Страница 5: Технические условия погрузки и крепления грузов (46554)

Для крепления груза к подкладкам разрешается применять костыли и скобы. Скобы из стержней диаметром более 8 мм и костыли забивать в доски пола вагонов запрещается.

Таблица 1.17

Таблица 1.18

§ 13. Для крепления грузов разрешается использовать болты, шпильки и винты, предусмотренные ГОСТами.

Для предотвращения самораскручивания гаек должны применяться шплинты, контргайки, заварка, расклепка резьбы.

Соединять детали крепления между собой и с грузом можно электросваркой. Грузоотправитель несет ответственность за качество сварных швов и прочность соединений.

§ 14. Все приспособления для крепления груза (стойки, щиты, стяжки, подкладки, бруски и др.), установленные отправителем, указываются им в гр. 4 оборотной стороны накладной «Особые заявления и отметки отправителя» и выдаются железной дорогой на станции назначения получателю вместе с грузом. Приспособления, не вывезенные получателем вместе с грузом, поступают в распоряжение дороги.

После выгрузки получатель обязан очистить вагон от остатков груза и мусора, освободить его от стоек, брусков, растяжек и др., снять проволоку с рукояток расцепных рычагов автосцепки, с запоров крышек разгрузочных люков полувагонов и бортовых запоров платформ и закрыть борта платформ, двери и люки полувагонов.

§ 15. Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения поездов и сохранность груза в процессе транспортирования:

надежно закрепить груз внутри упаковки, проверить прочность узлов и деталей груза, предназначенных для постановки крепления, с тем, чтобы они могли воспринимать передаваемые на них усилия от крепления;

при необходимости оборудовать груз приспособлениями для его крепления; у колесных, гусеничных и других машин, оборудованных тормозами, проверить надежность тормозной системы и после погрузки затормозить машину так, чтобы не могло произойти самооттормаживания; слить воду. Наличие топлива в баках не должно превышать для легковых автомобилей, колесных тракторов малой и средней мощности, автомобилей грузоподъемностью до 5 т 10 л; для автомобилей грузоподъемностью свыше 5 т, гусеничных тракторов и тяжелых дорожных машин - 15 л;

застопорить фиксаторами и закрепить все подвижные и поворотные части машин и оборудования способом, исключающим перемещения их в продольном и поперечном направлениях и разворот;

снять и упаковать или защитить упаковочным материалом все бьющиеся и легкоснимаемые части груза, а также незащищенные бензо- и электромоторы;

упаковать и закрепить на вагоне запасные части к машинам или поместить их в кабины машин.

Рис. 1.8

Кроме того, грузоотправитель при погрузке автомобилей, тракторов, моторизованных сельскохозяйственных и других самоходных машин обязан закрыть их и опломбировать, составить опись с указанием числа пломб, ящиков с запасными частями и инструментами, места их нахождения, перечня деталей, снятых с машины.

На грузах в ящичной упаковке высотой более 1 м, а также по требованию железной дороги на оборудовании, машинах и других грузах высотой более 1 м в неупакованном виде необходимо указать на каждом грузовом месте вес брутто и обозначить его центр тяжести (ЦТгр) несмываемой яркой краской знаком . Знак наносят на соседние боковую и торцовую поверхности грузового места в том месте, где проецируется центр тяжести на эти поверхности. Допускается наносить знак непосредственно на тару.

§ 16. Для обеспечения механизированной выгрузки грузоотправители при погрузке грузов на открытый подвижной состав устанавливают по согласованию с получателями количество и вес пачек в штабеле, вес отдельных мест груза, определяют необходимость подкладок и прокладок.

При погрузке грузов назначением на места общего пользования станций, имеющих грузоподъемные механизмы, вес отдельных пачек груза определяется в соответствии с грузоподъемностью этих механизмов. (Перечень станций, имеющих механизмы, с указанием их грузоподъемности опубликован в Правилах перевозок грузов.) Применение подкладок и прокладок для механизированной выгрузки в этом случае обязательно.

Для конструкции с приспособлениями для застропки установка подкладок необязательна.

§ 17. В целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели обязаны:

грузить и выгружать грузы так, чтобы не было повреждений подвижного состава;

при погрузке и выгрузке автомобилей, тракторов и других колесных и тяжеловесных грузов применять переносные мостики и другие приспособления, предохраняющие от повреждения борта платформ. При подаче под погрузку и выгрузку к высоким рампам борта платформы должны быть опущены, а после окончания погрузки или выгрузки - подняты и закреплены;

при погрузке или выгрузке груза с применением слег устанавливать их с опорой на пол платформы или верхнюю обвязку кузова полувагона;

перед погрузкой и после выгрузки крышки люков полувагонов запереть на оба запора и запорные секторы.

Запрещается:

выгружать грузы с платформ и полувагонов грейферами, имеющими зубья, и опускать грейферы с ударом об пол платформ и полувагонов; ударять грейфером о борта платформ, обшивку и верхнюю обвязку кузова полувагонов;

при выгрузке с помощью лебедки касаться тросами о верхнюю обвязку кузова полувагона;

грузить на платформы и полувагоны грузы с температурой выше +100 °С;

грузить и выгружать сыпучие грузы гидравлическим способом;

грузить на четырехосные платформы с деревянными бортами навалочные грузы без установки в торцовые и боковые наружные стоечные скобы коротких стоек;

грузить железобетонные плиты, конструкции и другие подобные грузы в наклонном положении с опорой на стенки кузова полувагона;

грузить кусковые или смерзшиеся руды, камень и другие навалочные грузы весом отдельных кусков более 100 кг с раскрыванием грейфера, бункера или ковша на высоте более 2,3 м от пола вагона или поверхности груза;

грузить грузы электромагнитными кранами с выключением магнита и сбрасыванием груза с высоты более 0,5 м от пола вагона или поверхности груза. Тяжеловесные грузы - слитки, болванки, балки и др. должны при погрузке укладываться без сбрасывания;

крепить грузы к металлическим частям вагонов с помощью сварки и сверления;

снимать борта платформ и двери полувагонов.

§ 18. Грузоотправитель или организация, производящая погрузку и крепление грузов, несут ответственность за несоблюдение настоящих Технических условий, в том числе количества, размеров и качества крепежных реквизитов, приспособлений, устройств и материалов, применяемых для размещения и крепления грузов, и соответствие их государственным стандартам и разделу IV настоящих Технических условий.

Грузоотправители или работники организаций, ответственные за погрузку, размещение и крепление грузов на подвижном составе, удостоверяют правильность размещения и крепления груза на обороте накладной в гр. 1 записью: «Груз размещен и закреплен согласно § ... главы ... Технических условий правильно» и подписью с указанием занимаемой должности и фамилии. Указанные работники подвергаются испытаниям по определению знаний общих требований к размещению и креплению грузов в вагонах Технических условий погрузки и крепления на отгружаемую продукцию. Испытания проводятся один раз в два года, а также при назначении на должность комиссией в составе старшего коммерческого ревизора или участкового коммерческого ревизора (председатель), начальника станции или его заместителя по грузовой работе и представителя организации, выполняющей погрузку. Руководители организаций направляют станциям приказы о согласовании указанных работников ответственными за погрузку. При нарушениях правильности размещения и крепления груза в вагонах этими лицами они отстраняются начальником станции от руководства погрузкой до повторных испытаний в знании Технических условий. Работники, не сдавшие испытаний, к работе не допускаются.

§ 19. Работники железных дорог осуществляют контроль за соблюдением грузоотправителями Технических условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе путем осмотра погруженных вагонов. Обращается внимание на соответствие размещения груза способу, установленному Техническими условиями, чертежом или схемой; правильность расположения и крепления груза; соблюдение общих положений о размещении и креплении грузов.

При предъявлении к перевозке груза, способ размещения и крепления которого предусмотрен настоящими Техническими условиями, работники станций и отделений железных дорог могут потребовать от грузоотправителя представления необходимой документации, чертежей и эскизов, утвержденных грузоотправителем, на которых должны быть указаны вес и основные габаритные размеры груза; положение центра тяжести каждого грузового места (ЦТгр), общего центра тяжести грузов (ЦТ), центра тяжести вагона с грузом (ЦТо); площадь боковой наветренной поверхности, нагрузки от колес, опор груза на пол вагона или люки полувагона, устройство, количество и размеры элементов крепления и другие данные, подтверждающие, что способ размещения и крепления груза отвечает требованиям соответствующей главы Технических условий.

Правильность размещения и крепления массовых навалочных грузов (угля, балласта, руды и т.п.) проверяет приемосдатчик груза и багажа железной дороги, а грузов, способы размещения и крепления которых предусмотрены Техническими условиями, - старший приемосдатчик груза и багажа; в пунктах, где его нет, - начальник станции или его заместитель. В вагонном листе должна быть сделана отметка «Груз погружен и укреплен правильно», поставлена подпись и указана должность и фамилия проверявшего погрузку.

Указания по перевозке грузов, не предусмотренных Техническими условиями

§ 20. Для перевозки груза, способ размещения и крепления которого Техническими условиями не установлен, грузоотправитель не позднее чем за пять дней до дня погрузки обязан представить в отдел контейнерных перевозок и коммерческой работы отделения дороги заявление, четыре экземпляра утвержденных им чертежей размещения и крепления груза и пояснительной записки с расчетами, выполненными в соответствии с требованиями, изложенными в настоящей главе.

Расчеты и чертежи рассматривают начальники отделов контейнерных перевозок и коммерческой работы, вагонного хозяйства, а также работники, назначаемые главным инженером отделения дороги, совместно с главным инженером предприятия или специалистом, разработавшим способ перевозки груза, с привлечением в необходимых случаях других работников. Если чертежи и расчеты составлены правильно, начальник отдела контейнерных перевозок и коммерческой работы отделения дороги составляет акт, который подписывают работники, участвовавшие в рассмотрении чертежей, и утверждает главный инженер отделения дороги. Форма акта дана на с. 21. Все подписи о согласовании и утверждении способа размещения и крепления груза ставят также на чертежах или схемах.

Акт составляют в трех экземплярах, из которых один направляется отправителю груза, другой - начальнику станции погрузки, а третий остается в отделении дороги. К каждому экземпляру акта прикладывают описание, чертежи и пояснительную записку. Четвертый экземпляр описания, чертежей и пояснительной записки отделение дороги направляет в ЦНИИТЭИ МПС.