11.8. В пределах каждого элемента или группы элементов следует выделить конфликтные зоны, где часто происходит изменения скорости или маневры автомобилей:
1) зоны оживленного пешеходного и велосипедного движения вдоль проезжей части или поперек нее и зоны возможного скопления людей;
2) автобусные остановки, места кратковременной остановки и длительной стоянки автомобилей; участки, где часто происходят обгоны и смена полос движения; зоны пересечения, разветвления и слияния транспортных потоков, разворот автомобилей и изменения траекторий движения; зоны, в которых резко изменяется скорость свободного движения (коэффициент безопасности менее 0,6); зоны, где резко уменьшается скорость потоков автомобилей из-за повышенной плотности движения или наличия в потоке медленно движущихся тракторов, гужевых повозок, сельскохозяйственных машин;
3) зоны, в которых ширина проезжей части, число полос, габариты высоты или допустимая нагрузка от массы автомобилей меньше, чем на смежных участках;
4) зоны с ограниченной видимостью в плане и профиле;
5) зоны, в которых возникают густые туманы, гололед, сильный боковой ветер, неровности покрытия, появляется опасность падения камней, выхода животных на дорогу;
6) зоны со светофорным регулированием, односторонним движением, с организацией приоритетного движения общественного пассажирского транспорта, реверсивным движением и т.п.
11.9. Выявив конфликтные зоны на опасных участках, следует принять меры по установлению причин, порождающих эту опасность.
Детально проанализировав условия движения и статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях на участках и в отдельных зонах, оценивают необходимость использования различных знаков и наносят их на схему расстановки знаков. Особо отмечают участки, где необходимо: устанавливать приоритет в движении; запретить обгоны, остановку или стоянку, ограничить скорость движения; ограничить движение отдельных видов транспортных средств; запретить движение в отдельных направлениях; перераспределить на перекрестках по полосам проезжей части потоки транспортных средств, следующих в разных направлениях; внести временные ограничения в отдельные периоды года, дни недели, часы суток и т.п.
11.10. На третьем этапе уточняют виды знаков, выбирают их размеры, места расположения на дороге, изучают возможность сокращения числа знаков без ущерба для удобства и безопасности движения, оценивают необходимость ограничения скорости на участках большой протяженности и корректируют схему расстановки знаков. Итоговым официальным документом, утверждаемым ГАИ в соответствии с административным подчинением дороги, является схема дислокации дорожных знаков для каждой автомобильной дороги, хранящаяся в дорожных организациях и ГАИ.
12. ПРИНЦИПЫ МАРШРУТНОГО ОРИЕНТИРОВАНИЯ
Общие положения
12.1. Система маршрутного ориентирования предназначена для направления водителя на маршрут и постоянного его информирования о нахождении на этом маршруте. Система маршрутного ориентирования строится в расчете на водителя, не знакомого с данным маршрутом.
12.2. Название конечного объекта на протяжении маршрута повторяют на всех знаках 5.20 и 5.27, а на перекрестках, где маршрут меняет направление (отличное от прямого), и знаках 5.21. Кроме того, название конечного объекта должно быть указано и на знаках 5.20 и 5.21, установленных в местах въезда на данный маршрут.
Этот же принцип должен соблюдаться и в отношении промежуточных объектов маршрута. Название объекта, однажды появившееся на знаках, повторяют и на последующих указателях вплоть до самого объекта.
12.3. Перечень названий, указанных на знаках, не должен быть ограничен объектами, расположенными в пределах республики, области, края или зоны, обслуживаемой дорожной организацией.
На знаках необходимо указывать также другие объекты, помимо населенных пунктов, являющиеся пунктами притяжения для водителей: железнодорожные станции, порты, крупные торговые центры, музеи, мемориалы и т.п.
При нахождении какого-либо пункта притяжения в стороне от основного маршрута, например транзитного маршрута через город, водителя с помощью указателей направлений необходимо не только довести до нужного ему объекта, но и вывести на основной маршрут.
При наличии объездной дороги вокруг населенного пункта, в котором есть пункты притяжения для части водителей (достопримечательности, места отдыха и т.п.), кроме указания направления к конечному пункту по объезду, необходимо с помощью знаков проложить сквозной маршрут и через город с указанием направлений с этого маршрута к таким пунктам притяжения.
12.4. Маршруты к населенным пунктам и другим объектам необходимо указывать по дорогам, проезжим в любое время года.
12.5. При наличии между двумя объектами нескольких маршрутов необходимо обозначать с помощью указателей направлений наиболее удобный для движения маршрут (с учетом его протяженности, состояния дороги, наличия объектов обслуживания участников движения и т.п.).
При введении в эксплуатацию дороги, сокращающей расстояние между объектами, маршрут между ними необходимо прокладывать по новому, более короткому направлению, пересмотрев соответственно схему расстановки указателей направлений и расстояний.
Выбор цвета указателей направлений
12.6. Фон, на котором наносится надпись на указателях направлений (см. ГОСТ 10807-78 «Знаки дорожные», п.п. 3.2 и 3.3) может иметь три цвета: зеленый, синий и белый, что позволяет ускорить поиск нужной информации. Так, водитель, имеющий своей целью городской объект, будет ориентироваться только на знаки с белым фоном, а водитель, выезжающий из города, - на знаки или вставки с синим (зеленым) фоном.
На знаках 5.20 и 5.21, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон, на котором нанесена надпись, независимо от того общий это фон знака или фон вставки (части знака), означает, что непосредственно за перекрестком движение к указанному населенному пункту будет осуществляться по автомагистрали (зеленый фон) или другой дороге (синий фон).
На знаках, установленных в населенном пункте (знаки 5.20.1 в этом случае имеют общий белый фон), зеленый или синий фон означает, что к указанному на знаке населенному пункту или объекту непосредственно за пределами данного населенного пункта движение будет осуществляться по автомагистрали (зеленый фон) или другой дороге (синий фон), белый фон означает, что объект расположен в данном населенном пункте. Так, например, если движение к объекту, расположенному за городом, осуществляется сначала по автомагистрали, а затем по обычной дороге (не автомагистрали), то на знаках, установленных в городе, название этого объекта должно выполняться на зеленом фоне.
Исключением из данного принципа (п. 3.2 ГОСТ 10807-78) являются знаки 5.20.1, установленные в населенном пункте и несущие только название других населенных пунктов, движение к которым будет осуществляться по обычным дорогам (не автомагистралям), фон таких знаков должен быть синим. Однако и в этом случае название населенного пункта, к которому ведет автомагистраль, должно выполняться на вставке с зеленым фоном.
Выбор конечного пункта
12.7. Для формирования системы маршрутного ориентирования необходимо выбрать конечный пункт, который будет указан на знаках 5.20, 5.21 и 5.27. За конечный целесообразно принимать пункт, указанный в титуле дороги в качестве конечного (начального) или промежуточного. Так, для дороги Москва - Харьков - Симферополь на участке Москва - Харьков конечными пунктами для соответствующих направлений движения будут соответственно Москва и Харьков. В дальнейшем под конечным пунктом будет подразумеваться объект, выбранный в качестве конечного в системе маршрутного ориентирования на данном участке дороги.
Для дорог областного и местного значений в качестве конечного пункта целесообразно указывать областной центр данной или соседней области или другой пункт, расположенный на дороге общесоюзного или республиканского значения.
Применение знаков 5.20
12.8. Предварительные указатели направлений необходимо устанавливать перед пересечениями с дорогами союзного, республиканского и областного значений, а также перед пересечениями с другими дорогами, которые ведут к объектам, привлекающим интенсивные транспортные потоки.
12.9. На знаках 5.20, установленных вне населенного пункта, для прямого направления целесообразно показать один пункт (конечный пункт данного маршрута), поскольку другие объекты для прямого направления регулярно указывают на знаках 5.27. Для боковых направлений указывают конечные пункты маршрута, проходящего в пересекающем направлении, кроме того, могут быть указаны и другие важные для боковых направлений объекты.
На знаках 5.20, установленных в населенном пункте, для каждого из направлений может быть указано несколько объектов (но не более трех), одним из которых может быть населенный пункт, являющийся конечным пунктом маршрута, проходящего через данный населенный пункт.
12.10. На знаках 5.20 целесообразно показывать номер маршрута (знак 5.29.1), по которому осуществляется движение к указанным пунктам. Если в качестве объекта указана дорога, имеющая номер, то его не показывают, так как это может быть воспринято как номер пересекаемой дороги (рис. 12.1).
Вне населенных пунктов в случае, если название дороги совпадает с названием конечного пункта, в который она ведет, целесообразно указывать этот пункт.
12.11. Знаки 5.20.2, устанавливаемые над проезжей частью дороги, должны применяться на автомагистралях и других дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении, а также в исключительных случаях на двух- и трехполосных дорогах: при прохождении дороги по высокой насыпи или в глубокой выемке; на участках дорог, где знаки 5.20.1 не могут быть установлены из-за наличия построек или зеленых насаждений; перед перекрестками, где для лево- и правоповоротного потока отводят самостоятельные полосы.
Рис. 12.1. Пример исполнения знака 5.20.1 (номер дороги «Киевское ш.» не указывается, поскольку она не является на данном перекрестке примыкающей дорогой)
Применение знаков 5.21
12.12. Знаки 5.21 необходимо применять для указания направления к объектам, привлекающим даже незначительные потоки транспортных средств, управляемых неместными водителями.
Целесообразно, чтобы в целом по дороге (участку дороги) применялись указатели одного вида (5.21.1 или 5.21.2).
12.13. Знак 5.21.2 в отличие от знака 5.21.1 дает возможность более точно указать направление движения, когда съезд на боковую дорогу осуществляется не под прямым углом (на развилках, развязках в разных уровнях и т.п.). Кроме того, этот знак дает возможность показать объект и в прямом направлении, что может быть необходимым для подтверждения правильности выбора маршрута.
12.14. Применение знаков 5.21.2 предпочтительнее. При указании нескольких направлений их следует размещать в последовательности (сверху вниз): прямо, налево, направо (пример знака 5.21.2 в стандарте).
Если для одного направления используют знаки (части знака) с разным цветом фона, то их последовательность должна быть следующей (сверху вниз): зеленый, синий, белый.
При указании на одном фоне для одного направления движения нескольких объектов вверху указывают наиболее близкий к месту установки знака, внизу - наиболее удаленный (рис. 12.2).
12.15. На знаках 5.21, как правило, следует указывать расстояние до объекта в диапазоне от 0 до 10 км - с точностью до 0,1 км, а при расстоянии до объекта свыше 10 км - с точностью до 1 км. Размерность (км) при этом не указывается (табл. 8 ГОСТ I10807-78). Нецелесообразно указывать расстояния, превышающие 100 км.
12.16. Для боковых направлений на знаке 5.21 указывают конечный пункт маршрута, начинающегося на перекрестке или проходящего через него в поперечном направлении, т.е. те же пункты, что указывают на знаках 5.20, если они установлены перед перекрестком. Если на знаках 5.20 для боковых направлений указывают два-три пункта, то их следует повторять и на знаках 5.21. К наименованию конечного пункта на знаках 5.21 может быть добавлено наименование одного-двух промежуточных пунктов. При этом общее число пунктов для одного направления не должно превышать трех.
12.17. Если знак 5.21.2 установлен в населенном пункте, а на знаке указывается название объекта, расположенного в этом населенном пункте и название другого населенного пункта, то знак принимает вид, показанный на рис. 12.3.
Рис. 12.2. Последовательность указания объектов по признаку их удаленности от места установки знака
Рис. 12.3. Пример исполнения знака 5.21.2 при указании направления движения к населенному пункту и объекту, расположенному в населенном пункте, где установлен знак
Применение знака 5.27
12.18. Знак 5.27 информирует водителей о расстояниях и подтверждает правильность выбора маршрута до пункта следования.
12.19. На первом после начала маршрута знаке 5.27 может быть указано расстояние до конечного пункта всего маршрута. Рекомендации по размещению, оформлению знака 5.27 даны в п.п. 8.40 - 8.42.
12.20. На знаках 5.27, размещаемых на пролетных строениях путепроводов, надписи могут быть выполнены в одну строку.
Применение знаков 5.29
12.21. Знаки 5.29 применяют в качестве подтверждающих на дорогах (маршрутах) союзного и республиканского значений, а также в случаях, когда применение обычных указателей направлений затруднено вследствие стесненной застройки, зеленых насаждений и т.п.
Если дорога имеет одновременно союзный и международный номера, то первым из них указывается союзный.
12.22. Знаки 5.29.1 устанавливают в начале дороги и повторяют после населенных пунктов и перекрестков с интенсивным движением через каждые 20 - 25 км, а также в случаях, когда могут возникнуть затруднения в ориентировании водителей.
12.23. Знаки 5.29.2 следует устанавливать перед перекрестками (в первую очередь там, где маршруты разветвляются или меняют направление) и применять преимущественно в населенных пунктах.
Организация объездных маршрутов
