Рис. 16.2. Схемы укладки двух смежных стрелочных переводов при устройстве между ними кривой:

Кр - круговая кривая; т - половина длины переходной кривой

Укладка двух стрелочных переводов на приемо-отправочных и прочих путях с устройством кривой между ними без возвышения наружного рельса и переходных кривых (схемы 5 и 9 на рис. 16.2) должна производиться с соблюдением следующих требований: между передними стыками рамных рельсов или между торцом крестовины и началом кривой должна предусматриваться прямая вставка k. Длина вставки должна обеспечивать возможность устройства отвода уширения колеи (см. табл. 16.51).

При наличии возвышения и отсутствии переходных кривых отвод возвышения необходимо располагать на прямой вставке между стыком рамного рельса (или торцом крестовины) и началом кривой. Длина этой вставки должна обеспечивать возможность устройства, отвода возвышения уклоном не круче 3 %о вне участка пути, уложенного на переводных брусьях.

При укладке двух смежных стрелочных переводов на главных путях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями 121-160 км/ч между стыками рамных рельсов или между торцом крестовины и началом (или концом) переходных кривых (схемы 10 и 11 на рис. 16.2), должны быть прямые вставки k2 длиной не менее 25 м.

16.5. РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ЦЕНТРАМИ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов зависят от типа рельсов, марки крестовин и величины прямой вставки d, укладываемой между ними, а также от радиуса и длины кривой, если между смежными стрелочными переводами требуется устройство кривой. В табл. 16.8-16.18 приведены расстояния между центрами смежных стрелочных переводов (колея 1520 мм), укладываемых по схемам 1, 2 и 5; величины прямых вставок d приняты согласно табл. 16.7.

Смежные стрелочные переводы из рельсов одного типа

Таблица 16.8

Расстояния х, м, между центрами обыкновенных стрелочных переводов при встречной укладке

х = а1 + d + a2

Прямая вставка d, м

Тип рельсов

Р65

P50

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/22-1/22

1/22-1/11

1/18-1/18

1/18-1/11

1,18/1/9

1/11-1/11

1/11-1/11* (v  160 км/ч)

1/11-1/11* (v  200 км/ч)

1/11-1/9

1/9-1/9

1/18-1/18

1/18-1/11

1/18-1/9

1/11-1/11

1/11-1/9

1/9-1/9

25

88,92**

71,03**

-

-

-

53,13**

53,13

53,13

-

-

-

-

-

-

-

-

12,5

76,42

58,53

63,77

52,20

53,36

40,63**

40,63

40,63

42,96

42,96

63,77

52,61

53,60

41,46

42,44

43,43

6,25

70,17

52,28

57,52

45,95

47,11

34,38

-

-

35,55

36,71

57,52

46,36

47,35

35,21

36,19

37,18

0***

63,91

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

28,95

29,93

30,92

__________

* В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок 1/11 и 1/11 использованы стрелочные переводы для скоростного движения поездов при скорости движения v  160 км/ч - эпюра № 1839.00.000, при v  200 км/ч - эпюра № 1837.00.000.

** Допускается применять на скоростных линиях при соблюдении требований приказа № 8 ЦЗ МПС от 11 марта 1979 г (см. примечания 1 и 5 к табл. 7.23 настоящего руководства).

*** Допускается применять в стесненных условиях на приемо-отправочных путях частично перестраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций (проектируемых по схеме 2), а также на прочих путях (проектируемых по схемам 1 и 2) с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей.

Таблица 16.9

Расстояния х, м, между центрами обыкновенных стрелочных переводов при попутной укладке

х = b1 + d + а2

Тип рельсов

Прямая вставка d, м

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/22-1/22

1/22-1/11

1/18-1/18

1/18-1/11

1/18-1/9

1/11-1/22

1/11-1/18

1/9-1/18

1/11-1/11* (v  160 км/ч)

1/11-1/11* (v  200 км/ч)

1/11-1/11

1/11-1/9

1/9-1/11

1/9-1/9

Р65

25

95,54**

77,65**

-

-

-

76,26**

69,94

66,45

59,49

62,65

58,37

-

-

-

12,5

83,04**

65,15**

70,02

58,46

59,62

63,76**

57,44

53,95

46,99

50,15

45,87**

47,0

42 38

43,54

6,25

-

58,90

-

52,21

53,37

-

-

-

-

-

39,62

40,79

36,13

37,29

Р50

25

-

-

-

-

-

-

69,69

66,24

-

-

-

-

 

12,5

-

-

70,02

58,87

59,85

-

57,19

53,74

-

-

46,03

47,02

42,58

43,57

6,25

-

-

63,77

52,62

53,60

-

-

-

-

-

39,78

40,77

36,33

37,32

4,5***

-

-

62,02

50,87

51,85

-

-

-

-

-

38,03

39,02

34,58

35,57

____________

* В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок 1/11 и 1/11 использованы переводы для скоростного движения поездов при скорости движения v  160 км/ч - эпюра № 1839.00.000, при v  200 км/ч - эпюра № 1837.00.000.

** Допускается применять на скоростных линиях при соблюдении требований приказа № 8 ЦЗ МПС от 11 марта 1979 г (см. примечания 1 и 5 к табл. 7.23 настоящего руководства).

*** На приемо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается принимать как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей.

Таблица 16.10

Расстояния х, м, между центрами симметричных стрелочных переводов при встречной укладке (рельсы типа Р50)

х = a1 + d + a2

Прямая вставка d, м

Приемо-отправочные и прочие пути

Приемо-отправочные пути

Прочие пути*

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/11-1/11

1/9-1/9

1/11-1/9

1/11-1/6

1/6-1/6

1/9-1/6

1/6-1/6

12,5

40,78

44,10

42,44

36,59

32,41

38,25

-

6,25

34,53

37,85

36,19

30,34

26,16

32,00

20,16

4,50

-

-

-

-

-

-

18,41

0

28,27**

31,59**

29,93**

-

-

-

-

____________

* При подсчете расстояния х приняты стрелочные переводы марки 1/6 для горочных путей.

** Допускается применять в стесненных условиях и на приемо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций (по схеме 2), а также на прочих путях (по схемам 1 и 2) с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций, или инстанции, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей.

Таблица 16.11

Расстояния х, м, между центрами симметричных стрелочных переводов при попутной укладке (рельсы типа Р50)

х = b1 + d + а2

Прямая вставка d, м

Приемо-отправочные пути

Приемо-отправочные и прочие пути

Прочие пути*

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/11-1/6

1/9-1/6

1/6-1/6

1/6-1/11

1/6-1/9

1/11-1/11

1/11-1/9

1/9-1/9

1/9-1/11

1/6-1/6

12,5

41,51

38,05

33,02

37,20

38,86

45,69

47,35

43,90

42,24

-

6,25

35,26

31,80

-

30,95

32,61

39,44

41,10

37,65

35,99

23,77

4,5

33,51

30,05

-

29,20

30,86

37,69

39,35

35,90

34,24

22,02

__________

* При подсчете расстояния х приняты стрелочные переводы марки 1/6 для горочных путей.

Таблица 16.12

Расстояния х, м, между центрами симметричного и обыкновенного стрелочных переводов при встречной укладке (рельсы типа Р50)

х = a1 + d + а2

Прямая вставка d, м

Приемо-отправочные и прочие пути

Приемо-отправочные пути

Прочие пути

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/11-1/11

1/11-1/9

1/9-1/11

1/9-1/9

1/6-1/9

1/6-1/11

1/6-1/9

12,5

41,12

42,10

42,79

43,76

37,92

37,93

-

6,25

34,87

35,85

36,54

37,51

31,67

30,68

28,67

4,5

-

-

-

-

-

-

26,92

0

28,61

29,59

30,28

31,25

-

-

-

Таблица 16.13

Расстояния х, м, между центрами симметричного и обыкновенного стрелочных переводов при попутной укладке (рельсы типа Р50)

х = b1 + d + а2

Прямая вставка d, м

Приемо-отправочные и прочие пути

Приемо-отправочные пути

Прочие пути

Марки крестовин первой и второй стрелок

1/11-1/11

1/11-1/9

1/9-1/11

1/9-1/9

1/6-1/9

1/6-1/11

1/6-1/9

6,25

39,78

40,77

36,33

37,31

32,28

31,29

32,28

4,5*

38,03

39,02

34,58

35,56

30,53

29,54

30,53