Страница 2: РСН-88. Проектирование и строительство автомобильных дорог в нечерноземной зоне рсфср (31357)

Примечание к табл. 2.5. изложить в редакции:

«П р и м е ч а н и е. В скобках приведены величины уширения для дорог II-с-а категории. Для дорог II-с-б категории величина уширения принимается равной значениям, приведенным в скобках, увеличенным на 0,5 м, но не более 2,5 м».

Пункт 2.21. Табл. 2.6 дополнить строкой:

Пункт 2.23. Табл. 2.7 изложить в следующем виде:

Таблица 2.7

Табл. 2.7 дополнить примечанием следующего содержания:

«П р и м е ч а н и е. На дорогах I-c-б, I-с-в, II-с-а и II-с-б катагорий переходные кривые устраиваются при радиусах кривых в плане 600 м и менее».

Пункт 3.36. В четвертом абзаце слова «IV и I-c категорий» заменить на «IV-a и I-с-а категорий».

Пункт 3.37. В табл. 3.4 в первом столбце обозначения категорий «IV, I-c», заменить на «IV-a, I-с-а».

Пункт 4.9. В первом абзаце после слов «...проходящих в насыпи» дополнить словами «высотой менее значений, указанных в табл. 4.6 при II и III типах местности».

Пункт 5.3. В первом абзаце вместо слов «табл. 5.1» записать «табл. 1.1 и 5.1».

Пункты 5.5, 5.6, 5.7 и 5.18. Слова «расчетную интенсивность движения» заменить на «приведенную к нормальной расчетной интенсивности».

Пункт 5.21 изложить в новой редакции:

«5.21. Дорожную одежду краевых полос шириной 0,5 м на дорогах III, IV-a, I-с-а категорий следует устраивать идентичной одежде основной проезжей части.

Поверхность обочин шириной 0,5 м от бровки земляного полотна дорог всех категорий следует укреплять засевом трав. На остальной части обочин дорог III, IV и I-c категорий следует устраивать дорожную одежду со слоем каменных материалов (в том числе отходов промышленности) толщèíîé 20 см на дорогах III, IV-a, I-с-а категорий и 15 см на дорогах IV-б, IV-в, I-с-б и I-c-в категорий. На дорогах II-c категории следует предусматривать укрепление каменными материалами (в том числе отходами промышленности) íà толщину 10 см. На участках дорог в пределах населенных пунктов дорожную одежду на обочинах следует устраивать с обработкой вяжущими материалами. В обоснованных случаях допускается устройство дорожной одежды на обочинах с обработкой вяжущими материалами и вне населенных пунктов».

Пункт 7.5. В табл. 7.2 в первой строке 6-го столбца, во 2-й строке 4, 5, 6-го столбцов, в третьей строке 5 и 6-го столбцов дополнительно записать цифру «5».

Пункт 7.17. Слова «на откосе земляного полотна на расстоянии 0,25 м от бровки», заменить на «на бровке земляного полотна».

Пункт 8.9. Первый абзац после слов: «павильонов для ожидания автобусов», изложить в новой редакции: «информационными стендами, мусороприемниками, а на дорогах III, IV-a и I-с-а категорий — переходно-скоростными полосами».

В третьем абзаце слова «III, IV и I-c категорий», заменить на «III, IV-a и I-с-а категорий».

В четвертом абзаце слова «II-c категории» заменить на «IV-б, IV-в, I-с-б, I-с-в и II-c категорий».

РАЗРАБОТАНЫ Союздорнии Минтрансстроя СССР (канд. техн. наук В.М.Юмашев - руководитель темы; доктора технических наук И.E.Евгеньев, М.М.Журавлев, М.Б.Корсунский, кандидаты технических наук Б.П.Белов, В.Ю.Гладков, Б.Н.Гришаков, В.С.Исаев, Э.А.Казарновская, Г.Н.Кирюхин, Ю.С.Крылов, Э.М.Кузахметова, Л.А.Марков, А.Е.Мерзликин, В.С.Орловский, И.А.Плотникова, А.Г.Полуновский, Ю.В.Пудов, М.Т.Работяга, В.И.Рувинский, Н.А.Рябиков, Ю.Н.Саканский, О.А.Селль, И.Д.Сахарова, М.Б.Сокальская, П.И.Теляев, В.С.Цветков, А.М.Шейнин, инженеры И.В.Басурманова, Н.С.Беззубик, Ю.М.Львович, А.И.Полякова, Я.В.Серов, В.Н.Хвостов, Л.Т.Чертков, В.Г.Чурарь - ответственный исполнитель темы, О.Н.Яковлев - соруководитель темы) с участием Союздорпроекта Минтрансстроя СССР (инж. В.Р.Силков, канд. техн. наук В.Д.Браславский, инженеры Ю.Г.Атяскин, А.А.Новиков, Ю.И.Федоров), Гипродорнии Минавтодора РСФСР (кандидаты технических наук В.С.Вольнов, А.Я.Эрастов, В.К.Апестин, Г.С.Пичугов, инженеры Л.М.Восканян, А.И.Дудаков, Б.З.Маршак, В.М.Плакс, С.М.Прокопьев, Ю.Н.Розов, О.В.Скворцов), Росагропромдортехцентра Госагропрома Нечерноземной зоны РСФСР (В.Н.Кузнецов, М.Н.Занин, А.С.Клёшев, Б.Н.Трифонов, Н.А.Урусова), ВНИИ МВД СССР (кандидаты технических наук В.Я.Буйленко, Б.Н.Гаврилов, В.В.Новизенцев), Московского автомобильно-дорожного института (кандидаты технических наук В.П.Носов. Е.И.Феоктистов, Н.А.Фидловский, инженеры Л.Б.Прохоров, М.Ю.Савичев), Калининского политехнического института (канд. техн. наук Ю.Ф.Клюшин, инж. А.Ю.Морев), Кишиневского политехнического института (инж. Н.А.Мухин).

BHÅÑÅÍÛ Минтрансстроем СССР, Минавтодором РСФСР, Госагропромом Нечерноземной зоны РСФСР.

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Управлением стандартизации и технических норм в строительстве Госстроя СССР (В.Н.Сафонов, Ю.М.Жуков).

Настоящие нормы распространяются на проектирование и строительство новых и реконструкцию существующих автомобильных дорог Нечерноземной зоны РСФСР общего пользования, внутрихозяйственных дорог колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций независимо от их ведомственной принадлежности и подъездных дорог к агропромышленным предприятиям.

Настоящие нормы не распространяются на проектирование автомобильных дорог общего пользования I-II категорий, временных автомобильных дорог, автозимников, дорог лесозаготовительных предприятий и внутренних дорог промышленных предприятий, в том числе предприятий технического обслуживания, ремонта и хранения сельскохозяйственной техники, складов общего назначения, предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции и т.п.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. При проектировании вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог необходимо исходить из того, что они должны стать составной частью единой транспортной сети страны. В связи с этим следует определять их параметры с учетом дальней перспективы экономического и социального развития региона, исходя из условий повышения качества земляного полотна, прочности и долговечности дорожных одежд, обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта, а также предусматривать строительство объектов сервиса для пассажиров и водителей, пунктов технического обслуживания автомобилей, зданий и сооружений дорожно-эксплуатационной службы.

1.2. Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от их народнохозяйственного, административного и социального значения, расчетной интенсивности движения или объема грузовых перевозок подразделяются на категории согласно табл. 1.1. Для определения категории дороги достаточно иметь данные по одному из признаков, указанных в графах 3, 4 или 5 табл.1.1.

Таблица 1.1

* В тексте настоящих норм для упрощения термин «центральные усадьбы» принят вместо термина «центральные усадьбы колхозов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий и организаций», термин «внутрихозяйственные автомобильные дороги» - вместо термина «внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях».

** При перспективной интенсивности движения менее 100 авт/сут подъезды от дорог общего пользования к отдельно стоящим пунктам, в которых не расположены производственные объекты и к которым не предусматривается организация автобусных маршрутов, допускается проектировать по согласованию о заказчиком по нормам автомобильных дорог II-c категории.

В целях наведения порядка в застройке придорожных полос вдоль автомобильных дорог общего пользования, улучшения условий и безопасности движения, а также обеспечения возможности расширения дорог не рекомендуется располагать здания и сооружения, не являющиеся объектами дорожной и автотранспортной служб, и коммуникации, в полосе шириной 50 м в каждую сторону, считая от границы полосы отвода.

1.3. При проектировании автомобильных дорог следует учитывать обеспечение социальных потребностей жителей сельских населенных пунктов.

Внутрихозяйственные дороги, по которым организуется автобусное движение, необходимо проектировать с учетом комплексного обеспечения безопасности движения.

Внутриплощадочные дороги следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.11-83. Включение в проекты внутрихозяйственных дорог I-c и II-c категорий внутриплощадочных дорог не допускается.

При разработке проектов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог следует предусматривать в случае необходимости реконструкцию и благоустройство в сельских населенных пунктах улиц, являющихся продолжением этих дорог, при долевом участии заинтересованных организаций.

При интенсивности движения тракторов, тракторных поездов, сельскохозяйственных и других машин на гусеничном ходу более 10 единиц в среднемесячные сутки наиболее напряженного в году месяца необходимо предусматривать строительство тракторных дорог, проектировать которые следует в соответствии с требованиями СНиП 2.05.11-83.

1.4. Расчетные интенсивность движения и объем грузовых перевозок следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий. При этом для дорог общего пользования за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода, à для внутрихозяйственных дорог - объем грузовых перевозок или интенсивность движения в среднемесячные сутки наиболее напряженного в году месяца (месяца «пик») перспективного периода.