Страница 2: ТР 72-98. Технические рекомендации по конструкциям и технологии строительства дорог, тротуаров, площадок на территориях культурно-бытового назначения (30105)

3.22. Доставленная на строительный объект щебеночная смесь выгружается в приемный бункер самоходного распределителя или на подготовленное земляное полотно.

При отсутствии распределителя можно применять бульдозеры и автогрейдеры. Уплотнение смеси производится самоходными катками.

3.23. Укатку основания следует производить от бортов к оси проезда, причем каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий на 20-25 см.

3.24. В процессе работы следует вести контроль за толщиной укладываемого щебеночного слоя, ровностью, соблюдением продольных и поперечных укладов.

3.25. Время транспортирования смеси укатываемого бетона не должно превышать 60 мин.

Время с момента выпуска смеси до ее окончательного уплотнения в основании не должно превышать 120 мин.

3.26. В таблице 3.3 представлены характеристики катков и режимы уплотнения щебеночных смесей и укатываемых бетонных смесей.

Таблица 3.3.

3.27. При устройстве покрытий из литых бетонных смесей роль опалубки могут выполнять бортовые камни, а при их отсутствии используют инвентарную металлическую опалубку.

3.28. Опалубка должна быть установлена строго по отметкам на участке длиной, обеспечивающей устройство покрытий в течение смены и иметь герметичные стыковые соединения.

При односкатном профиле дороги опалубку устанавливают на всю ширину покрытия, при двухскатном - на половину ширины.

3.29. Литая бетонная смесь доставляется на строительный объект только в автобетоносмесителях. Во время движения автобетоносмесителя бетонная смесь должна перемешиваться.

На объекте бетонная смесь требуемой консистенции выливается из автобетоносмесителя на подготовленное основание.

3.30. После распределения смеси производят ее профилирование с помощью металлического или деревянного шаблона или различного специального оборудования.

3.31. В конце рабочей смены устраивают поперечный температурный шов. Шов устраивают в виде упорной доски толщиной 5 см или металлического шаблона, обернутых пергамином, на полную ширину и высоту укладываемой полосы дороги.

Закрепляется доска (шаблон) к грунту и бетону с помощью металлических штырей. Перед возобновлением работ установленная доска (шаблон) снимается.

3.32. Температурные швы можно нарезать в отвердевшем бетоне на всю толщину покрытия, они должны иметь ширину 10 мм и заполняться в верхней части на 1/3 толщины резино-битумной мастикой, в нижней - сухой цементно-песчаной смесью состава 1:3.

3.33. Уход за бетоном нужно осуществлять сразу после его укладки при помощи полиэтиленовой пленки, водонепроницаемой бумаги, пергамина, толя, дорнита.

3.34. В случае когда бетонное покрытие устраивается непосредственно по песчаному основанию, на это основание укладывается полиэтиленовая пленка с целью сохранения толщины бетонного покрытия.

3.35. Декоративные бетонные покрытия получают при помощи бетонных смесей, приготовленных на цветных заполнителях, цветных цементах или пигментах, а также благодаря различным технологическим приемам в процессе их устройства.

3.36. Выбор и количество вводимых пигментов определяется лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя при подборе состава цветных бетонов с учетом применяемых материалов.

3.37. Из цветного бетона устраивают как однослойное покрытие, так и верхний слой двухслойного толщиной 6-8 см.

3.38. Для лучшего сцепления слоев перед укладкой смеси поверхность нижнего слоя очищают от пыли и грязи, увлажняют и обрабатывают тонким слоем цементно-песчаного раствора (1:3).

Деформационные швы в двухслойном покрытии должны быть совмещены в плане.

3.39. Свежеуложенный цветной монолитный бетон требует специального ухода. Наиболее оптимальными материалами для ухода являются светонепроницаемые пленки, песок, дорнит.

3.40. Для нанесения рисунка на поверхность покрытия используют различное оборудование, а также специальные матрицы, валики, щетки.

3.41. Строительство сборных покрытий выполняется из железобетонных плит, размеры и качество которых должны соответствовать ГОСТ 21924.0-84 - ГОСТ 21924.3-84.

На рис. 3.2. представлен общий вид дорожной конструкции из плит с двумя бортовыми камнями.

3.42. Монтаж покрытия следует осуществлять по возможности "с колес" без промежуточного складирования плит на объекте. Укладка плит производится автомобильными и пневмоколесными кранами с готового покрытия способом "от себя".

3.43. При двухскатном профиле монтаж ведется от оси дороги к ее краям. При односкатном профиле укладку ведут поперечными рядами от края до края навстречу уклону.

3.44. Уступы в швах не должны превышать 5 мм. Ширина шва между смежными плитами допускается от 6 до 8 мм. Швы между плитами должны быть очищены от пыли и грязи и заполнены разогретой битумной мастикой "Изол-2" следующего состава по весу (в %): битум 40/60-75; резиновая крошка - 20; кумароновая смола - 5.

3.45. Технологическая последовательность строительства покрытий из мелкоразмерных бетонных плит такая же, как и при строительстве покрытий из крупноразмерных плит.

Мелкоразмерные плиты должны укладываться на подготовленное основание специальными плитоукладчиками.

Рис. 3.2. Общий вид дорожной конструкции из плит с двумя бортовыми камнями:

а) сборная конструкция из плит; б) габаритные размеры плиты с бортами;

1 - плита с бортами; 2 - песок; 3 - грунт, 4 - монтажные петли; 5 - металлическая накладка; 6 - закладные детали; 7 - шов с мастикой "Изол-2"

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРОТУАРОВ, ПЕШЕХОДНЫХ ДОРОЖЕК И ОТМОСТОК

4.1. Тротуары и пешеходные дорожки должны располагаться: между проезжей частью и застройкой; между проезжей частью и газоном; между газонами; в полосе зеленых насаждений.

4.2. При строительстве тротуаров, пешеходных дорожек к земляному полотну, песчаному подстилающему слою, основанию предъявляются такие же требования, как и при строительстве проезжей части дороги.

4.3. Для устройства монолитных бетонных покрытий и изготовления сборных плит должен применяться бетон морозостойкостью не ниже F150 с пределом прочности на растяжение при изгибе 40-45 кгс/см2, на сжатие - 300-350 кгс/см2.

4.4. Мелкоразмерные плиты укладываются в покрытие тротуаров плитоукладочными машинами (рис. 4.1.) или вручную, а крупноразмерные с помощью автомобильных и пневмоколесных кранов.

4.5. На рис. 4.2 представлены схемы раскладки плит в покрытии тротуаров, а на рис 4.3 схемы раскладки фигурных элементов мощения.

4.6. Для соблюдения уклона и ровности покрытия при укладке мелкоразмерных плит рекомендуется:

- устраивать верстовой ряд вдоль бортового камня или поперек тротуаров;

- укладку плит начинать от бортового камня и вести навстречу уклону;

- выравнивать уложенные плиты легким постукиванием деревянным молотком по деревянной прокладке, лежащей на плите;

- ширина швов между плитами должна быть в пределах 5-8 мм;

- превышение краев смежных плит не должно быть более 2 мм.

4.7. Швы между плитами заполняются цементно-песчаной смесью. Швы расширения устраивают шириной 10 мм через 50 м. Заделка швов расширения производится битумной мастикой или изолом.

На рис. 4.4. показано расположение швов расширения в покрытии тротуара.

4.8. Ровность покрытия проверяется 3-метровой рейкой не менее чем через 20 м, просвет под рейкой не должен превышать 3 мм.

4.9. Отмостки должны устраиваться у всех возводимых зданий. Ширина отмосток 0,75 м, с поперечным уклоном от здания не менее 20 %о.

4.10. Конструкция отмосток может выполняться двух типов.

Тип I. По уплотненному земляному полотну (Куп 0,98-1,0) укладывается песчаный подстилающий слой высотой 10 см, полиэтиленовая пленка и слой литого бетона высотой 10 см.

Тип II. По уплотненному земляному полотну (Куп 0,98-1,0) укладываются песчаный подстилающий слой высотой 10 см и железобетонные плиты следующих типоразмеров: 3,0х0,75х0,08; 1,5х0,75х0,08; 0,75х0,75х0,8; 0,3х0,75х0,08 (в см).

4.11. Указанные типоразмеры железобетонных плит (альбом "Плиты отмосток сборные бетонные", разработанный НПО "Прокатдеталь" и НИИМосстроем 1987 г.) позволяют устраивать отмостки у возводимых зданий любой конфигурации.

Рис. 4.1. Плитоукладчик

Рис. 4.2. Схемы раскладки тротуарных плит

Рис. 4.3. Схемы раскладки фигурных бетонных мелкоразмерных элементов мощения (размеры даны в мм)

Рис. 4.4. Расположение швов расширения в покрытии тротуара

5. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА

СХЕМА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА