---

перебування працівників на вантажі і в зоні його можливого

коливання чи падіння, а також поверх приміщень і транспортних

засобів, в яких перебувають люди. Після закінчення робіт і в

перерві між ними вантаж, вантажозахоплювальні органи та пристрої

(далі - органи) - гаки, ковші, грейфери тощо слід підняти в крайнє

верхнє положення.

18.1.6. Вантажі (крім баласту, вивантаженого для колійних

робіт) при висоті їх укладання (рахуючи від головки рейки) до

мають розміщуватися від зовнішнього боку головки найближчої

до вантажу рейки залізничної чи підкранової колії на відстані не

менше , а при більшій висоті - не менше .

18.1.7. До підіймання та переміщення вантажі повинні бути

підготовлені відповідно до вимог пункту 2.9 ГОСТ 12.3.009-76.

18.1.8. Укладання вантажів за допомогою технічних засобів

необхідно здійснювати згідно з вимогами підрозділу 2.10

ГОСТ 12.3.009-76.

18.1.9. У місцях навантажування і вивантажування

лісоматеріалів повинні бути передбачені пристосування або

використовуватись способи, які унеможливлюють некерований рух

лісоматеріалів.

18.1.10. Під час вантажно-розвантажувальних робіт водій та

інші особи не повинні перебувати у кабіні і на підніжках,

проводити техогляд і ремонт транспортного засобу. Двигун

автомобіля, який завантажується - розвантажується іншими

технічними засобами, кіньми або вручну, перед завантажуванням -

розвантажуванням має бути вимкненим.

18.1.11. У разі зміни метеорологічних умов, які впливають на

фізико-хімічний стан вантажів (збільшення токсичності),

вантажно-розвантажувальні роботи повинні бути зупинені або вжиті

додаткові заходи зі створення безпечних умов праці.

18.1.12. Порядок обміну умовними сигналами між стропальником

і кранівником вантажно-транспортного устаткування повинен

встановлюватись відповідно до вимог ДНАОП 0.00-1.03-02.

18.1.13. Вантажно-розвантажувальні майданчики, естакади,

містки, сходні потрібно підтримувати в справному стані,

систематично очищувати їх від обрізків, колод, деревних хлистів,

вивільнених перекладок та інших сторонніх предметів, а в зимовий

час додатково до вищезгаданих робіт очищувати від снігу і льоду,

посипати піском, шлаком або іншими матеріалами, що запобігають

сковзанню.

Для проходу працівників до місць навантажування, які

розміщені на уступах і відкосах з ухилом більшим 20 град., повинні

бути збудовані драбини з поручнями.

18.1.14. Для навантажування лісоматеріалів на залізничний

транспорт необхідно використовувати спеціальні стаціонарні чи

пересувні естакади.

18.1.15. Місця, на яких постійно проводиться навантажування

або вивантажування лісоматеріалів, повинні бути позначені знаками

безпеки з попереджувальними написами відповідно до вимог

ГОСТ 12.4.026-76.

18.1.16. Одночасне виконання вантажно-розвантажувальних робіт

з переміщенням лісоматеріалів дозволяється на різних штабелях. На

двох сусідніх штабелях вантажно-розвантажувальні роботи

дозволяється виконувати, якщо відстань між штабелями деревних

хлистів чи довгоття становить не менше , сортиментів - не

менше .

18.1.17. Під час навантажування лісоматеріалів кранами

необхідно використовувати переважно грейферні вантажозахоплювальні

органи. Стропи, які використовуються для навантажування, повинні

бути оснащені самовідчеплювальними пристроями, які усувають

необхідність перебування стропальника на завантажуваному рухомому

складі в період розчеплювання пачки (пакета).

18.1.18. Перед навантажуванням чи вивантажуванням

лісоматеріалів автомобілі, залізничні вагони, платформи і

вузькоколійні вагони-зчепи повинні бути надійно закріплені

гальмами, башмаками, зарізними шпалами, які повинні запобігати

самочинному переміщенню вищезгаданих транспортних засобів.

18.1.19. Механізоване навантажування і вивантажування круглих

лісоматеріалів слід організовувати так, щоб під час роботи

унеможливлювалось перебування працівників на площадці автомобіля,

причепі чи на вагоні-зчепі, між штабелем, що розбирається чи

формується, а також в інших місцях зони дії переміщуваного вантажу

і вантажозахоплювальних органів, уключаючи зону можливого

розкочування лісоматеріалів під час аварійних ситуацій.

18.1.20. Використовувати для навантажування-вивантажування

деревини екскаватор дозволяється в межах, встановлених

експлуатаційною документацією на екскаватор конкретної моделі

(марки), з використанням передбачених цією документацією змінних

робочих органів.

18.2. Вимоги до вантажно-розвантажувальних майданчиків

18.2.1. Постійні вантажно-розвантажувальні майданчики та

під'їзні шляхи до них повинні мати тверде покриття і розміри, що

забезпечують необхідний фронт робіт для встановленої кількості

транспортних засобів і працівників. Їх розміри мають визначатись

діючими в лісовій галузі нормами технологічного проектування

(ОНТП 02-85, ВНТП 06-85 та іншими).

Для проходження (піднімання) працівників на робоче місце

повинні бути передбачені тротуари, сходи, містки, трапи, які

відповідають вимогам безпеки. У разі розташування

вантажно-розвантажувальних майданчиків біля відкосів, ярів тощо

вони повинні мати надійний колесовідбійний брус висотою не менше

0,7 м для обмеження руху автомобілів заднім ходом. Відкоси слід

надійно закріплювати.

18.2.2. Навантажувальні майданчики (верхні лісосклади) біля

лісосік повинні влаштовуватися в попередньо намічених місцях

відповідно до карти технологічного процесу. Навантажувальний

майданчик (верхній лісосклад) повинен бути спланованим; пні і

нерівності мають бути зрізані врівень із землею.

Дозволяється влаштовування таких майданчиків зі спусками у

вантажному напрямку з ухилом не більшим: для вузькоколійних

залізниць - 6 проміле, автомобільних доріг - 25 проміле,

автомобільних льодяних - 15 проміле.

Територія лісоскладів повинна бути очищена від кори, тріски,

відрізків деревини, сміття. Майданчик для укладання штабелів

потрібно вирівняти та ущільнити. ерунт повинен бути однорідним,

слід передбачити заходи з відведення поверхневих вод.

18.2.3. На вантажно-розвантажувальних майданчиках повинні

бути позначені межі штабелів, проходів та проїздів між ними.

Вантажі необхідно розташовувати за межами проходів та проїздів.

Ширина проїздів повинна забезпечувати безпеку руху

транспортних засобів, підіймально-транспортних машин і

устаткування. Місця перетинання під'їзних шляхів з канавами,

траншеями і залізничними коліями повинні бути обладнані настилами

або мостами для переїзду.

18.2.4. У разі, якщо автомобілі встановлюють для

завантажування або розвантажування поблизу будівлі, необхідно

передбачати колесовідбійний брус, який би забезпечував відстань

між будівлею і задньою частиною автомобіля не менше .

Відстань між автомобілем і штабелем вантажу повинна бути не

менше 1 м. За умови навантажування (вивантажування) вантажів з

естакади, платформи, рампи, висота яких дорівнює висоті підлоги

кузова, автомобіль дозволяється подавати щільно до них.

У випадку різної висоти підлоги кузова (платформи)

транспортних засобів і навантажувальної платформи, рампи,

естакади, під час навантажування необхідно використовувати трапи,

перекладки тощо.

18.2.5. Естакади, платформи, рампи для проведення

вантажнорозвантажувальних робіт із заїздом на них транспортних

засобів повинні обладнуватися покажчиками допустимої

вантажопідіймальності, огородженням і колесовідбійними пристроями.

ВТїзд на естакади, платформи, рампи дозволяється лише за їх

наявності.

18.2.6. Рух транспортних засобів і вантажопідіймальних машин

на вантажно-розвантажувальних майданчиках і під'їзних шляхах

повинен регулюватися загальноприйнятими дорожніми знаками і

покажчиками. Рух має бути потоковим. Якщо через виробничі умови

потоковий рух організувати неможливо, автомобілі повинні

подаватися під завантажування і розвантажування заднім ходом, але

так, щоб виїзд їх з території майданчиків робився вільно, без

маневрування.

18.3. Стропально-такелажні та підіймально-транспортні роботи

18.3.1. До виконання стропальних та такелажних робіт

допускаються працівники, що мають необхідну професійну підготовку

та посвідчення на право виконання цих робіт відповідно до вимог

НПАОП 0.00-4.12-05.

18.3.2. При спільному виконанні робіт кількома

стропальниками один із них має бути призначений старшим.

18.3.3. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт

кранівники (машиністи) повинні керуватися інструкціями з охорони

праці підприємства, розробленими з дотриманням вимог Положення про

розробку інструкцій з охорони праці, затвердженого наказом

Держнаглядохоронпраці України від 29.01.98 N 9 та зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 07.04.98 за N 226/2666

(ДНАОП 0.00-4.15-98), Типової інструкції з безпечного ведення

робіт для кранівників (машиністів) стрілових самохідних

(автомобільних, гусеничних, залізничних, пневмоколісних) кранів,

затвердженої наказом Держнаглядохоронпраці України від 25.09.95

N 135 та зареєстрованої у Міністерстві юстиції України

10.10.95 за N 371/907 (ДНАОП 0.00-5.03-95), Типової

інструкції з безпечного ведення робіт для кранівників (машиністів)

баштових кранів, затвердженої наказом Держнаглядохоронпраці

України від 14.11.95 N 175 та зареєстрованої у Міністерстві

юстиції України 27.11.95 за N 425/961 (ДНАОП 0.00-5.05-95),

Типової інструкції з безпечного ведення робіт для кранівників

(машиністів) кранів мостового типу (мостових, козлових, напівкозлових), затвердженої наказом Держнаглядохоронпраці України

від 20.03.96 N 45 та зареєстрованої у Міністерстві юстиції

України 26.03.96 за N 143/1168 (ДНАОП 0.00-5.18-96), Типової

інструкції з безпечного ведення робіт для кранівників машиністів)

портальних кранів, затвердженої наказом Держнаглядохоронпраці

України від 29.01.96 N 13 та зареєстрованої у Міністерстві

юстиції України 12.02.96 за N 63/1088 (ДНАОП 0.00-5.19-96),

та експлуатаційної документації на відповідний кран.

18.3.4. У разі виявлення стропальником несправності обв'язки

лісовий вантаж повинен бути негайно опущений у вихідне положення,

а подальше його підіймання дозволяється проводити тільки після

усунення несправностей.

18.3.5. Міцність ув'язки пучків (пачок, пакетів

лісопродукції) не повинна допускати її розриву при підійманні.

18.3.6. Під час навантажування-вивантажування лісоматеріалів

роботи слід організовувати так, щоб унеможливлювалось:

повертання стріли, підіймання і опускання вантажу під час

руху навантажувального технічного засобу;

розбирання штабелю з застрополюванням пачки з підкопом, а

також за наявності навислих колод;

праця біля лісонакопичувачів, в які здійснюється скидання

колод з лісоконвеєра. Відстань між лісонакопичувачами, в яких

здійснюється застропування колод, і лісонакопичувачами, в які

здійснюється скидання колод з лісоконвеєра, повинна бути не менше

двократної довжини скидуваних з лісотранспортера колод;

набирання пачки із штабеля з хаотично розміщеними колодами,

поправляння строп, гаків, колод, зміна напрямку руху вантажу,

відведення каната та стояння поруч з ним під час підіймання і

переміщення вантажу;

відривання гаком (захватом) вантажів, які засипані землею,

прикручені болтами чи примерзлі до землі;

використання стропи з гаками для торцевого захвату колод;

установлення вантажу на тимчасові перекриття, труби,

паропроводи, кабелі;

користування несправними або зношеними чалочними пристроями,

а також пристроями, строк випробувань яких минув;

зміна (посування) ударами ковадла, лома тощо положення гілки

строп, якими обв'язаний вантаж;

утримування руками або кліщами стропів, що зісковзують під

час підіймання вантажу (у таких випадках необхідно спочатку

опустити вантаж на опору, а потім поправити підв'язку);

зрівноважування вантажу вагою власного тіла або підтримування

частини вантажу під час його переміщення.

18.4. Механізовані завантажування та розвантажування

лісовозного автомобільного транспорту

18.4.1. Лісовозний автопотяг, який очікує завантажування або

розвантажування, повинен бути за межами максимального радіуса дії

стріли крана з вантажем збільшеного на 5 м, подаватись під

завантажування або розвантажування тільки після дозвільного

сигналу кранівника.

18.4.2. Деревні хлисти (довгоття) або сортименти до

навантажування на рухомий склад вузькоколійних лісовозних

залізниць повинні бути на навантажувальному майданчику обрізані з

урахуванням габариту рухомого складу.

18.4.3. Навантажування деревних хлистів (довгоття) або

сортиментів на рухомий склад вузькоколійних лісовозних залізниць

має здійснюватись так, щоб верхівки і відземки не виступали за

межі рами платформи чи зчепа.

18.4.4. Якщо навантажування деревних хлистів (довгоття) або

сортиментів здійснюється на автомобіль чи автопотяг, відстань між

торцями лісоматеріалів і огородженням кабіни повинна бути не менше

.

18.4.5. Деревні хлисти (довгоття) і сортименти дозволяється

підтягувати автомобільними кранами через стрілу для подальшого їх