где lот - дальность отнесения пешеходного перехода, м;
Nт.л. - интенсивность левоповоротного транспортного движения, авт./ч;
Т - длительность светофорного цикла, с;
В - ширина проезжей части, используемой для накопления левоповоротных транспортных средств, м.
Островок безопасности на пешеходном переходе для размещения защитных устройств и светящихся тумб должен быть отнесен от ближайшей границы параллельной переходу проезжей части на расстояние не менее 1,5 м (см. переход № 4 на рис. 3).
Входы в пешеходные тоннели или на мостики следует располагать с учетом основных направлений движения пешеходов. При этом не допускается уменьшение расчетной эффективной ширины тротуара, а расстояние от бордюра до боковой стенки подземного перехода не должно быть менее 0,4 м.
Обустройство наземных пешеходных переходов техническими средствами регулирования
В зависимости от конкретных условий пешеходного движения казенные пешеходные переходы могут оснащаться следующими видами технических средств: дорожными знаками, дорожной разметкой, светофорной аппаратурой и звуковой сигнализацией (для слепых), островками безопасности.
В зоне пешеходного перехода применяются следующие знаки:
для обозначения наземного пешеходного перехода - знак 4.13 «Пешеходный переход»;
для предупреждения водителей о наличии наземного пешеходного перехода - знак 1.19 «Пешеходный переход», 1.20 «Дети»;
для информации пешеходов о местоположении пешеходного перехода - таблички с надписью, указывающей расстояние до ближайшего перехода;
для введения ограничений в движении - знаки 2.20 «Ограничение скорости», 2.22 «Остановка запрещена».
Дорожный знак 4.13 «Пешеходный переход» должен устанавливаться на всех наземных пешеходных переходах. Как исключение, допускается не устанавливать знак 4.13 на пешеходных переходах, расположенных в зоне регулируемых перекрестков, если на данном подходе к перекрестку установлено не менее трех каких-либо других дорожных знаков и имеется разметка «зебра».
Знак 4.13 следует размещать справа по ходу движения транспортных средств непосредственно перед разрешенным местом перехода проезжей части. При ширине проезжей части, допускающей движение транспортных средств более чем в три ряда в каждом направлении, и при наличии защищенного островка безопасности или приподнятой разделительной полосы знак должен дублироваться слева на островке безопасности или разделительной полосе.
На улицах с односторонним движением транспортных средств знаки 4.13 необходимо устанавливать с обеих сторон проезжей части.
Дорожный знак 1.19 «Пешеходный переход» должен быть установлен справа по ходу движения транспортных средств перед обозначенным (знаком 4.13 или разметкой) нерегулируемым или регулируемым вызывной светофорной сигнализацией наземным пешеходным переходом на расстоянии от последнего, равном 50 - 100 м для городских улиц и автомобильных дорог в пределах населенных пунктов и на расстоянии 150 - 300 м - вне населенных пунктов.
Знаки 1.19 и 1.20 следует устанавливать, если пешеходный переход расположен не в зоне перекрестка и если видимость пешеходного перехода не соответствует определенным требованиям.
Дорожный знак 1.20 «Дети» должен быть установлен справа по ходу движения транспортных средств перед наземным пешеходным переходом, расположенным в зоне детских, школьных учреждений, спортивных и игровых площадок, на расстоянии 50 - 100 м для городских улиц и дорог в пределах населенного пункта и на расстоянии 150 - 300 м - вне населенного пункта.
Указатели расстояний до ближайших пешеходных переходов должны устанавливаться при расстояниях между пешеходными переходами, превышающих величины, указанные в табл. 6.
Указатели следует располагать на тротуарах или приподнятых разделительных полосах магистральных улиц и дорог городов, а также автомобильных дорог I и II категории в пределах населенных пунктов напротив выходов с объектов массового посещения и в местах неразрешенного перехода, но возможного выхода пешеходов на проезжую часть.
Указатели должны быть прямоугольной формы с белыми обозначениями на голубом фоне. Размеры указателей и надписей должны обеспечивать их читаемость на расстоянии, определяемом местными условиями.
Знак 2.20 «Ограничение скорости», как правило, устанавливается, если интенсивность пешеходного движения по переходу в обоих направлениях превышает 200 чел./ч.
Знак должен указывать скорость на 20 км/ч меньше, чем установлено на данной улице или дороге и применяться, как правило, с табличкой 5.6 «Время действия знака». На табличке указывается время, когда интенсивность пешеходного движения превышает 200 чел./ч. Этот знак целесообразно совмещать со знаком 1.19.
Знак 2.22 «Остановка запрещена», как правило, должен быть установлен при интенсивности пешеходного движения по переходу в обоих направлениях более 200 чел./ч или интенсивности транспортного движения в одном направлении более 400 ед./ч.
Знак 2.22 должен применяться с табличкой 5.1 «Зона действия знака» и устанавливается обычно в начале зоны ограничения.
Длина зоны ограничения должна быть не менее 20 м при разрешенной скорости движения 60 км/ч, 30 м - при скорости 70 км/ч, 40 м - при скорости 80 км/ч и более.
Дорожная разметка используется для обозначения наземных пешеходных переходов, упорядочения движения по ним пешеходов и регламентации движения транспортных средств в зоне наземных пешеходных переходов.
Все наземные переходы независимо от их типа и расположения должны обозначаться дорожной разметкой 1.14 «зебра» по ГОСТу 13508-74 «Разметка дорожная».
При интенсивности пешеходного движения свыше 1500 чел./ч в обоих направлениях разметку регулируемого перехода следует дополнять стрелами.
В зоне наземного пешеходного перехода через проезжую часть шириной более 16 м необходимо наносить переходную линию 1.1, наклон которой не должен быть более 1/20 при скорости движения до 60 км/ч и более 1/50 при скорости свыше 60 км/ч, при этом максимальная величина отклонения должна быть не более половины ширины островка безопасности, но не менее 0,75 м (рис. 4).
Рис. 4. Расположение светофоров на пешеходном переходе
При недостаточном наружном освещении или при его отсутствии для разметки пешеходных переходов целесообразно использовать светоотражающие разметочные материалы.
Разметка вертикальных плоскостей защитных элементов (рефюжей) островка безопасности (см. рис. 5) и бордюров в пределах наземных пешеходных переходов должна выполняться вертикальными чередующимися белыми и черными полосами. Для рефюжей ширина белых полос составляет 40 см, черных - 20 см, для бордюров - соответственно 80 и 40 см.
Рис. 5. Разметка пешеходного перехода
Светофорное регулирование пешеходного движения может осуществляться трехсекционными транспортными светофорами и двухсекционными пешеходными светофорами, сигналы которых предназначены только для пешеходов.
Трехсекционные транспортные светофоры допускается применять для регулирования пешеходного движения только на перекрестках и при условии взаимного пересечения транспортных и пешеходных потоков, движущихся в одной фазе светофорного регулирования. При этом интенсивности конфликтующих транспортных и пешеходных потоков не должны превышать соответственно 120 авт./ч и 900 чел./ч.
В остальных случаях пешеходное движение необходимо регулировать двухсекционными пешеходными светофорами.
Двухсекционные пешеходные светофоры должны иметь расположенный сверху сигнал красного цвета в виде силуэта стоящего пешехода на черном фоне и расположенный снизу сигнал зеленого цвета в виде силуэта идущего пешехода на черном фоне.
Пешеходные светофоры могут применяться только в сочетании с транспортными светофорами и управляться общим контроллером.
Светофоры, регулирующие пешеходное движение, должны размещаться на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии островка безопасности или приподнятой разделительной полосы и на них.
В плане светофоры следует устанавливать вне полосы продолжения пешеходного перехода на расстоянии 1 - 3 м от ближнего края перехода. От края проезжей части светофор должен отстоять не более чем на 2 м (см. рис. 5).
Высота установки светофора для регулирования пешеходного движения должна быть в пределах 1,8 - 2,5 м от поверхности тротуара или островка безопасности до нижней точки головки светофора.
Пешеходные светофоры следует устанавливать на специальных колонках. Допускается совмещенное расположение пешеходных и транспортных светофоров.
Линзы пешеходных светофоров должны иметь светозащитные козырьки (бленды), обеспечивающие достаточную видимость сигналов в условиях прямого солнечного освещения.
Островки безопасности следует устраивать на наземных пешеходных переходах на площадях или по оси широких улиц и дорог для создания свободных от движения транспортных средств зон, используемых пешеходами, не успевшими закончить пересечение проезжей части.
Островки безопасности следует устраивать при ширине проезжей части между ее краем и островком не менее 10,5 м, а также при наличии разделительной полосы, не используемой для попеременного пропуска транспортных потоков во встречных направлениях и имеющей ширину не менее 1,5 м.
Поверхность островков должна быть в одном уровне с проезжей частью. Исключение могут составлять островки, являющиеся частью приподнятой разделительной полосы.
Островки безопасности в одном уровне с проезжей частью с обеих сторон должны ограждаться рефюжами высотой от 20 до 40 см (см. рис. 6).
Рис. 6. Установка направляющих пешеходных ограждений на регулируемом перекрестке
На рефюжах должны быть установлены круглые тумбы (в населенных пунктах - светящиеся), размеченные в соответствии с ГОСТом 13508-74. Высота тумб должна составлять не менее 0,6 м. На тумбах следует устанавливать дорожный знак 3.2а «Направление объезда препятствия», а в некоторых случаях и знак 4.13 «Пешеходный переход».
Если островок безопасности расположен на регулируемом пешеходном переходе, то вместо тумб на островке следует устанавливать пешеходные и транспортные светофоры на специальной опоре - колонке (см. рис. 5). Дорожные знаки крепятся к колонке.
Ширину островков следует принимать равной ширине приподнятых разделительных полос, а при их отсутствии - не менее 2 м. Длина площадки островка безопасности должна быть равной ширине пешеходного перехода.
Если на регулируемых пешеходных переходах длительность такта светофорной сигнализации, разрешающего движение пешеходов, рассчитана из условия пересечения пешеходами только половины проезжей части от тротуара до островка безопасности, то ширину островка безопасности (рис. 5) следует определять по формуле:
(6)
где bo - ширина островка безопасности, м;
Nп - интенсивность пешеходного движения в обоих направлениях в час пик, чел./ч;
bп - ширина пешеходного перехода, м;
f - площадь, занимаемая одним пешеходом на островке безопасности, принимается равной 0,3 м2;
Т - длительность цикла светофорного регулирования, с;
К4 - коэффициент внутричасовой неравномерности движения.
СВЕТОФОРНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ
При необходимости регулирования движения пешеходов через одну половину проезжей части (от тротуара до островка безопасности) пешеходные светофоры должны быть установлены и на второй половине проезжей части.
Виды и последовательность сигналов светофоров в зависимости от расположения пешеходного перехода и типа светофоров указаны в табл. 9.
Пешеходные светофоры должны обеспечивать полное разделение во времени пересекающихся транспортных и пешеходных потоков.
Режим работы светофоров, регулирующих движение пешеходов и установленных на магистрали, оборудованной системой координированного регулирования, должен быть согласован с графиком координации сигналов для данной магистрали и с работой транспортных светофоров, установленных на том же светофорном объекте.
Расчет режима светофорной сигнализации на пешеходном переходе, расположенном вне зоны регулируемого перекрестка, должен выполняться в следующем порядке:
определение длительности разрешающего сигнала пешеходного светофора;
определение длительности цикла светофорного регулирования;
определение длительности разрешающего сигнала транспортного светофора.
Длительность промежуточного сигнала принимается равной 3 с.
Длительность сигнала, разрешающего движение пешеходов, следует определять по формуле:
(7)
где tп - длительность сигнала, разрешающего движение пешеходов, с;
В - ширина проезжей части, пересекаемой пешеходами за время одного светофорного цикла, м;
Vп - скорость движения пешеходов (принимается равной 1,3 м/с).
Длительность светофорного цикла следует определять по формуле:
(8)
где Т - длительность светофорного цикла, с;
L - сумма переходных интервалов в светофорном цикле, с;
Nт - интенсивность транспортных средств, авт./ч;
Мн - поток насыщения, авт./ч, определяемый путем проведения натурных наблюдений в соответствии с рекомендациями Руководства по регулированию дорожного движения в городах.
Длительность зеленого сигнала транспортного светофора (с) следует определять по формуле:
(9)
Если в результате расчета по формуле (9) длительность зеленого сигнала транспортного светофора получилась больше 30 с, то следует рассмотреть возможность устройства островка безопасности. В этом случае может быть запроектирована длительность разрешающего сигнала пешеходного светофора (tп) из условия преодоления пешеходами в течение одного светофорного цикла расстояния от тротуара до островка безопасности.
