РСН-88 сторінка 21 з 31
Общий вид автомобильных дорог IV и I-c категорий на косогорном участке приведен на рис. 7.1.
Рис. 7.1. Общий вид автомобильных дорог IV и I-c категорий на косогорном участке. Разметка по ГОСТ 23457-86 и ГОСТ 13508-74. Дорожные ограждения по ГОСТ 26804-86 7.5. Ограждения первой группы следует располагать:
на обочинах дорог всех категорий - ограждения барьерного типа на расстоянии в пределах 0,5-0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции дорожных ограждений (рис. 7.2, табл. 7.2), а ограждения парапетного типа - на расстоянии 0,5 м от бровки земляного полотна (см. рис. 7.2). При этом расстояние от кромки проезжей части до лицевой поверхности ограждения должно быть не менее 1 м;
Рис. 7.2. Схема размещения ограждений на обочинах дорог: 1 - проезжая часть; 2 - укрепленная полоса обочины (краевая полоса); 3 - барьерное одностороннее металлическое ограждение; 4 - парапетное одностороннее ограждение; 5 - бровка земляного полотна с внешней стороны полосы безопасности мостовых сооружений на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части дорог всех категорий;
на обочине у опор путепроводов, мачт освещения, возле деревьев с диаметром стволов более 10 см, консольных или рамных опор информационных дорожных знаков на расстоянии на менее 1 м от кромки проезжей части до лицевой стороны ограждения. Допускается установка ограждений повышенной жесткости, например парапетного типа (см. рис. 7.2).
При выборе конструкции барьерного ограждения следует руководствоваться рекомендациями табл. 7.2.
Таблица 7.2
Число полос
Ширина
Номер конструкции дорожного ограждения для установки
Категория дороги
движения в обоих
обочины, м
на прямолинейных участках и
на кривых в плане радиусом менее 600 м
направлениях
кривых радиусом более 600 м
с внешней стороны
с внутренней стороны
III
2
2,5
1; 2; 4; 5; 7
2; 6
2; 7
IV, I-с
2
2,0
3; 4; 6; 7
3; 6
4; 7
II-c
1
1,75
3; 4; 5
3
4
П р и м е ч а н и я: 1. Номерами обозначены следующие конструкции дорожных ограждений: 1 - ограждение барьерное одностороннее металлическое (по типовому проектному решению 503-0-17); 2 - то же, с металлической планкой на железобетонных стойках; 3, 4 - железобетонное с шагом стоек 1,25 и 2,5 м; 5 - тросовое; 6 и 7 - металлическое 11ДО-2 и 11ДО-3 (по ГОСТ 26804-86).
2. При соответствующем технико-экономическом обосновании на дорогах I-c и II-c категорий допускается устройство ограждений барьерного и парапетного типов из местных материалов и отходов промышленности (дерева, тросов, каменной кладки и т.д.) по согласованию с органами ГАИ при условии, что эксплуатационные характеристики таких ограждений будут аналогичны типовым.
7.6. Сопряжение ограждений на мостовых сооружениях и подходах к ним следует выполнять, не допуская разрывов, и предусматривать постепенное изменение жесткости путем доведения шага стоек дорожного ограждения до 1 м. Протяженность участков с одинаковым шагом стоек должна составлять 8 м.
П р и м е ч а н и я: 1. На подходах к мостовым сооружениям следует применять ограждения той же конструкции, что и на пролетных строениях.
2. В местах деформационных швов стыки балок ограждений следует выполнять с телескопирующим устройством.
7.7. Сопряжение двух односторонних металлических ограждений барьерного типа, расположенных на обочине в местах пересечений и примыканий, следует выполнять радиусом не менее 1 м.
7.8. Ограждения на подходах к мостовым сооружениям должны быть, как правило, в створе с ограждениями на пролетных строениях. При необходимости отклонения линии ограждения в плане на подходах к мостовым сооружениям отгон должав быть не менее 20:1.
7.9. На мостовых сооружениях парапетное ограждение может быть выполнено совместно с тротуарным блоком.
7.10. При сопряжении парапетного ограждения с барьерным последнее на расстоянии 12 м до места сопряжения должно быть усилено путем уменьшения шага стоек до 2 м. Сопряжение двух типов ограждений рекомендуется выполнять путем наложения профильных планок на бетонное ограждение на длину не менее 3-5 м, причем планки должны крепиться на боковой поверхности парапетного ограждения (рис. 7.3).
Рис. 7.3. Сопряжение барьерного ограждения с парапетным: 1 - амортизатор; 2 - планка; 3 - стойка 7.11. Ограждение опор путепроводов, мачт освещения, деревьев, рамных и консольных конструкций дорожных знаков следует производить так, как показано на рис. 7.4.
Рис. 7.4. Установка ограждений относительно опор знаков и мачт освещения на дорогах 7.12. На внутрихозяйственных дорогах I-c и II-c категорий при намечаемом движении широкогабаритных машин минимальное расстояние от кромки проезжей части до лицевой плоскости ограждения должно определяться в зависимости от габаритов машин, но быть не менее 1,5 м.
7.13. Ограждения второй группы следует устанавливать:
на тротуаре в транспортном тоннеле в виде конструкций перильного типа при интенсивности движения пешеходов более 100 чел ./ч по одной полосе тротуара;
на участках дорог, проходящих по населенным пунктам, у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием в виде конструкций перильного типа с двух сторон дороги на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода.
7.14. Ограждения второй группы (в вида конструкций перильного типа) должны быть расположены на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бордюра.
Направляющие устройства 7.15. На опасных участках автомобильных дорог, на которых не требуются искусственное освещение и установка ограждений первой группы, должны быть установлены направляющие устройства в виде отдельно стоящих сигнальных столбиков высотой 0,75-0,8 м.
7.16. Сигнальные столбики на дорогах всех категорий следует устанавливать:
в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика с каждой стороны) при высоте насыпи не менее 2 м на расстоянии, указанном в табл. 7.3;
Таблица 7.3
Радиус
Расстояние между столбиками, м
кривой в
в пределах
на подходах к кривой
продольном профиле, м
кривой
от начала до первого
от первого до второго
от второго до третьего
300
9
15
30
50
400
11
17
33
50
500
12
19
37
50
1000
17
27
50
50
2000
25
40
50
50
3000
30
47
50
50
4000
35
50
50
50
5000
40
50
50
50
6000
45
50
50
50
8000
50
50
50
50
в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м на расстоянии, указанной в табл. 7.4;
Таблица 7.4
Расстояние между столбиками, м
Радиус кривой
в пределах кривой на стороне
на подходах к кривой
в плане,
м
внешней
внутренней
от начала до первого
от первого до второго
от второго до третьего
60
6
12
15
25
50
100
10
20
25
42
50
200
15
30
30
45
50
300
20
40
40
50
50
400
30
50
50
50
50
500
40
50
50
50
50
600 и более
50
50
50
50
50
на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м через каждые 50 м;
в пределах кривых сопряжения на пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне на расстоянии, приведенном в табл. 7.4 для внешней стороны кривой;
на кривых в плане и продольном профиле при промежуточных значениях радиусов 5 и 50 м (см. табл. 7.3, 7.4); расстояние между столбиками следует определять интерполяцией;
на дорогах, проложенных на расстоянии менее 15 м от болот и водотоков глубиной от 1 до 2 м, через 10 м;
у мостового сооружения по три столбика до него и после с двух сторон дороги через каждые 10 м;
у водопропускных труб по два столбика с каждой стороны дороги до трубы и после нее на расстоянии 5 м от ее продольной оси.
7.17. Сигнальные столбики следует устанавливать на откосе земляного полотна на расстоянии 0,25 м от бровки; высота над уровнем обочины 0,75-0,80 м.
7.18. В населенных пунктах перед торцевыми частями подпорных стенок транспортных тоннелей, а также на приподнятых островках безопасности и направляющих островках следует устанавливать тумбы с искусственным освещением.
При наличии на указанных элементах освещаемых дорожных знаков или светофоров тумбы можно не устанавливать.
7.19. Направляющие островки надлежит устраивать при суммарной интенсивности движения на перекрестках не менее 1000 авт/сут, количестве поворачивающих транспортных средств, составляющем не менее 10 % на дорогах вне населенных пунктов и не менее 20 % - в населенных пунктах.
7.20. Островками безопасности должны быть оборудованы наземные пешеходные переходы при интенсивности движения не менее 400 авт/ч на одну полосу проезжей части; расстояние между тротуаром и краем островка следует назначать не менее 7,5 м для размеченных островков и не менее 10,5 м - при наличии защитных элементов.
Дорожные знаки и светофоры 7.21. Дорожные знаки, применяемые для организации дорожного движения, должны соответствовать требованиям ГОСТ 10807-78 и размещаться на опорах, отвечающих требованиям ГОСТ 25458-82 и ГОСТ 25459-82, а также типового проектного решения 3.503.9-80.
Условия применения дорожных знаков и светофоров должны соответствовать ГОСТ 23457-86.
7.22. Дорожную разметку следует устраивать согласно ГОСТ 23457-86, а ее элементы должны отвечать требованиям ГОСТ 13508-74 и типового проектного решения 3.503-79.
Освещение 7.23. Освещение участков автомобильных дорог в пределах населенных пунктов надлежит выполнять согласно СНиП II-4-79.
7.24. На дорогах всех категорий мачты освещения следует располагать, как правило, за бровкой земляного полотна.
7.25. На мостах опоры контактной сети и освещения следует устанавливать в створе перил (при ширине тротуара 2,25 м и менее) или между трамвайными путями при их расположении на самостоятельном полотне.
Озеленение 7.26. На автомобильных дорогах всех категорий необходимо предусматривать оформление и озеленение с учетом соблюдения принципов ландшафтного проектирования, охраны природы, обеспечения естественного проветривания дорог, защиты придорожных территорий от шума, а также с учетом природных, хозяйственных, исторических и культурных особенностей районов проложения дорог.
7.27. Придорожные лесонасаждения следует располагать из условия исключения наездов на деревья и обеспечения боковой видимости:
на дорогах III категории на расстоянии не менее 25 м от кромки проезжей части;
Побачили розбіжність з офіційним текстом?
Дивіться також
СанПиН 2.3.2.1293-03
Гигиенические требования по применению пищевых добавок
СНУ Збірник 1