Железобетонные балки пролетных строений автодорожных мостов длиной 24 м

§ 5. Железобетонные балки пролетных строений автодорожных мостов грузят на сцеп из двух четырехосных платформ грузоподъемностью 62 и 63, 66 т на тележках ЦНИИ-Х3 с использованием турникетов типа ЦНИИ МПС, рабочий проект № 1797 СКБ Главмостостроя Минтрансстроя (см. табл. 10.1) со специальными металлическими приспособлениями, рабочий проект № 1898 ПКБ ЦНИИС Минтрансстроя (адрес ПКБ: 129329, г. Москва, Игарский проезд, 2).

Таблица 10.2

Ряд укладки

Число рельсов в ряду на сцепе из платформ грузоподъемностью, т, постройки

до 1964 г.

с 1964 г.

до 1964 г.

с 1964 г.

до 1964 г.

с 1964 г.

 

Р50

Р65

Р75

1-й

17/15*

17/15

15/14

15/14

15/14

15/14

2-й

13/12

14/13

14/13

14/13

13/11

13/12

3-й

12/11

12/11

10/7

10/8

10/-

10/-

4-й

11/-

11/-

-

-

-

 

* Числитель - рельсы расположены головками вверх, знаменатель - головками вниз.

§ 6. Для транспортировки балок на сцепе из двух четырехосных платформ применяют два одинаковых турникета со специальными приспособлениями для крепления груза. К. верхним рамам турникетов для обеспечения поперечной устойчивости балок прикреплены кронштейны 2 и подкосы 3, 4, а также подставка 9 для размещения одной балки на более высоком уровне (рис. 10.6).

Рис. 10.5:

1 - скоба левая; 2 - деревянные бруски; 3 - четвертое звено торцовой обвязки; 4 - проволочное соединение брусков со стержнем торцовой обвязки; 5 - верхний ряд рельсов; 6 - второй сдвоенный ряд рельсов; 7 - третье звено торцовой обвязки; 8 - первый сдвоенный ряд рельсов; 9 - второе звено торцовой обвязки; 10 - первое звено торцовой обвязки; 11 - скоба правая; 12 - валик; 13, 14 - четвертое и пятое звенья торцовой обвязки; 15 - шплинт или проволока диаметром 6 мм

Рис. 10.6:

1 - упор; 2 - кронштейн; 3, 4 - подкосы в рабочем и нерабочем положениях; 5, 6 - нижнее и верхнее отверстия для болта; 7 - деревянный вкладыш; 8 - увязка балок; 9 - подставка; 10 - верхняя рама турникета

Грузоотправитель обязан проверить соответствие турникетов проекту № 1797 и приспособлений - проекту № 1898. При установке турникетов на платформы (рис. 10.7) необходимо, чтобы продольные упоры нижних рам вошли в третьи пары стоечных скоб (от торцов сцепа) и прилегали к их стенкам, обращенным к середине сцепа, а поперечные упоры находились с внешней стороны армирующих уголков пола платформы.

§ 7. Железобетонные балки автодорожных мостов, перевозимые согласно настоящим Техническим условиям, могут быть двух типов: крайними, имеющими выпуск арматуры с одной стороны верхней части балки, и промежуточными с выпусками арматуры с двух сторон (см. рис. 10.6). Длина балки должна быть 24 м, высота 1200 мм, ширина нижнего пояса 620 мм, ширина верхней части с выпусками арматуры 1928 мм, а по бетону у крайних балок 1740 мм, промежуточных 1400 мм. Допускаются отклонения длины и ширины балок до 5 мм.

Рис. 10.7:

1 - продольные упоры; 2 - поперечные упоры; 3 - фиксатор; 4 - блок-пригруз; 5 - балка; 6 - растяжка с натяжным устройством; 7, 8 - поперечное и продольное крепления; 9 - проволочные растяжки

Вес промежуточной балки 33 - 34 т, крайней - 36 - 37 т.

§ 8. На сцеп грузят две промежуточные или одну промежуточную и одну крайнюю балки (см. рис. 10.6). Последняя должна размещаться только на подставке. Каждую балку устанавливают обязательно на среднюю и две крайние деревянные подкладки (рис. 10.8) высотой 80 - 100 мм, уложенные в гнезда верхней рамы.

§ 9. Балки на сцепе от поперечных перемещений закрепляют с помощью упоров с винтовой резьбой (см. рис. 10.6). Упоры закреплены на кронштейнах и треногих подкосах.

От продольных перемещений каждую балку с обоих торцов крепят к верхней раме турникета с помощью приспособления, состоящего из двух растяжек с винтовым натяжным устройством - (рис. 10.9), уголка и подвески с запорным устройством (рис. 10.10), а также растяжки с болтами.

Для предупреждения самораскручивания все резьбовые соединения должны иметь контргайки или шплинты.

§ 10. Порядок погрузки балок следующий. При отведенных в стороны подкосах (см. рис. 10.6) балку опускают на турникет и устанавливают между основаниями кронштейна и подкоса.

Установив балку и не снимая стропов, ее закрепляют: треногий подкос переводят в рабочее положение. При этом болт подкоса переставляют из нижнего в верхнее отверстие, завинчивают гайку, шплинтуют и с помощью стопорных винтов прижимают упоры вплотную к обеим сторонам стенки балки.

Аналогично устанавливают на подставку турникета вторую балку и закрепляют стопорными винтами.

Балки закрепляют деревянными вкладышами, укладываемыми в распор между балками и основаниями кронштейна и подкоса, растяжками и торцовыми приспособлениями. Каждый вкладыш закрепляют четырьмя гвоздями через отверстия в ребре основания подкоса.

Рис. 10.8:

1 - подставка; 2 - средние подкладки; 3 - крайние подкладки; 4 - продольная ось платформ

Рис. 10.9:

1 - растяжка торцовая; 2 - натяжное устройство; 3 - уголок; 4 - подвеска; 5 - запорное устройство подвески; 6 - растяжка с болтом; 7 - увязка балок; 8 - монтажная петля

При установке торцового приспособления под нижнюю грань торцовой части балки подводят уголок (см. рис. 10.9) и закрепляют его с помощью подвески, которую накидывают на балку и фиксируют запорным устройством (см. рис. 10.10). Затем натягивают растяжки.

Рис. 10.10:

1 - клин в рабочем положении; 2 - клин в нерабочем положении; 3 - валик; 4 - прижимные планки; 5 - накидные уголки в рабочем положении

Рис. 10.11:

1 - поперечный упорный брусок; 2 - штырь; 3 - растяжка; 4 - стойка; 5 - распорный брусок; 6 - скоба

Погруженные и закрепленные балки увязывают между собой за монтажные петли (см. рис. 10.6 и 10.9) растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей.

§ 11. Для равномерной загрузки платформ над их тележками, обращенными к середине сцепа, симметрично относительно продольной оси платформ укладывают железобетонные блоки-пригрузы (см. рис. 10.7 и 10.11) весом 8 т. От продольного смещения блоки-пригрузы закрепляют металлическими упорными и распорными брусками, а также проволочными растяжками.

Упорные бруски изготовляют в виде коробки из швеллера № 22 и стальной полосы шириной 210 мм, толщиной 8 мм, а распорные бруски - из швеллера № 14; к упорным брускам прикрепляют электросваркой штыри, которые входят в две боковые и две торцовые скобы платформы. Каждый блок закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, увязываемых за монтажные петли блоков и стоечные скобы платформ или кронштейнов. Поперечное ограждение блоков осуществляется металлическими стойками, установленными в боковые стоечные скобы платформ.

Металлические балки мостовых кранов длиной до 44 м

§ 12. Главные балки мостовых кранов размещают на сцепах из четырехосных платформ с базой 9720 мм грузоподъемностью 62, 63 и 66 т на тележках ЦНИИ-Х3 с использованием турникета типа ЦНИИ МПС (см. рис. 10.1), рабочий проект № 1797 СКВ Главмостостроя Минтрансстроя (см. табл. 10.1).

§ 13. Для транспортировки балок на сцепе платформ применяют два одинаковых турникета. Грузоотправитель обязан проверить соответствие конструкции турникетов проекту № 1797, а также соблюдать правила эксплуатации, записанные в документации проекта.

§ 14. Для крепления балок к турникету верхние рамы турникета оборудуют опорными листами размерами 440×1050 мм, толщиной 12 мм (рис. 10.12).

Каждый опорный лист имеет 18 отверстий диаметром 31 мм, расположенных в два ряда. Расстояние от боковой кромки листа до отверстия 50 - 60 мм, а между отверстиями 120 мм.

Опорные листы приваривают к верхней раме турникета по всему контуру прилегания сварными швами с катетом 8 мм. Между опорными листами и верхней рамой турникета устанавливают ребра жесткости толщиной 12 мм, которые приваривают к опорному листу и к листу верхней рамы турникета.

§ 15. Для перевозки балок мостовых кранов турникет на грузонесущей платформе сцепа устанавливается так, чтобы его продольные упоры входили в отверстия одной из пар стоечных скоб, расположенных в середине платформы (рис. 10.13, а, б и 10.14, а, б). В этом случае турникет будет смещен от поперечной оси платформы внутрь или наружу сцепа на 540 или 1080 мм, а база сцепа соответственно может составлять:

для двух платформ при смещении центра тяжести турникета на 540 мм внутрь сцепа 13,54 м, при смещении наружу сцепа 15,7 м;

для трех платформ при смещении центра тяжести турникета на 1080 мм внутрь сцепа 27,08 м, при смещении на 540 мм наружу сцепа 30,32 м.

Рис. 10.12:

1 - опорные листы; 2 - ребра жесткости; 3 - отверстия для болтов

§ 16. Балки мостовых кранов, перевозимые согласно настоящим Техническим условиям, могут иметь вес от 20 до 51 т, длину от 22 до 44 м, имеют коробчатое прямоугольное сечение. На них может быть смонтировано вспомогательное оборудование (редукторы, настилы и др.).

Рис. 10.13:

а - размещение балок на сцепах с базой 13,54 м; б - то же с базой 15,7 м

Рис. 10.14:

а - размещение балок на сцепах с базой 27,08 м; б - то же с базой 30,32 м

В целях лучшего использования грузоподъемности подвижного состава балки длиной 16,0 - 28,0 м перевозят на сцепе из двух платформ с базой 13,54 м; длиной 28,1 - 29,92 м - на сцепе из трех платформ с базой 15,7 м; длиной 30,0 - 42,64 м - на сцепе из трех платформ с базой 27,08 м; длиной 42,7 - 44,0 м - на сцепе из четырех платформ с базой 30,32 м. Продольное смещение центра тяжести балок в сторону платформ прикрытия составляет 0,95 м для балок длиной 28,1 - 29,92 м и 0,68 м для балок длиной 42,7 - 44 м (см. рис. 10.13, а и 10.14, а). Торцовый контур балок не должен выходить за пределы концевой балки крайних платформ сцепа, за исключением платформ прикрытия (см. рис. 10.13, а и 10.14, а).

Поперечное смещение центра тяжести балок от вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось сцепа, допускается не более 50 мм. При этом расстояния боковых точек груза от оси пути не должны быть больше указанных в табл. 10.3.

Минимальная опорная ширина балок составляет не менее 1,75 высоты центра тяжести груза над уровнем верхней рамы турникета.

Таблица 10.3

Длина груза, м

Максимальное расстояние от оси пути до боковых точек груза при расположении на высоте, мм, от головки рельсов

до 3900

4000

4100

4200

4300

4400

4500

4600

4700

4800

4900

5000

5100

5200

Для сцепов с базой 13,54 м

16,0 - 23,6

1590

1513

1436

1357

1281

1203

1127

1049

972

895

818

740

662

585

23,7 - 25,0

1556

1479

1402

1323

1247

1169

1093

1015

938

861

784

706

628

551

25,1 - 26,5

1521

1444

1367

1288

1212

1134

1058

980

903

826

749

671

593

516

26,6 - 28,0

1481

1404

1327

1248

1172

1094

1018

940

863

786

709

631

553

476

Для сцепов с базой 15,7 м

28,1 - 29,0

1451

1374

1297

1218

1142

1064

988

910

833

756

679

601

523

446

29,1 - 29,92

1424

1347

1270

1191

1115

1037

961

883

806

729

652

574

496

419

Для сцепов с базой 27,08 м

30,0 - 40,7

1401

1324

1247

1168

1092

1014

938

860

783

706

629

551

473

396

40,8 - 41,7

1362

1285

1208

1129

1053

975

899

821

744

667

590

512

434

357

41,8 - 42,64

1339

1263

1185

1106

1030

952

876

798

721

644

567

489

411

334

Для сцепов с базой 30,32 м

42,7 - 44,0

1321

1244

1167

1088

1012

934

858

780

703

626

549

471

393

316