Правила перевезення, складування та зберiгання матерiалiв, виробiв, конструкцiй i устаткування в будiвництвi

ному виглядi, на полицях стелажiв.

15.4 Мийки чавуннi емальованi i арматуру до них потрiбно упа-

ковувати в дерев'янi гратчастi ящики, зберiгати на полицях стела-

жiв.

15.5 Низькорозмiщуванi зливнi бачки, якi поставляються разом

з унiтазами типу "компакт", потрiбно монтувати на заводi i вiд-

вантажувати упакованими в гратчастi ящики або контейнери разом з

унiтазами.

Всi деталi зливних бачкiв повиннi бути загорнутi в папiр,

покладенi на корпус бачка з прокладанням дерев'яною стружкою або

соломою.

Зберiгати на складi зливнi бачки потрiбно комплектами, покла-

деними на полицi стелажiв або в контейнери.

15.6 Металевi деталi змiшувачiв i кранiв, що мають гальванiч-

не покриття, потрiбно рiвномiрно покривати шаром нейтральних мас-

тил i загортати в папiр. Упаковують їх в ящики масою до 50 кг.

Зберiгати цi вироби рекомендується в сухих закритих примiщеннях в

упакованому виглядi.

15.7 Водянi бачки колонок водогрiйних для ванн потрiбно упа-

ковувати окремо вiд топок в дерев'янi гратчастi ящики або обгор-

тати щiльним папером у два шари i обв'язувати шпагатом.

Перевозити колонки слiд в критих вагонах, а при перевезеннi

автотранспортом їх потрiбно захищати вiд дiї атмосферних опадiв.

15.8 Водянi бачки колонок слiд зберiгати в закритих примiщен-

нях в упакованому виглядi, чавуннi топки колонок дозволяється

зберiгати пiд навiсом.

15.9 Для перевезення радiаторiв рекомендується використовува-

ти контейнери, а зберiгати їх дозволяється пiд навiсом в стосах

заввишки до 1 м.

15.10 Котли для опалювання потрiбно поставляти замовнику

комплектне з деталями (розширюючий бачок, термометр та iн.), а

також з комплектом iнструменту та запасних частин.

До кожного котла завод-постачальник повинен додавати креслен-

ня обмуровки котла, iнструкцiї по монтажу та експлуатацiї, схеми

з'єднання котла з трубопроводами i з розширюючим бачком, список

комплектацiї котла i паспорт.

15.11 Зберiгати котли рекомендується в закритих неопалюваних

складах або пiд навiсом на дерев'яних брусках, що кладуть перпен-

дикулярно до поздовжньої осi барабанiв котлiв. Всi отвори котлiв

i труб повиннi бути змазанi технiчним вазелiном i закритi де-

С.39 ДБН Г.1-4-95

рев'яними заглушками.

Арматуру з котлiв необхiдно зняти, покласти в ящики, змазати

i зберiгати в закритих складських примiщеннях. Також необхiдно

зняти, замаркувати i покласти в ящики манометри та iншi вимiрю-

вальнi прилади.

15.12 Санiтарно-технiчну арматуру необхiдно зберiгати в зак-

ритих примiщеннях на полицях i стелажах (масою до 20 кг) або в

нижнiх вiддiленнях двох'ярусних стелажiв i на пiдлозi складу (як-

що їх маса перевищує 20 кг).

16 ТЕХНIКА БЕЗПЕКИ ПРИ ЗАВАНТАЖЕННI, РОЗВАНТАЖЕННI

I ПЕРЕВЕЗЕННI ВАНТАЖIВ БУДIВЕЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

16.1 При виконаннi вантажно-розвантажувальних робiт i транс-

портуваннi вантажiв потрiбно дотримуватись правил технiки безпе-

ки, що встановленi державними нормами для робiт з засобами меха-

нiзацiї для виконання вантажно-розвантажувальних робiт, правил

технiки безпеки дорожнього руху i правил, що регламентуються цими

нормами.

До виконання вантажно-розвантажувальних робiт допускаються

робiтники, яким виповнилося 18 рокiв i якi пройшли спецiальний

курс навчання, склали iспит i одержали свiдоцтво на право самос-

тiйної роботи.

16.2 При завантаженнi кузова автомобiля навалочним вантажем

не допускається завантаження вище бортiв кузова (стандартних або

нарощених) i вантажi повиннi розмiщуватись рiвномiрно по всiй

площинi кузова.

16.3 Штучнi вантажi, якi виступають над бортами кузова, необ-

хiдно закрiплювати мiрним справним такелажем.

16.4 Вантажi в ящиках, дiжках та iншi штучнi вантажi потрiбно

укладати щiльно один до одного, щоб пiд час руху транспорту, його

рiзкого гальмування або крутого повороту вантаж не мiг перемiщу-

ватись по пiдлозi кузова. Якщо мiж сумiжними вантажами є вiльний

простiр, то його слiд заповнити мiцними дерев'яними прокладками i

розкрiпити.

16.5 При укладаннi вантажiв у дiжкову тару в декiлька рядiв

їх накочують по пiдкладках або пакетом бiчною поверхнею. Дiжку з

рiдким вантажем встановлюють пробкою догори. Кожен ряд повинен

укладатись на прокладки з дощок. Крайнi ряди дiжок слiд пiдклиню-

вати. Забороняється використовувати замiсть клинiв iншi предмети.

16.6 Дiжки, барабани i рулони дозволяється завантажувати в

автомобiлi вручну, перекочуючи їх за умови, коли пiдлога складсь-

кого примiщення знаходиться на одному рiвнi з пiдлогою залiзнич-

ного вагону або кузова автомобiля.

Якщо пiдлога складського примiщення розмiщена нижче рiвня

пiдлоги вагона або кузова автомобiля, навантаження i розвантажен-

ня вантажiв в дiжках допускається по пiдкладках або покотам двома

робiтниками, якщо вага одного мiсця не перевищує 80 кг, а коли

вага понад 80 кг, цi вантажi завантажуються за допомогою мiцних

канатiв або засобiв механiзацiї.

16.7 Перевозити рiдини в склянiй тарi дозволяється тiльки в

спецiальнiй упаковцi. Їх необхiдно ставити вертикально пробкою

вгору.

Забороняється ставити вантаж в склянiй тарi один на одного (в

С.40 ДБН Г.1-4-95

два ряди) без вiдповiдного дозволу на це, що вказується в паспор-

тi. При цьому на нижнiй ряд вантажу встановлюються дошки або де-

ревностружковi плити.

16.8 Вантажi в мiшечках укладаються в транспортнi засоби в

стоси. При зберiганнi максимальна висота укладки вантажiв на

складi (майданчику) повинна бути не бiльшою 6 м для нерозбiрної

тари i 4,5 м - для тари, що складається з спецiальних елементiв.

16.9 Вантажi в ящиках пiд час завантаження у вагони або

складськi примiщення потрiбно укладати в стiйкi стоси. Висота

стосу не повинна перевищувати 3 м, якщо вантаження виконується

вручну, а при застосуваннi механiзмiв - до 6 м.

Укладати ящики в примiщеннях закритих складiв потрiбно так,

щоб ширина головного проходу була не менше нiж 3,0 - 3,5 м.

16.10 Перевозити вантажi, що видiляють пил, у вiдкритих кузо-

вах забороняється. Такi вантажi потрiбно накривати брезентом або

рогожами, щоб зберегти їх вiд розпорошення i запобiгти забруднен-

ню навколишнього середовища.

16.11 Вантажi, що перевищують габарити рухомого складу по

довжинi 2 м i бiльше (довгомiрнi вантажi), потрiбно перевозити на

автомобiлях з причепами-розпусками, до яких вантажi повиннi на-

дiйно крiпитись.

Завантаження i розвантаження довгомiрних штучних вантажiв

(рейки, труби, балки, колоди i т.iн.) потрiбно виконувати з зас-

тосуванням засобiв механiзацiї, а розвантаження вручну вимагає

обов'язкового використання мiцних покогiв. Робота повинна викону-

ватись двома робiтниками.

Платформи автомобiлiв, що призначенi для систематичного пере-

везення довгомiрних вантажiв, не повиннi мати бортiв, але повиннi

забезпечуватись знiмними або вiдкидними стояками, що захищають

вантаж вiд падiння. Стояки повиннi забезпечити крiплення ванта-

жiв. При перевезеннi довгомiрних вантажiв рiзної довжини бiльш

короткi вантажi потрiбно розмiщати зверху.

16.12 Забороняється:

- перевозити вантажi з кiнцями, що виступають за боковi габа-

рити автомобiля;

- загороджувати вантажем дверi кабiни водiя;

- вантажити довгомiрнi вантажi вище стоякiв.

При завантаженнi довгомiрних вантажiв (труби, рейки, колоди

та iн.) на автомобiль з причепом-розпуском необхiдно залишати щi-

лину мiж щитом, встановленим за кабiною автомобiля i торцями ван-

тажу для того, щоб пiд час повертання i розвертання вантаж не за-

чiплював щит. Щоб запобiгти перемiщенню вантажу вперед пiд час

гальмування i руху пiд ухил вантаж повинен бути надiйно закрiпле-

ним.

16.13 При перевезеннi вантажiв, що перевищують своїми розмi-

рами ширину платформи автомобiля, звисання вантажу повинно бути

однаковим з обох бокiв.

16.14 Тара для перевезення небезпечних речовин повинна вiдпо-

вiдати спецiальним вимогам технiки безпеки по перевезенню таких

вантажiв автомобiльним транспортом загального користування.

16.15 Пломбування тари незалежно вiд типу небезпечної речови-

С.41 ДБН Г.1-4-95

ни, що в нiй знаходиться, є обов'язковим.

16.16 На всiх вантажних мiсцях, в яких знаходяться небезпечнi

речовини, повиннi бути таблички, що визначають: вид небезпечного

вантажу, верх упаковки i наявнiсть посуду в упаковцi, який легко

розбивається або пошкоджується, наприклад, скляна тара.

16.17 В кузовi автомобiля дозволяється перевозити контейнери,

якi не перевищують встановленi габаритнi розмiри по висотi

(3,8м).

16.18 При перевезеннi небезпечних i негабаритних вантажiв

дозвiл на це потрiбно одержати в органах Державтоiнспекцiї у та-

ких випадках: якщо вантаж по висотi має 3,8 м вiд поверхнi доро-

ги, по ширинi - 2,5 м i довжинi - 20 м для автопоїзду з двома або

бiльше причепами, або коли вантаж виступає за задню частину габа-

риту транспортного засобу бiльше, нiж на 2 м.

Додаток 1

Рекомендований

Номенклатура автотранспортних засобiв для

перевезення залiзобетонних конструкцiй

С.43 ДБН Г.1-4-95

Додаток 2

Рекомендований

Номенклатура спецiалiзованих машин для доставки

будiвельних вантажiв

С.44 ДБН Г.1-4-95

Закiнчення додатку 2

Додаток З

Рекомендований

Номенклатура вантажопiдйомних машин i механiзмiв

для вантажно-розвантажувальних робiт

-----------------------------------------------------------------

| | | Основнi параметри |

| Назва машин i | Iндекс, тип, |-------------------------------|