Страница 7: НПБ 110-2005. Печное отопление. требования к устройству печей и их эксплуатации. (55399)

Глава 54 Проверка механизма управления двигателем при работе
гидропривода

337. Для проверки механизма управления двигателем автоподъемника на соответствие требованиям пункта 18 настоящих Норм необходимо:

     1. прогреть двигатель до устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;

     2. включить коробку отбора мощности основного привода автоподъ­емника;

     3. загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя на контрольных при­борах автоподъемника.

338. Проверить не менее трех раз запуск и остановку двигателя при вклю­ченном зажигании с пульта управления и достижение заданного рабочего дав­ления в гидросистеме.

339. Автоподъемник считается оборудованным механизмом управления двигателем базового шасси, если механизм управления двигателем обеспечива­ет плавное изменение числа оборотов двигателя как при их повышении, так и при понижении, а запуск и останов двигателя осуществляется при переключе­нии соответствующего тумблера на основном пульте управления.

Глава 55 Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине
водителя

340. Испытание световой сигнализации на соответствие требованиям пункта 90 настоящих Норм необходимо проводить при включенном зажигании базового шасси.

341. В произвольной последовательности выдвинуть каждую из вынос­ных опор из транспортного положения не менее двух раз. Выдвижение произ­водить не более чем на 0,10 м.

342. При каждом выдвижении в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при сдвигании опор - отключаться.

343. В произвольной последовательности открывают и закрывают не ме­нее двух раз каждый из отсеков.

344. При каждом открывании в кабине водителя должна срабатывать све­товая сигнализация, соответственно при закрытии отсека - отключаться.

345. По результатам испытаний считается, что автоподъемник оборудо­ван световой сигнализацией открытых отсеков и выдвинутых опор, если вы­полняются требования пункта 90 настоящих Норм.

Глава 56 Определение уровня радиопомех

346. Испытания автоподъемников на уровень излучаемых радиопомех со­гласно пункту 28 настоящих Норм проводить в соответствии с ГОСТ 17822 и ГОСТ 16842.

Глава 57 Определение коэффициента грузовой устойчивости

347. Коэффициент грузовой и собственной (при отсутствии дополнитель­ных нагрузок) устойчивости автоподъемника согласно пункту 13 настоящих Норм определяется расчетным путем.

Глава 58 Определение давления на грунт выносной опоры

348. Для проверки удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой на соответствие требованиям пункта 16 настоящих Норм, применяются средства измерения согласно пункту 169 настоящих Норм, а также динамомет­ры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15 т и классом точности не ниже 2.

349. Выносные опоры выдвигают, динамометры устанавливают под их опорную плиту и выравнивают автоподъемник. На полу люльки размещают на­грузку, соответствующую ее грузоподъемности. Люльку поднимают на макси­мальную высоту при максимальном вылете. Стрелу поворачивают на (360±15)^о от транспортного положения в сторону опоры, под которой установ­лены динамометры.

350. При наличии одного динамометра допускается устанавливать его по­очередно под каждую из опор, при этом стрела разворачивается в сторону соз­дания максимальной нагрузки на испытываемую выносную опору.

351. Измерения проводить не менее трех раз для каждой выдвижной опо­ры. За результат принимается среднеарифметическое значение измеренных ве­личин.

352. Измерить площадь опорных плит каждой выдвижной опоры. Резуль­таты, полученные в ходе испытаний (пункт 352 настоящих Норм), разделить на площадь каждой из опорных плит соответственно.

353. Допускается определять величину давления расчетным методом.

Глава 59 Определение минимального радиуса поворота

354. Проверка минимального радиуса поворота автоподъемников на со­ответствие требованиям пункта 13 приложения 3 к настоящим Нормам необхо­димо проводить согласно разделу 10 ОСТ 37.001.244.

Глава 60 Проверка световых и цветовых характеристик устройств
освещения и световой аварийной сигнализации

355. Проверка устройств освещения и световой аварийной сигнализации автоподъемников на соответствие требованиям пункта 77 настоящих Норм не­обходимо проводить согласно разделу 3 ГОСТ 10984.

Глава 61 Определение параметров технического состояния
автоподъемника

356. Испытания технического состояния автоподъемников как транспорт­ного средства на соответствие требованиям пункта 83 настоящих Норм необхо­димо проводить согласно разделу 2 ГОСТ 25478.

Глава 62 Проверка управляемости и устойчивости

357. Испытания автоподъемников на управляемость и устойчивость на соответствие требованиям пункта 93 настоящих Норм необходимо проводить согласно разделу 2 ОСТ 37.001.471.

Глава 63 Проверка климатического исполнения автоподъемника

358. Климатическое исполнение автоподъемников согласно пункту 30 на­стоящих Норм подтверждается применением соответствующих материалов, комплектующих и оборудования, использованных в их конструкции.

Глава 64 Проверка специального светового сигнала

359. Для измерения частоты мигания f специального светового сигнала согласно пункту 32 настоящих Норм следует применять электронный частото­мер с пределом измерения частоты 5-101-1-10⁸ Гц и погрешностью измерения частоты не более (5-10^-7 ±1) Гц счета, а также индикатор световых сигналов со­гласно приложению 13 к настоящим Нормам.

360. Индикатор световых сигналов устанавливают на расстоянии (0,30±0,05) м от специального светового сигнала, располагая чувствительный элемент индикатора на оптической оси, проходящей через центр источника из­лучения света, в горизонтальной плоскости. Выход индикатора соединяют со входом частотомера.

361. Напряжение питания подают на специальный световой сигнал и ин­дикатор световых сигналов, используя при этом аккумуляторы шасси. Напря­жение питания подавать не менее 15 с.

362. Испытание повторить не менее трех раз. За результат принимают среднеарифметическое значение частоты мигания f.

Продолжительность свечения t, с, должна быть не более величины 0,6/f.Глава 65 Проверка специального звукового сигнала

363. При испытаниях специального звукового сигнала на соответствие требованиям пункта 32 настоящих Норм необходимо использовать следующие средства измерения:

     1. осциллограф запоминающий цифровой с входным сигналом от 5-10’3 до 50 В, с полосой пропускания не менее 1 МГц и погрешностью измере­ния не более 3 %;

     2. шумомер с пределом измерения от 30 до 130 дБ и погрешностью измерения не более 5 %.

364. Для определения пределов изменения основной частоты и продол­жительности цикла изменения этой частоты сигнал с генератора звукового сиг­нала подают на вход осциллографа. Осциллограф устанавливается в режим за­поминания при ждущей развертке. Диапазон развертки 100 мс. Диапазон вход­ного сигнала - 5 В.

365. П

     (1)

     итание подается на генератор звукового сигнала согласно техниче­ской документации на специальный звуковой сигнал. На экране происходит за­пись изменения основной частоты. После завершения полного цикла изменения звуковых частот измеряют период изменения основной частоты от минималь­ной до максимальной. Для определения пределов изменения основной частоты вычисляют минимальную и максимальную частоты изменения звукового сиг­нала согласно формулам (1), (2) настоящих Норм:

fmin = 1/Tmax,

где Tmax - максимальный период. Определяется по полученной осциллограмме как временной интервал между двумя синфазными точками двух соседних импульсов.

f

(2)

где Tmin - минимальный период. Определяется по полученной осциллограмме как временной интервал между двумя синфазными точками двух сосед­них импульсов.

366. По экранной картинке определяется время полного цикла изменения основной частоты. Время полного цикла измеряется как расстояние между двумя амплитудами одинаковых частот.

367. Запись процесса на экране осциллографа проводить не менее трех раз. Изменения основной частоты должны быть в пределах от 150 до 2000 Гц. Продолжительность цикла изменения основной частоты должна быть в преде­лах 0,5-6,0 с.

368. Для измерения уровня звукового давления микрофон устанавливает­ся на расстоянии (2,0±0,1) м от выходного отверстия звукового сигнального устройства по оси, перпендикулярной ему.

369. Измерение проводить не менее трех раз. Уровень звукового давления должен быть в пределах 110-125 дБ. Уровень звукового давления в полосе час­тот от 1800 до 3500 Гц должен быть не ниже 110 дБ и выше уровня любой со­ставляющей звукового спектра, превышающей 3550 Гц.

РАЗДЕЛ V

Гарантии изготовителя

370. Изготовитель должен гарантировать соответствие автоподъемников требованиям технических условий на конкретные модели при соблюдении ус­ловий эксплуатации и хранения, установленных в руководствах по эксплуатации.

371. Гарантийный срок эксплуатации автоподъемников - 24 месяца со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке не более 200 ч и 3500 км пробега. Гарантийный срок на шасси определяется техническими усло-

виями.Приложение 1

Термины и определения

В настоящих Нормах используются следующие термины с соответствую­щими определениями:

пожарный автоподъемник - пожарный автомобиль со стационарной ме­ханизированной поворотной коленчатой, телескопической и коленчато­телескопической подъемной стрелой, последнее звено которой заканчивается люлькой;

базовое шасси автоподъемника - шасси автомобиля, на котором монти­руются стрелы автоподъемников;

несущая рама автоподъемника - основание, крепящееся к раме базового шасси, на котором устанавливаются все основные элементы конструкции авто­подъемника;

стрела автоподъемника - основной элемент конструкции, обеспечиваю­щий действия пожарных в пределах рабочего поля движения люльки автоподъ­емника;

подъемно-поворотное основание - устройство, обеспечивающее подъем стрелы в вертикальной плоскости и поворот ее относительно вертикальной оси;

выносные опоры автоподъемника - устройства, обеспечивающие грузо­вую устойчивость автоподъемника при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнительных нагрузок, возникающих при работе;

люлька автоподъемника - устройство, обеспечивающее удобство и безо­пасность эвакуации людей и работу пожарных на высоте при тушении пожара, устанавливаемое на вершине стрелы;

система блокировки упругой подвески - устройства, предназначенные для блокировки мостов базового шасси с его рамой;

гидравлическая система (основной привод) - силовая группа, гидропри­вод, система трубопроводов и гидрораспределителей, предназначенных для функционирования механизмов автоподъемника, регулирования и поддержания давления рабочей жидкости в необходимых пределах;

механизм бокового выравнивания - механизм, автоматически устанавли­вающий подъемно-поворотное основание в горизонтальное положение;

аварийный привод автоподъемника - система устройств, предназначен­ная для приведения автоподъемника из рабочего в транспортное положение в случае неисправности силовой группы гидравлической системы;

пульт управления автоподъемника - устройство, обеспечивающее управ­ление и контроль за положением стрелы (люльки) и состоянием основных эле­ментов конструкции при работе автоподъемника;

основной пульт управления автоподъемника - пульт управления, распо­ложенный на подъемно-поворотном основании;

дополнительный пульт управления автоподъемника - пульт управле­ния, расположенный в люльке;

ограничитель рабочего поля движения стрелы люльки - устройство, предотвращающее возможность вывода стрелы (люльки) автоподъемника за границу ее рабочего поля;

ограничитель грузоподъемности автоподъемника - устройство, автома­тически отключающее привод механизмов автоподъемника в случае превыше­ния грузоподъемности стрелы (люльки);

счетчик моточасов автоподъемника - устройство, фиксирующее время работы основного привода механизмов автоподъемника;

ограничитель лобового удара - устройство, автоматически отключающее привод механизмов автоподъемника для предотвращения соприкосновения люльки с препятствием;

высота подъема автоподъемника Н, м - расстояние по вертикали от го­ризонтальной опорной поверхности до пола люльки;

вылет автоподъемника В, м - расстояние по горизонтали от оси враще­ния подъемно-поворотного основания до наружного (внешнего) края пола люльки;

угол подъема стрелы автоподъемника a, ...° - угол между горизонталь­ной плоскостью и нижним коленом стрелы;

рабочее поле движения стрелы (люльки) автоподъемника, м - зона, очерченная вершиной стрелы (внешним краем люльки) при ее маневрировании с максимальными значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности;

ширина опорного контура автоподъемника b, м - расстояние между вер­тикальными осями двух противоположных относительно продольной оси авто­подъемника выносных опор;