Страница 16: РД 31.3.3-97. Д 31.3.3-97. (Только для проектирования на территории России) Руководство по техническому контролю гидротехнических сооружений морского транспорта (44688)

Коэффициент сохранности

1

0.3

0.6

0.4

0.2

0

Показатели физического износа

%

0

20

0

60

80

100

Безразмерный

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

№ элемента

Наименование элемента

Вид дефекта

Шифр конструктивной схемы (рис. 2.1)

Показатели состояния элементов

Работоспособное

Предельное

1

Дно перед сооружением

Переуглубление дна при ремонтном черпании или в результате размыва

1.0-1.10, 2.0-2.7, 3.1, 3.7

Локальное переуглубление не более чем на 0,5 м на участке не более 0,25 L, где L - длина секции причала

Определяется расчетом несущей способности сооружения

Уменьшение проектной глубины вследствие заносимости или наличия на дне посторонних предметов

1.0-1.10

2.0-2.7

В пределах установленного запаса на заносимость, засорение

Определяется расчетом в зависимости от осадки подходящего судна

Дно судоходного канала

Переуглубление дна при ремонтном черпании

6.0

Не ограничивается

Уменьшение проектной глубины вследствие заносимости

В пределах установленного запаса на заносимость

Определяется расчетом в зависимости от осадки судов

2

Кордонная плита

Отклонение от прямой линии в плане на 100 п. м.

1.0-1.10,

2.0-2.7,

4.1, 4.2, 4.5

До 200 мм

Более 300 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Разрушение поверхностного слоя бетона в % от площади поверхности плиты на глубину

менее 50 мм

До 15 %

100 %

50-100 мм

До 10 %

Более 75 %

более 100 мм

До 5 %

Более 50 %

Трещины

Не сквозные, раскрытием до 0,5 мм

Сквозные, раскрытием более 1,0 мм, открывающие доступ агрессивной среде к рабочей арматуре

Снижение прочности бетона

Не более чем на 20 % от проектной

Более чем на 40 % от проектной

3

Отбойное устройство

Обрыв отбоев и повреждения: продольные трещины у резиновых цилиндров, разрыв пневматических амортизаторов, отсутствие автопокрышек у навесных деревянных щитов на автопокрышках

1.0-1.10,

2.0-2.7

До 20 % общего количества

Более 75 % общего количества

Излом, скол, расщепление, разрушение вследствие гниения брусьев деревянной отбойной рамы

До 20 % площади отбойной рамы

Более 50 % площади отбойной рамы

4

Колесоотбойный брус

Околы ребер и защитного слоя бетона с обнажением арматуры железобетонного бруса: скол, расщепление, смятие деревянного бруса

1.0-1.10,

2.0-2.7

Не более 20 % длины бруса

Более 50 % длины бруса

5

Швартовная тумба

Разрыв крепежных шпилек

1.0-1.10,

2.0-2.7

До 10 % от общего количества шпилек на тумбу

При смещении и определяется расчетом несущей способности

6

Крановый путь

Несоответствие планово-высотного положения рельсового пути допускам, указанных в паспорте перегрузочного средства или в РД 31.35.10-86

1.0-1.10,

2.0-2.7

В пределах допусков, установленных РД 31.35.10-86

Допуски превышены более чем на 25 %

Дефекты рельсов:

- выколы головки

Не допускаются

Имеются

- поперечный излом

то же

Более одного на 100 м рельса

- трещины

»

Более одной на 100 м рельса

7

Покрытие

Локальная просадка территории

1.0-1.10,

2.0-2.7

До 100 мм

Более 200 мм и определяется расчетом несущей способности основания и условиями эксплуатации

Выкрашивание покрытия, образование в нем выбоин, вмятин и раковин глубиной от 30 до 50 мм на 100 кв. м покрытия

До 10 % площади

Более 50 % площади

То же, глубиной свыше 50 мм

До 5 % площади

Более 25 % площади

Трещины покрытия

Раскрытием до 5 мм

Раскрытием более 10 мм

Шелушение асфальтобетонного покрытия на глубину более 10 мм на 100 кв. м покрытия

До 10 % площади

Более 50 % площади

Образование волн на поверхности асфальтобетонного покрытия высотой более 50 мм на 100 кв. м покрытия

До 10 % площади

Более 50 % площади

Отколы кромок цементобетонного покрытия шириной более 50 мм на 10 м длины

Общей длиной до 1 м

Общей длиной до 5 м

Отколы кромок железобетонных плит покрытия шириной более 50 мм

1.0-1.10,

2.0-2.7,

4.1, 4.3

До 20 % суммарного периметра плит

Более 50 % суммарного периметра плит

Вертикальные смещения соседних плит

До 50 мм

Более 70 мм

Разрушение заполнителя швов на периметр плиты

До 30 % длины

100 %

8

Шпунтовая стенка

Изменение наклона

1.1, 1.2, 1.4

До 1,3 %

Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

3.7

До 2,5 %

Более 3 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Выход шпунтин из замков, разрывы, сквозные отверстия

1.1, 1.2, 1.4, 2.4, 2.7, 3.7, 4.1, 4.2, 4.5

При сохранении грунтонепроницаемости

При повреждениях с нарушением грунтонепроницаемости

Поражение коррозией

1.1, 1.2, 1.4, 2.7, 3.7

Средняя остаточная толщина металла в горизонтальном сечении не менее 75 % от проектной

Определяется расчетом несущей способности стенок

2.4, 4.1, 4.2, 4.5

То же, не менее 60 % от проектной

То же

Зазор между четвертями соседних железобетонных шпунтин таврового сечения

1.1, 1.2, 1.4, 4.1, 4.2, 4.5

До 20 мм при сохранении грунтонепроницаемости

Более 30 мм с нарушением грунтонепроницаемости

Зазор между шпунтинами прямоугольного сечения

До 30 мм

Более 40 мм

При тех же условиях

Зазор между призматическими сваями

До 40 мм

Более 60 мм

При тех же условиях

Трещины в бетоне

Единичные раскрытия до 0,5 мм

Множественные раскрытия более 1,0 мм

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

9

Анкерная тяга

Слабое натяжение тяги: отсутствие плотного контакта крепежной гайки тяги со шпунтовой сваей или разрыв тяги или узла крепления ее к анкерной опоре

1.2, 1.3, 1.9, 3.7, 4.1

Не допускается

Определяется расчетом несущей способности сооружения с учетом перераспределения усилий

Уменьшение диаметра тяги и элементов узла крепления тяги к анкерной опоре вследствие коррозии металла

Не более чем на 10 %

Более чем на 20 % и определяется расчетом несущей способности тяги

10

Анкерная опора

Поражение коррозией стальных труб и шпунта, использующихся в качестве анкерных опор:

1.2, 1.3, 1.9, 4.1

Средняя остаточная толщина металла не менее 75 % от проектной

Менее 50 % от проектной и определяется расчетом несущей способности опоры

Снижение прочности железобетонной плиты

Не более чем на 20 % от проектной

Более чем на 40 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

11

Разгрузочная платформа

Разрушение платформы

1.2

Не более чем на 5 % длины стенки

Более 10 % длины стенки и определяется расчетом несущей способности сооружения

12

Железобетонный элемент внешней пригрузки

Изменение положения в пространстве:

средняя осадка

1.3, 1.8, 1.9

До 200 мм

Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизация осадок

Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину:

до 50 мм

До 15 % площади поверхности

Более 25 % площади поверхности

50-100 мм

До 10 % площади поверхности

Более 20 % площади поверхности

более 100 мм

До 5 % площади поверхности

Снижение прочности бетона

Не более чем на 20 % от проектной

Более чем на 30 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

13

Плита ростверка

Снижение прочности бетона

1.4, 2.4

Не более чем 20 % от проектной

Более чем на 30 % от проектной

Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину:

до 50 мм

До 15 % площади поверхности

Более 25 % площади поверхности

50-100

До 10 % площади поверхности

Более 20 % площади поверхности

более 100 мм

До 5 % площади поверхности

Снижение прочности бетона

Не более чем на 20 % от проектной

Более чем на 30 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

14

Постель

Местные вымоины и оползни

1.5, 1.8-1.10, 3.0, 3.1, 3.3, 3.5, 4.6

Не распространяются под сооружение

Распространяются под сооружение, вследствие чего угрожают деформацией последнему

15

Массивовая кладка

Изменение положения стенки в пространстве:

средняя осадка

1.5

До 200 мм

Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

3.1

До 400 мм

Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

отклонение от вертикали

1.5

До 1,5 %

Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

3.1

До 3,0 %

Более 3,5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

смещение отдельных массивов и курсов: ступень, не предусмотренная проектом, или отклонения от ступени, предусмотренной проектом, между гранями массивов вышележащего и нижележащего курсов

До 30 мм

Более 50 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

наибольшая разность отметок поверхностей массивов одного курса в пределах секции

для первого курса кладки

До 120 мм

Более 150 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

для остальных курсов кладки

До 150 мм

Более 200 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

ширина шва между массивами

1.5, 3.1, 4.6

До 40 мм

Более 50 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

осадочного шва

До 160 мм

Более 200 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Разрушение бетона на глубину до 0,25 ширины массива

До 30 % площади поверхности одного массива в секции

Более 50 % площади поверхности одного или нескольких массивов в секции и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

Трещины

Сквозные, не более чем у 10 % общего количества массивов

Сквозные, более чем у 20 % общего количества массивов и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Снижение прочности бетона

Не более чем на 20 % от проектной

Более, чем на 40 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процесса коррозии бетона

16

Разгрузочная каменная призма

Просадка территории вследствие диффузии грунта засыпки через призму

1.5, 4.2, 4.6

До 100 мм

Более 200 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за динамикой процесса

17

Массив-гигант

Изменение положения в пространстве:

Более 300м м и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

средняя осадка

1.6

До 200 мм

3.3

До 400 мм

Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

отклонение от вертикали

1.6

До 1,5 %

Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

3.3

До 3,0 %

Более 3,5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

смещение в плане относительно соседнего

До 100 мм

Более 200 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Ширина зазора между торцами соседних массивов-гигантов

До 50 мм относительно проектного при сохранении грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину до 50 мм

До 15 % площади поверхности

Более 25 % площади поверхности

50-100 мм

До 10 % площади поверхности

Более 20 % площади поверхности

более 100 мм

До 5 % площади поверхности

Более 15 % площади поверхности

Трещины

Раскрытием до 0,5 мм - не более одной на массив-гигант

Сквозные по всей ширине отсека

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

18

Оболочка большего диаметра

Изменение положения в пространстве:

Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

средняя осадка

1.7

До 200 мм

3.5

До 400 мм

Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

отклонение от вертикали

1.7

До 1,5 %

Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

3.5

До 3,0 %

Более 3,5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

сдвиг в плане верхнего звена относительно нижнего в сторону моря

До 200 мм при сохранении грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

Зазор между плитой нащельника и стенкой оболочки

До 40 мм при сохранении грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

Разрушение поверхностного слоя бетона лицевой части оболочки на глубину до 50 мм

До 15 % плошали поверхности

Более 25 % площади поверхности

50-100мм

До 10 % площади поверхности

Более 20 % площади поверхности

более 100 мм

До 5 % площади поверхности

Более 15 % площади поверхности

Трещины

Раскрытием до 1,0 мм

Сквозные, раскрытием более 2,0 мм

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии

19

Лицевая плита уголкового блока

Изменение положения в пространстве:

отклонение от вертикали

До 1,3 %

Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

уступы между поверхностями лицевых плит

1.8, 1.9

До 50 мм с сохранением грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

зазор между торцами лицевых плит

Не более 40 мм при сохранении грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

трещины

1.3, 1.8, 1.9

Раскрытием до 0,5 мм

Сквозные по всей ширине плиты

20

Фундаментная плита уголкового блока

Снижение прочности бетона

1.8, 1.9

Не более чем на 20 % от проектной

Более 40 % от проектной

21

Контрфорс

Снижение прочности бетона

1.8, 1.9

Не более, чем на 20 % от проектной

Более 40 % от проектной

22

Ряж

Изменение положения стенки в пространстве:

средняя осадка

1.10

До 200 мм

Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

отклонение от вертикали

До 1,5 %

Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

перекос ряжа

До 100 мм

Более 150 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Ширина зазора между соседними ряжами

До 50 мм относительно проектной при сохранении грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

Поломка, выпадение отдельных бревен

Не более одного бревна на лицевой стенке ряжа при сохранении грунтонепроницаемости

Нарушение грунтонепроницаемости

Гниение древесины, повреждение ее древоточцами; коррозия металлических крепежных элементов

Толщина бревен лицевой стенки ряжа в зоне повреждения - не менее 80 % от первоначальной

Толщина бревен лицевой стенки ряжа в зоне повреждения - менее 70 % от первоначальной; выпадение металлических крепежных элементов

23

Свая

Изменение положения в пространстве:

отклонение от вертикали

2.1-2.6

До 2,5 % при случайном характере направления уклона

Более 3,5 % при генеральном направлении уклона свайного поля в сторону акватории и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Поражение металла коррозией

Остаточная толщина металла в каком-либо горизонтальном сечении - не менее 90 % от проектной

Остаточная толщина металла определяется расчетом несущей способности сооружения

Трещины в бетоне

Единичные, раскрытием до 0,5 мм

Множественные, раскрытием более 1,0 мм

Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину:

до 50 мм, в том числе растрескивание поверхности

До 15 % площади поверхности

Более 25 % площади поверхности

более 50 мм

До 10 % площади поверхности

Более 20 % площади поверхности

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

Уменьшение площади поперечного сечения сваи вследствие гниения древесины, повреждения ее древоточцами

Не более чем на 10 %

Более чем на 20 % и определяется расчетом несущей способности

24

Судовозный рельсовый путь

Дефекты рельсов в соответствии с РД5. ЕДИВ. 093-89:

потеря несущей способности

5.0-5.3

Приведенный износ не более 15 мм (сумма вертикального и 1/2 горизонтального износов)

Приведенный износ более 20 мм. Трещины под головкой, выкол части головки, трещины под болтовыми отверстиями, продольные, вертикальные или горизонтальные расслоения головки

разность отметок головок рельсов одного пути в поперечном сечении превышение головок рельсов одного пути над головками рельсов смежного пути

Менее 20 мм

Более 30 мм

в любом поперечном сечении

Менее 30 мм

Более 40 мм

Непараллельность осей рельсовых путей относительно продольной оси судоподъемного сооружения

Менее 15 мм

Более 20 мм

Ширина колеи

Менее +10 мм

-4 мм

Более +15 мм

-6 мм

Местное искривление пути в плане

Менее 10 мм

Более 10 мм

Отклонение от проектного расстояния между рельсовыми путями соседних дорожек

Менее 50 мм

Более 50 мм

Местное повышение отметок головок рельсов

Менее 40 мм

Более 40 мм

Незатянуты или отсутствуют крепежные элементы

1.0-1.10,

2.0-2.7,

5.0-5.3

До 5 % от общего количества

Более 15 % от общего количества

Дефекты шпал в соответствии с РД 31.35.13-90:

вмятины, трещины, загнивание древесины

До 5 % от общего количества

Более 15 % от общего количества

Дефекты железобетонных подкрановых балок и балок рельсового пути судоподьемного сооружения:

разрушение поверхностного слоя бетона

До 15 % длины балки

Более 20 % длины балки

поперечные трещины

Раскрытием до 0,5 мм

Раскрытием более 1,0 мм

снижение прочности бетона

До 10 % от проектной

Более чем на 25 % от проектной

25

Шпунтовая ячейка

Выход шпунтин из замков, разрывы, сквозные отверстия

1.7, 3.4

Не допускаются

Имеется

Поражение коррозией

Средняя остаточная толщина металла в каком-либо вертикальном сечении не менее 75 % от проектной

Определяется расчетом прочности ячейки

26

Ригель

Трещины в бетоне

2.1, 2.3

Раскрытием до 0,1 мм

Множественные, раскрытием более 0,5 мм

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

27

Стальная балка (ферма) пролетного строения

Прогиб под нагрузкой

2.5, 2.7

До 0,005 пролета

Более 0,005 пролета и определяется условиями эксплуатации кранового оборудования и расчетом несущей способности пролетного строения

Поражение коррозией

Остаточная толщина металла не менее 90 % от проектной

Остаточная толщина металла определяется расчетом несущей способности пролетного строения

28

Крепление откоса

Локальные и общие деформации и оползни откоса

2.1-2.4

При стабилизации положения каменной отсыпки на откосе, отсутствии опасности смещения элементов сопряжения с территорией и изменении глубин у причала в допустимых пределах

Обнажение и размыв грунта под причалом

29

Каменная наброска

Размывы и оползни с морской стороны мола

3.2

Не допускаются

Определяются в зависимости от величины размывов и оползней

30

Берменный массив

Смещение отдельных массивов:

ширина шва между массивами

3.1

До 100 мм

Более 200 мм

зазор между ребрами массивов, уложенных на откосе и на берме

До 50 мм

Более 100 мм

31

Парапет

Разрушение бетона, выбоины, каверны, отломы, трещины раскрытием более 0,5 мм

3.1, 3.3

До 10 % протяженности парапета

Более 50 % протяженности парапета

32

Надстройка мола

Выкрашивание поверхности, образование выбоин, вмятин и раковин глубиной от 30 до 50 мм на 100 кв. м поверхности

3.1, 3.3, 3.5, 3.7

До 25 % площади

Более 50 % площади

То же глубиной свыше 50 мм

До 10 % площади

Более 20 % площади

Трещины

Раскрытием до 5 мм

Раскрытием более 10 мм

Смешение надстройки совместно с парапетом относительно стенки

3.1

Не допускается

Определяется расчетом устойчивости

33

Капитель

Разрушение защитного слоя бетона с обнажением арматуры

2.2.5.3

До 15 % площади поверхности

Более 25 % площади поверхности

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более чем на 20 % от проектной и определяется по результатам дополнительных исследований процесса коррозии бетона

34

Элемент сопряжения подпричального откоса

Смещение бетонных и железобетонных элементов, зазоры между ними, сквозные отверстия, выход шпунтин из замков

2.1-2.3

При сохранении грунтонепроницаемости

При просыпании грунта засыпки и просадке территории

35

Шатровый железобетонный блок

Изменение положения блока в пространстве:

ширина шва между блоками

3.6

До 100 мм

Более 150 мм у швов более 25 % от общего количества

смещение у основания соседних блоков в плане

До 300 мм

Более 300 мм при высыпании камня засыпки

Трещины

Раскрытием до 0,5 мм

Раскрытием более 1,0 мм

Снижение прочности бетона

Не более чем на 10 % от проектной

Более, чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

36

Защитное покрытие откоса

Расстройство кладки, разрушение массивов и блоков

3.2

До 10 % площади поверхности покрытия

Более 20 % площади поверхности покрытия

37

Бетонная подпорная стенка-порог

Смещение от проектного положения

5.1, 5.2

Не допускается

В зависимости от изменения положения других элементов конструкции

38

Средства навигационного оборудования

Поврежденность

Нарушение комплектности

Нарушение проектного положения

6.0

В соответствии с указаниями РД 31.61.01-83

39

40

Грунты основания

Грунты засыпки

Нарушение несущей способности

1, 2, 3, 4, 5

Деформации и смещения элементов сооружения в пределах установленных значений

То же при выходе значений за установленные нормы

41

Дренажные устройства

Засорение

1.1-1.10

Отсутствие подпора грунтовых вод

Наличие подпора грунтовых вод

42

43

44

Системы снабжения

Нарушение функционирования

1, 2

Функционирование системы в соответствии назначением

Нарушение функционирования

45

Железнодорожный путь

Несоответствие планово-высотного положения рельсов установленным требованиям, повреждения элементов пути

1, 2

В пределах допусков, установленных МПС

Превышение допусков более чем на 25 %

46

Специальные элементы конструкции

Нарушение функционирования

-

Устанавливается проектом

Устанавливается проектом