Страница 3: ДБН В.2.3-8-2003. . Дорожные покрытия. Методы измерения сцепляющихся качеств (42887)

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Содержание

1 Область использования. ......................... 1

2 Нормативные ссылки .......................... 1

3 Термины, определения и обозначения ................. 2

4 Параметры сцепных качеств поверхности дорожного покрытия ... 6

5 Порядок проведения измерений параметров шероховатости ..... 7

5.1 Выбор участков, мест и точек измерения. ............. 7

5.2 Объем измерений .......................... 8

5.3 Подготовка к измерениям ...................... 8

5.4 Оформление результатов измерений ................8

6 Определение параметров шероховатости профильным методом . 8

6.1 Сущность профильного метода ................... 8

6.2 Средства измерения и вспомогательные устройства ....... 8

6.3 Порядок проведения измерений .................. 9

6.4 Порядок обработки профилограмм ................. 9

6.5 Требования к точности метода .................. 10

7 Определение средней глубины впадин шероховатости методом песчаного

пятна. .....................11

7.1 Сущность метода песчаного пятна. .........11

7.2 Область использования ................11

7.3 Средства измерения и вспомогательные устройства11

7.4 Порядок проведения измерений ...........11

7.5 Требования к точности метода . .................. 12

8. Измерение коэффициента сцепления ................. 12

8.1 Средства измерения и вспомогательные устройства ....... 12

8.2 Подготовка к измерениям ..................... 12

8.3 Проведение измерений ....................... 13

8.4 Обработка данных измерений ................... 13

8.5 Оформление результатов измерений ............... 14

Приложение А (обязательное)

Шаблон для определения радиуса выступов шероховатости .... 15

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ УКРАИНЫ

==========================================================================================

Сооружения транспорта

Дорожные покрытия.

Методы измерения сцепных качеств

Споруди транспорту

Дорожні покриття.

Методи вимірювання зчіпних якостей

Transport Constructions

Road Pavements.

Methods of Measurement of Friction Qualities

____________________________________________________________________

Дата введения 2004-01-04

1. ОБЛАСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Этот стандарт устанавливает методы измерения сцепных качеств поверхности дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог населенных пунктов, внутрихозяйственных дорог, подъездных и внутренних дорог промышленных предприятии и других opганизаций независимо oт их ведомственной принадлежности и применяется:

- при операционном контроле для корректирования технологических процессов устройства дорожных покрытий:

- при приемочном контроле для оценки качества работ по устройству дорожных покрытий;

- при эксплуатационном контроле для выявления участков дорожных покрытий с

недостаточными сцепными качествами.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В этом стандарте приведены ссылки на такие нормативные документы:

________________________________________________________________________________

Издание официальное

3 ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

В этом стандарте приняты следующие термины с соответствующими определениями и обозначения:

3.1 Сцепные качества поверхности дорожного покрытия - совокупность свойств, которые предопределяют способность дорожного покрытия обеспечивать устойчивое движение транспортного средства без заноса и скольжения колес, а в случае возникновения последнего способность оказывать сопротивление скольжению.

Среди параметров сцепных качеств дорожного покрытия выделяют материально-структурные и функциональный.

Материально-структурные параметры характеризуют поверхность дорожного покрытия с геометрической точки зрения и определяются параметрами ее шероховатости.

Функционалый параметр характеризует взаимодействие колес транспортных средств с поверхностью покрытия и определяется отношением величины касательной реакции к величине нормальной реакции покрытия.

3.2 Реальная поверхность покрытия - поверхность, которая отделяет покрытие автомобильных дорог от окружающей среды.

3.3 Шероховатость поверхности покрытия — совокупность неровностей реальной поверхности покрытия, расстояние между вершинами которых не превышает .

3.4 Профиль поверхности покрытия - линия пересечения реальной поверхности покрытия с вертикальной поверхностью.

3.5 Базовая линия поверхности покрытия - линия заданной геометрической формы, определенным образом проведенная относительно профиля, которая служит для оценки параметров шероховатости покрытия.

3.6 Базовая длина поверхности покрытия lb - длина базовой линии, которая используется для выделения неровностей, характеризующих шероховатость покрытия,

3.7 Выступ шероховатости поверхности покрытия - участок профиля, который находится между двумя локальными соседними минимумами профиля (рис. 1).

3.8 Впадина шероховатости поверхности покрытия - участок профиля, который находится между двумя локальными соседними максимумами профиля (рис. 2).

3.9 Линия выступов профиля поверхности покрытия прямая, которая проходит через две самые высокие вершины выступов профиля (рис. 3).

Линия впадин профиля поверхности покрытия прямая, которая проходит через самую низкую точку профиля параллельно линии выступов (рис. 4).

Наибольшая высота неровностей профиля поверхности покрытия hmax - параметр шероховатости, который определяется как расстояние между линией выступов и линией впадин профиля в границах базовой длины lb (ГОСТ 25142) (рис. 5).

Глубина і-й точки профиля поверхности покрытия hi — расстояние от линии выступов к i-й точке профиля (рис. 6).

3.13 Средняя глубина впадин шероховатости поверхности покрытия hср - параметр шероховатости поверхности, который определяется, как среднее арифметическое значение глубин точек профиля

(1)

Средняя плотность выступов шероховатости поверхности покрытия in - параметр шероховатости поверхности, который определяется отношением количества п выступов шероховатости в границах базовой линии к ее длине lb

, (2)

3.15 Радиус выступа шероховатости поверхности покрытия Ri - радиус окружности, вписанный в выступ шероховатости поверхности покрытия (рис. 7)

Средний радиус выступов шероховатости поверхности покрытия Rср - параметр шероховатости поверхности, который определяется, как среднее арифметическое значение радиусов Ri, отдельных выступов

, (3)

3.17 Секущая прямая - прямая, которая пересекает профиль поверхности покрытия параллельно линии выступов (рис. 8).

3.18 Уровень пересечения профиля р - расстояние между линией выступов профиля поверхности покрытия и секущей прямой (рис. 8).

Опорная длина профиля ηp - сумма длин bі, отрезков, в границах которых секущая прямая проходит через материал профиля (рис. 8)

(4)

Относительная опорная длина профиля tp - отношение опорной длины

профиля ηp к базовой длине lb (ГОСТ 25142)

tp = , (5)

3.21 Относительная опорная кривая профиля - графическое изображение зависимости относительной опорной длины профиля tp от уровня пересечения профиля p (ГОСТ 25142) (рис. 9).

Коэффициент сцепления ?? - отношение средней за время торможения касательной реакции покрытия Тср (рис.10) к его нормальной реакции N:

, (6)

где

,

На рис. 10 показана зависимость касательной реакции покрытия T = T(t) от времени t при торможении колеса.

4 ПАРАМЕТРЫ СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОЖНОГО

ПОКРЫТИЯ

4.1 Материально-структурные параметры (параметры шероховатости) сцепных качеств поверхности дорожного покрытия (один или несколько) выбирают из приведенной номенклатуры:

hmax - наибольшая высота неровностей профиля;

hcp - средняя глубина впадин шероховатости;

in - средняя плотность выступов шероховатости;

Rcp - средний радиус выступов шероховатости;

tp - относительная опорная длина профиля при заданном уровне пересечения профиля р.

4.2 Числовые значения уровня пересечения профиля р выбирают из ряда 5;

10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 70; 80; 90 % от hmax (ГОСТ 2789).

4.3 В качестве параметров шероховатости могут быть использованы также комплексные характеристики, которые являются функциями приведенных параметров, а также параметры функции, которая описывает относительную опорную кривую профиля.

4.4 В качестве функционального параметра сцепных качеств дорожного покрытия используют коэффициент сцепления, который определяют по формуле (6).

5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ

ШЕРОХОВАТОСТИ

5.1 Выбор участков, мест и точек измерения

Под участком измерений понимают участок дороги, который характеризуется однородностью параметров шероховатости поверхности покрытия.

Под местом измерения понимают часть площади покрытия, на котором проводится оценка шероховатости поверхности во время одной остановки автомобиля - ходовой лаборатории.

Под точкой измерения понимают положение измерительного средства в границах одного и того же места измерения.

Выбор участков, мест и точек измерений зависит от цели их проведения.

5.1.1 При устройстве новых покрытий, когда измерения проводятся как составляющие операционного контроля с целью внесения коррективов в технологический процесс, места измерения шероховатости выбирают на пробных участках, размеры которых имеют минимально возможное значение с технологической точки зрения. При этом выбирают не меньше трех мест измерений, равномерно распределенных по площади пробного участка.

5.1.2 После устройства новых покрытий, когда измерения проводятся как составляющие приемочного контроля, выбирают не меньше трех мест измерений на участке длиной 1000 погонных метров покрытия, которые должны быть равномерно распределены в границах указанной длины.

5.1.3 На стадии эксплуатационного контроля покрытий визуально выделяют участки, которые отличаются по внешнему виду, материалу или способу устройства, как в продольном направлении, так и в поперечном профиле. На каждом из таких участков выбирают не меньше трех мест измерений, которые должны быть равномерно распределены в границах указанных участков.

В первую очередь эксплуатационный контроль параметров шероховатости поверхности дорожных покрытий следует выполнять, в таких местах:

- на горизонтальных кривых малого радиуса и на подходах к ним;

- в границах перекрестков и примыканий дорог в одном уровне и на подходах к ним;

- на переходно-скоростных полосах;

- на участках с ограниченной видимостью;

- в местах контрольно-диспетчерских и контрольно-пропускных пунктов;

- в местах, где возможно вынесение грязи на покрытие;

- в местах частого образования гололеда и возникновения тумана.

Очередность выполнения эксплуатационного контроля в других случаях определяется размещением участков концентрации ДТП, где коэффициент относительной аварийности больше 0,725ДТП /млн.авт.км

5.2 Объем измерений

На каждом месте измерения определение параметров шероховатости следует выполнять в трех точках, расположенных на расстоянии не менее друг от друга. При наличии на месте измерения выраженных полос наката колес транспортных средств две из трех точек измерения выбирают на этих полосах, одну - между полосами наката. На каждом участке, выбранном в соответствии с 5.1, общий объем измерений должен быть не менее 9.

5.3 Подготовка к измерениям

Поверхность покрытия очищается от пыли, грязи и песка с помощью щетки. Порядок подготовки средств, при помощи которых будут проводиться измерения, определяется конструкцией и прилагаемой эксплуатационной документацией.

5.4 Оформление результатов измерений

Результаты измерения для каждого участка оформляются в виде протокола, в котором указывают такие данные:

- название и код дороги;

- характеристику участка измерений (пикетажное положение, тип покрытия);

- значение параметра шероховатости (одного или нескольких) для каждой точки измерении;

- среднее значение параметра шероховатости (одного или нескольких) на участке измерений;