підкладних накатів або трапів, довжина яких повинна перевершувати
глибину капоніра принаймні в 1,5 раза.
18.5.16. Якщо на схилах проводяться земляні роботи з метою
побудови доріг (волоків), за незначних обсягів навантажування
виїмки чи напіввиїмки необхідно створювати такими, які могли б
тимчасово використовуватись як капоніри для навантажування
вантажів, що розташовані вище за схилом. Для цього їх виїмковому
відкосу слід придавати положення близьке до вертикального. З метою
запобігання руйнуванню стінки виїмки (напіввиїмки) місце для неї
слід підбирати поза розташуванням основної кореневої системи
підлягаючих подальшому вирощуванню великих дерев, які можуть
вивалитись з корінням, зруйнувавши відкіс. Стінка такого капоніра
повинна укріплюватись.
18.5.17. Під час навантажування (перевантажування) деревини,
бочок та інших вантажів вручну необхідно дотримуватись таких
основних вимог:
а) не перебувати між естакадою і транспортним засобом, а
також між накатами;
б) не спускатися в капонір, якщо поруч з його неукріпленою
стінкою розміщується вантаж;
в) не поправляти вантаж у кузові автомобіля чи на причепі при
відкритому боковому борті, стоячи на деревині чи іншому вантажі.
Стояти під час навантажування-вивантажування слід на
незруйнованому ґрунті, естакаді, площадці транспортного засобу або
надійно закріпленому трапі зі щабелями проти можливого по ньому
ковзання, а на висоті понад і поручнями висотою щонайменше
;
г) не перебувати між автомобілем (трактором) і причепом, між
упряжкою коней (волів) та возом (саньми), а також у кузові або на
причепі під час переїздів транспортних засобів від одного стосу
(штабеля) до іншого при наявності в кузові неукріпленої деревини
або інших вантажів чи відкритих бортів;
ґ) за наявності двох суміжних стосів або штабелів розбирати
одночасно лише один з них;
д) завантажувати транспортний засіб дозволяється лише з
одного боку за умови, що з протилежного та суміжного відсутні
люди, тварини.
18.5.18. Сортименти, вага кожного з яких не перевищує ,
а довжина 1,3 м (баланси, гірничі стояки, сировина деревна
тонкомірна, дров'яна деревина для технологічних потреб,
екстрактова сировина, осмол, дрова паливні та інші), дозволяється
навантажувати через відкритий задній борт кузова автомобіля або
причепа. Бокові борти перед навантажуванням необхідно міцно
закріпляти підпірками.
18.5.19. Завантажувати вози та сані необхідно з задньої
частини транспортного засобу, а при від'єднаній упряжці коней
(волів) - з будь- якого боку. Вози та сані повинні бути обладнані
координатним захистом. Укладати деревину на них необхідно, стоячи
на землі (естакаді).
18.5.20. Завантажування кузова (причепа) технічного засобу з
підійманням сортиментів одним працівником слід організовувати так,
щоб працівник, який стоїть на землі (естакаді), як правило,
передавав поштучно сортименти працівникові, що перебуває на кузові
(причепі).
18.5.21. Опускання сортиментів працівником, що стоїть на
землі (естакаді), на дно кузова (причепа) без їх перехоплювання
іншим дозволяється в місця, розташовані на відстані не менше
від місця перебування працівника, який стоїть на кузові. При цьому
останньому не слід перебувати в напрямку руху деревини, яка
подається. Працівник, що подає сортимент, повинен утримувати його
на кузові (причепі) до тих пір, поки сортимент стійко не ляже на
дно транспортного засобу або поки його надійно не підтримає
працівник, який стоїть на кузові (причепі).
18.5.22. Якщо завантажування кузова (причепа) ведеться з
естакади або транспортний засіб розташовується в капонірі,
сортименти дозволяється вносити трапами, що мають поручні. Трапи
необхідно встановлювати під кутом до горизонтальної площини, не
більшим 300.
Працівник, який заніс сортимент вагою до , повинен
укладати його сам.
18.5.23. Перебування на кузові другого працівника
дозволяється у разі, якщо важкий сортимент переноситься на
транспортний засіб і укладається двома працівниками або якщо
перший працівник викликає другого для того, щоб вирішити завдання,
які не можна виконати одному (установити стояки, укласти стропи,
підкладки, зняти з плеча сортимент і таке інше), а також під час
навантажування сортиментів вагою понад та/або довжиною, що
перевищує .
18.5.24. Укладати сортименти на кузові, причепі, возі, санях
працівникам, що стоять на землі (естакаді), трапі, дозволяється з
підійманням їх до висоти не більше 1,6 м за відсутності на
транспортних засобах інших працівників, а накидати без укладання -
лише на кузови самоскидів з підійманням до такої висоти.
18.5.25. Під час вивантажування (перевантажування)
сортиментів вагою до 50 кг та/або довжиною до на кузові
(причепі) повинен стояти, як правило, один працівник. Піднімати
для скидання слід ті сортименти, які не притиснені іншими.
18.5.26. Навантажування сортиментів чи одиниць довгоття (далі
- колоди) вагою понад у кузов, причіп, віз, сані з землі "на
підіймання" необхідно здійснювати шляхом їх підсування
(підкочування) двома накатами за допомогою двох прикріплених до
сортиментів прядив'яних канатів, які натягуються вручну, кіньми
або ручними лебідками з протилежного навантажуванню боку. При
цьому канати рекомендується натягувати через блоки, що
закріплюються на стояках транспортного засобу.
18.5.27. Накати для підсування (підкочування) колод з землі
необхідно встановлювати під одним кутом до горизонтальної площини,
який не повинен перевищувати 30 град. Їх слід міцно скріплювати з
транспортним засобом або закріпленими на ньому колодами за
допомогою прикріплених до накатів гачків з листового металу чи
інших надійних кріплень. Накати слід виготовляти зі здорової
деревини, яка б за міцністю відповідала переміщуваному по них
вантажу, а за товщиною була не менше . Накати повинні мати
відтяжки для запобігання їх розходженню або бути жорстко скріплені
між собою.
18.5.28. Прядив'яні канати, що використовуються для
підсування (підкочування) колод, повинні характеризуватися
достатньою міцністю, без наявності розірваних витків. Для
навантажування колод вагою до слід використовувати канати
діаметром не менше 16 мм, при вазі сортиментів (колод) понад
- не менше .
18.5.29. Підсування (підкочування) деревини накатами за
допомогою канатів дозволяється здійснювати за відсутності з боку
розташування накатів людей (тварин). Працівники, яким доручають
бути сигнальниками, повинні стояти за межами можливого скочування
колоди. Підсування колоди слід здійснювати рівномірно, щоб вона
під час натягування канатів весь час займала положення, близьке до
горизонтального.
18.5.30. У разі, якщо підтягування канатів ведеться кіньми,
обидва канати слід прикріплювати до однієї упряжки.
18.5.31. Висота бортів (стояків) транспортного засобу з боку
перебування працівників та/або коней під час підсування
(підкочування) колоди за допомогою канатів повинна бути такою, яка
унеможливлює скочування колоди в їх бік.
18.5.32. Під час навантажування колод з естакад або якщо
транспортний засіб установлений у капонірі, дозволяється
переміщувати колоди накатами шляхом їх відкочування в напрямку
"від себе" за допомогою аншпугів довжиною 1,1-1,3 м з наступним
скиданням на автомобіль, причіп, віз, сані.
18.5.33. У разі використання технології відкочування-скидання
колод естакади слід будувати так, щоб поверхня кожної з них
виступала за межі торців сортиментів, що укладаються в штабель
та/або накочуються не менше як на з кожного боку колоди.
18.5.34. Колоди вагою не більше 100 кг дозволяється
відкочувати (насувати) на транспортні засоби з землі та/або
естакад на висоту не більше 1,8 м ланкою в складі двох
працівників. При цьому працівники повинні користуватись аншпугами
і пересуватись поруч з торцями колод, не заходячи між накати.
18.5.35. Підсування, насування, підкочування та відкочування
колод на транспортний засіб слід здійснювати в такій
послідовності, за якої товщі колоди розміщувались би на ньому
знизу, а зверху - тонші. На колодах, які навантажуються, необхідно
попередньо дообрубати (дообпиляти) сучки врівень з заокругленою
поверхнею колоди.
18.5.36. Поправляння колод на автомобілях та/або причепах
повинне здійснюватись працівниками за допомогою багрів під час
перебування працівників на землі або естакаді. При цьому
працівникам слід стояти за межами площини можливого падіння колод
з транспортного засобу.
18.5.37. Підіймання-опускання працівників, які ув'язують
колоди або інші вантажі на транспортних засобах, повинне
здійснюватись з використанням приставних драбин. Переходити з
драбини на колоди (сортименти), а також переносити по них та
стремТянках вантаж не дозволяється.
18.5.38. Навантажування-вивантажування бочок з живицею та
іншими речовинами дозволяється проводити шляхом перекочування їх
із естакад або на транспортні засоби, що розміщуються в капонірах,
за умови, що поверхня естакади (ґрунту) розміщена на одному рівні
із завантажувальною поверхнею кузова (платформи) транспортного
засобу.
18.5.39. Під час підкочування накатами бочок, вага яких
перевищує , на "підіймання" і у всіх випадках при опусканні
бочок накочуванням слід використовувати прядив'яні канати
достатньої міцності, які повинні відповідати вимогам підпункту
18.5.28 цих Правил. При цьому працівникам, що піднімають або
спускають бочку, слід стояти вище неї.
18.5.40. Бочку вагою до дозволяється відкочувати "на
підіймання" з землі накатами з упорами, які протидіяли б
скочуванню бочки вниз. Під час перекочування таких бочок два
працівники повинні стояти з зовнішнього боку накатів, а третій
піднімати, а за необхідності і утримувати бочку за допомогою
каната, стоячи на транспортному засобі.
18.5.41. Між бочкою, що підкочується, і працівниками, що
стоять у кузові (причепі), необхідно вкладати упор з бруса, який
би запобігав перекочуванню бочки на ноги працівників.
18.5.42. Бочки потрібно розміщувати в кузові (на причепі,
возі, санях) в один ярус і надійно закріплювати канатом чи іншими
надійними способами. При цьому бочки з рідиною необхідно
встановлювати так, щоб пробка бочки була зверху.
18.5.43. Водій автомобіля зобов'язаний забезпечити правильне
розміщення вантажу в кузові, надійність ув'язування його і
закріплення стояків відповідно до вимог цих Правил та Правил
дорожнього руху.
18.5.44. Завантажувати бочками вози та сани необхідно при
від'єднаній упряжці.
18.5.45. У зоні виконання навантажувальних, розвантажувальних
і транспортних робіт, пов'язаних з речовинами, які відповідно до
Закону України "Про перевезення небезпечних вантажів"
відносяться до небезпечних, роботи слід організовувати так, щоб
унеможливлювалось куріння та використання відкритого вогню.
18.5.46. На всіх одиницях вантажів з небезпечними речовинами
повинні бути прикріплені ярлики з позначенням виду небезпечного
вантажу, верху упаковки та інших особливостей.
18.5.47. Після закінчення робіт з вивантажування небезпечних
вантажів робочі органи машини, кузова та ємності повинні бути
оброблені засобами для нейтралізації небезпечних речовин
відповідно до інструкцій заводу-виробника, промиті гарячою водою.
19. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ НА МЕХАНІЗОВАНИХ ТРАНСПОРТНИХ РОБОТАХ
19.1. Загальні вимоги
19.1.1. Технічний стан штучних споруд (мостів, труб,
підпірних стінок, дренажних споруд тощо) повинен забезпечувати
безперешкодний і безаварійний проїзд завантажених транспортних
засобів з установленою вантажопідіймальністю для конкретної
дороги.
19.1.2. На перехрещеннях лісових доріг з іншими наземними
дорогами в одному рівні повинна бути забезпечена нормативна
видимість підходів до переїздів як з боку лісової дороги, так і з
боку дороги, яку перетинають чи до якої приєднують іншу.
19.1.3. Шляхи транспорту в тупиках повинні мати поворотні
петлі або майданчики, які забезпечують можливість розвертання
транспортних засобів. Їх слід розташовувати біля природних терас.
19.1.4. Уздовж діючих лісових доріг необхідно вчасно
приземлювати небезпечні дерева відповідно до вимог підпункту
15.2.8 цих Правил.
19.1.5. Лісові дороги потрібно утримувати в справному стані,
очищувати від снігу, криги чи сміття, під час ожеледиці посипати
піском, шлаком, забезпечувати відведення вод через нагірні та
бокові канави, дренажні споруди тощо.
На підприємстві, що використовує дорогу, повинні бути
визначені обов'язки посадових осіб та порядок контролю за станом
лісотранспортних шляхів.
19.1.6. Випуск на лінію транспортних засобів дозволяється
лише після перевірки технічного стану доріг та самого
транспортного засобу з відповідною відміткою в подорожньому листі.
19.1.7. Тимчасові дороги для колісних тракторів дозволяється
створювати з повздовжнім ухилом до 13 град., для гусеничних - до
15 град., якщо в експлуатаційній документації до технічних засобів
конкретної моделі, що виділяється для використання, не названі
інші нормативи. Після закінчення експлуатації тракторних доріг, що
