Железобетонные балки пролетных строений автодорожных мостов длиной 24 м
§ 5. Железобетонные балки пролетных строений автодорожных мостов грузят на сцеп из двух четырехосных платформ грузоподъемностью 62 и 63, 66 т на тележках ЦНИИ-Х3 с использованием турникетов типа ЦНИИ МПС, рабочий проект № 1797 СКБ Главмостостроя Минтрансстроя (см. табл. 10.1) со специальными металлическими приспособлениями, рабочий проект № 1898 ПКБ ЦНИИС Минтрансстроя (адрес ПКБ: 129329, г. Москва, Игарский проезд, 2).
Таблица 10.2
Ряд укладки |
Число рельсов в ряду на сцепе из платформ грузоподъемностью, т, постройки |
|||||
|
до 1964 г. |
с 1964 г. |
до 1964 г. |
с 1964 г. |
до 1964 г. |
с 1964 г. |
|
Р50 |
Р65 |
Р75 |
|||
1-й |
17/15* |
17/15 |
15/14 |
15/14 |
15/14 |
15/14 |
2-й |
13/12 |
14/13 |
14/13 |
14/13 |
13/11 |
13/12 |
3-й |
12/11 |
12/11 |
10/7 |
10/8 |
10/- |
10/- |
4-й |
11/- |
11/- |
- |
- |
- |
|
* Числитель - рельсы расположены головками вверх, знаменатель - головками вниз.
§ 6. Для транспортировки балок на сцепе из двух четырехосных платформ применяют два одинаковых турникета со специальными приспособлениями для крепления груза. К. верхним рамам турникетов для обеспечения поперечной устойчивости балок прикреплены кронштейны 2 и подкосы 3, 4, а также подставка 9 для размещения одной балки на более высоком уровне (рис. 10.6).
Рис. 10.5:
1 - скоба левая; 2 - деревянные бруски; 3 - четвертое звено торцовой обвязки; 4 - проволочное соединение брусков со стержнем торцовой обвязки; 5 - верхний ряд рельсов; 6 - второй сдвоенный ряд рельсов; 7 - третье звено торцовой обвязки; 8 - первый сдвоенный ряд рельсов; 9 - второе звено торцовой обвязки; 10 - первое звено торцовой обвязки; 11 - скоба правая; 12 - валик; 13, 14 - четвертое и пятое звенья торцовой обвязки; 15 - шплинт или проволока диаметром 6 мм
Рис. 10.6:
1 - упор; 2 - кронштейн; 3, 4 - подкосы в рабочем и нерабочем положениях; 5, 6 - нижнее и верхнее отверстия для болта; 7 - деревянный вкладыш; 8 - увязка балок; 9 - подставка; 10 - верхняя рама турникета
Грузоотправитель обязан проверить соответствие турникетов проекту № 1797 и приспособлений - проекту № 1898. При установке турникетов на платформы (рис. 10.7) необходимо, чтобы продольные упоры нижних рам вошли в третьи пары стоечных скоб (от торцов сцепа) и прилегали к их стенкам, обращенным к середине сцепа, а поперечные упоры находились с внешней стороны армирующих уголков пола платформы.
§ 7. Железобетонные балки автодорожных мостов, перевозимые согласно настоящим Техническим условиям, могут быть двух типов: крайними, имеющими выпуск арматуры с одной стороны верхней части балки, и промежуточными с выпусками арматуры с двух сторон (см. рис. 10.6). Длина балки должна быть 24 м, высота 1200 мм, ширина нижнего пояса 620 мм, ширина верхней части с выпусками арматуры 1928 мм, а по бетону у крайних балок 1740 мм, промежуточных 1400 мм. Допускаются отклонения длины и ширины балок до 5 мм.
Рис. 10.7:
1 - продольные упоры; 2 - поперечные упоры; 3 - фиксатор; 4 - блок-пригруз; 5 - балка; 6 - растяжка с натяжным устройством; 7, 8 - поперечное и продольное крепления; 9 - проволочные растяжки
Вес промежуточной балки 33 - 34 т, крайней - 36 - 37 т.
§ 8. На сцеп грузят две промежуточные или одну промежуточную и одну крайнюю балки (см. рис. 10.6). Последняя должна размещаться только на подставке. Каждую балку устанавливают обязательно на среднюю и две крайние деревянные подкладки (рис. 10.8) высотой 80 - 100 мм, уложенные в гнезда верхней рамы.
§ 9. Балки на сцепе от поперечных перемещений закрепляют с помощью упоров с винтовой резьбой (см. рис. 10.6). Упоры закреплены на кронштейнах и треногих подкосах.
От продольных перемещений каждую балку с обоих торцов крепят к верхней раме турникета с помощью приспособления, состоящего из двух растяжек с винтовым натяжным устройством - (рис. 10.9), уголка и подвески с запорным устройством (рис. 10.10), а также растяжки с болтами.
Для предупреждения самораскручивания все резьбовые соединения должны иметь контргайки или шплинты.
§ 10. Порядок погрузки балок следующий. При отведенных в стороны подкосах (см. рис. 10.6) балку опускают на турникет и устанавливают между основаниями кронштейна и подкоса.
Установив балку и не снимая стропов, ее закрепляют: треногий подкос переводят в рабочее положение. При этом болт подкоса переставляют из нижнего в верхнее отверстие, завинчивают гайку, шплинтуют и с помощью стопорных винтов прижимают упоры вплотную к обеим сторонам стенки балки.
Аналогично устанавливают на подставку турникета вторую балку и закрепляют стопорными винтами.
Балки закрепляют деревянными вкладышами, укладываемыми в распор между балками и основаниями кронштейна и подкоса, растяжками и торцовыми приспособлениями. Каждый вкладыш закрепляют четырьмя гвоздями через отверстия в ребре основания подкоса.
Рис. 10.8:
1 - подставка; 2 - средние подкладки; 3 - крайние подкладки; 4 - продольная ось платформ
Рис. 10.9:
1 - растяжка торцовая; 2 - натяжное устройство; 3 - уголок; 4 - подвеска; 5 - запорное устройство подвески; 6 - растяжка с болтом; 7 - увязка балок; 8 - монтажная петля
При установке торцового приспособления под нижнюю грань торцовой части балки подводят уголок (см. рис. 10.9) и закрепляют его с помощью подвески, которую накидывают на балку и фиксируют запорным устройством (см. рис. 10.10). Затем натягивают растяжки.
Рис. 10.10:
1 - клин в рабочем положении; 2 - клин в нерабочем положении; 3 - валик; 4 - прижимные планки; 5 - накидные уголки в рабочем положении
Рис. 10.11:
1 - поперечный упорный брусок; 2 - штырь; 3 - растяжка; 4 - стойка; 5 - распорный брусок; 6 - скоба
Погруженные и закрепленные балки увязывают между собой за монтажные петли (см. рис. 10.6 и 10.9) растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей.
§ 11. Для равномерной загрузки платформ над их тележками, обращенными к середине сцепа, симметрично относительно продольной оси платформ укладывают железобетонные блоки-пригрузы (см. рис. 10.7 и 10.11) весом 8 т. От продольного смещения блоки-пригрузы закрепляют металлическими упорными и распорными брусками, а также проволочными растяжками.
Упорные бруски изготовляют в виде коробки из швеллера № 22 и стальной полосы шириной 210 мм, толщиной 8 мм, а распорные бруски - из швеллера № 14; к упорным брускам прикрепляют электросваркой штыри, которые входят в две боковые и две торцовые скобы платформы. Каждый блок закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, увязываемых за монтажные петли блоков и стоечные скобы платформ или кронштейнов. Поперечное ограждение блоков осуществляется металлическими стойками, установленными в боковые стоечные скобы платформ.
Металлические балки мостовых кранов длиной до 44 м
§ 12. Главные балки мостовых кранов размещают на сцепах из четырехосных платформ с базой 9720 мм грузоподъемностью 62, 63 и 66 т на тележках ЦНИИ-Х3 с использованием турникета типа ЦНИИ МПС (см. рис. 10.1), рабочий проект № 1797 СКВ Главмостостроя Минтрансстроя (см. табл. 10.1).
§ 13. Для транспортировки балок на сцепе платформ применяют два одинаковых турникета. Грузоотправитель обязан проверить соответствие конструкции турникетов проекту № 1797, а также соблюдать правила эксплуатации, записанные в документации проекта.
§ 14. Для крепления балок к турникету верхние рамы турникета оборудуют опорными листами размерами 440×1050 мм, толщиной 12 мм (рис. 10.12).
Каждый опорный лист имеет 18 отверстий диаметром 31 мм, расположенных в два ряда. Расстояние от боковой кромки листа до отверстия 50 - 60 мм, а между отверстиями 120 мм.
Опорные листы приваривают к верхней раме турникета по всему контуру прилегания сварными швами с катетом 8 мм. Между опорными листами и верхней рамой турникета устанавливают ребра жесткости толщиной 12 мм, которые приваривают к опорному листу и к листу верхней рамы турникета.
§ 15. Для перевозки балок мостовых кранов турникет на грузонесущей платформе сцепа устанавливается так, чтобы его продольные упоры входили в отверстия одной из пар стоечных скоб, расположенных в середине платформы (рис. 10.13, а, б и 10.14, а, б). В этом случае турникет будет смещен от поперечной оси платформы внутрь или наружу сцепа на 540 или 1080 мм, а база сцепа соответственно может составлять:
для двух платформ при смещении центра тяжести турникета на 540 мм внутрь сцепа 13,54 м, при смещении наружу сцепа 15,7 м;
для трех платформ при смещении центра тяжести турникета на 1080 мм внутрь сцепа 27,08 м, при смещении на 540 мм наружу сцепа 30,32 м.
Рис. 10.12:
1 - опорные листы; 2 - ребра жесткости; 3 - отверстия для болтов
§ 16. Балки мостовых кранов, перевозимые согласно настоящим Техническим условиям, могут иметь вес от 20 до 51 т, длину от 22 до 44 м, имеют коробчатое прямоугольное сечение. На них может быть смонтировано вспомогательное оборудование (редукторы, настилы и др.).
Рис. 10.13:
а - размещение балок на сцепах с базой 13,54 м; б - то же с базой 15,7 м
Рис. 10.14:
а - размещение балок на сцепах с базой 27,08 м; б - то же с базой 30,32 м
В целях лучшего использования грузоподъемности подвижного состава балки длиной 16,0 - 28,0 м перевозят на сцепе из двух платформ с базой 13,54 м; длиной 28,1 - 29,92 м - на сцепе из трех платформ с базой 15,7 м; длиной 30,0 - 42,64 м - на сцепе из трех платформ с базой 27,08 м; длиной 42,7 - 44,0 м - на сцепе из четырех платформ с базой 30,32 м. Продольное смещение центра тяжести балок в сторону платформ прикрытия составляет 0,95 м для балок длиной 28,1 - 29,92 м и 0,68 м для балок длиной 42,7 - 44 м (см. рис. 10.13, а и 10.14, а). Торцовый контур балок не должен выходить за пределы концевой балки крайних платформ сцепа, за исключением платформ прикрытия (см. рис. 10.13, а и 10.14, а).
Поперечное смещение центра тяжести балок от вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось сцепа, допускается не более 50 мм. При этом расстояния боковых точек груза от оси пути не должны быть больше указанных в табл. 10.3.
Минимальная опорная ширина балок составляет не менее 1,75 высоты центра тяжести груза над уровнем верхней рамы турникета.
Таблица 10.3
Длина груза, м |
Максимальное расстояние от оси пути до боковых точек груза при расположении на высоте, мм, от головки рельсов |
|||||||||||||
|
до 3900 |
4000 |
4100 |
4200 |
4300 |
4400 |
4500 |
4600 |
4700 |
4800 |
4900 |
5000 |
5100 |
5200 |
Для сцепов с базой 13,54 м |
||||||||||||||
16,0 - 23,6 |
1590 |
1513 |
1436 |
1357 |
1281 |
1203 |
1127 |
1049 |
972 |
895 |
818 |
740 |
662 |
585 |
23,7 - 25,0 |
1556 |
1479 |
1402 |
1323 |
1247 |
1169 |
1093 |
1015 |
938 |
861 |
784 |
706 |
628 |
551 |
25,1 - 26,5 |
1521 |
1444 |
1367 |
1288 |
1212 |
1134 |
1058 |
980 |
903 |
826 |
749 |
671 |
593 |
516 |
26,6 - 28,0 |
1481 |
1404 |
1327 |
1248 |
1172 |
1094 |
1018 |
940 |
863 |
786 |
709 |
631 |
553 |
476 |
Для сцепов с базой 15,7 м |
||||||||||||||
28,1 - 29,0 |
1451 |
1374 |
1297 |
1218 |
1142 |
1064 |
988 |
910 |
833 |
756 |
679 |
601 |
523 |
446 |
29,1 - 29,92 |
1424 |
1347 |
1270 |
1191 |
1115 |
1037 |
961 |
883 |
806 |
729 |
652 |
574 |
496 |
419 |
Для сцепов с базой 27,08 м |
||||||||||||||
30,0 - 40,7 |
1401 |
1324 |
1247 |
1168 |
1092 |
1014 |
938 |
860 |
783 |
706 |
629 |
551 |
473 |
396 |
40,8 - 41,7 |
1362 |
1285 |
1208 |
1129 |
1053 |
975 |
899 |
821 |
744 |
667 |
590 |
512 |
434 |
357 |
41,8 - 42,64 |
1339 |
1263 |
1185 |
1106 |
1030 |
952 |
876 |
798 |
721 |
644 |
567 |
489 |
411 |
334 |
Для сцепов с базой 30,32 м |
||||||||||||||
42,7 - 44,0 |
1321 |
1244 |
1167 |
1088 |
1012 |
934 |
858 |
780 |
703 |
626 |
549 |
471 |
393 |
316 |