Страница 31: НПАОП 45.2-1.02-90. Охрана труда в ремонтно-строительных организациях (рсо) (32424)

стандарта. Канаты не имеющие свидетельства об их испытании к использованию не допускаются.

1. Крепление и расположение канатов на грузоподъемной машине должно исключать возможность их спадания смещения за установленные габариты и перетирания от соприкосновения с острыми краями груза частями оборудования элементами зданий и сооружений или с канатами других полиспастов.
2. Пересечение и соприкосновение канатов с электрокабелями и электропроводами запрещаются.
3. Не допускаются чрезмерные одно- и двусторонние перегибы канатов в том числе на блоках и барабанах. Крепление канатов к проушинам серьгам рамам должно выполняться с применением коуша.

Число проколов каната прядями при заплете

1. Петля на конце каната должна выполняться заплеткой свободного конца каната постановкой зажимов или другими способами согласованными с органами Госгортехнадзора и соответствующими проектными организациями.

Таблица 4.3.

1. При заплетке число проколов каната каждой прядью должно быть не менее указанного в табл. 4.3. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок половинным сечением пряди.

Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

4.4.7.Число устанавливаемых зажимов зависит от диаметра каната но должно быть не меньше 3. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не менее 6 диаметров каната. В конструкциях зажимов должны быть предусмотрены контргайки или замки для фиксации гаек. Затяжку гаек зажимов следует осуществлять равномерно не допуская перекосов. В процессе эксплуатации следует периодически проверять плотность затяжки зажимов и состояние каната под ними. Установка зажимов горячим кузнечным; способом запрещается.

1. Сращивание счаливание грузовых канатов не допускается. Другие канаты можно счаливать только на участках где исключается возможность набегания каната на блок или барабан.
2. Перед рубкой каната его концы в двух местах следует перевязывать мягкой отожженной проволокой во избежание раскручивания. Расстояние между перевязками должно составлять 4-5 диаметров каната, а длина обмотки не менее 5 диаметров каната. Концы перевязочной проволоки должны быть тщательно скручены и загнуты между прядями каната.
3. Перед установкой канаты должны быть проверены на прочность по формуле: Q / S > n.

где Q — разрывное усилие каната принимаемое по сертификату кГс;

S — наибольшее натяжение ветви каната с учетом числа ветвей угла наклона от вертикали кпд полиспаста без учета динамических нагрузок кГс;

n — коэффициент запаса прочности каната на разрыв табл. 4.4.

При расчете прочности стропов предназначенных для подъема грузов с обвязкой или зацепкой крюками кольцами или серьгами коэффициент запаса прочности канатов должен приниматься не менее 6.

1. Браковка стальных канатов производится по числу оборванных проволок на длине одного шага свивки и их износу табл. 4.5.
2. Подлежат выбраковке стропы не имеющие бирок а также имеющие: оборванную прядь; поверхностный износ или коррозию превышающую допустимую табл. 4.6; трещины на крюках или кольцах или их износ 10% и более; прожоги вмятины скрутки и другие механические повреждения.
3. Для изготовления стропов и при такелажных работах допускается применение пеньковых сизальских капроновых канатов и лубяных канатов веревок и шнуров которые должны соответствовать ГОСТ 483-65 «Канаты пеньковые. Технические условия» ГОСТ 1088-71 «Канаты сизальские. Технические условия», ГОСТ 10293 77 «Канаты капроновые. Технические условия» ГОСТ 1868-72 «Веревка из лубяных волокон. Технические условия» ГОСТ 1765-70 «Шнуры и канаты льняные. Технические условия». Эти тяговые устройства должны быть снабжены бирками на которых указывается инвентарный номер допустимая грузоподъемность и дата следующего испытания.

Таблица 4.4.

Наименьший допустимый коэффициент запаса прочности канатов

Таблица 4.5.

Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната при котором канат должен быть выбракован

1. Возможность и условия применения стропов из синтетических и других материалов устанавливается предприятием которое проводит их расчет испытание и браковку по утвержденным техническим условиям.
2. В процессе эксплуатации канаты и шнуры должны осматриваться через каждые 10 дней и проходить техническое освидетельствование 1 раз в 6 мес. с записью в «Журнал учета и осмотра такелажных средств механизмов и приспособлений».
3. При осмотре канатов обращается внимание на отсутствие на них гнили гари плесени узлов разлохмачиваний промятостей надрывов надрезов перетертостей и других дефектов.
4. Заплетка петли у пеньковых канатов должна иметь не менее двух полных и двух половинных пробивок и должна быть оклетнована.
5. Цепи применяемые в грузоподъемных машинах в качестве грузовых. тяговых или для изготовления стропов должны иметь свидетельство завода-изготовителя об их испытаниях и соответствовать по техническим условиям ГОСТ 191-82 «Цепи грузовые пластинчатые» ГОСТ 588-81 «Цепи тяговые пластинчатые» ГОСТ 23.19-81 «Цепи круглозвенные грузовые и тяговые нормальной прочности» ГОСТ 228-79 «Цепи якорные». При отсутствии свидетельства должны быть произведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверки соответствия размеров государственному стандарту.
6. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей применяемых в грузоподъемных машинах по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 при ручном. Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в табл. 4.7.

Нормы браковки каната от поверхностного износа или коррозии

Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных цепей

1. Износ звена сварной или штампованной цепи должен быть не более 10 % первоначального диаметра калибра плюс отрицательный допуск на изготовление цепи.

Таблица 4.6.

Таблица 4.7.

1. Сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания звеньев цепь должна быть осмотрена и испытана под нагрузкой на 25% превышающей ее нормальную грузоподъемность в течение 10 мин.
2. Технические освидетельствования и порядок осмотра стропов из цепей должны соответствовать требованиям раздела 4.2 настоящих Правил.
3. СЪЕМНЫЕ ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ТАРА
4. Съемные грузозахватные приспособления должны быть легкими и прочными соответствовать характеру транспортируемого краном груза и исключать самопроизвольную его отцепку.
5. Крюки карабины и кольца для стропов должны изготавливаться в соответствии с ГОСТ 25573-82.
6. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары на предприятиях и в ремонтно-строительных организациях необходимо централизовать и осуществлять по нормам и технологическим картам или индивидуальным чертежам. Сведения о применяемых технологических картах или чертежах должны быть занесены в «Журнал учета изготовленных съемных грузозахватных приспособлений и тары».
7. На таре указывают ее назначение инвентарный номер собственную и предельную массу груза для транспортировки которого она предназначена. Вместимость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.
8. Производственную тару предназначенную для мелкоштучных сыпучих и других грузов после изготовления осматривают в сроки установленные на предприятии в организации и приводят в соответствие с инструкцией определяющей порядок и способы устранения обнаруженных повреждений. Срок осмотра тары не должен превышать одного месяца. Испытание тары грузом не обязательно.
9. Грузовые крюки всех универсальных и башенных кранов а также кранов которые перемещают груз в таре навешиваемой на крюк при помощи скобы или других жестких элементов должны снабжаться устройством предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. При эксплуатации грузовых крюков следует использовать предохранительное устройство замыкающее зев от выпадения стропов особенно при неустойчивом положении опущенного груза.
10. Захваты для штучных грузов и траверсы должны изготавливаться из мартеновской стали с коэффициентом запаса прочности не менее 2 от предела текучести используемой стали Губки фрикционных захватов для предупреждения выскальзывания груза снабжают насечкой или зубьями. Расчет фрикционных захватов выполняют без учета насечки или зубьев на статическую нагрузку с запасом сжимаемого усилия не менее 1.5.
11. Съемные грузозахватные приспособления должны иметь клеймо или прочно прикрепленную бирку с указанием номера грузоподъемности и даты последующего статического испытания. На бирке указывается грузоподъемность при угле между ветвями 90°.
12. Грузоподъемная сила стропа должна соответствовать усилию которое на него передается поднимаемым грузом с учетом коэффициента запаса прочности и угла наклона. Согласно требованиям действующих правил Госгортехнадзора коэффициент запаса прочности стропа должен быть не менее 6.
13. Крюки серьги кольца блоки грузоподъемных приспособлений окрашивают в красный цвет; балочные траверсы и нижние решетки траверс чередующимися полосами белого и красного цветов под углом 45°; верхний пояс стойки и раскосы решетчатой траверсы в красный цвет.
14. Конструкция ковшей и грейферных устройств должна исключать возможность их самопроизвольного опрокидывания или раскрытия при подъеме. Необходимо чтобы бадья для перемещения грузов имела дужку закрепленную выше центра ее тяжести.
15. Съемные грузозахватные приспособления стропы траверсы и др., и тара для транспортирования грузов ковши контейнеры бадьи после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе а после ремонта там где их ремонтировали.
16. При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления подвергаются осмотру и статическому испытанию в течение 10 мин нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.
17. В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления н тара должны подвергаться их владельцем периодическому осмотру в установленные сроки: каждые 6 мес траверсы; каждый месяц клещи захваты и тара; каждые 10 дней стропы.
18. Текущий осмотр стропов проводится ежедневно перед началом работ. Результаты осмотра заносятся в журнал их учета и осмотра.
19. Конструкция стропов должна позволять вести расстроповку с земли или рабочего места стропальщика монтажника . Применять универсальные облегченные и другие стропы при снятии которых стропальщик монтажник должен находиться на месте зацепления допускается лишь временно до замены полуавтоматическими устройствами.
20. Производственная тара должена соответствовать ГОСТ 12.3.010-82 «ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации».
21. Тару следует устанавливать на площадках обозначенных линиями или ограждениями.
22. Средства механизации для перемещения тары должны выбираться в соответствии с ГОСТ 14.308-74 «ЕСТПП. Правила выбора средств механизации и автоматизации процессов перемещения тарно-штучных грузов». При перемещении тары машинами или механизмами с вилочными или телескопическими захватами она должна размещаться на грузозахватных устройствах без перевеса на сторону. Смещение тары за пределы длины опорной поверхности захвата не должно превышать 1/3 длины опорной поверхности тары. Масса груза и тары не должна превышать грузоподъемность машины или механизма с учетом расположения центра тяжести тары на захвате. Уложенный груз должен находиться ниже уровня бортов тары на 10 см. На таре должны быть указаны ее назначение инвентарный номер принадлежность масса брутто а также дата технического освидетельствования для тары массой брутто более 50 кг.
23. Для работы с тарой должны быть составлены инструкции по охране труда которые вывешиваются на рабочих местах.
24. При периодическом осмотре тару следует проверять на соответствие ГОСТ 19822-81 «Тара производственная. Технические условия». Кроме того необходимо проверять отсутствие трещин износа и искривлений в захватных устройствах для строповки; исправность фиксирующих и запорных устройств тары; наличие маркировки.
25. Результаты периодического осмотра должны заноситься в «Журнал технического освидетельствования тары».
26. КОГТИ И ЛАЗЫ МОНТЕРСКИЕ
27. Монтерские когти предназначенные для работы на деревянных и деревянных с железобетонными пасынками опорах линий электропередач и связи на железобетонных опорах воздушных линий электропередачи (ВЛ) 0,4-10 и 35 кВ, а также на цилиндрических железобетонных опорах диаметром 250 мм ВЛ 10 кВ должны соответствовать требованиям ГОСТ 14331-77 «Когти монтерские для деревянных и деревянных с железобетонными пасынками опор. Технические условия». Монтерские лазы предназначаются для подъема на железобетонные опоры прямоугольного сечения ВЛ 0,4 и 10 кВ. универсальные лазы для подъема на унифицированные железобетонные цилиндрические и конические опоры ВЛ 35 500 кБ. Распоряжением по подразделению предприятия назначаются лица ответственные за исправное состояние когтей и лазов.
28. Металлические детали когтей и лазов не должны иметь вмятин трещин надломов заусениц острых кромок. Места сварки должны быть ровными, гладкими без раковин н других дефектов. Съемные шипы не должны быть сбитыми или скошенными.
29. Ремни для крепления должны изготовляться из двухслойной кожи пропитанной жиром и вытянутой. Толщина готовых ремней должна быть не менее 3 мм.