* - совокупность элементов верхнего строения, в которой весомость каждого элемента определяется экспертной оценкой в пределах указанного в таблице значения, например: оголовок - 6 %, отбойные устройства - 5 %, швартовные устройства - 3 %, крановый путь - 3 %, покрытие - 2,0 %, колесоотбойный брус - 1,0 %.
Таблица П.24.2
Физический износ сооружений по значениям коэффициента сохранности
Коэффициент сохранности |
1 |
0.3 |
0.6 |
0.4 |
0.2 |
0 |
|
Показатели физического износа |
% |
0 |
20 |
0 |
60 |
80 |
100 |
|
Безразмерный |
0 |
0.2 |
0.4 |
0.6 |
0.8 |
1.0 |
Приложение 25 (справочное)
Показатели технического состояния элементов сооружений в зависимости от их дефектов
№ элемента |
Наименование элемента |
Вид дефекта |
Шифр конструктивной схемы (рис. 2.1) |
Показатели состояния элементов |
|
|
|
|
|
Работоспособное |
Предельное |
1 |
Дно перед сооружением |
Переуглубление дна при ремонтном черпании или в результате размыва |
1.0-1.10, 2.0-2.7, 3.1, 3.7 |
Локальное переуглубление не более чем на 0,5 м на участке не более 0,25 L, где L - длина секции причала |
Определяется расчетом несущей способности сооружения |
|
|
Уменьшение проектной глубины вследствие заносимости или наличия на дне посторонних предметов |
1.0-1.10 2.0-2.7 |
В пределах установленного запаса на заносимость, засорение |
Определяется расчетом в зависимости от осадки подходящего судна |
|
Дно судоходного канала |
Переуглубление дна при ремонтном черпании |
6.0 |
Не ограничивается |
|
|
|
Уменьшение проектной глубины вследствие заносимости |
|
В пределах установленного запаса на заносимость |
Определяется расчетом в зависимости от осадки судов |
2 |
Кордонная плита |
Отклонение от прямой линии в плане на 100 п. м. |
1.0-1.10, 2.0-2.7, 4.1, 4.2, 4.5 |
До 200 мм |
Более 300 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Разрушение поверхностного слоя бетона в % от площади поверхности плиты на глубину |
|
|
|
|
|
менее 50 мм |
|
До 15 % |
100 % |
|
|
50-100 мм |
|
До 10 % |
Более 75 % |
|
|
более 100 мм |
|
До 5 % |
Более 50 % |
|
|
Трещины |
|
Не сквозные, раскрытием до 0,5 мм |
Сквозные, раскрытием более 1,0 мм, открывающие доступ агрессивной среде к рабочей арматуре |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 20 % от проектной |
Более чем на 40 % от проектной |
3 |
Отбойное устройство |
Обрыв отбоев и повреждения: продольные трещины у резиновых цилиндров, разрыв пневматических амортизаторов, отсутствие автопокрышек у навесных деревянных щитов на автопокрышках |
1.0-1.10, 2.0-2.7 |
До 20 % общего количества |
Более 75 % общего количества |
|
|
Излом, скол, расщепление, разрушение вследствие гниения брусьев деревянной отбойной рамы |
|
До 20 % площади отбойной рамы |
Более 50 % площади отбойной рамы |
4 |
Колесоотбойный брус |
Околы ребер и защитного слоя бетона с обнажением арматуры железобетонного бруса: скол, расщепление, смятие деревянного бруса |
1.0-1.10, 2.0-2.7 |
Не более 20 % длины бруса |
Более 50 % длины бруса |
5 |
Швартовная тумба |
Разрыв крепежных шпилек |
1.0-1.10, 2.0-2.7 |
До 10 % от общего количества шпилек на тумбу |
При смещении и определяется расчетом несущей способности |
6 |
Крановый путь |
Несоответствие планово-высотного положения рельсового пути допускам, указанных в паспорте перегрузочного средства или в РД 31.35.10-86 |
1.0-1.10, 2.0-2.7 |
В пределах допусков, установленных РД 31.35.10-86 |
Допуски превышены более чем на 25 % |
|
|
Дефекты рельсов: |
|
|
|
|
|
- выколы головки |
|
Не допускаются |
Имеются |
|
|
- поперечный излом |
|
то же |
Более одного на 100 м рельса |
|
|
- трещины |
|
» |
Более одной на 100 м рельса |
7 |
Покрытие |
Локальная просадка территории |
1.0-1.10, 2.0-2.7 |
До 100 мм |
Более 200 мм и определяется расчетом несущей способности основания и условиями эксплуатации |
|
|
Выкрашивание покрытия, образование в нем выбоин, вмятин и раковин глубиной от 30 до 50 мм на 100 кв. м покрытия |
|
До 10 % площади |
Более 50 % площади |
|
|
То же, глубиной свыше 50 мм |
|
До 5 % площади |
Более 25 % площади |
|
|
Трещины покрытия |
|
Раскрытием до 5 мм |
Раскрытием более 10 мм |
|
|
Шелушение асфальтобетонного покрытия на глубину более 10 мм на 100 кв. м покрытия |
|
До 10 % площади |
Более 50 % площади |
|
|
Образование волн на поверхности асфальтобетонного покрытия высотой более 50 мм на 100 кв. м покрытия |
|
До 10 % площади |
Более 50 % площади |
|
|
Отколы кромок цементобетонного покрытия шириной более 50 мм на 10 м длины |
|
Общей длиной до 1 м |
Общей длиной до 5 м |
|
|
Отколы кромок железобетонных плит покрытия шириной более 50 мм |
1.0-1.10, 2.0-2.7, 4.1, 4.3 |
До 20 % суммарного периметра плит |
Более 50 % суммарного периметра плит |
|
|
Вертикальные смещения соседних плит |
|
До 50 мм |
Более 70 мм |
|
|
Разрушение заполнителя швов на периметр плиты |
|
До 30 % длины |
100 % |
8 |
Шпунтовая стенка |
Изменение наклона |
1.1, 1.2, 1.4 |
До 1,3 % |
Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
|
3.7 |
До 2,5 % |
Более 3 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Выход шпунтин из замков, разрывы, сквозные отверстия |
1.1, 1.2, 1.4, 2.4, 2.7, 3.7, 4.1, 4.2, 4.5 |
При сохранении грунтонепроницаемости |
При повреждениях с нарушением грунтонепроницаемости |
|
|
Поражение коррозией |
1.1, 1.2, 1.4, 2.7, 3.7 |
Средняя остаточная толщина металла в горизонтальном сечении не менее 75 % от проектной |
Определяется расчетом несущей способности стенок |
|
|
|
2.4, 4.1, 4.2, 4.5 |
То же, не менее 60 % от проектной |
То же |
|
|
Зазор между четвертями соседних железобетонных шпунтин таврового сечения |
1.1, 1.2, 1.4, 4.1, 4.2, 4.5 |
До 20 мм при сохранении грунтонепроницаемости |
Более 30 мм с нарушением грунтонепроницаемости |
|
|
Зазор между шпунтинами прямоугольного сечения |
|
До 30 мм |
Более 40 мм |
|
|
|
|
При тех же условиях |
|
|
|
Зазор между призматическими сваями |
|
До 40 мм |
Более 60 мм |
|
|
|
|
При тех же условиях |
|
|
|
Трещины в бетоне |
|
Единичные раскрытия до 0,5 мм |
Множественные раскрытия более 1,0 мм |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
9 |
Анкерная тяга |
Слабое натяжение тяги: отсутствие плотного контакта крепежной гайки тяги со шпунтовой сваей или разрыв тяги или узла крепления ее к анкерной опоре |
1.2, 1.3, 1.9, 3.7, 4.1 |
Не допускается |
Определяется расчетом несущей способности сооружения с учетом перераспределения усилий |
|
|
Уменьшение диаметра тяги и элементов узла крепления тяги к анкерной опоре вследствие коррозии металла |
|
Не более чем на 10 % |
Более чем на 20 % и определяется расчетом несущей способности тяги |
10 |
Анкерная опора |
Поражение коррозией стальных труб и шпунта, использующихся в качестве анкерных опор: |
1.2, 1.3, 1.9, 4.1 |
Средняя остаточная толщина металла не менее 75 % от проектной |
Менее 50 % от проектной и определяется расчетом несущей способности опоры |
|
|
Снижение прочности железобетонной плиты |
|
Не более чем на 20 % от проектной |
Более чем на 40 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
11 |
Разгрузочная платформа |
Разрушение платформы |
1.2 |
Не более чем на 5 % длины стенки |
Более 10 % длины стенки и определяется расчетом несущей способности сооружения |
12 |
Железобетонный элемент внешней пригрузки |
Изменение положения в пространстве: |
|
|
|
|
|
средняя осадка |
1.3, 1.8, 1.9 |
До 200 мм |
Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизация осадок |
|
|
Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину: |
|
|
|
|
|
до 50 мм |
|
До 15 % площади поверхности |
Более 25 % площади поверхности |
|
|
50-100 мм |
|
До 10 % площади поверхности |
Более 20 % площади поверхности |
|
|
более 100 мм |
|
До 5 % площади поверхности |
|
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 20 % от проектной |
Более чем на 30 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
13 |
Плита ростверка |
Снижение прочности бетона |
1.4, 2.4 |
Не более чем 20 % от проектной |
Более чем на 30 % от проектной |
|
|
Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину: |
|
|
|
|
|
до 50 мм |
|
До 15 % площади поверхности |
Более 25 % площади поверхности |
|
|
50-100 |
|
До 10 % площади поверхности |
Более 20 % площади поверхности |
|
|
более 100 мм |
|
До 5 % площади поверхности |
|
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 20 % от проектной |
Более чем на 30 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
14 |
Постель |
Местные вымоины и оползни |
1.5, 1.8-1.10, 3.0, 3.1, 3.3, 3.5, 4.6 |
Не распространяются под сооружение |
Распространяются под сооружение, вследствие чего угрожают деформацией последнему |
15 |
Массивовая кладка |
Изменение положения стенки в пространстве: |
|
|
|
|
|
средняя осадка |
1.5 |
До 200 мм |
Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
|
3.1 |
До 400 мм |
Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
отклонение от вертикали |
1.5 |
До 1,5 % |
Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
|
3.1 |
До 3,0 % |
Более 3,5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
смещение отдельных массивов и курсов: ступень, не предусмотренная проектом, или отклонения от ступени, предусмотренной проектом, между гранями массивов вышележащего и нижележащего курсов |
|
До 30 мм |
Более 50 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
наибольшая разность отметок поверхностей массивов одного курса в пределах секции |
|
|
|
|
|
для первого курса кладки |
|
До 120 мм |
Более 150 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
для остальных курсов кладки |
|
До 150 мм |
Более 200 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
ширина шва между массивами |
1.5, 3.1, 4.6 |
До 40 мм |
Более 50 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
осадочного шва |
|
До 160 мм |
Более 200 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Разрушение бетона на глубину до 0,25 ширины массива |
|
До 30 % площади поверхности одного массива в секции |
Более 50 % площади поверхности одного или нескольких массивов в секции и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
|
|
Трещины |
|
Сквозные, не более чем у 10 % общего количества массивов |
Сквозные, более чем у 20 % общего количества массивов и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 20 % от проектной |
Более, чем на 40 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процесса коррозии бетона |
16 |
Разгрузочная каменная призма |
Просадка территории вследствие диффузии грунта засыпки через призму |
1.5, 4.2, 4.6 |
До 100 мм |
Более 200 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за динамикой процесса |
17 |
Массив-гигант |
Изменение положения в пространстве: |
|
|
Более 300м м и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
средняя осадка |
1.6 |
До 200 мм |
|
|
|
|
3.3 |
До 400 мм |
Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
отклонение от вертикали |
1.6 |
До 1,5 % |
Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
|
3.3 |
До 3,0 % |
Более 3,5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
смещение в плане относительно соседнего |
|
До 100 мм |
Более 200 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Ширина зазора между торцами соседних массивов-гигантов |
|
До 50 мм относительно проектного при сохранении грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину до 50 мм |
|
До 15 % площади поверхности |
Более 25 % площади поверхности |
|
|
50-100 мм |
|
До 10 % площади поверхности |
Более 20 % площади поверхности |
|
|
более 100 мм |
|
До 5 % площади поверхности |
Более 15 % площади поверхности |
|
|
Трещины |
|
Раскрытием до 0,5 мм - не более одной на массив-гигант |
Сквозные по всей ширине отсека |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
18 |
Оболочка большего диаметра |
Изменение положения в пространстве: |
|
|
Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
средняя осадка |
1.7 |
До 200 мм |
|
|
|
|
3.5 |
До 400 мм |
Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
отклонение от вертикали |
1.7 |
До 1,5 % |
Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
|
3.5 |
До 3,0 % |
Более 3,5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
сдвиг в плане верхнего звена относительно нижнего в сторону моря |
|
До 200 мм при сохранении грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
Зазор между плитой нащельника и стенкой оболочки |
|
До 40 мм при сохранении грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
Разрушение поверхностного слоя бетона лицевой части оболочки на глубину до 50 мм |
|
До 15 % плошали поверхности |
Более 25 % площади поверхности |
|
|
50-100мм |
|
До 10 % площади поверхности |
Более 20 % площади поверхности |
|
|
более 100 мм |
|
До 5 % площади поверхности |
Более 15 % площади поверхности |
|
|
Трещины |
|
Раскрытием до 1,0 мм |
Сквозные, раскрытием более 2,0 мм |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии |
19 |
Лицевая плита уголкового блока |
Изменение положения в пространстве: |
|
|
|
|
|
отклонение от вертикали |
|
До 1,3 % |
Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
уступы между поверхностями лицевых плит |
1.8, 1.9 |
До 50 мм с сохранением грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
зазор между торцами лицевых плит |
|
Не более 40 мм при сохранении грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
трещины |
1.3, 1.8, 1.9 |
Раскрытием до 0,5 мм |
Сквозные по всей ширине плиты |
20 |
Фундаментная плита уголкового блока |
Снижение прочности бетона |
1.8, 1.9 |
Не более чем на 20 % от проектной |
Более 40 % от проектной |
21 |
Контрфорс |
Снижение прочности бетона |
1.8, 1.9 |
Не более, чем на 20 % от проектной |
Более 40 % от проектной |
22 |
Ряж |
Изменение положения стенки в пространстве: |
|
|
|
|
|
средняя осадка |
1.10 |
До 200 мм |
Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок |
|
|
отклонение от вертикали |
|
До 1,5 % |
Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
перекос ряжа |
|
До 100 мм |
Более 150 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Ширина зазора между соседними ряжами |
|
До 50 мм относительно проектной при сохранении грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
Поломка, выпадение отдельных бревен |
|
Не более одного бревна на лицевой стенке ряжа при сохранении грунтонепроницаемости |
Нарушение грунтонепроницаемости |
|
|
Гниение древесины, повреждение ее древоточцами; коррозия металлических крепежных элементов |
|
Толщина бревен лицевой стенки ряжа в зоне повреждения - не менее 80 % от первоначальной |
Толщина бревен лицевой стенки ряжа в зоне повреждения - менее 70 % от первоначальной; выпадение металлических крепежных элементов |
23 |
Свая |
Изменение положения в пространстве: |
|
|
|
|
|
отклонение от вертикали |
2.1-2.6 |
До 2,5 % при случайном характере направления уклона |
Более 3,5 % при генеральном направлении уклона свайного поля в сторону акватории и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации |
|
|
Поражение металла коррозией |
|
Остаточная толщина металла в каком-либо горизонтальном сечении - не менее 90 % от проектной |
Остаточная толщина металла определяется расчетом несущей способности сооружения |
|
|
Трещины в бетоне |
|
Единичные, раскрытием до 0,5 мм |
Множественные, раскрытием более 1,0 мм |
|
|
Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину: |
|
|
|
|
|
до 50 мм, в том числе растрескивание поверхности |
|
До 15 % площади поверхности |
Более 25 % площади поверхности |
|
|
более 50 мм |
|
До 10 % площади поверхности |
Более 20 % площади поверхности |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
|
|
Уменьшение площади поперечного сечения сваи вследствие гниения древесины, повреждения ее древоточцами |
|
Не более чем на 10 % |
Более чем на 20 % и определяется расчетом несущей способности |
24 |
Судовозный рельсовый путь |
Дефекты рельсов в соответствии с РД5. ЕДИВ. 093-89: |
|
|
|
|
|
потеря несущей способности |
5.0-5.3 |
Приведенный износ не более 15 мм (сумма вертикального и 1/2 горизонтального износов) |
Приведенный износ более 20 мм. Трещины под головкой, выкол части головки, трещины под болтовыми отверстиями, продольные, вертикальные или горизонтальные расслоения головки |
|
|
разность отметок головок рельсов одного пути в поперечном сечении превышение головок рельсов одного пути над головками рельсов смежного пути |
|
Менее 20 мм |
Более 30 мм |
|
|
в любом поперечном сечении |
|
Менее 30 мм |
Более 40 мм |
|
|
Непараллельность осей рельсовых путей относительно продольной оси судоподъемного сооружения |
|
Менее 15 мм |
Более 20 мм |
|
|
Ширина колеи |
|
Менее +10 мм -4 мм |
Более +15 мм -6 мм |
|
|
Местное искривление пути в плане |
|
Менее 10 мм |
Более 10 мм |
|
|
Отклонение от проектного расстояния между рельсовыми путями соседних дорожек |
|
Менее 50 мм |
Более 50 мм |
|
|
Местное повышение отметок головок рельсов |
|
Менее 40 мм |
Более 40 мм |
|
|
Незатянуты или отсутствуют крепежные элементы |
1.0-1.10, 2.0-2.7, 5.0-5.3 |
До 5 % от общего количества |
Более 15 % от общего количества |
|
|
Дефекты шпал в соответствии с РД 31.35.13-90: |
|
|
|
|
|
вмятины, трещины, загнивание древесины |
|
До 5 % от общего количества |
Более 15 % от общего количества |
|
|
Дефекты железобетонных подкрановых балок и балок рельсового пути судоподьемного сооружения: |
|
|
|
|
|
разрушение поверхностного слоя бетона |
|
До 15 % длины балки |
Более 20 % длины балки |
|
|
поперечные трещины |
|
Раскрытием до 0,5 мм |
Раскрытием более 1,0 мм |
|
|
снижение прочности бетона |
|
До 10 % от проектной |
Более чем на 25 % от проектной |
25 |
Шпунтовая ячейка |
Выход шпунтин из замков, разрывы, сквозные отверстия |
1.7, 3.4 |
Не допускаются |
Имеется |
|
|
Поражение коррозией |
|
Средняя остаточная толщина металла в каком-либо вертикальном сечении не менее 75 % от проектной |
Определяется расчетом прочности ячейки |
26 |
Ригель |
Трещины в бетоне |
2.1, 2.3 |
Раскрытием до 0,1 мм |
Множественные, раскрытием более 0,5 мм |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
27 |
Стальная балка (ферма) пролетного строения |
Прогиб под нагрузкой |
2.5, 2.7 |
До 0,005 пролета |
Более 0,005 пролета и определяется условиями эксплуатации кранового оборудования и расчетом несущей способности пролетного строения |
|
|
Поражение коррозией |
|
Остаточная толщина металла не менее 90 % от проектной |
Остаточная толщина металла определяется расчетом несущей способности пролетного строения |
28 |
Крепление откоса |
Локальные и общие деформации и оползни откоса |
2.1-2.4 |
При стабилизации положения каменной отсыпки на откосе, отсутствии опасности смещения элементов сопряжения с территорией и изменении глубин у причала в допустимых пределах |
Обнажение и размыв грунта под причалом |
29 |
Каменная наброска |
Размывы и оползни с морской стороны мола |
3.2 |
Не допускаются |
Определяются в зависимости от величины размывов и оползней |
30 |
Берменный массив |
Смещение отдельных массивов: |
|
|
|
|
|
ширина шва между массивами |
3.1 |
До 100 мм |
Более 200 мм |
|
|
зазор между ребрами массивов, уложенных на откосе и на берме |
|
До 50 мм |
Более 100 мм |
31 |
Парапет |
Разрушение бетона, выбоины, каверны, отломы, трещины раскрытием более 0,5 мм |
3.1, 3.3 |
До 10 % протяженности парапета |
Более 50 % протяженности парапета |
32 |
Надстройка мола |
Выкрашивание поверхности, образование выбоин, вмятин и раковин глубиной от 30 до 50 мм на 100 кв. м поверхности |
3.1, 3.3, 3.5, 3.7 |
До 25 % площади |
Более 50 % площади |
|
|
То же глубиной свыше 50 мм |
|
До 10 % площади |
Более 20 % площади |
|
|
Трещины |
|
Раскрытием до 5 мм |
Раскрытием более 10 мм |
|
|
Смешение надстройки совместно с парапетом относительно стенки |
3.1 |
Не допускается |
Определяется расчетом устойчивости |
33 |
Капитель |
Разрушение защитного слоя бетона с обнажением арматуры |
2.2.5.3 |
До 15 % площади поверхности |
Более 25 % площади поверхности |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более чем на 20 % от проектной и определяется по результатам дополнительных исследований процесса коррозии бетона |
34 |
Элемент сопряжения подпричального откоса |
Смещение бетонных и железобетонных элементов, зазоры между ними, сквозные отверстия, выход шпунтин из замков |
2.1-2.3 |
При сохранении грунтонепроницаемости |
При просыпании грунта засыпки и просадке территории |
35 |
Шатровый железобетонный блок |
Изменение положения блока в пространстве: |
|
|
|
|
|
ширина шва между блоками |
3.6 |
До 100 мм |
Более 150 мм у швов более 25 % от общего количества |
|
|
смещение у основания соседних блоков в плане |
|
До 300 мм |
Более 300 мм при высыпании камня засыпки |
|
|
Трещины |
|
Раскрытием до 0,5 мм |
Раскрытием более 1,0 мм |
|
|
Снижение прочности бетона |
|
Не более чем на 10 % от проектной |
Более, чем на 20 % от проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона |
36 |
Защитное покрытие откоса |
Расстройство кладки, разрушение массивов и блоков |
3.2 |
До 10 % площади поверхности покрытия |
Более 20 % площади поверхности покрытия |
37 |
Бетонная подпорная стенка-порог |
Смещение от проектного положения |
5.1, 5.2 |
Не допускается |
В зависимости от изменения положения других элементов конструкции |
38 |
Средства навигационного оборудования |
Поврежденность Нарушение комплектности Нарушение проектного положения |
6.0 |
В соответствии с указаниями РД 31.61.01-83 |
|
39 40 |
Грунты основания Грунты засыпки |
Нарушение несущей способности |
1, 2, 3, 4, 5 |
Деформации и смещения элементов сооружения в пределах установленных значений |
То же при выходе значений за установленные нормы |
41 |
Дренажные устройства |
Засорение |
1.1-1.10 |
Отсутствие подпора грунтовых вод |
Наличие подпора грунтовых вод |
42 43 44 |
Системы снабжения |
Нарушение функционирования |
1, 2 |
Функционирование системы в соответствии назначением |
Нарушение функционирования |
45 |
Железнодорожный путь |
Несоответствие планово-высотного положения рельсов установленным требованиям, повреждения элементов пути |
1, 2 |
В пределах допусков, установленных МПС |
Превышение допусков более чем на 25 % |
46 |
Специальные элементы конструкции |
Нарушение функционирования |
- |
Устанавливается проектом |
Устанавливается проектом |