---

2.1. В качестве источника зажигания используется 100 г газетной бумаги, предварительно высушенной в течение 3 часов при температуре 70^оС.

2.2. Газетная бумага формируется в виде «подушки» следующим образом: один лист (размерами около 600х420 мм) складывается по середине параллельно меньшей стороне, остальные листы мнутся по отдельности и укладываются между половинками сложенного листа. сложенный лист с открытой стороны скрепляется при помощи металлических скрепок или клея. Таким образом, получается «подушка» размером 390х270 мм.

2.3. До начала опыта такую же «подушку» необходимо проверить на продолжительность горения, для чего её следует положить на пластину из негорючего минерального материала толщиной 5 мм, длиной 600 мм и шириной 500 мм. На этой пластине после зажигания с 4-х углов «подушка» должна гореть в течение приблизительно 3 минут.

3. Проведение испытаний

3.1. Испытания проводятся в помещении объёмом около 60 м² с принудительной вентиляцией, при этом скорость движения воздушного потока в зоне расположения объектов не должна превышать 0,3 м/с.

3.2. «Подушка» из газетной бумаги размещается на сиденье так, чтобы одна из её продольных сторон соприкасались со спинкой и обеспечивалось её плоское лежание на поверхности сиденья.

3.3. «Подушка» поджигается с четырёх сторон и наблюдается процесс горения с его фиксацией через каждые 30 с.

3.4. При отсутствии защитной плиты под сиденьем необходимо провести дополнительный опыт с использованием газетной «подушки», помещённой на негорючую пластину, которая кладётся под сиденье на пол на расстоянии от нижней поверхности сиденья около 350 мм.

4. Оценка результатов испытаний.

4.1. Оценка пожарной опасности конструкции проводится по результатам испытаний одного образца.

4.2. Образец конструкции считается выдержавшим испытание, если соблюдаются следующие условия:

- самостоятельное горение прекращается не позднее 10 минут после начала опыта;

- в процессе опыта не наблюдается падение капель горящего расплава.

Приложение 5

НОРМЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДО 1000 В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

1. Настоящие нормы распространяются на электрооборудование напряжением до 1000 В пассажирских вагонов.

2. Сопротивление изоляции каждой отдельной цепи* (за исключением аккумуляторной батареи) с подключенными токоприёмниками, измеренное относительно корпуса вагона, должно быть не менее указанного в таблице 1.

Учитывая, что сопротивление изоляции (в основном за счёт токоприёмников) зависит от влажности окружающего воздуха, вводится дифференцированная норма сопротивления изоляции.

________________

 Под отдельной цепью следует понимать отдельный токоприёмник или их комплекс, питаемый от одного коммутирующего аппарата или предохранителя.

Таблица 1.

Минимальная величина сопротивления изоляции электрооборудования до 1000 В

3. Если комплектующее оборудование, входящее в измерительную цепь, согласно нормам на него (ТУ, ГОСТы, МРТУ, нормали и т.д.), имеет сопротивление изоляции ниже указанного в табл. 1., то контроль изоляции осуществляется поэлементно, в соответствии с нормой изоляции для данного элемента.

Если узел (агрегат) включает в себя несколько подобных элементов, норма на сопротивление изоляции этого узла снижается в соответствии с количеством включенных элементов

где R_из – общее сопротивление изоляции узла;

R_из1 – нормируемое сопротивление одного элемента;

N – количество элементов, включенных параллельно или последовательно.

4. Сопротивление изоляции цепей сигнализации налива воды измеряется до заливки воды (в сухом состоянии).

5. Нормальными климатическими условиями для замеров сопротивления изоляции следует считать зону, ограниченную параметрами, указанными в таблице 2.

Для климатических условий, выходящих за пределы указанной зоны (в сторону повышения влажности), норма сопротивления изоляции снижается в соответствии с табл. 1. При влажности выше 98% сопротивление изоляции не нормируется.

Таблица 2.

Характеристика зоны нормальных климатических условий

6. Сопротивление изоляции измеряется относительно корпуса вагона мегометром на напряжение 500 В.

7. Измерение сопротивления изоляции производится для каждой отдельной цепи с её токоприёмниками, отключенной от остальной электрической схемы. Отключение производится с помощью коммутирующих аппаратов (предохранителей) данной цепи или путём отсоединения одной из клемм.

При замере должны охватываться все участки данной цепи: для цепей, имеющих разрывы (например: розетки, цепь двигателя, включаемого контактором и т.д.) замер должен производиться для каждой из клемм.

8. В случае невыполнения нормы изоляции выявляется и заменяется элемент с пониженным уровнем изоляции.

9. Допускается не производить измерение изоляции отдельных цепей, если сопротивление изоляции для системы в целом соответствует нормам, указанным в таблице 1.

Приложение 6

УКАЗАНИЯ

ПО ПРИМЕНЕНИЮ МАРОК КАБЕЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДОК В ЕДИНИЦАХ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И В ВАГОНАХ-ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯХ

Для выполнения электропроводок должны применяться кабельные изделия с изоляцией, не распространяющей горение по ГОСТ 12176-89, кроме проводов РК-75-4-110, РК 75-4-12, RG-1 для монтажа в цепях антенн и трансляционных систем, а также проводов ПВКВ и РКГМ повышенной температурой нагрева в пределах 85-180 °С (при отсутствии воздействия агрессивных сред и масел).

1. Провод марки ППСВ ТУ 16.705.465, ППСТВМ ТУ 16К.71-291-99

- применять для фиксированного монтажа внутри вагона (при воздействии масел и дизельного топлива, а также при отсутствии этих воздействий) в цепях (если не требуется экранирование):

1.1. – освещения;

1.2. – сигнализации;

1.3. – радиосети;

1.4. – телефона;

1.5.- силовых;

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью внутри вагона, под вагоном и на рамах тележек (при воздействии смазочных масел и дизельного топлива и при отсутствии этих воздействий) в цепях (если не требуется экранирование):

1.6. – освещения;

1.7. – управления;

1.8. – сигнализации;

1.9. – радиосети;

1.10. – телефона;

1.11. – силовых.

2. Шнур ШВП ГОСТ 7399-97

- применять для фиксированного монтажа и монтажа с ограниченной подвижностью внутри вагонов (при отсутствии воздействия масел и дизельного топлива) в цепях (если не требуется экранирование):

2.1. – сигнализации;

2.2. – радиосети;

2.3. – телефона.

3. Провод марки ППСРМО ТУ 16.705.465-87

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью под вагоном и на рамах тележек с вводом в вагон длиной не более 3 м для подключения к пультам, аппаратам и т.п. (при отсутствии воздействия смазочных масел и дизельного топлива) в цепях:

3.1. – силовых;

3.2. – управления*;

3.3. – сигнализации*.

Примечание: * если не требуется экранирование.

4. Провод марки ПВ3, ПВ4 ГОСТ 6323-79*

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа внутри вагона, для монтажа с ограниченной подвижностью под вагоном и на рамах тележек (при воздействии смазочных масел и дизельного топлива, а также при отсутствии этих воздействий) в цепях:

4.1. – освещения;

4.2. – силовых;

4.3. – управления, вспомогательных и других, где не требуется экранирование;

4.4. – перемычек заземления.

Примечание: *если не требуется экранирование.

5. Провод ППСРВМ ТУ 16.705.465-87, ПВСТВМ-1 ТУ 16К.71-291-99

- применять для присоединения к подвижным токоприёмникам, монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа** внутри вагона, под вагоном, на рамах тележек и выполнения междувагонных соединений (при воздействии смазочных масел и дизельного топлива, а также при отсутствии этих воздействий) в цепях:

5.1. – силовых;

5.2. – управления и вспомогательных, где не требуется экранирование.

Примечание: ** фиксированный монтаж допускается:

а) непосредственно по конструкциям из негорючих и трудновоспламеняемых материалов (при воздействии масел и дизельного топлива, а также при отсутствии этих воздействий);

б) по конструкциям из горючих материалов с подкладкой негорючих теплоизоляционных материалов толщиной не менее 2,8 мм, выступающими с каждой стороны провода не менее чем на 15 мм (при отсутствии воздействия смазочных масел и дизельного топлива);

в) по конструкциям из горючих материалов с подкладкой негорючих теплоизоляционных материалов толщиной не менее 2,8 мм, армированных металлическим листом толщиной не менее 0,5 мм, выступающими с каждой стороны провода не менее, чем на 15 мм и защищённых металлическим кожухом (коробом) (при воздействии смазочных масел и дизельного топлива);

г) в металлических коробах, прокладываемых по конструкциям из негорючих и трудновоспламеняемых материалов, а также с подкладкой из негорючих теплоизоляционных материалов толщиной не менее 2,8 мм оп конструкциям из горючих материалов;

д) в лотках, прокладываемых по конструкциям из горючих материалов с прокладкой между ними негорючих теплоизоляционных материалов толщиной не менее 2,8 мм;

е) в лотках, прокладываемых по конструкциям из горючих материалов, на расстоянии не менее 2,8 мм;

6. Кабель КПСРВМ ТУ 16.705.465-87, КПСТВМ ТУ 16К.77-291-99

- применять внутри вагона и под вагоном для присоединения к подвижным токоприёмникам и междувагонных соединений, соединений кузов – тележка, для фиксированного монтажа* (например, в электропроводках к электропечам систем отопления вагонов с централизованной системой электроснабжения и т.п.) и монтажа с ограниченной подвижностью при воздействии смазочных масел и дизельного топлива, а также при отсутствии этих воздействий, в цепях:

6.1. – силовых;

6.2. – управления и вспомогательных, где не требуется экранирование и возможно применение кабеля с большим наружным диаметром.

Примечание: *См. примечание** к п.5.

7. Провод РПШЭ ТУ 16К 18.001-89

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа внутри вагона и под вагоном** (при отсутствии воздействия смазочных масел и дизельного топлива), преимущественно для прокладки магистралей** в цепях, где требуется экранирование:

7.1. – радиосети;

7.2. – телефона;

7.3. – сигнализации.

Примечание: ** преимущественно в случаях прокладки магистралей в коробах и кабельных каналах, совместно с проводами и кабелями других цепей.

8. Провод РКГМ ТУ 16 К 80.09-90

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа внутри вагона и под вагоном, при подключении к аппаратам и приборам в зонах с повышенной температурой нагрева в пределах 85-180 °С (при отсутствии воздействий агрессивных сред и масел).

9. Провод ПВФС ТУ 16 К 80.09-90

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа внутри вагона и под вагоном, при подключении к аппаратам и приборам, установленным в зонах с температурой нагрева (в условиях агрессивных сред, масел и дизельного топлива): провод ПВВТ до 105 °С, а провода ПВКФ и ПВФС – до 180 °С.

10. Провод марки НВЭ ГОСТ 17515-72

- применять для фиксированного монтажа и монтажа с ограниченной подвижностью в цепях (где требуется экранирование):

10.1. – радиофикация;

10.2. – сигнализация;

10.3. – связи и управления, а также при прокладке совместно с другими цепями электрооборудования вагонов для исключения наводок.

11. Провода ПГР и ПГРО ТУ 16-705.330-84

- провод ПГР применять для открытой прокладки при отсутствии механических воздействий;

- провод ПГРО применять для открытой прокладки и прокладки в трубах.

12. Провода марки ППСТ и ППСТ-М ТУ 16-505.526-73

- применять для фиксированного монтажа и монтажа с ограниченной подвижностью внутри вагона; для монтажа с ограниченной подвижностью под вагоном в силовых цепях при повышенных температурах окружающей среды или подключения к аппаратам, имеющим нагрев свыше 65 °С во всём диапазоне температур по ТУ 16-505.526-73, но не выше 180 °С.

13. Провода марок МГШВ ТУ 16-505.437-82

- применять для монтажа цепей управления статических полупроводниковых преобразователей сечением 1,0 мм² и 1,5 мм².

14. Провода марок ПЩ ТУ 16.705.467-87

- применять для выполнения гибких заземляющих и шунтирующих перемычек в системах заземления и электроснабжения вагонов с однофазным переменным или постоянным током.

15. Кабель КУПЭВ-э ТУ 16-705.096-79

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа в цепях автоматики.

16. Кабель КВСФ-75 ТУ 16-705.198-81

- применять для монтажа с ограниченной подвижностью и фиксированного монтажа в цепях информационных и трансляционных систем.