До початку сторінка 2 з 10

Рекомендации по ремонту и уходу за деформационными швами в малых и средних мостах

Завантажити документ

-30

MБ

IIб

-35

MБ

-40

MБ

IIIa

-45

MБ

МБ

Б. Сталежелезобетонные

-20

МБ

MБ

IIа

-25

MБ

-30

MБ

IIб

-35

MБ

-40

MБ

IIIа

-45

МБ

В табл. 2.1 приняты обозначения:

Н - закрытые швы с непрерывным асфальтобетонным покрытием (рис. 1а);

НА - то же, с армированным покрытием (см. рис. 1б);

М - заполненные швы с мастикой (асфальтобетонные кромки, см. рис. 2а);

MБ - то же, с бетонными кромками или окаймлением (см. рис. 2б, в).

Предельные длины массивных железобетонных пролетных строений (например, коробчатого сечения), в которых устраивают швы закрытого и заполненного типов, могут быть увеличены по сравнению с данными табл. 2.1 на 25%. В пролетных строениях с цементобетонным покрытием делают швы заполненного типа по рис. 2б, в.

2.10. Над концами пролетных строений, опирающихся на неподвижные опорные части, применяют деформационные швы закрытого типа, приведенные в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Тип деформационного шва

Вид пролетного строения и длина его, м

железобетонные, плитные и ребристые (массивные)

сталежелезобетонные

Закрытый

до 21(24)

Заполненный:

с асфальтобетонными кромками

до 33(42)

до 24 (СТЗ I, IIа)

21 (СТЗ IIб, IIIа)

с бетонными кромками

до 42 (СТЗ I, IIа)

33 (СТЗ IIб,IIIа)

2.11. Область применения различных материалов для заполнения деформационных швов приведена в табл. 2.3 в зависимости от материала пролетного строения, типа покрытия и района расположения моста.

В табл. 2.3 подобран оптимальный материал для зоны и пролета. Возможно применение материалов для больших пролетов и низких температур.

Предусмотрено следующее использование мастик:

МББП - битумно-бутилкаучуковых;

МБИ - битумно-изопреновых [4];

РБВ - резинобитумных вяжущих;

ПБВ - полимерно-битумных [5];

Т - тиоколовых герметиков.

Марки материалов для заполнения швов и условия их применения даны в разд. 4.

3. РЕМОНТ ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ И УХОД ЗА НИМИ 3.1. Уход за швами включает работы, выполняемые для поддержания швов в исправности:

а) очистка швов и прилегающих к ним покрытий и зазоров, а также лотков, концевых участков пролетных строений и опорных площадок от пыли, грязи, снега; сколка льда у тротуаров;

Таблица 2.3

А. Железобетонные пролетные строения

СТЗ

t_нс,

°С

Длина пролетного строения, м

Цементобетонного покрытия

Асфальтобетонного покрытия

-20

РБВ-2

МББП-65

РБВ-2

МББП-65

IIа

-25

РБВ-2

РБВ-1

МББП-65

РБВ-2

РБВ-1

МББП-65

-30

РБВ-1

МББП-65

РБВ-2

РБВ-1

МББП-65

МБИ-8

IIб

-35

МББП-65

МББП-05

МББП-65

ПБВ

МБИ-6

РБВ-1

ЖББП-65

ПБВ

МБИ-8

-40

МББП-65

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

IIIа

-45

МББП-65

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

MБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

Б. Сталежелезобетонные пролетные строения

СТЗ

t_нс,

°С

Длина пролетного строения м

до 12

Цементобетонного покрытия

асфальтобетонного покрытия

-20

РБВ-2

МББП-65

РБВ-2

IIa

-25

РБВ-2

РБВ-1

МББП-65

-30

РБВ-1

МББП-65

IIб

-35

МББП-65

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

-40

МББП-65

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

IIIа

-45

ПБВ

МБИ-8

ПБВ

МБИ-8

Примечание. В табл. 2.3 прочерк соответствует применению швов закрытого типа, а звездочка - швов с резиновыми компенсаторами К-8

б) текущие, периодические и специальные осмотры швов, проводимые в процессе освидетельствования искусственных сооружений и в сроки, оговоренные соответствующими нормативными документами. В зависимости от вида осмотр проводят мостовые мастера, главный инженер эксплуатационного подразделения, мостоиспытательные станции или специальные комиссии.

Результаты осмотра с перечислением выявленных дефектов h указанием объема ремонтных работ заносят в книгу искусственных сооружений. Перечень наиболее распространенных дефектов в деформационных швах приведен в табл. 3.1;

в) заливка трещин в асфальтобетонном покрытии у швов битумным (резинобитумным) вяжущим (при толщине трещин свыше 1 мм) или жидким битумом (при трещинах раскрытием до 1 мм).

Работы по уходу за швами финансируются за счет средств, выделяемых на содержание дорог (мостов), и могут выполняться дорожными ремонтными бригадами в составе ДРСУ.

3.2. Профилактические и планово-предупредительные работы (ППР): предупреждение разрушения швов и исправление мелких повреждений, постоянно возникающих в процессе эксплуатации искусственных сооружений, проводимые в течение всего года (по мере необходимости) с учетом межремонтных сроков.

К таким видам работ относят:

а) ликвидацию волн и наплывов в покрытии у шва;

б) заделку выбоин и просадок в зоне шва;

в) заливку швов мастикой;

г) замену заполнения швов, а также тротуарных блоков;

д) ремонт покрытия (заделка трещин, сколов кромок и раковин);

е) ремонт защитного слоя и гидроизоляции шва;

ж) заделку трещин, сколов и раковин в железобетонной плите проезжей части;

з) восстановление или замена окаймления.

Кроме того, при ППР на мосту выполняют и работы по замене швов на отдельных участках (протяженностью не более 30 %), ремонту примыкающих к шву слоев одежды. Указанные работы финансируются также за счет средств, выделяемых на содержание дорог (мостов) и должны производиться специализированными бригадами (звеньями), входящими в состав МЭУ и МРСУ. Затраты планируют по укрупненным измерителям.

3.3. Замена швов (ремонт). При восстановлении конструкций шва одновременно усовершенствуют узлы и детали. Эти работы включают восстановление: всех слоев одежды мостового полотна в зоне шва; компенсаторов (возможна замена); первоначальной конструкции шва, а также замена предусмотренного проектом типа шва.