---

6.2. По заказу потребителя допускается изготовление автолестниц с рабочей высотой более 52 м, а также с промежуточными значениями высоты и с параметрами по техническому заданию на конкретную модель.

V. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

7. Общие требования

7.1. Автолестницы должны изготовляться в соответствии с требованиями ТУ на конкретную модель, утвержденными в установленном порядке, и рабочими чертежами. Конструкция автолестницы должна отвечать требованиям международных и национальных нормативных документов в области обеспечения безопасности конструкций (Правила ЕЭК ООН, ГОСТы). Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы.

7.2. При движении по дорогам с различными покрытиями автолестница должна обладать:

а) конструкционной прочностью, исключающей нарушение ее целостности и крепления съемного оборудования, а также изменение положения узлов и элементов конструкции;

б) управляемостью и устойчивостью, обеспечивающими безопасное движение на максимально допустимых скоростях для конкретных дорожных условий.

7.3. Автолестницы должны обладать статической и динамической устойчивостью и прочностью, обеспечивающими возможность безопасного проведения спасательных работ и тушения пожаров, в том числе:

а) при установке их на поверхности с уклоном до 6включительно;

б) при работе лафетным стволом с расходом не менее 20 л/с и давлением до 0,6 МПа (6 кгс/см²), или тремя генераторами пены ГПС-600 по ГОСТ Р 50409, или одним генератором ГПС-2000 по ГОСТ 12962, установленными на вершине неприслоненной лестницы или в люльке;

в) при скорости ветра на уровне вершины лестницы (люльки) не более 10 м/с.

7.4. Полная масса автолестниц, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс и коэффициент (и/или угол) поперечной статической устойчивости должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси.

7.5. Коэффициент грузовой устойчивости АЛ должен быть не менее 1,4 при отсутствии дополнительных нагрузок*, а при их наличии - не менее 1,15.

___________

* Сила инерции, реакция струи, ветровая нагрузка.

7.6. Автолестница должна иметь аварийный привод, позволяющий перевести ее из развернутого положения в транспортное.

7.7. Для автолестниц исполнения 2 и 4 должно быть предусмотрено плавное (бесступенчатое) регулирование скоростей движений лестницы с дополнительного пульта управления.

7.8. Среднее давление на грунт основанием выдвижной опоры или специальной подкладкой должно быть не более 0,6 МПа (6 кгс/см²).

7.9. В конструкции автолестниц может быть предусмотрена возможность работы лестницы при установке опор с одной стороны без их выдвигания при наклоне стрелы в сторону, с которой опоры полностью выдвинуты.

7.10. Автолестница должна быть оборудована механизмом управления двигателем, который обеспечивает запуск, останов и регулировку числа оборотов коленчатого вала двигателя, с размещением органов управления на основном пульте.

7.11. Автолестницы могут оснащаться устройствами для крепления эластичного спасательного рукава и самими рукавами и/или снабжаться другими специальными средствами спасания с высоты.

7.12. Показатели профильной проходимости – по ГОСТ 22748. В отдельных случаях, по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси и заказчиком, допускается увеличение базы и уменьшение дорожного просвета.

7.13. Максимальная скорость автолестницы должна быть не менее 80 км/ч, время разгона до заданной скорости – не более, чем у базового шасси.

7.14. Технические требования к тормозным системам и нормативы их эффективности – по ГОСТ 22895.

7.15. Автолестницы должны быть оборудованы световозвращателями по ГОСТ 20961.

7.16. Основная система привода должна обеспечивать непрерывную работу автолестницы в течение не менее 6 ч с последующим перерывом не более 1 ч.

7.17. АЛ должна иметь систему выравнивания, обеспечивающую отклонение ступеней лестницы от горизонтальности не более 2.

7.18. На АЛ должны быть предусмотрены места для крепления регистрационных государственных знаков транспортных средств по ГОСТ Р 50577.

7.19. Усилия на органах управления не должны превышать значений, предусмотренных ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.

7.20. Уровень радиопомех, создаваемых при эксплуатации автолестницы, не должен превышать значений, установленных ГОСТ 16842 и ГОСТ 17822.

7.21. Автолестница должна быть снабжена счетчиком моточасов работы основного привода лестницы, который должен автоматически включаться при включении основного привода.

7.22. В случае использования дополнительного съемного оборудования на вершине лестницы механизм изменения угла ее наклона должен обеспечить расположение элементов крепления съемного оборудования на высоте не более 1,5 м от опорной поверхности, а при наличии люльки – возможность ее опускания на эту поверхность.

7.23. Автолестницы должны изготовляться в климатических исполнениях У или Т категории I по ГОСТ 15150 для работы при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 40 С.

7.24. Цветографическая схема окраски автолестниц и установка специальных световых и звуковых сигналов – по ГОСТ Р 50574.

7.25. Поручни и ручки замков отсеков платформы должны иметь защитно-декоративное покрытие по ГОСТ 9.303.

7.26. Наружные поверхности АЛ должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже IV класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации У1 для исполнений У, ХЛ1 – для исполнений ХЛ ГОСТ 9.104.

7.27. Нижние поверхности платформы, кабины, отсеков, подножек должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже Y класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации – согласно п. 7.27.

7.28. Не допускается появление течи рабочей жидкости в гидросистеме автолестницы.

7.29. Все масленки, установленные на автолестницу, должны быть окрашены в желтый цвет.

7.30. Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки наливной горловины.

7.31. По условиям компоновки АЛ допускается перенос топливного бака и аккумуляторов с их штатных мест на базовом шасси, не ухудшающий работы его двигателя.

7.32. Дополнительные требования, относящиеся к конкретным моделям автолестниц, должны быть указаны в технических условиях на них.

8. Требования к стреле (лестнице)

8.1. Лестница должна состоять из телескопически соединенных секций (колен). Система выдвигания (сдвигания) колен должна обеспечивать их плавное движение, а при остановке надежно удерживать колена относительно друг друга.

8.2. Расстояние между боковыми фермами должно быть не менее 410 и не более 1300 мм. Высота ферм по верхнему стержню (поручню) относительно ступени – не менее 300 и не более 1000 мм. Расстояние между ступенями (шаг) - (300 ±20) мм.

8.3. Ступени лестниц должны иметь поверхность или накладки, препятствующие скольжению.

8.4. На вершине нижнего колена лестницы должно быть предусмотрено устройство для крепления грузового каната при работе автолестницы в качестве крана.

8.5. Вершина лестницы должна быть оборудована ограничителем лобового удара.

8.6. Стрела должна быть оборудована ограничителем грузоподъемности, исключающим возможность движения лестницы при нагружении ее грузом, превышающим номинальную грузоподъемность на 10 %.

9. Требования к пульту управления и рабочему месту оператора

9.1. Основной (нижний) пульт управления должен быть расположен на поворотном основании с левой стороны по ходу движения автомобиля.

9.2. На основном пульте управления должны быть:

а) органы управления двигателем;

б) органы управления, обеспечивающие движения лестницы (подъем, поворот, выдвигание) и кабины лифта (подъем, опускание);

в) орган аварийного останова лестницы;

г) специальный включатель по восстановлению электрической цепи после срабатывания блокировок;

д) приборы контроля за работой и состоянием системы привода;

е) приборы световой и звуковой сигнализации;

ж) средства двусторонней связи с вершиной лестницы.

9.3. Органы управления блокировкой рессор и выдвижными опорами должны располагаться на задней панели платформы шасси, при этом в процессе установки АЛ на опоры последние должны быть в поле зрения оператора. Допускается располагать органы управления и в другом месте, если не ухудшаются условия работы оператора.

9.4. Автолестницы должны быть снабжены указателями (контрольными приборами):

а) длины выдвигаемой стрелы;

б) угла наклона стрелы;

в) поперечного угла наклона стрелы;

г) вылета стрелы (люльки);

д) перегрузки.

Указатели (контрольные приборы) по пп. а, б и г должны быть скомпонованы в едином блоке, установленном в месте, хорошо видимом с рабочего места оператора, и иметь погрешность показаний не более 5 %.

АЛ-22…...25, АЛ-28...31, АЛ-37...40 и АЛ-49...52 дополнительно снабжаются указателем горизонтальности (уровнем) поворотного основания, хорошо видимым с места управления выносными опорами.

9.5. На автолестницах в исполнении 2 и 4 в люльке должен быть установлен дополнительный пульт управления лестницей (подъем-опускание, выдвигание-сдвигание, поворот). При работе с основного пульта возможность перехвата с дополнительного пульта не допускается.

9.6. Органы управления лестницей должны обеспечивать возможность выполнения одновременно не менее двух маневров.

9.7. Величина освещенности органов управления в темное время суток должна быть не менее 30 лк по ГОСТ 27472.

10. Требования эргономики

10.1. Эргономические характеристики кресла оператора должны отвечать требованиям ГОСТ 21889.

10.2. Эргономические требования к органам управления – по ГОСТ 21753, ГОСТ 21786 и ГОСТ 21829.

10.3. Эргономические показатели рабочей зоны оператора должны соответствовать ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 21829, ГОСТ 22269 и ГОСТ 23000.

Для обозначения функционального назначения органов управления следует применять символику по ГОСТ 26336.

10.4. Размещение пожарно-технического вооружения (ПТВ) в отсеках должно учитывать тактику его оперативного использования и обеспечивать надежность его фиксации, удобство съема и укладки. При размещении ПТВ в отсеках рекомендуется объединять его по группам назначения. Для облегчения поиска ПТВ и другого оборудования на внутренней поверхности дверок или боковых стенках отсеков должны размещаться хорошо видимые таблицы-указатели.

10.5. Размеры отсеков на платформе должны соответствовать рекомендациям, изложенным в ГОСТ 12.2.033.

10.6. Компоновка автомобиля должна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем устройствам и узлам пневмо-, гидро- и электросистем, подлежащим обслуживанию и контролю в процессе эксплуатации.

10.7. Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должны обеспечивать возможность его заливки как на АЗС с помощью заправочного пистолета, так и вручную из канистры.

11. Требования к платформе

11.1. Конструкция платформы должна предусматривать удобство обслуживания агрегатов и механизмов автолестницы и содержать отсеки для размещения ПТВ и принадлежностей.

11.2. Отсеки для размещения ПТВ и принадлежностей должны быть оборудованы дверками с замками и ограничителями открывания.

11.3. Пол платформы, люльки и кабины лифта должен препятствовать скольжению.

11.4. Уровень освещенности отсеков должен быть не менее 10 лк.

11.5. Конструкция отсеков должна исключать попадание в них воды и пыли и соответствовать степени защиты IР45 по ГОСТ 14254.

11.6. Нижняя ступень подножки для подъема на платформу должна быть расположена на высоте не более 500 мм.

Опорная поверхность подножек должна препятствовать скольжению – иметь рифы высотой от 1,0 до 2,5 мм.

12. Требования к люльке и кабине лифта

12.1. Люлька и кабина лифта должны иметь ограждение, образованное двумя рядами поручней на высоте (1,10,1) м и (0,50,1) м. По периметру пола люльки должно быть сплошное ограждение (плинтус) высотой не менее 0,1 м.

12.2. Площадь пола люльки и лифта для автолестниц АЛ-16...19 и АЛ-22...25 – не менее 0,46 м², для автолестниц типа АЛ-28...31, АЛ-37...40 и АЛ-49...52 – не менее 0,7 м².

12.3. Для удобства входа и выхода люлька и кабина лифта должны быть оборудованы дверками с замком, открываемым изнутри и снаружи, или ремнями безопасности, или откидными поручнями. Ширина дверного проема должна быть не менее 450 мм.

12.4. При совершении маневров лестницей отклонение пола люльки от горизонтальности должно быть не более 3.

12.5. Лифтовая система должна быть снабжена устройством, предотвращающим свободное падение кабины лифта в случае обрыва или ослабления грузового каната.

12.6. Люлька должна быть оборудована ограничителем лобового удара.

12.7. В люльке и/или на вершине стрелы должна быть предусмотрена возможность для установки лафетного ствола и/или пеногенераторов в соответствии с требованием п. 7.3, б.

13. Требования к электрооборудованию и освещению

13.1. Органы управления лестницей должны быть самовозвратными и выполнены во влагопылезащитном исполнении.

Включатели аварийного останова должны быть расположены выше других включателей и окрашены в красный цвет.

13.2. По требованию заказчика включение аварийного привода может осуществляться также из люльки.

13.3. Для освещения мест работы на автолестницах должны быть установлены фары или прожектора:

на вершине лестницы для освещения мест выхода из люльки;

на вершине нижнего колена для освещения рабочего места на земле при подъеме груза с использованием лестницы в качестве крана;

у основания крепления нижнего колена для освещения места входа на лестницу и движения автолестницы задним ходом.

13.4. Электрическое оборудование автолестниц должно удовлетворять требованиям «Правил устройства электроустановок» (ПУЭ) и «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭЭП).