При ремонте верхнего слоя покрытия в зависимости от категории дороги, состава и интенсивности движения применяют мелкозернистый асфальтобетон типов Б, В и песчаный - типа Г [9??, а при ремонте нижнего слоя - только типов Б или В. Примерный расход асфальтобетонной смеси на 1 м2 покрытия при толщине слоя (мм): 30 - 46 кг, 40 - 58, 50 - 66, 70 - 75 кг. Движение транспорта по отремонтированному участку открывают после остывания (до температуры 30-60°С) асфальтобетонной смеси в покрытии.
5.2.2. Заделку трещин в асфальтобетонном покрытии над швом производят, как правило, весной и осенью в прохладную сухую погоду, когда трещины наиболее раскрыты. Работы по заделке трещин:
очистка их от пыли и грязи при помощи стальных щеток или продувка сжатым воздухом от компрессора;
заливка их жидким битумом марок СГ 70/130, СГ 130/200, МГ 70/130, МГ 130/200, разжиженным битумом, полученным смешением вязкого битума марки БНД 250/300 или БНД 130/200 с керосином, специальной мастикой;
присыпка заполненных битумом трещин сухой каменной мелочью (0-5 мм) или крупнозернистым песком (при применении мастик песком не присыпают).
Составы мастик приведены в разд. 4.
5.2.3. Работы по заделке трещин выполняют с помощью специальных машин (например, ЭД-10), а при небольших объемах работ возможно использование приспособления для заливки трещин вручную (например, Д-344). В этом случае битумная мастика (вяжущее) поступает к трещине самотеком, поэтому вводится дополнительная операция: после очистки трещин от пыли и грязи их промазывают жидким битумом марки МГ 25/40 или СГ 15/25 с помощью жесткой кисти, а затем заполняют мастикой или вяжущим. Жидкие и разжиженные битумы перед применением нагревают до 80-100°С, а мастики - до 150-160°С.
5.2.4. Широкие трещины с разрушенными краями заделывают, вырубая асфальтобетон полосой 5-10 см с каждой стороны трещины на толщину покрытия или разогревая горелками инфракрасного излучения. В этом случае для разогрева вместо главного блока горелок асфальторазогревателя АР-53 используют горелки, сблокированные в переносную линейку, входящую в комплект оборудования машины.
Асфальтобетон нагревают в течение 3-5 мин, затем его разрыхляют на глубину 1-1,5 см у краев разогретой полосы и до 3 см - у краев трещины. После удаления из трещины пыли, грязи и загрязненного разогретого асфальтобетона нижнюю часть трещины заливают мастикой (вяжущим), а в верхний вырубленный участок добавляют свежую песчаную асфальтобетонную смесь, количество которой подбирают с учетом ее осадки при уплотнении.
5.3. Ремонт и замена заполнения швов. Мастику шва заменяют в тех случаях, когда заполняющий материал выкрошился или имеются зазоры между ним и вертикальными стенками асфальтобетонного покрытия (как правило, 1 раз в 3-5 лет). Предварительно перед заливкой мастики зазор освобождают от поврежденной старой мастики и очищают поверхность заполнения. Работы выполняют при температуре воздуха не ниже плюс 5°С.
Очистку швов производят с помощью навесного оборудования Т-203, электрощетки ДС-505 (Д-378), передвижной установки ДЭ-10 или вручную металлическими узкими скребками. Очищенные от пыли и грязи стенки и дно шва промывают водой, а оставшуюся свободную воду удаляют сжатым воздухом под давлением не менее 0,4 МПа (4 кгс/см2).
Деформационные швы заполняют мастикой на основе битума специальными заливщиками с терморубашкой (Т-204) или ручного заливщика ДС-501 ЭД-344) в следующей технологической последовательности:
подготавливают подгрунтовочный материал:
тщательно очищают швы и продувают их сжатым воздухом;
грунтуют стенки швов из расчета расхода материала 0,2 кг на 1 м2;
заполняют шов мастикой выше уровня покрытия на 2-3 мм (в случае просадки мастики необходимо произвести доливку);
излишки мастики, выступающие над пазом шва, срезают острым скребком или лопатой (предварительно нагрев их до 160-200°С);
снятые излишки мастики повторно разогревают в котле и используют для заливки швов.
При необходимости быстрого открытия движения швы следует
присыпать минеральным порошком или заклеить рулонной бумагой шириной 10-15 см.
5.4. Ремонт покрытия у швов. Поврежденное место на расстоянии 5-10 см от линии скола отмечают мелом или краской, а затем по контурам линий с помощью электро(пневмо)-инструмента вырубают бетон на глубину 4-6 см. Непрочный слой бетона в пределах контура удаляют, место скола тщательно очищают от пыли, остатков бетона и мастик. На очищенную сухую поверхность наносят грунтовочный слой полимербетонных смесей (латексбетон, эпоксидноминеральная смесь).
При использовании латексбетона в качестве грунтовочного слоя применяют 10-процентный раствор латексной эмульсии СКС-65ГП. Дивинилстирольный латекс CKC-651П марки "Б", стабилизированный по ГОСТ 10564-75, выпускает Ярославский завод СК в виде 44-процентной водной эмульсии. При использовании эпоксидноминеральной смеси в качестве грунтовки может быть применен эпоксидный клей, разбавленный ацетоном (10% по массе), либо заводские грунтовочные составы; грунтовка ЭП-00-10 или эмаль ЭП-773. Для предотвращения прилипания бетонной смеси к закладной доске последнюю обертывают в полиэтиленовую пленку (рис. 7) или на доску набивают листы оцинкованного железа.
При повреждении на больших участках бетона у швов (глубиной и шириной более 5 см) для ремонта применяют цементобетонные смеси по цементно-песчаному раствору. Поврежденные участки покрытия размечают, вырубают бетон и очищают место от обломков, поливают водой. На ремонтируемую поверхность наносят два слоя цементно-песчаного раствора из расчета 2-3 кг/м2 (толщиной 1-2 мм), приготовленного на портландцементе марки 500-600 (В/Ц=0,35) и песке с Мкр=2,0¸2,2. Соотношение песка и цемента 1:1, жизнеспособность раствора 15-20 мин,
Бетонную смесь укладывают на раствор после исчезновения водной пленки раствора (потеря блеска). Для приготовления бетонной смеси следует применять быстротвердеющий цемент (БТЦ) марок 400-500 или портландцемент марки не ниже 600.
Рекомендуемый состав бетонной смеси, кг:
портландцемент М-600 (или БТЦ) - 45;
каменная мелочь 2-5 мм - 100-120;
песок кварцевый, с Мкр=2,2??2,5 - 5070;
вода - 16¸18 мл.
Рис. 7. Схема ремонта скола кромки бетонного покрытие у шва:
а - до ремонта;
б - после ремонта;
1 - существующий бетон; 2 - скол кромки и трещина в бетоне; 3 - щебенка; 4 - грязь; 5 - деформационный шов; 6 - гидроизоляция; 7 - свежеуложенный бетон; 8 - полиэтиленовая пленка; 9 - закладная доска
Бетонную смесь кладут выше уровня покрытия на 0,25-0,3 глубины вырубки. Смесь уплотняют поверхностным вибратором, отделывают гладилкой, кельмами и терками.
При использовании цементобетонных смесей ремонтные работы выполняют при температуре окружающего воздуха не ниже +5°С, а асфальтобетонных - не ниже -5°С.
5.5. Восстановление слоев одежды мостового полотна у швов закрытого типа. При наличии трещин, бугров и появлении признаков просачивания воды через шов закрытого типа его следует вскрыть, удалить покрытие, а также грязь из компенсатора и разрушенную мастику, затем заполнить зазор новой мастикой, уплотнить доской (рейкой) зазор в уровне защитного слоя и перекрыть шов асфальтобетонным покрытием. Основные этапы работ по замене покрытия над швами закрытого типа приведены на рис. 8а.
Асфальтобетонное покрытие вырубают на ширину, превышающую ширину поврежденного участка на 0,6 м, но не менее 1 м (см. рис. 8а). Длина вырубаемого участка вдоль шва на 0,4 м превышает половину габарита проезжей части. При отсутствии в конструкции шва уплотнителя в уровне защитного слоя, кромки бетона срубают под углом примерно 45° на 20 мм с каждой стороны. Зазор продувают, а наклонную грань защитного слоя выравнивают цементным раствором. После очистки зазоры заполняют мастикой и пористыми вкладышами. Вначале разливают мастику по стыкам шва, исходя из расхода 1,5-2,0 л на 1 м шва. Втапливают в мастику пористый вкладыш (гернит, поролон, канат). После укладки одной нитки разливают в зазоры между вкладышами и стенками второй раз мастику, которая не должна превышать уровень гидроизоляции. При глубокой петле компенсатора в зазоре могут быть проложены 2-3 нитки вкладыша, которые должны проходить до конца плиты крайней балки.
В зазор в уровне защитного слоя заклинивают уплотнитель (см. рис. 8б); все щели заливают мастикой. При ширине зазора до 25 мм кромки защитного слоя можно не скалывать, а в качестве уплотнителя можно использовать доску (рейку) соответствующей толщины без скосов под клин. При толщине защитного слоя более 40 мм уплотнитель следует делать составным из доски и набитых на нее реек, опирающихся на скошенные кромки шва. Верх уплотнителя не должен находиться выше верха защитного слоя. Перед укладкой покрытия поверхность защитного слоя очищают, на уплотнитель приклеивают один слой гидростеклоизола, а всю поверхность врубки грунтуют. К ремонтным работам целесообразно готовить сразу несколько швов с тем, чтобы асфальтобетонное покрытие укладывать и уплотнять на большей площади.
Рис. 8. Этапы ремонтных работ по замене асфальтобетонного покрытия у швов закрытого типа: а - вырубка покрытия, очистка зазора;
б - заполнение зазора, заклинивание уплотнителя;
в - укладка покрытия;
1 - асфальтобетонное покрытие; 2 - защитный слой;
3 - гидроизоляция; 4 - выравнивающий слой; 5 - компенсатор; 6 - вырубленное покрытие; 7 - очищенный зазор; 8 - мастика; 9 - пористый заполнитель; 10 - уплотнитель; 11 - новое покрытие
При замене асфальтобетона в швах с армированным покрытием вырубку делают шириной, превышающей на 0,5 м ширину армирования. На зазор в уровне защитного слоя укладывают отделяющую прокладку из двух слоев рубероида или промасленной бумаги, которую располагают без стыков по всей длине ремонтируемого участка шва. Ширина прокладки должна составлять 500-800 мм при толщине покрытия соответственно 70-100 мм. На оставшийся участок защитного слоя и поверхность отделяющей прокладки разливают эмульсию (или вяжущее) и приклеивают к ней армирующую сетку, раскатывая вдоль моста (начало от тротуара) с перехлестом 5 см (рис. 9). Края сетки пригружают валиком асфальтобетонной смеси. В вырубку устанавливают ограничительную доску толщиной 40-50 мм и фиксируют ее с помощью упоров, затем на слой армирующей сетки укладывают нижний слой асфальтобетонного покрытия, располагают его по длине шва, превышающей половину габарита проезжей части. По свежему слою покрытия раскатывают второй слой армирующей сетки, переставляют ограничительную доску и укладывают верхний слой покрытия. Работы на второй половине шва повторяют.
Рис. 9. Схема укладки армирующей сетки при замене покрытия в швах закрытого типа с армированным асфальтобетоном:
1 - ограничительная доска; 2 - нижний слой армирующей сетки; 3 - уплотнитель зазора в уровне защитного слоя; 4 - отделяющая прокладка; 5 - граница вырубки асфальтобетона; 6 - ограждающие конусы; 7 - упоры; 8 - существующее покрытие; 9 - тротуар; 10 - верхний слой армирующей сетки; 11 - ось расположения ограничительной доски при укладке верхнего слоя покрытия.
При разрушении защитного слоя более чем на 10 см от кромки шва ремонт выполняют с использованием цементобетонной смеси по цементно-песчаному раствору. В случае обнаружения повреждения защитного слоя на значительной площади у шва дефектный бетон удаляют, разравнивают выпуски арматуры, восстанавливают гидроизоляционный слой и бетон защитного слоя. При этом из слоя битумной мастики извлекают щебенку и обломки бетона и наклеивают один слой изоляционного рулонного материала (например гидростеклоизола) без разрыва и с опусканием в петлю компенсатора. Поверх рулонного Материала разливают слой горячей мастики, вдоль шва раскатывают полиэтиленовую пленку и заводят ее в петлю, прижимая к стенкам и горизонтальным поверхностям, на которые нанесена мастика. Сверху посыпают цементом, прикатывают ручным катком, укладывают армирующую сетку защитного слоя и бетонируют защитный слой.
Поверхность защитного слоя, подверженного разрушению (шелушению) на глубину до 2 см, ремонтируют также полимербетоном или эпоксидно-минеральной смесью (составы которой приведены в разд. 4). Поверхность предварительно очищают, а затем эпоксидно-минеральную смесь распределяют тонким слоем и присыпают песком из расчета 1 кг/м2. Уплотнение смеси производят катками весом 3-5 т за два прохода или виброплощадкой. Асфальтобетонное покрытие укладывают на защитный слой спустя 5 сут после ремонта смесью на обычном цементе, 1 сут - смесью БТЦ, 12 ч - эпоксидно-минеральной смесью.
6. РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ МОСТА
6.1. Восстановление швов закрытого типа.
Ремонтные работы выполняют в последовательности (рис. 10 и 11):
Рис. 10. Реконструкция шва закрытого типа:
а - ступенчатая вырубка слоев дорожной одежды; б - устройство изоляции; в - устройство защитного слоя и нижнего слоя асфальтобетонного покрытия; г - устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия;
1 - асфальтобетонное покрытие; 2 - защитный слой; 3 - гидроизоляция; 4 - поврежденный участок изоляции; 5 - выравнивающий слой; 6 - очищенная поверхность балок; 7 - зазор; 8 - выпуск арматуры; 9 - восстановленный выравнивающий слой; 10 - рулонный изоляционный материал; 11 - новый изоляционный материал; 12 - полиэтиленовая пленка; 13 - новый выравнивающий слой; 14 - пористый заполнитель; 15 - уплотнитель; 16 - нижний слой покрытия; 17 - окантовочная доска; 18 - верхний слой покрытия; 14 - уровень укладки асфальтобетона
Рис. 11. Схема вырубки слоев дорожной одежды и их восстановления при реконструкции швов закрытого типа
1 - ось шва; 2 - ограждение вырубки; 3 - защитный слой; 4 - выпуски арматуры; 5 - оголенный гидроизоляционный слой; 6 - выравнивающий слой; 7 - утяжеленный рулонный изоляционный материал; 8 - новый слой гидроизоляции; 9 - полиэтиленовая пленка; 10 - тротуар; 11 - ось моста; 12 - новый защитный слой; 13 - двухслойное асфальтобетонное покрытие; 14 - ограничительные доски; 15 - участок второй очереди ремонта
а) извлекают существующую конструкцию шва, выполняя ступенчатую вырубку слоев одежды на участке шириной по 1 м с каждой стороны шва;
б) очищают поверхность балки и выравнивающего слоя, делают ровным поверхность балок у шва новым цементно-песчаным раствором на цементе марок 500-600 или на БТЦ (В/Ц=0,350,4), закругляя кромку зазора;
