Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство

500

49,347

46,042

40,130

1,019

0,931

0,783

+0,505

+0,395

+0,224

98,76

92,1

80,3

900

550

47,058

43,556

37,337

0,819

0,746

0,624

+0,413

+0,309

+0,150

94,158

87,1

74,7

1000

600

45,238

41,529

34,978

0,680

0,618

0,515

+0,344

+0,245

+0,097

90,507

83

70,7

1100

650

43,732

39,806

32,908

0,579

0,525

0,436

+0,290

+0,196

+0,056

87,487

79,6

65,8

1200

700

42,445

38,297

31,040

0,503

0,455

0,377

+0,248

+0,157

+0,025

84,908

76,6

62,1

1300

750

41,318

36,944

29,320

0,443

0,400

0,330

+0,213

+0,125

0

82,649

73,9

58,6

1400

800

40,310

35,707

27,710

0,396

0,356

0,294

+0,185

+0,099

-0,019

80,631

71,4

55,4

1500

900

42,164

36,622

27,045

0,419

0,362

0,278

+0,174

+0,085

-0,034

84,34

73,2

54,1

1600

900

38,550

33,483

24,727

0,324

0,291

0,239

+0,140

+0,060

-0,048

77,108

66,9

49,5

1700

900

35,840

31,129

-

0,263

0,245

-

+0,115

+0,040

-

71,685

62,2

-

1800

900

33,731

29,298

-

0,221

0,213

-

+0,095

+0,026

-

67,467

58,6

-

1900

900

32,045

27,833

-

0,191

0,190

-

+0,079

+0,014

-

64,093

55,7

-

2000

900

30,665

26,634

-

0,169

0,174

-

+0,066

+0,004

-

61,332

53,3

^-

Глава 17 РАСЧЕТЫ СОЕДИНЕНИЙ, ПЕРЕСЕЧЕНИЙ И СПЛЕТЕНИЙ ПУТЕЙ 17.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ В комплексе работ, выполняемых при проектировании станций и узлов, расчеты соединений путей являются наиболее трудоемкими и массовыми. Это обусловило применение ЭВМ для расчета соединений путей. Во многих организациях (Мосгипротранс, ВНИИ транспортного строительства, Киевгипротранс, Ленгипротранс, Сибгипротранс и др.) были составлены программы, обеспечивающие выполнение на ЭВМ различных типов («Проминь», «Наири», БЭСМ, ЕС-1020) расчетов для значительной части задач, возникающих при проектировании соединений путей на станциях. Имеющиеся программы можно разделить на две группы:

программы специализированные, обеспечивающие расчет отдельных элементов соединений путей;

программы универсального типа, предназначенные для расчета комплексов взаимосвязанных элементов.

Из программ универсального типа наибольшее практическое применение получили программы, составленные Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства (б. ЦНИИС) для БЭСМ-2М и Мосгипротрансом для БЭСМ-4, разработанные на единой методической основе. Мосгипротранс в 1976 г. переработал свою программу на ЭВМ ЕС-1020. ВНИИ транспортного строительства усовершенствовал методику автоматизированных расчетов соединения путей и совместно с Мосгипротрансом разработал алгоритм и программы для машин третьего поколения ЕС ЭВМ. В основе усовершенствованного метода лежит возможность автоматизированного подбора исходных данных в заданных пределах, что облегчает вписывание рассчитываемого путевого развития в имеющихся ограничениях: фиксированные точки существующего путевого развития, габаритные расстояния и т.п. Это особенно важно при расчетах для реконструируемых станций, находящихся в осененных условиях.

Для возможности варьирования исходных данных и проведения оптимизационных расчетов вводится ограничение на величины исходных результатов расчета и указатели направления оптимизации.

Перечень специализированных программ для ЭВМ БЭСМ-4, «Наири» и др., разработанных институтами Главтранспроекта, приведен в приложении 3 к настоящему Руководству.

Для расчета (ручного) простых соединений путей можно пользоваться приведенными ниже формулами аналитической геометрии.

17.2. КОНЕЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПУТЕЙ Соединение с искривлением одного пути (рис. 17.1)

Рис. 17.1

Даны Е, a, R и .

Определяются l и L.

Расчетные формулы:

; L = Ectga + T

Соединение с искривлением обоих путей (рис 17.2)

Рис. 17.2

Даны Е, DE, R, R₁, a и d.

Определяются j, j₁, Т, Т₁, l, l₁, L, L₁.

Расчетные формулы:

j = a + d; j₁ = d; ; ;

l = (E + DE)cosecj - T; l₁ = DEcosecd - T₁

L = (l + T)cosj + T; L₁ = (l₁ + T₁)cosd

Сокращенное соединение (рис. 17.3)

Рис. 17.3

Даны l, a, d, R, R₁, E.

Определяются j, j₁ и L.

Расчетные формулы:

;

;

j = g - y - a; j₁ = g - y;

L = lcosa - Rsina + (lsina + Rcosa + R₁ - E)tgg

17.3. СЪЕЗДЫ СЪЕЗДЫ МЕЖДУ ПРЯМЫМИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМИ ПУТЯМИ С КРЕСТОВИНАМИ ОДИНАКОВЫХ МАРОК

Таблица 17.1

Основные размеры, м, одиночных съездов

Тип рельсов

Марка крестовины стрелочного перевода

Расстояние

Длина одиночного съезда

между осями путей

от стыка рамного рельса до начала остряка

от начала остряка до центра перевода

от центра перевода до математического центра крестовины

между математическими центрами крестовины

между центрами переводов

-

tga

Е

т

а_о

b_o

С

l

L = 2(m + a_o + l₁)

Р65

1/18

5,3

3,836

21,793

27,465

40,762

95,692

146,950

Р65

1/18

4,1

3,836

21,793

27,465

19,096

74,026

125,284

Р65

1/11

5,3

2,769

11,294

16,754

24,792

58,300

86,426

Р65

1/11

4,8

2,769

11,294

16,754

19,292

52,800

80,926

Р65

1/11

4,1

2,769

11,294

16,754

11,592

45,100

73,226