1 Во всех случаях длина подкладок должна обеспечивать возможность постановки на них упорных брусков.
Упорные бруски для подклинивания колес могут изготовляться из древесины хвойных и лиственных твердых пород, за исключением осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород. По согласованию со службой контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги допускается применение других материалов для изготовления упорных брусков с обязательным представлением расчетов на их прочность, например бруски из смеси цемента, песка и древесных опилок или шлака с заранее заготовленными деревянными пробками для забивки гвоздей (рис. 7.15). При этом число пробок должно быть на одну - две больше, чем число гвоздей, которыми брусок будет прибит.
Допускаемая форма упорных брусков для случая прилегания их к колесу длинной стороной приведена на рис. 7.16. Длина брусков должна быть больше ширины обода колеса, а сечение их устанавливается в зависимости от диаметра колеса по табл. 7.4.
Для крепления машин с обрезиненными колесами допускается применять упорные бруски прямоугольного сечения, составные из двух частей по высоте.
При погрузке машин на стальных безребордных колесах или снабженных гребнями и передающих нагрузку не более 2 тс, упорные бруски располагают торцовой стороной вплотную к ободу колеса (см. рис. 7.12 и 7.13). Форма упорных брусков для этого случая приведена на рис. 7.17.
При погрузке машин на стальных безребордных колесах или на колесах с гребнями и передающих нагрузку от 2 до 4 тс, упорные бруски должны быть расположены длинной стороной поперек колес с опорой на две продольные подкладки (рис. 7.13, б; в): основную, размеры которой приведены в табл. 7.2, и дополнительную - такого же сечения и длиной не более 1200 мм.
Рабочая поверхность упорных брусков при креплении машин на стальных колесах должна быть такой:
для колес с гребнями, имеющими нагрузку на колесо не более 2 тс, - наклонная кромка шириной 30 - 40 мм, расположенная по касательной к ободу колеса, или выемка, соответствующая форме обода колеса;
для колес с гребнями, имеющими нагрузку от колеса более 2 тс, - выемка с длиной дуги 60 - 120 мм и углублением для гребня.
Таблица 7.3
|
Число подкладок, укладываемых под колесо, шт. |
Число гвоздей на одну подкладку при нагрузке от колеса, тс |
|||||
|
|
до 1 |
1,1 - 1,5 |
1,6 - 3 |
3,1 - 4 |
4,1 - 6 |
6,1 - 8 |
|
1 |
2 |
6 |
8 |
12 |
20 |
26 |
|
2 |
2 |
3 |
4 |
6 |
10 |
13 |
|
3 |
2 |
2 |
3 |
4 |
7 |
9 |
Рис. 7.11
Рис. 7.12
Рис. 7.13
Рис. 7.14
Рис. 7.15
Рис. 7.16
Упорные бруски при погрузке машин с безребордными колесами прибивают к полу платформы или подкладкам гвоздями диаметром 6 мм, длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм. Число гвоздей, необходимое для крепления одного упорного бруска, определяют по табл. 7.5 в зависимости от веса машины, наличия тормозов и принятой схемы расположения брусков.
При погрузке машин на колесах с гребнями упорные бруски прибивают к подкладкам гвоздями диаметром 6 мм или прикрепляют к подкладкам скобами диаметром стержня 10 мм. Число гвоздей на один упорный брусок определяют по табл. 7.5.
В случае применения скоб для крепления одного упорного бруска при нагрузке от колеса на платформу до 3 тс требуются две скобы (рис. 7.13, а, б), а при нагрузке от 3 до 4 тс - четыре скобы (см. рис. 7.13, в). Кроме того, при нагрузке от колеса на платформу более 2 тс упорные бруски дополнительно скрепляют между собой двумя удлиненными скобами по обе стороны колеса (см. рис. 7.13, б, в).
§ 6. Машины на стальных колесах без гребней во всех случаях закрепляют от поперечного смещения упорными брусками, укладываемыми с наружной или внутренней стороны каждого колеса (рис. 7.18). Упорный брусок сечением не менее 100×180 мм и длиной 300 мм прибивают к полу платформы пятью гвоздями диаметром 6 мм.
При погрузке машин на стальных колесах с гребнями или обрезиненных колесах на платформы с открытыми бортами их также закрепляют от поперечного смещения четырьмя упорными брусками, укладываемыми вплотную к колесу с наружной или внутренней стороны. При этом для колеса диаметром до 1200 мм применяют упорный брусок размером не менее 75×75×400 мм, а при большем диаметре - 150×220×700 мм (рис. 7.19 и 7.20). Каждый упорный брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм при весе машины до 12 т и восемью гвоздями при весе машины от 12 до 24 т.
§ 7. У машин, устанавливаемых над сцеплением, подклинивают с двух сторон только задние колеса (см. рис. 7.5). Число гвоздей, необходимое для крепления одного бруска, определяют по табл. 7.6.
Таблица 7.4
|
Диаметр колеса, мм |
Менее 500 |
500 - 799 |
800 - 1099 |
1100 - 1399 |
1400 - 1599 |
1600 и более |
|
Упорные бруски: |
|
|
|
|
|
|
|
высота, мм |
40 |
50 |
75 |
100 |
135 |
150 |
|
ширина, мм |
100 |
100 |
120 |
160 |
200 |
220 |
Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны на расстоянии 20 - 30 мм от их боковой поверхности при диаметре колес до 1200 мм укладывают продольные направляющие бруски размером не менее 75×75×400 мм и 150×220×1000 мм при большем диаметре колес. Каждый упорный брусок прибивают четырьмя гвоздями длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм, при весе машины до 12 т, и восемью гвоздями при большем весе машины.
§ 8. Каждую машину с обрезиненными колесами, установленную горизонтально на платформе, закрепляют, кроме упорных брусков, четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм (см. рис. 7.2 и табл. 7.6), располагаемыми по две с передней и задней стороны машины и направленными в противоположные стороны. При погрузке машин над сцеплением закрепляют растяжками только заднюю сторону машины, при этом растяжки направляют в противоположные стороны (см. рис. 7.5).
Рис. 7.17
Таблица 7.5
|
Вес одной машины, т |
Крепление гвоздями |
Крепление скобами |
||
|
|
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке |
Число гвоздей на один упорный брусок |
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке |
Число скоб для крепления упорных брусков |
|
До 3 |
2 |
4/2* |
2 |
См. § 5 |
|
3,1 - 6,0 |
4 |
8/4 |
4 |
- |
|
6,1 - 9,0 |
4 |
16/8 |
4 |
- |
|
9,1 - 12,0 |
6 |
-/10 |
6 |
См. § 5 |
|
12,1 - 15,0 |
8 |
-/12 |
6 |
- |
* Числитель - при четырех, знаменатель - при восьми поперечных упорных брусках на машину.
§ 9. Проволочные растяжки располагают таким образом, чтобы одновременно угол между растяжкой и полом и угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью платформы или полувагона не превышал 45°. Если по конструктивным особенностям машин такое размещение невозможно, допускается увеличение углов наклона с обязательным одновременным увеличением площади сечения растяжки (см. табл. 1.15 главы 1 ТУ).
Рис. 7.18
Рис. 7.19
Рис. 7.20
Один конец растяжки закрепляют на машинах за буксирные крюки и петли, полуоси задних мостов, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие детали, которые не могут быть повреждены растяжкой и одновременно не вызовут срез проволочной растяжки, а другой - за торцовые или боковые стоечные скобы и кронштейны платформ или за нижние увязочные косынки полувагона. Во всех случаях растяжки не должны касаться резиновых покрышек колес машины.
§ 10. Число нитей в каждой растяжке в зависимости от веса машины и наличия тормозов у машин с обрезиненными колесами при погрузке на платформы определяют по табл. 7.6 и 7.7.
При погрузке на платформы машин на стальных колесах число нитей в каждой растяжке определяют в зависимости от веса и принятого способа крепления упорных брусков (см. § 5 и табл. 7.5).
§ 11. При совмещенной погрузке машин легкую машину располагают в кузове более тяжелой. При погрузке в два яруса машину, опирающуюся на пол платформы, закрепляют с учетом суммарного веса обеих машин. Машину, расположенную в кузове (во втором ярусе), закрепляют так же, как при опоре ее на пол платформы. Допускается под колеса машин второго яруса подкладывать распределительные подкладки (см. рис. 7.6).
§ 12. При размещении машин в два ряда по ширине платформы каждую из них дополнительно закрепляют от поперечного перемещения упорными брусками, которые укладывают к колесам с наружной или внутренней стороны и прибивают четырьмя гвоздями длиной 200 мм каждый.
Рис. 7.21
Для предотвращения боковой качки обрессоренных машин под лонжерон со стороны, обращенной к середине платформы, устанавливают деревянную подставку (рис. 7.21), прибиваемую к полу платформы двумя гвоздями длиной 200 мм.
§ 13. При погрузке машин в наклонном положении размещение и крепление их на одной платформе или сцепе из них производят в зависимости от конструктивных особенностей машин (рис. 7.22 - 7.26).
При погрузке кузовных машин наклонным способом во избежание повреждений пола кузова впереди стоящей машины по усмотрению отправителя под передние колеса наклонно установленной машины можно подкладывать разгрузочные щитки. Ответственность за прочность изготовленного щитка несет грузоотправитель. Если пол кузова сделан из досок, то разгрузочные щитки укладывают поперек досок кузова. Для удобства наезда колес машины концы разгрузочных щитков затесывают под углом 25 - 35°.
Таблица 7.6
|
Крепежный реквизит |
Вес одной машины с тормозами, т |
||||||
|
|
до 2 |
2,1 - 4 |
4,1 - 6,3 |
6,4 - 12 |
12,1 - 16 |
18,1 - 24 |
|
|
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке |
2 |
2 |
2 |
4 |
6 |
8 |
|
|
Число гвоздей на один брусок |
при четырех поперечных упорных брусках на одну машину |
2 |
4 |
6 |
12 |
18 |
24 |
|
|
при восьми поперечных упорных брусках на машину (см. рис. 7.11) |
2 |
2 |
3 |
6 |
9 |
19 |
Таблица 7.7
|
Крепежный реквизит |
Вес одной машины, не имеющей тормозов, т |
||
|
|
до 3,5 |
3,6 - 7 |
|
|
Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке |
2 |
4 |
|
|
Число гвоздей на один брусок |
при четырех поперечных брусках на машину |
4 |
8 |
|
|
при восьми поперечных брусках на машину |
2 |
4 |
Примечание. Машины, имеющие, кроме колес, дополнительные вспомогательные опоры (между этими опорами и полом платформы действует трение скольжения), не снабженные тормозами, необходимо относить к грузам без тормозов.
Параллельно передним колесам наклонно установленных машин на расстоянии 20 - 30 мм от боковой наружной поверхности колес укладывают продольные направляющие бруски, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков, сечением не менее 50×75 мм и длиной не менее 400 мм.
Каждый из направляющих брусков должен быть прибит к разгрузочным щиткам четырьмя гвоздями длиной 100 - 150 мм.
Задние борта всех машин, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены имеющимися на них специальными цепями или проволокой (см. рис. 7.25 и 7.26).
Машины-шасси, кроме первой, наклонно установленной, и машин, погруженных над сцеплением, могут устанавливаться передней осью на специальную облегченную деревянную подставку (рис. 7.27 и 7.28), укладываемую и закрепляемую на раме впереди стоящей машины (см. рис. 7.23). Передняя ось этих машин-шасси связывается проволокой с рамой впереди стоящей машины.
Рис. 7.22
Рис. 7.23
Рис. 7.24
Рис. 7.25
Рис. 7.26
Допускается размещать машины наклонным способом с применением специальных подставок, закрепленных на полу вагона, при этом подставки могут устанавливаться как под одну машину, так и под несколько. Способ крепления машин в данном случае следует определять в соответствии с указаниями главы 1 ТУ.
§ 14. При погрузке на платформы машин, имеющих тормоза, у первой, установленной в горизонтальном положении и заторможенной, задние колеса подклиниваются с двух сторон, а передние - только с наружных сторон. У машин, не имеющих тормозов, у первой горизонтально установленной машины подклинивают колеса только с наружных сторон. У всех машин, установленных в наклонном положении, подклинивают с обеих сторон только задние колеса.
