ДБН В.2.3-8-2003. . Дорожные покрытия. Методы измерения сцепляющихся качеств (42887)

ДСТУ Б В.2.3-8-2003

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

ДОРОЖНІ ПОКРИТТЯ

МЕТОДИ ВИМІРЮВАННЯ ЗЧІПНИХ ЯКОСТЕЙ

Видання офіційне

Держбуд України

Київ 2003

Передмова

1 РОЗРОБЛЕНО:

Національним транспортним університетом (НТУ), Транспортною академією України (ТАУ)

РОЗРОБНИКИ:

Д. Павлюк, д-р техн. наук (керівник розробки); С. Кизима, канд. техн. наук; Є. Іваніца, канд. техн. наук; О. Булах, канд.техн.наук; В. Павлюк (НТУ); Л. Рибіцький, О. Лєбєдєв, В. Ільченко, К. Краюшкіна (ТАУ)

ВНЕСЕНО:

Державною службою автомобільних доріг України, Управлінням науково-технічної політики та інформаційних технологій у будівництві Держбуду України

2 ЗАТВЕРДЖЕНО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ:

Наказом Держбуду України від 13.10.2003 р. № 171

1. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

Зміст

1 Галузь використання ........................... 1

2 Нормативні посилання .......................... 1

3 Терміни, визначення і позначення. ................... 2

4 Параметри зчіпних якостей поверхні дорожнього покриття ..... 6

5 Порядок проведення вимірювань параметрів шорсткості . ...... 7

5.1 Вибір ділянок, місць і точок вимірювання ............. 7

5.2 Обсяг вимірювань .......................... 7

5.3 Підготовка до вимірювань ..................... 8

5.4 Оформлення результатів вимірювань. ............... 8

6 Визначення параметрів шорсткості профільним методом. ...... 8

6.1 Суть профільного методу ...................... 8

6.2 Засоби вимірювання і допоміжні пристрої ............. 8

6.3 Порядок проведення вимірювань .................. 8

6.4 Порядок оброблення профілограм ..................8

6.5 Вимоги до точності методу. .................... 10

7 Визначення середньої величини заглиблень шорсткості

методом піщаної плями ........................ 10

7.1 Суть методу піщаної плями .................... 10

7.2 Галузь використання ........................ 10

7.3 Засоби вимірювання і допоміжні пристрої ............ 11

7.4 Порядок проведения вимірювань ................. 11

7.5 Вимоги до точності методу. .................... 11

8 Вимірювання коефіцієнта зчеплення ................. 11

8.1 Засоби вимірювання і допоміжні пристрої ............ 11

8.2 Підготовка до вимірювань ..................... 12

8.З Проведення вимірювань ...................... 12

8.4 Обробка даних вимірювань. .................... 13

8.5 Оформлення результатів вимірювань ............... 13

Додаток А (обов'язковий)

Шаблон для визначення радіуса виступів шорсткості..... 14

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Споруди транспорту

Дорожні покриття.

Методи вимірювання зчіпних якостей

Сооружения транспорта

Дорожные покрытия.

Методы измерения сцепных качеств

Transport Constructions

Road Pavements.

Methods of Measurement of Friction Qualities

________________________________________________________________________________

Чинний від 2004-01-04

1 ГАЛУЗЬ ВИКОРИСТАННЯ

Даний стандарт встановлює методи вимірювання зчіпних якостей поверхні дорожнього покриття автомобільних доріг загального користування, вулиць і доріг населених пунктів, внутрішньогосподарських доріг, під'їзних і внутрішніх доріг промислових підприємств й інших організацій незалежно від їх відомчої належності і застосовується:

- при операційному контролі для коригування технологічних процесів влаштування дорожніх покриттів;

- при приймальному контролі для оцінки якості виконання робіт з влаштування дорожніх покриттів;

- при експлуатаційному контролі для виявлення ділянок дорожніх покриттів з недостатніми зчіпними якостями.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цьому стандарті наведено посилання на такі нормативні документи:

Видання офіційне

3 ТЕРМІНИ, ВИЗНАЧЕННЯ І ПОЗНАЧЕННЯ

У цьому стандарті прийняті такі терміни з відповідними визначеннями і позначення:

3.1 Зчіпні якості поверхні дорожнього покриття — сукупність властивостей, що зумовлюють здатність дорожнього покриття забезпечувати стійкий рух транспортного засобу без заносу і ковзання коліс, а у випадку виникнення останнього - здатність чинити опір ковзанню.

Серед параметрів зчіпних якостей дорожнього покриття виділяють матеріально-структурні та функціональний.

Матеріально-структурні параметри характеризують поверхню дорожнього покриття з геометричної точки зору і визначаються параметрами її шорсткості.

Функціональний параметр характеризує взаємодію коліс транспортних засобів з поверхнею покриття і визначається відношенням величини дотичної реакції до величини нормальної реакції покриття.

3.2 Реальна поверхня покриття - поверхня, що відокремлює покриття автомобільних доріг від навколишнього середовища.

3.3 Шорсткість поверхні покриття - сукупність нерівностей реальної поверхні покриття, відстань між вершинами яких не перевищує .

3.4 Профіль поверхні покриття - лінія перетину реальної поверхні покриття з вертикальною поверхнею.

3.5 Базова лінія поверхні покриття - лінія заданої геометричної форми, певним чином проведена відносно профілю, яка слугує для оцінки параметрів шорсткості покриття.

3.6 Базова довжина поверхні покриття lb, - довжина базової лінії, що використовується для виділення нерівностей, які характеризують шорсткість поверхні покриття.

3.7 Виступ шорсткості поверхні покриття - ділянка профілю, що розміщена між

двома сусідніми локальними мінімумами профілю (рис. 1).

3.8 Заглиблення шорсткості поверхні покриття - ділянка профілю, що розміщена між двома сусідніми локальними максимумами профілю (рис. 2).

3.9 Лінія виступів профілю поверхні покриття - пряма, що проходить через дві найвищі вершини виступів профілю (рис. 3).

3.10 Лінія заглиблень профілю поверхні покриття - пряма, що проходить через найнижчу точку профілю паралельно лінії виступів (рис. 4).

3.11 Найбільша висота нерівностей профілю поверхні покриття hmax - параметр шорсткості, що визначається як відстань між лінією виступів і лінією заглиблень профілю в межах базової довжини lb, (ГОСТ 25142) (рис. 5).

3.12 Глибина і-ї точки профілю поверхні покриття hi - відстань від лінії виступів до і-ї точки профілю (рис. 6).

3.13 Середня величина заглиблень шорсткості поверхні покриття hсер - параметр шорсткості поверхні, що визначається, як середнє арифметичне значення глибин точок профілю

(1)

3.14 Середня щільність виступів шорсткості поверхні покриття іn - параметр шорсткості поверхні, що визначається відношенням кількості n виступів шорсткості в межах базової лінії до її довжини lb

, (2)

3.15 Радіус виступу шорсткості поверхні покриття Rі - радіус кола, вписаного у виступ шорсткості поверхні покриття (рис. 7)

3.16 Середній радіус виступів шорсткості поверхні покриття Rcер - параметр шорсткості поверхні, що визначається, як середнє арифметичне значення радіусів Rі, окремих виступів

, (3)

3.17 Січна пряма - пряма, що перетинає профіль, поверхні покриття паралельно лінії виступів (рис. 8).

3.18 Рівень перетину профілю р - відстань, між лінією виступів профілю поверхні покриття та січною прямою (рис. 8).

3.19 Опорна довжина профілю ??p - сума довжин bi, відрізків, в межах яких січна пряма проходить через матеріал профілю (рис. 8)

(4)

3.20 Відносна опорна довжина профілю tp - відношення опорної довжини профілю до базової довжини lb, (ГОСТ 25142)

tp = , (5)

3.21 Відносна опорна крива профілю - графічне зображення залежності відносної опорної

довжини профілю tp, від рівня перетину профілю p (ГОСТ 25142) (рис. 9)

Коефіцієнт зчеплення - відношення середньої за час гальмування дотичної реакції покриття Tсер (рис. 10) до його нормальної реакції N:

, (6)

де ,

На рис. 10 показана залежність дотичної реакції покриття Т = T(t) від часу t при гальмуванні колеса.

4 ПАРАМЕТРИ ЗЧІПНИХ ЯКОСТЕЙ ПОВЕРХНІ ДОРОЖНЬОГО

ПОКРИТТЯ

4.1 Матеріально-структурні параметри (параметри шорсткості) зчіпних якостей поверхні дорожнього покриття (один або декілька) вибирають з наведеної номенклатури:

hmax - найбільша висота нерівностей профілю;

hсе р - середня величина заглиблень шорсткості;

іn - середня щільність виступів шорсткості;

Rсер - середній радіус виступів шорсткості;

tp - відносна опорна довжина профілю при заданому рівні перетину профілю p.

4.2 Числові значення рівня перетину профілю р вибирають із ряду 5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 70; 80; 90 % від hmax (ГОСТ 2789).

4.3 Як параметри шорсткості можуть бути використані також комплексні характеристики, що є функціями наведених параметрів, а також параметри функції, яка описує відносну опорну криву профілю.

4.4 Як функціональний параметр зчіпних якостей дорожнього покриття використовують коефіцієнт зчеплення, який визначають за формулою (6).

5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ ВИМІРЮВАНЬ ПАРАМЕТРІВ

ШОРСТКОСТІ

5.1 Вибір ділянок, місць і точок вимірювання

Під ділянкою вимірювань розуміють ділянку дороги, яка характеризується однорідністю параметрів шорсткості поверхні покриття.

Під місцем вимірювання розуміють частину площі покриття, на якому проводиться оцінка шорсткості поверхні під час однієї зупинки автомобіля - ходової лабораторії.

Під точкою вимірювання розуміють положення вимірювального засобу в межах одного і того ж місця вимірювання.

Вибір ділянок, місць і точок вимірювань залежить від мети їх проведення.

5.1.1 При влаштуванні нових покриттів, коли вимірювання проводяться як складові операційного контролю з метою внесення корективів у технологічний процес, місця вимірювання шорсткості вибирають на пробних ділянках, розміри яких мають мінімально можливе значення з технологічної точки зору. При цьому вибирають не менше трьох місць, вимірювань, рівномірно розподілених по площі пробної ділянки.

5.1.2 Після влаштування нових покриттів, коли вимірювання проводяться як складові приймального контролю, вибирають не менше трьох місць вимірювань на ділянці завдовжки 1000 погонних метрів покриття, які повинні бути рівномірно розподілені в межах вказаної довжини.

5.1.3 На стадії експлуатаційного контролю покриттів візуально виділяють ділянки, що відрізняються за зовнішнім виглядом, матеріалом чи способом влаштування, як у поздовж-ньому напрямку, так і в поперечному профілі. На кожній з таких ділянок вибирають не менше трьох місць вимірювань, які повинні бути рівномірно розподілені в межах вказаних ділянок.

В першу чергу експлуатаційний контроль параметрів шорсткості поверхні дорожніх покриттів слід виконувати в таких місцях:

- на горизонтальних кривих малого радіуса і на підходах до них;

- в межах перехрещень і примикань доріг в одному рівні та на підходах до них;

- на перехідно-швидкісних смугах;

- на ділянках із обмеженою видимістю;

- в місцях контрольно-диспетчерських і контрольно-пропускних пунктів;

- в місцях, де можливе винесення бруду на покриття;

- в місцях частого утворення ожеледиці та виникнення туману.

Черговість виконання експлуатаційного контролю в інших випадках визначається розміщенням ділянок концентрації ДТП, де коефіцієнт відносної аварійності більше 0,725 ДТП/млн. авт ?? км .

5.2 Обсяг вимірювань

На кожному місці вимірювання визначення параметрів шорсткості і слід виконувати у трьох точках, розміщених на відстані не менше одна від одної. За наявності на

місці вимірювання виражених смуг наката коліс транспортних засобів дві з трьох точок вимірювання вибирають на цих смугах, одну - між смугами накату. На кожній ділянці, вибраній згідно з 5.1, загальний обсяг вимірювань повинен бути не менше 9.

5.3 Підготовка до вимірювань

Поверхня покриття очищається від пилу, бруду та піску з допомогою щітки.