(РД 31.87.42-88) Методичні рекомендації з програмованого навчання і контролю знань. Портові роботи

4.23. Какова минимальная высота колесоотбойных устройств, устанавливаемых на причалах?

1. 35 см. 2. 30 см. 3. 20 см. 4. 25 см. 5. 15 см.

4.24. Каким нормативам должна соответствовать освещенность рабочих мест при работах в условиях повышенной опасности?

1. Нормам искусственного освещения морских портов. 2. Спе­циальным инструкциям. 3. Указаниям технического инспектора тру­да. 4. Указаниям работника отдела охраны труда и техники безо­пасности. 5. Рабочим технологическим картам.

4.25. Кто должен расцеплять и сцеплять железнодорожные ва­гоны, передвигаемые локомотивом?

1. Специальный рабочий составительской бригады. 2. Портовые рабочие, прошедшие специальное обучение и инструктаж, под ру­ководством производителя работ. 3. Портовые рабочие, прошедшие специальное обучение и инструктаж, работой которых руководит работник составительской бригады. 4. Портовые рабочие, имеющие стаж работы в порту не менее 1 года, получившие специальный ин­структаж, работой которых руководит производитель работ. 5. Ра­бочие, имеющие квалификацию докера-механизатора III класса.

4.26. Какой интервал необходимо выдерживать между расцеп­ленными вагонами, стоящими у переезда?

1. Не менее 4 м. 2. Не менее 6 м. 3. Не менее 1 м от границы пе­реезда в обе стороны. 4. Вагоны должны находиться на расстоя­нии не ближе 2 м от границы переезда. 5. Не менее 2 м от переезда в обе стороны.

4.27. Какой максимальной массы груз разрешается поднимать одному портовому рабочему?

1. 60 кг, 2. 70 кг. 3. 80 кг. 4. 65 кг. 5. 50 кг.

4.28. Какой массы груз разрешается переносить одному рабоче­му на спине?

1. До 50 кг. 2. До 75 кг. 3. До 80 кг. 4. До 100 кг. 5. До 70 кг.

4.29. На какое расстояние разрешается переносить груз массой от 50 до 80 кг?

1. 20 м. 2. 15 м. 3. 40 м. 4. До 50 м. 5. 30 м.

4.30. При каких условиях разрешается перенос груза массой от 80 до 100 кг?

1. Одним рабочим в исключительных случаях. 2. В отдельных случаях двумя рабочими на расстояние не более 10 м. 3. Двумя ра­бочими с помощью специальных приспособлений. 4. Двумя рабочи­ми на расстояние до 20 м. 5. Двумя рабочими на расстояние до 50 м.

4.31. С какими основными документами диспетчеры перегрузоч­ных комплексов обязаны ознакомить производителей работ при вы­даче им заданий?

1. С оперативным планом и рабочими технологическими карта­ми планируемых работ. 2. Со сменно-суточным планом. 3. С соот­ветствующим заданию разделом Правил безопасности труда в мор­ских портах и оперативным планом. 4. С должностной инструкцией производителя работ. 5. С соответствующим заданию разделом Правил безопасности труда в морских портах.

4.32. Кто должен инструктировать бригаду портовых рабочих на рабочем месте непосредственно перед началом работ?

I. Производитель работ. 2. Диспетчер перегрузочного комплек­са. 3. Инженер по технике безопасности. 4. Технолог. 5. Бригадир.

4.33. Кто должен произвести осмотр съемных грузозахватных приспособлений перед началом погрузочно-разгрузочных работ?

1. Бригадир. 2. Портовые рабочие. 3. Производитель работ. 4. Бригадир и производитель работ. 5. Технолог.

4.34. Кто обязан осмотреть съемные грузозахватные приспособ­ления непосредственно перед их использованием?

1. Бригадир. 2. Производитель работ. 3. Портовый рабочий-стро­пальщик. 4. Бригадир и портовый рабочий. 5. Технолог.

4.35. Допускается ли перемещение грузов кранами над перекры­тиями жилых, служебных и производственных помещений, где на­ходятся люди?

1. Не допускается. 2. Допускается в исключительных случаях. 3. Допускается в исключительных случаях после разработки и ут­верждения главным инженером порта мероприятий, обеспечиваю­щих безопасное выполнение работ. 4. Допускается при наличии письменного разрешения начальника перегрузочного комплекса. 5. Разрешается при согласовании с отделом охраны труда и техники безопасности.

4.36. Кто несет ответственность за нарушение правил строповки грузов? 

1. Бригадир портовых рабочих. 2. Портовый рабочий-стропаль­щик. 3. Производитель работ. 4. Сигнальщик. 5. Технолог.

4.37. Какова максимальная высота нахождения перемещаемого краном груза над рабочей площадкой, при которой стропальщик может подходить к грузу?

I. Не более 0,2—0,3 м. 2. Не более 1,0 м. 3. Не более 0,5 м,

4. Запрещается во всех случаях. 5. Не более 0,7 м.

4.38. Каков размер снижения грузоподъемности стропов (из рас­тительных канатов) при их многократном использовании в усло­виях повышенной влажности?

1. Не менее 20%. 2. Устанавливается путем испытания и опреде­ления разрывной нагрузки. 3. Не менее 30%. 4. Не менее 50%.

5. Пользоваться стропами из растительных канатов запрещается.

4.39. В каких случаях разрешается подтаскивать груз грузо­подъемным краном?

1. Если масса груза не превышает 50% номинальной грузоподъ­емности крана. 2. Производится с применением канифас-блоков при условии обеспечения вертикального положения грузовых канатов крана. 3. Когда груз находится па салазках. 4. Не разрешается подтаскивать. 5. По указанию производителя работ.

4.40. В каких случаях разрешается производить подъем и пе­ремещение людей краном?

I. В отдельных случаях при оказании помощи пострадавшим.

2. Если администрацией разработаны мероприятия по обеспечению безопасности поднимаемых людей. 3. В случае письменного разре­шения инженера по технике безопасности. 4. Запрещается при лю­бых условиях. 5. В отдельных случаях с использованием специаль­ной люльки.

4.41. Какие требования предъявляются к конструкции люльки для подъема людей?

1. Подвеска люльки должна быть испытана и должна исклю­чать возможность опрокидывания. 2. Люлька должна быть испы­тана, должна иметь ограждение с обшивкой снизу и высотой не ме­нее 1,2 м, подвеску, исключающую опрокидывание и самоотцеп.

СПИСОК НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ПРИ ПРОГРАММИРОВАНИИ

1. РД 31.82.03—87. Правила безопасности труда в морских портах.

2. Положение о расследования и учете несчастных случаев на производстве, 1982 г.

3. РД 31.44.01—84. Правила технической эксплуатации подъемно-транспорт­ного оборудования морских портов.

4. Кодекс законов о труде РСФСР 1988 г. (с изменениями и дополнениями на 31 марта 1988 г.).

5. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Пра­вила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (1975 г.).

6. РД 31.87.01—87. Положение о порядке проверки знаний правил, норм, требовании, инструкций и указаний по технике безопасности у руководящих и инженерно-технических работников предприятий и организаций ММФ.

7. РД 31.11.31.04—78. Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ— 77—78).

8. ГОСТ 12.0.004—79. ССБТ. Организация обучения работающих безопаснос­ти труда. Общие положения.

9. ТОСТ 12.3.009—76 (СТ СЭВ 3518—81). ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.

10. Положение о разработке инструкций по охране труда. — М.: ВЦСПС, 1986.

11. Приказ ММФ от 14.01.86 № 7 «О переводе морских портов на двухзвенную (безрайонную) структуру управления погрузочно-разгрузочными работами».

Примечание. В списке приведены нормативные документы по состоянию на 1 января 1987 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения

2. Вопросы-задания по организационному и правовому обеспечению безопас­ности производства портовых работ

3. Вопросы-задания по электробезопасности

4. Вопросы-задания по безопасности труда на погрузочно-разгрузочных ра­ботах

5. Вопросы-задания по безопасности труда при технической эксплуатации перегрузочного оборудования

6. Вопросы-задания по безопасности труда при выполнении складских работ

7. Вопросы-задания по спецодежде и санитарно-бытовым помещениям

Приложение 1 (справочное). Справочная ключ-таблица

Приложение 2 (справочное). Список нормативных документов, использован­ных при программировании