Указания по применению дорожных знаков


17.10. Если мост разводится в строго определенные часы суток, то знак 1.9 дополняют одной из табличек 7.5.4 - 7.5.7 «Время действия знака».

17.11. Если разводные мосты эксплуатируются во время закрытия навигации по реке как обычные мосты, на период закрытия навигации знак 1.9 снимают. У паромных переправ зимой, когда прекращается работа парома, знак 1.9 можно не снимать, но на ближайших к парому перекрестках или у мест возможного разворота транспортных средств устанавливают знаки 3.1 «Въезд запрещен» или 5.19 «Тупик». Знак 5.19 следует применять в тех случаях, когда в зимнее время у закрытой переправы возможен разворот транспортных средств, а по льду продолжается пешеходное движение. Шлагбаум должен быть закрыт, а вместо знака 2.5 следует установить знак 3.1.

Тоннели

17.12. На подходах к тоннелям, снегозащитным галереям, селепроводам, проездам под путепроводами и другим подобным сооружениям с ограниченной видимостью или габаритом следует заблаговременно оповещать водителей о приближении к опасному участку, вводимых ограничениях и условиях проезда.

17.13. Для предупреждения о приближении к тоннелю применяется знак 1.29 «Тоннель», который устанавливается перед всеми тоннелями, в которых отсутствует искусственное освещение, а также перед тоннелями, въездные порталы которых из-за рельефа местности видны с расстояния менее 150 м. Если при въезде в тоннель не виден его противоположный конец, со знаком 1.29 следует применять табличку 7.2.1.

Рис. 17.1. Схема установки знаков на паромной переправе:

1 - шлагбаум; 2 - паром

При светофорном регулировании движения в тоннеле на подходах к нему необходимо установить знак 1.8 «Светофорное регулирование». Если на въезде в тоннель уменьшается число полос движения, водителей следует предупреждать знаком 1.18 «Сужение дороги», а в конце полосы устанавливают знак 5.8.5 или 5.8.6 «Конец полосы».

17.14. Когда требуется запретить движение пешеходов в тоннелях, непосредственно у въездов устанавливают знак 3.10 «Проход закрыт».

17.15. Правила дорожного движения запрещают в тоннелях остановку и стоянку транспортных средств, поэтому у въездов в тоннели не следует устанавливать знаки 3.27.

18. УСТАНОВКА ЗНАКОВ В МЕСТАХ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ РАБОТ

18.1. С целью организации и повышения безопасности движения в местах производства дорожных работ наряду с другими средствами (ограждающими, направляющими и сигнальными устройствами) необходимо устанавливать временные дорожные знаки.

18.2. Организация, проводящая работы, перед их началом должна составить и согласовать с органами Госавтоинспекции схему ограждения места работы и расстановки дорожных знаков с указанием видов работ и сроков их исполнения.

18.3. При составлении схемы расстановки знаков движение транспортных средств может быть организовано по ремонтируемому участку дороги с частичным использованием для этой цели полосы или проезжей части, предназначенной для движения во встречном направлении, обочин и разделительной полосы, по специально устроенному объезду или по прилегающей сети дорог.

18.4. Независимо от принятой схемы организации движения при расстановке дорожных знаков должны быть решены три основные задачи: предупредить водителей об имеющейся на ремонтируемом участке опасности, обозначить разрешенный маршрут движения, обеспечить безопасные условия движения по участку и на подходах к нему.

18.5. Для предупреждения водителей об имеющейся на ремонтируемом участке опасности применяют знаки 1.23 «Дорожные работы», а при необходимости - предупреждающие знаки 1.15 «Скользкая дорога», 1.17 «Выброс гравия», 1.18.1 - 1.18.3 «Сужение дороги», 1.19 «Двустороннее движение», 1.30 «Прочие опасности» и 1.31.1 - 1.31.3 «Направление поворота».

Знак 1.23 устанавливают первым за 150 - 300 м (на дорогах I категории это расстояние может быть увеличено до 400 - 500 м) и повторяют за 50 м до начала ремонтируемого участка. Началом ремонтируемого участка следует считать первое по ходу движения направляющее или ограждающее устройство (линия временной разметки, отклоняющая транспортный поток, конуса, вехи, временные ограждения и т.п.).

Если дорожные работы ведутся на обочине, знак 1.23 следует применять с табличкой 7.12 «Опасная обочина».

Знак 1.15 применяют в тех случаях, когда возможна повышенная скользкость проезжей части по сравнению с предшествующим участком, вызванная проводимыми работами (например, в результате подгрунтовки ремонтируемого покрытия жидким битумом или дегтем, выноса глины и грязи с примыкающих дорог, по которым устроен объездной маршрут).

Знак 1.17 устанавливают на участках дорог с усовершенствованным покрытием, на которых возможен выброс гравия, щебня из-под колес транспортных средств, как в период проведения работ, так и в период формирования дорожного покрытия.

Знаки 1.18.1 - 1.18.3 устанавливают в тех случаях, когда при проведении работ обочины используют для складирования материала и стоянки ремонтных машин, а также когда для движения используют не всю проезжую часть, либо движение организуют по объезду, имеющему более узкую проезжую часть, чем дорога на подходах к нему.

Знак 1.19 устанавливают на участках дорог с односторонним движением, а также на дорогах, имеющих разделительные полосы, когда при проведении дорожных работ по одной проезжей части или объезду организуется движение транспортных средств в двух направлениях.

Знак 1.30 устанавливают перед ремонтируемым участком дороги, на котором имеется вид опасности, не предусмотренный знаками по ГОСТ 10807-78, например проложенные поперек проезжей части электрические кабели, трубопроводы, шланги и т.п.

Знаки 1.31.1 - 1.31.3 устанавливают в местах изменения направления движения транспортных средств, при этом знаки могут быть размещены (изображены) на щитах ограждений.

18.6. В случаях, когда движение транспортных средств организуется по ремонтируемому участку дороги, указание разрешенных направлений движения осуществляют с помощью знаков 4.2.1 - 4.2.3. Эти знаки показывают, что объезд различного рода препятствий, находящихся на проезжей части, разрешается со стороны (сторон), указанной стрелкой (стрелками) на знаках. Допускается применять знаки 4.2.1 и 4.2.2 для обозначения отклонения траектории движения транспортных средств от препятствия, которая должна быть образована не менее чем пятью знаками, при этом наклон линии к оси дороги должен быть не менее 1:10, 1:20 и 1:50 при допускаемой скорости движения соответственно 40, 60 и более 60 км/ч.

18.7. В случаях, когда движение транспортных средств организуется по специально устроенному объезду, то перед началом объезда должны быть установлены знаки 5.32.2 и 5.32.3.

Если необходимо организовать движение транспортных средств по прилегающей сети дорог, для указания маршрута движения перед началом объезда следует устанавливать знак 5.31. Допускается устанавливать предварительный знак в населенных пунктах на расстоянии от 50 до 100 м, а вне населенных пунктов - от 150 до 300 м от перекрестка. На знаке должны быть схематично показаны маршрут объезда с указанием населенных пунктов, в которых маршрут изменяет свое направление, или названия улиц, по которым он проходит. Перед каждым перекрестком, находящемся на маршруте, следует устанавливать знаки 5.32.1 - 5.32.3.

18.8. Установку знаков, показывающих безопасный режим движения на ремонтируемом участке, подходах к нему или по объезду, следует выполнять в соответствии с особенностями организации движения, с учетом соответствия геометрических характеристик дороги и ее технико-эксплуатационного состояния создаваемым режимам движения.

18.9. Ограничение скорости перед ремонтируемым участком с помощью знака 3.21 «Ограничение максимальной скорости» следует осуществлять в том случае, когда в начале участка производится перестроение транспортных средств, изменение траектории их движения или в случае возможного выхода на проезжую часть дорожных рабочих.

Ограничивать скорость ниже 40 км/ч в местах производства дорожных работ не следует в тех случаях, когда работы не производятся непосредственно на проезжей части и когда это позволяют геометрические параметры дороги и состояние покрытия. Если вводимое на ремонтируемом участке дороги ограничение максимальной скорости более чем на 20 км/ч отличается от разрешенной скорости на предшествующем участке, следует применять ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24, удаленных друг от друга на расстояние от 100 до 150 м.

При снижении скорости движения в местах перестроения транспортных потоков и изменении траектории их движения допускается повышать величину максимальной скорости на участках со стабильными режимами движения, если это позволяют их геометрические параметры и состояние покрытия.

18.10. Запрещение обгона с помощью знака 3.20 следует вводить на двух- и трехполосных дорогах во всех случаях, когда работы проводятся на проезжей части или обочинах. На многополосных дорогах запрещение обгонов с помощью знаков 3.20 производят для того направления движения, на котором движение осуществляется по одной полосе и с помощью знаков 3.22 при сужении обочин.

18.11. При необходимости можно устанавливать знаки 3.11 «Ограничение массы», 3.12 «Ограничение нагрузки на ось», 3.15 «Ограничение длины». Если вблизи места производства работ нет объезда, на ближайшем перед реконструируемым участком перекрестке устанавливают соответствующие запрещающие знаки 3.11 - 3.15 с табличкой 7.1.1 и знак 5.20.1, информирующий о направлении объезда.

18.12. Если на ремонтируемом участке возможно движение только в один ряд, для установления очередности движения по такому участку перед одним съездом на него устанавливают знак 2.6 «Преимущество встречного движения», а перед другим с противоположной стороны - 2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Знак 2.6 рекомендуется устанавливать на горизонтальных участках для транспортных средств, движущихся по полосе, сужающейся в зоне дорожных работ, а на участках с уклонами - для транспортных средств, движущихся под уклон. При недостаточной видимости полосы движения на всем участке проведения работ знаки 2.6 и 2.7 не применяют. В таких условиях движение организуют с помощью светофоров или регулировщиков.

18.13. За пределами ремонтируемого участка в 50 м от него по ходу движения устанавливают знаки 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям», 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости», 3.31 «Конец зоны всех ограничений».

18.14. Временные дорожные знаки устанавливают до начала работ. Сначала устанавливают дорожные знаки, а потом ограждения. Первыми устанавливают дорожные знаки, наиболее удаленные от мест работ, причем на полосе движения, противоположной той, на которой предусмотрено проведение работ.

После того как будут закончены дорожные работы и проезжая часть будет приведена в состояние, обеспечивающее безопасность движения, временные знаки снимают и устанавливают постоянные знаки, снятые на время проведения дорожных работ.

18.15. Существующие дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатируемой дороге в местах производства работ, должны быть сняты, если их информация противоречит информации временных дорожных знаков.

19. ПРИНЦИПЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

19.1. К дорожным знакам индивидуального проектирования относятся: маршрутные схемы, а также информационно-указательные знаки 5.20 - 5.27, 5.29 и 5.31. При этом следует руководствоваться унифицированным рядом размеров типа УЗДО и УЗДП*, разработанным ГУГАИ МВД СССР, а также типовыми проектами информационно-указательных знаков, разработанными Мосгортрансниипроект.

* Технический проект «Типовые конструкции информационно-указательных знаков индивидуального проектирования типа УЗДП», 1979. Технический проект «Типовые конструкции информационно-указательных знаков индивидуального проектирования типа УЗДО», 1978.

19.2. Маршрутные схемы располагают при въезде и выезде из крупных городов и на территории сооружений, обслуживающих движение. На них показывают схему автомобильной дороги (маршрута) с подъездами к ней, сооружения обслуживания движения (условными знаками), города, а также основные расстояния на перегонах. Маршрутные схемы у городов располагают на специальных площадках, которые оборудуют в виде площадок отдыха. Схему устанавливают относительно стоянки таким образом, чтобы в ненастную погоду водитель мог ознакомиться с ее содержанием, не выходя из автомобиля.

19.3. При размещении указателей направлений в зоне пересечений или примыканий необходимо учитывать обеспечение видимости автомобилей на пересечении или примыкании. При невозможности обеспечения видимости знаки следует устанавливать до начала треугольника видимости.

19.4. При решении вопроса об установке индивидуальных знаков в поперечном профиле дороги следует учитывать возможность их восприятия из движущегося автомобиля. Эти знаки не следует устанавливать на участках со сложными дорожными условиями.

19.5. Принципы компоновки знаков индивидуального проектирования диктуется требованиями максимального визуального информационного обеспечения водителей транспортных средств, эстетичности, читаемости. В дополнение к ГОСТ 10807-78 при проектировании индивидуальных информационно-указательных знаков следует учесть следующие особенности:

1. При необходимости использования на знаке двух размеров шрифтов для расчета размеров каймы знака, стрелки и элементов надписи, соответствующей главному направлению, а также расстояний между надписью, соответствующей второстепенному направлению, и элементами, относящимися к надписи, применяется больший размер hп. Размеры надписи и стрелок для второстепенных направлений определяются в этом случае исходя из меньшего размера hп.

Если в надписи, соответствующей главному направлению движения, присутствует название промежуточного пункта маршрута, то размеры этой надписи следует определять исходя из меньшего размера hп.