Вдавливание в щебеночный слой пескоцементной смеси или белитового шлама кулачковым катком начинают от обочин с перемещением последующих проходов к продольной оси автомобильной дороги и перекрытием следа каждого предыдущего прохода не менее чем на 20 см.
7.8. Для обработки слоя щебня методом поверхностного давления следует применять катки на пневматических шинах, вдавливая пескоцемент двумя-тремя проходами катка по одному следу.
7.9. Окончательно уплотнять слой после обработки щебня одним из указанных ранее методов следует катками на пневматических шинах типа ДУ-29, ДУ-16В, ДУ-31 за 12 - 16 проходов по одному следу и в соответствии с пп. 5.42 - 5.46 «Технических указаний» ВСН 184-75.
При использовании способа вдавливания чередованием проходов кулачкового и пневмо- или гладковальцового катков число проходов пневмокатка можно снизить до пяти - восьми вследствие того, что одновременно с вдавливанием происходит частичное уплотнение основания.
Отделывать уплотненное основание следует проходами гладковальцового катка.
7.10. По окончании уплотнения основания за ним необходимо осуществлять уход (см. п. 6.11 настоящих «Методических рекомендаций»).
7.11. Движение построечного транспорта по основанию можно открывать после набора им 70 % проектной прочности при обработке щебня пескоцементной смесью или шлаковыми вяжущими с активатором - цементом.
По основанию из щебня, обработанного белитовым шламом, движение транспортных средств можно открывать сразу после устройства. Если на следующие сутки после устройства такого основания не предусматривается укладывать вышележащий слой, то за основанием надлежит осуществлять уход, поливать его ежедневно (в сухую погоду) водой в количестве 1,5 - 2 л на 1 м2 в течение всего теплого периода до укладки вышележащего слоя дорожной одежды.
8. Контроль качества строительства
8.1. Все материалы для устройства основания следует проверять на соответствие их требованиям стандартов на эти материалы.
8.2. Состав пескоцементной или пескошлаковой смеси и ее количество на 1 м2 основания, обеспечивающие проектную прочность смеси из щебня с пескоцементом, лаборатория должна определять до начала строительства путем подбора материалов.
8.3. Проектный состав пескоцементной или пескошлаковой смеси следует контролировать согласно СНиП III-40-78 с помощью дозаторов на смесительной установке.
8.4. Качество приготовленной пескоцементной (пескошлаковой) смеси следует контролировать, изготавливая в каждую смену три образца и испытывая их на прочность при сжатии в возрасте 28 сут в соответствии с требованиями и методами ГОСТ 23558-79 при добавке в шлак активатора - цемента, и в возрасте 90 сут при использовании шлака и шлама без добавок.
Прочность на изгиб (раскол), а также морозостойкость следует определять на образцах, отбираемых из каждых 5 тыс. м3 приготовленной смеси, в соответствии с требованиями ГОСТ 23558-79.
8.5. При распределении щебня и пескоцементной или пескошлаковой смеси, а также шлака и шлама следует контролировать мерными линейками и лентами толщину и ширину слоя распределенных материалов на каждых 100 м основания. Толщину слоя в каждом поперечнике необходимо измерять по оси основания и на расстоянии 1 - 1,5 м от краев.
8.6. Качество перемешивания щебня с пескоцементной или пескошлаковой смесью, а также со шлаком и шламом, или качество пропитки следует оценивать по глубине пропитки или по количеству израсходованного вяжущего.
Глубину пропитки необходимо измерять мерной линейкой через 100 м в каждом поперечнике по оси основания и на расстоянии 1 - 1,5 м от краев.
Количество пескоцементной (пескошлаковой) смеси в слое щебня рекомендуется определять не менее одного раза в смену путем отбора пробы массой 10 кг и последующего рассева ее на сите с диаметром отверстий 5 мм.
8.7. Технологический разрыв между приготовлением пескоцементной смеси и окончанием уплотнения основания, а также качество уплотнения следует контролировать согласно СНиП III-40-78.
8.8. Соответствие прочности устроенного основания проектной можно оценить, определяя модуль упругости прогибомером или другим прибором. Модуль упругости должен быть не менее расчетного (проектного).
8.9. После окончания уплотнения и отделки на каждых 100 м основания следует проверить ровность и поперечные уклоны трехметровой металлической рейкой и шаблоном с уровнем.
8.10. После уплотнения основания необходимо следить за своевременным розливом пленкообразующего материала или воды. Отсутствие ухода снижает прочность основания на 50 %. Сокращение времени ухода (при поливе водой) до 21 сут с момента уплотнения основания снижает прочность на 8 - 10 %, до 14 сут - на 20 - 25 % и до 7 сут - на 25 - 30 %.
СОДЕРЖАНИЕ
|
Предисловие. 1 1. Общие положения. 2 2. Конструкции основания дорожной одежды.. 3 3. Требования к применяемым материалам.. 4 4. Технико-экономический выбор основания дорожной одежды.. 6 5. Проектирование оснований. 7 6. Технология строительства оснований методом перемешивания. 12 7. Технология строительства оснований методом пропитки-вдавливания. 13 8. Контроль качества строительства. 15 |
