общая и проезжей части), пропускная способность. Интенсивность

движения и степень использования пропускной способности магистраль-

ных улиц, дорог и транспортных узлов. Скорости движения транспор-

тных потоков, уровень обеспечения безопасности движения транспорта

и пешеходов на важнейших улицах и магистралях, в транспортных уз-

лах.

-----------------------------------------------

* Доходы, расходы, себестоимостъ, натуральные и качественные

показатели: затраты времени на передвижения, удобство поез-

дки, степень наполнения подвижного состава и обеспеченности

в нормативной скорости, регулярность и степень безопасности

движения, уровень шума, загазованности, расход электроэнер-

гии и др.

- 7 -

ДБН Б.1-2-95

Принципы организации движения и характеристики систем управле-

ния движением. Обеспеченность техническими средствами организации

движения. Наличие и степень негативного влияния на дорожное движе-

ние участков с неблагоприятными дорожными условиями и мест с

большим количеством дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Эколо-

гическая безопасность улиц, дорог и транспортных узлов.

Пригородный и внешний транспорт

-------------------------------

Размеры территории и природные условия пригородной зоны. Рас-

селение населения по отдельным транспортно-планировочным районам, в

том числе в городах и поселках городского типа; количество мест

приложения труда на предприятиях и учреждениях,численность населе-

ния, занятого в сельском хозяйстве. Размеры маятниковой миграции

(трудовых передвижений) между пригородной зоной и городом, ее рас-

пределение по зонам города.

Перечень зон отдыха, включая крупные массивы садовых участков

и огородов, их размещение и емкость. Количество поездок жителей с

культурно-бытовыми целями и отдыхом между основным городом и приго-

родной зоной (в обоих направлениях).

Транспортно-планировочные особенности пригородных путей сооб-

щения. Основные показатели работы (в динамике) по видам транспорта:

объемы перевозок и пассажирооборот остановочных пунктов, неравноме-

рность пассажирских потоков по участкам и видам транспорта, скорос-

ти сообщения, затраты времени пассажиров на передвижения, пропус-

кная способность дорог и ее резервы. Планировочная взаимосвязь при-

городно-городского сообщения.

Размещение железнодорожных и автомобильных вокзалов, пассажир-

ских и грузовых станций, дворов, подъездных путей, морских и речных

портов, пристаней, аэропортов и их взаимосвязь с внутригородскими

путями сообщения. Пассажирооборот и динамика перевозок по всем ви-

дам внешнего транспорта. Краткий анализ грузооборота станций, дво-

ров, портов, пристаней, их дислокация.

Охрана окружающей природной среды

---------------------------------

Краткая характеристика состояния окружающей среды города (по

данным городских органов здравоохранения, экологической безопасно-

сти или научно-проектным разработкам) и наличного парка транспор-

тных средств (по видам, вместимости и грузоподъемности, типам дви-

гателей и потребляемому топливу, техническому состоянию и срокам

службы, степени влияния на окружающую среду. Доля транспорта в заг-

рязнении воздушного бассейна примагистральных территорий, наиболее

экологически опасные зоны и участки, оценка их по уровню загрязне-

ния разжличными компонентами, анализ причин, вызывающих высокие

уровни шума и загрязнения воздушного пространства.

Выводы

------

Достигнутый уровень развития транспортной системы и организа-

ции дорожного движения, его соответствие спросу населения в своев-

- 8 -

ДБН Б.1-2-95

ременных и качественных перевозках, недостатки, диспропорции и про-

блемы, требующие решения планировочно-транспортными методами.

3.2 Перспективы развития транспортной системы города

Основные направления развития города

------------------------------------

Рост населения и территории города. Расселение населения и его

демографическая структура, намечаемые изменения в размещении пред-

приятий промышленности, строительства, транспорта, крупных торговых

и других учреждений градообразующего значения и количество в них

трудящихся, дислокация мест массового отдыха. Разбивка территории

города на транспортно-расчетные районы, ожидаемое количество в них

населения и мест приложения труда, в том числе градообразующих кад-

ров, показатели транспортной подвижности населения, в том числе по

целям передвижения и с учетом приезжего населения.

Городской пассажирский транспорт

--------------------------------

Конструирование сетей по вариантам транспортной сети на осно-

ве прогнозируемого развития города (с учетом проработок генплана)

с обеспечением ожидаемых перевозок массовым пассажирским транспор-

том. Определение количества трудовых и культурно-бытовых передвиже-

ний населения и дальности их сообщения методом взаимных корреспон-

денций между транспортно-планировочными районами с обоснованием вы-

бора расчетной модели; расчет ожидаемого объема перевозок (годовых,

среднесуточных) и работы пассажирского транспорта, суммарные затра-

ты времени; выявление направлений пассажиропотоков, определение их

размеров (в максимальные сутки и часы "пик") по направлениям и уча-

сткам сети, сопоставление и анализ полученных размеров пассажиропо-

токов с существующими, с учетом изменений в расселении населения и

расположении мест приложения труда, определение суточного пассажи-

рооборота.

Обоснование видов транспорта. Выявление потребности в органи-

зации линий скоростного транспорта (метрополитен, скоростной трам-

вай, монорельсовая либо железная дорога, экспресс-автобус), работа-

ющих в сочетании с обычными видами наземного транспорта. Пассажиро-

оборот остановочных пунктов (станций) проектируемых линий внеулич-

ного скоростного транспорта.

Распределение перспективного (на первую очередь и расчетный

срок) объема пассажироперевозок по различным видам транспорта.

Разработка рациональной схемы маршрутов наземных видов массо-

вого пассажирского транспорта на первую очередь и установление оче-

редности ее реализации.

Определение количества подвижного состава по отдельным видам

транспорта (с учетом повышения качества перевозки пассажиров) и по-

требности в ремонтно-эксплуатационной базе и ее производственной

мощности, в специальных транспортных устройствах и сооружениях, ди-

спетчерской связи и ее линейных устройствах.

- 9 -

ДБН Б.1-2-95

Легковой автомобильный транспорт

--------------------------------

Общая численность и состав парка - таксомоторы, служебный и

индивидуальный, в том числе мото- и велотранспорт; характер и раз-

меры ожидаемых пассажирских перевозок, пробегов транспортных

средств (за год и в сутки); распределение парка легковых автомоби-

лей по транспортно-планировочным районам города, необходимая для их

хранения территория.

Грузовой автомобильный транспорт

--------------------------------

Объемы перевозок и грузовые корреспонденции между районами го-

рода. Распределение грузопотоков по магистральной улично-дорожной

сети. Интенсивность и организация грузового движения. Развитие ав-

тотранспортных предприятий и их размещение.

Примечание: Сведения о грузообороте грузообразующих

и грузопоглощающих пунктов и ожидаемом

среднесуточном пробеге автотранспорта,

грузопотоках и распределении потоков ав-

томобилей по улично-дорожной сети города,

а также о структуре парка подвижного сос-

тава и размещении сооружений и устройств

грузового автотранспорта могут приниматься

по разработкам генерального плана или кон-

цепции развития города. При необходимости

вносятся коррективы и производятся соответ-

ствующие расчеты.

Магистральная улично-допожная сеть и организация дорожного

движения

----------------------------------------------------------

Особенности планировки, характеристики и показатели развития

магистральной сети улиц и дорог на основе генерального плана горо-

да.

Классификация магистралей по режимам движения, принципы реше-

ния основных пересечений в одном и разных уровнях, увязка сети го-

родских магистралей с внешней автодорожной сетью. Среднесуточная и

в час "пик" интенсивность и скорость движения транспортных средств

по магистральным улицам и транспортным узлам. Обоснование предложе-

ний по развитию улично-дорожной сети (с обеспечением необходимой

пропускной способности), в том числе выделение магистралей преиму-

щественно грузового движения, создание обходных транспортных магис-

тралей для разгрузки центральной части города от грузового автотра-

нспорта, вынос транзитного движения за его пределы, обеспечение

преимущественного движения общественного транспорта. Плотность ули-

чно-дорожной сети, имеющей транспортное значение, в том числе маги-