Примечания 1. Нормы, приведенные в графах 5-9, применяют при расстояниях между осями путей на прямой 4500 мм и более. При расстоянии между осями главных путей на раздельных пунктах в прямых 4100 мм расстояния в кривых увеличивают по нормам для перегонов.
2. На существующих раздельных пунктах при их частичной реконструкции с нормальными междупутными расстояниями в прямых 5300 мм (для путей главных, приемо-отправочных и сортировочных) и 4900 мм (для путей второстепенного значения) указанные в графах 5-9 нормы можно уменьшать на 150-мм.
3. При расстояниях в прямых между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, 3600 мм (при вагонах габарита 1-Т) и 3950 мм (при вагонах габарита Т) увеличение расстояний в кривых определяют по формуле 72000/R, мм.
4. Нормы, указанные в графах 2, 3 и 5 в скобках, предусматривающие повышение допускаемого непогашенного ускорения до l м/с2, применяют для главных путей линий и участков по указанию МПС.
5. Нормы, приведенные в графах 6 и 9 в скобках, применяют для путей раздельных пунктов (кроме главных), скорость движения по которым установлена 120 км/ч (при укладке стрелочных переводов с крестовиной марки 1/22).
6. Нормы, приведенные в графах 10 и 11, распространяются на пути перегонов и раздельных пунктов общей сети железных дорог, а также на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий, пути между территориями промышленных предприятий и применяются для определения увеличения горизонтальных расстояний в кривых до предельных столбиков, опор (путепроводов, пешеходных мостов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, электроосвещения, электроснабжения и воздушных трубопроводов), мачт светофоров и семафоров и столбов, карликовых светофоров и путевых сигнальных знаков.
Таблица 2
Увеличение, мм, горизонтальных расстояний в кривых между осями подъездных путей от станции примыкания до территорий промышленных предприятий, путей, расположенных между промышленными предприятиями, и путей, расположенных на территориях промышленных предприятий (проектные нормы)
|
Радиус кривой, м |
На перегонах |
На раздельных пунктах с путевым развитием |
||||||
|
|
при возвышении наружного рельса внешнего пути более возвышения наружного рельса внутреннего пути |
при отсутствии возвышения или равных возвышениях наружных рельсов обоих путей или при возвышении наружного рельса внешнего пути менее возвышения наружного рельса внутреннего пути |
при отсутствии возвышения наружного рельса на внутреннем пути и наличии возвышения наружного рельса на внешнем пути |
при возвышении наружного рельса внешнего пути более возвышения наружного рельса внутреннего пути |
при отсутствии возвышения или при равных возвышениях наружных рельсов обоих путей или при возвышении наружного рельса внешнего пути менее возвышения наружного рельса внутреннего пути между любыми путями станций |
при отсутствии возвышения наружного рельса на внутреннем пути и наличии возвышения наружного рельса на внешнем пути |
||
|
|
|
|
|
между главным и любым другим путем станции |
между любыми (кроме главных) путями станций |
|
между главным и любым другим путем станции |
между любым и (кроме главных) путями станций |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
4000 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
3000 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
|
2500 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
2000 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
1800 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
1500 |
50 |
50 |
80 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
1200 |
60 |
60 |
160 |
60 |
60 |
60 |
80 |
60 |
|
1000 |
120 |
70 |
220 |
70 |
70 |
70 |
110 |
80 |
|
800 |
190 |
90 |
260 |
100 |
90 |
90 |
140 |
130 |
|
700 |
230 |
100 |
350 |
130 |
100 |
100 |
180 |
160 |
|
600 |
270 |
140 |
400 |
150 |
130 |
120 |
210 |
190 |
|
500 |
350 |
190 |
500 |
200 |
160 |
140 |
270 |
210 |
|
400 |
390 |
230 |
560 |
240 |
200 |
180 |
310 |
250 |
|
350 |
420 |
260 |
580 |
270 |
230 |
210 |
340 |
280 |
|
300 |
450 |
290 |
620 |
300 |
260 |
240 |
370 |
310 |
|
250 |
500 |
340 |
670 |
350 |
310 |
290 |
420 |
360 |
|
200 |
570 |
410 |
740 |
420 |
380 |
360 |
490 |
430 |
|
180 |
610 |
450 |
780 |
460 |
420 |
400 |
530 |
470 |
|
150 |
690 |
530 |
860 |
540 |
500 |
480 |
610 |
550 |
|
120 |
810 |
650 |
980 |
660 |
620 |
600 |
730 |
670 |
|
100 |
930 |
770 |
1100 |
780 |
740 |
720 |
850 |
790 |
|
80 |
1110 |
950 |
1280 |
960 |
920 |
900 |
1030 |
970 |
|
60 |
1410 |
1250 |
1580 |
1260 |
1220 |
1200 |
1330 |
1270 |
Примечания. 1. Нормы, приведенные в графах 5-9, применяют при расстояниях между осями путей на прямой 4500 мм и более. При расстоянии между осями главных путей на раздельных пунктах в прямых 4100 мм расстояния в кривых увеличивают по нормам для перегонов.
2. На существующих раздельных пунктах при их частичной реконструкции с нормальными междупутными расстояниями в прямых 5300 мм (для путей главных, приемо-отправочных и сортировочных) и 4900 мм (для путей второстепенного значения) указанные в графах 6-8 нормы можно уменьшать на 150 мм.
3. При расстояниях в прямых между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, 3600 мм (при вагонах габарита 1-Т) и 3950 мм (при вагонах габарита Т) увеличение расстояний в кривых определяют по формуле 72000/R, мм, где R - радиус кривой, м.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ПЕРЕЧЕНЬ НЕКОТОРЫХ ПРОГРАММ И АЛГОРИТМОВ ДЛЯ ЭВМ БЭСМ-4, ЕC-1020 И «НАИРИ», РАЗРАБОТАННЫХ ИНСТИТУТАМИ ГЛАВТРАНСПРОЕКТА
|
Наименование программ и алгоритмов |
Составитель программ |
Тип машины |
Годы разработки |
|
Расчет соединений путей на станциях и перегонах |
Мосгипротранс |
БЭCM-4 |
1968 |
|
Расчет составных кривых |
Мосгипротранс, Гипропромтрансстрой |
БЭСМ-4 |
1974 |
|
Расчет соединений путей на станциях с автоматическим варьированием параметров |
Мосгипротранс |
ЕС-1020 |
1978 |
|
Выбор параметров кривых при проектировании вторых путей (переключения и сходы на однорадиусных симметричных кривых) |
Ленгипротранс |
БЭСМ-4 |
1973 |
|
Автоматизированный расчет горловины станции |
» |
БЭСМ-4 |
1976-1977 |
|
Универсальная программа расчета междупутий |
» |
БЭСМ-4 |
1976-1977 |
|
Определение длины обыкновенного съезда между параллельными путями с крестовинами разных марок |
Киевгипротранс |
«Наири-М» |
1968-1971 |
|
Определение расстояний между осями путей и кривых |
» |
» |
1968-1971 |
|
Определение расстояния от оси пути в круговой кривой до сооружений |
» |
» |
1968-1971 |
|
Пересчет станционных координат от съемочных к разбивочным и наоборот |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет железнодорожных кривых одного радиуса |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет координат точек горловины по заданным элементам путевого развития |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет координат точки пересечения двух прямых путей |
» |
» |
1973 |
|
Расчет переключения примыкания кривого пути на параллельно-сдвинутый прямой путь |
» |
» |
1972 |
|
Расчет точки пересечения двух кривых путей |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчеты координат точки пересечения двух прямых путей по заданной точке и углу между ними |
» |
» |
1972 |
|
Расчет расстояний от оси пути круговой кривой до опоры контактной сети и других сооружений |
» |
» |
1972 |
|
Расчет расстояний от центра стрелочного перевода до предельного столбика или сигнала, расположенного между путями в кривых |
» |
» |
1972 |
|
Расчет составных кривых с назначением основных характеристик по методу утрированного плана |
Днепрогипротранс |
«Наири-С» |
1972 |
|
Расчет междупутий в круговых кривых с выходом на параллельность |
Харгипротранс |
» |
1968-1971 |
|
Расчет междупутных расстояний на сходах |
» |
» |
1976 |
|
Расчет элементов составных кривых |
» |
«Наири» |
1972 |
|
Аналитический метод расчета составных кривых |
Уралгипротранс |
» |
1968-1971 |
|
Определение расстояний между осями путей в кривых |
» |
» |
1968-1971 |
|
Пересчет станционных координат |
» |
» |
1968-1971 |
|
Подбор радиуса одиночной кривой |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет сокращенного съезда или соединения |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет схода без переходных кривых |
» |
» |
1968-1971 |
|
Увеличение прямой вставки между двумя кривыми, направленными в разные стороны |
» |
» |
1970 |
|
Подбор оптимальной величины радиуса круговой кривой при расчете по угловой диаграмме |
Уралгипротранс, Томгипротранс |
» |
1968-1971 |
|
Расчет междупутных расстояний (нормалей) |
Томгипротранс |
» |
1968-1971 |
|
Подсчет координат |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет нормалей к проектируемому пути из заданных точек существующего пути (на перегонах и станциях) |
» |
» |
1974 |
|
Расчет составных кривых, снятых от базисного хода |
» |
» |
1975 |
|
Вычисление элементов кривых станционных путей по измеренной биссектрисе и координатам на касательных |
Сибгипротранс |
БЭСМ-4 |
1971 |
|
Комплексный расчет координат элементов путевого развития по заданной схеме станции |
» |
» |
1976 |
|
Общий метод вычисления междупутий |
Дальгипротранс |
«Наири-С» |
1968-1971 |
|
Пересчет координат из одной системы в другую |
» |
» |
1968-1971 |
|
Подбор оптимального радиуса круговой кривой |
Ташгипротранс |
» |
1968-1971 |
|
Подсчет проектных площадей углограммы при подборе радиусов кривых железных дорог по способу Гоникберга |
» |
» |
1968-1971 |
|
Расчет сдвижки пути во внешнюю и внутреннюю стороны кривой |
» |
» |
1976 |
|
Расчет элементов кривых при их спрямлении по хорде, по касательной, по секущей |
» |
» |
1976 |
