ПРАВИЛА ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

На автомобильных дорогах областного и местного значения с интенсивностью движения до 1000 авт/сут допускается не учитывать автозаправочные станции, мотели и кемпинги. В этом случае в формуле 2.19 учитывается только 5 слагаемых. Соответственно в знаменателе дроби перед скобкой ставится цифра 5 вместо 7.

2.5.3. Коэффициент дефектности соответствия элементов обустройства, влияющих на значительное протяжение дороги Д_д, вычисляют для всей дороги или для каждого участка дороги данной категории, если дорога состоит из участков разных категорий.

2.5.3.1. Частный коэффициент Д_д1 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 10.11 СНиП 2.05.02-85 площадок отдыха по формуле:

Д_д1 = (2.22)

где: l_нп ¾ нормативное расстояние между площадками отдыха по СНиП, км;

n_п ¾ фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям СНиП;

L ¾ длина дороги или участка дороги, км.

В том случае, когда фактическое количество площадок отдыха превышает нормативное, т.е. произведение l_нп×n_п > L принимают значение Д_д1 = 0.

2.5.3.2. Частный коэффициент Д_д2 определяет по наличию и соответствию требованиям п. 10.12 СНиП параметров автозаправочных станций, а частный коэффициент Д_д3 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 10.15 СНиП параметров мотелей и кемпингов на дороге.

Расчет коэффициентов Д_д2 и Д_д3 производят также как и коэффициента Д_д1 (см. п. 2.5.3.1.).

2.5.4. Коэффициент дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, относящихся к локальному отрезку Д_м, вычисляют для каждого километрового участка дороги.

2.5.4.1. Частный коэффициент Д_м1 определяют по соответствию требованиям п. 5.1-5.18 СНиП 2.05.02-85 параметров пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном и разном уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле:

Д_м1 = (2.23)

где: N ¾ количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;

N_н ¾ тоже, соответствующих требованиям СНиП.

При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре дороги значение принимают Д_м1 = 0.

В число укатываемых при оценке не входят неорганизованные съезды и переезды, а также пересечения с улицами и въездами во дворы в населенных пунктах.

2.5.4.2. Частный коэффициент Д_м2 определяют по соответствию требованиям п. 10.8 и 10.9 СНиП 2.05.02-85 параметров автобусных остановок на данном километре дороги. Вычисления проводят аналогично Д_м1 по формуле 2.23.

2.5.4.3. Частный коэффициент Д_м3 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 9.3; 9.4 и 9,9 СНиП 2.05.02-85 и п. 5.1 и 5.2 ГОСТ 23457-86 дорожных ограждений на каждом километре дороги:

Д_м3 = (2.23)

где: l_н ¾ требуемая по СНиП протяженность ограждений в одну линию на данном километре дороги, м;

l_ф ¾ фактическое протяжение, м.

В том случае, когда фактическое протяжение ограждений больше требуемого, а также на участках, где по нормам не требуется установка ограждений, принимают величину Д_м3 = 0

2.5.4.4. Частный коэффициент Д_м4 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 10.2.3; 10.2.4 ВСН 25-86 тротуаров и пешеходных дорожек вдоль дороги и населенных пунктах. Расчет коэффициента Д_м4 производят также как и коэффициента Д_м3 (см. п. 2.5.4.3).

2.5.5. Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства Д_и.о определяют для каждого километра дороги. В начале определяют значение коэффициента дефектности элементов обустройства, относящихся к значительному протяжению дороги Д_д по формуле 3.20 и принимают его для всей дороги или участка дороги. К этому значению на каждом километре добавляют значения дефектности по локальным элементам инженерного оборудования Д_м, вычисленные по формуле 3.21 и затем по формуле 3.19 получают итоговое значение коэффициента дефектности инженерного оборудования и обустройства Д_и.о на каждом километре.

Значения показателя инженерного оборудования и обустройства дороги (К_об) на каждом километре принимают в зависимости от величины Д_и.о в соответствии с табл. 2.17 и заносят в линейный график оценки качества автомобильной дороги.

Таблица 2.17

Коэффициент дефектности

Значение показателя инженерного оборудования и обустройства К_об, для категорий дорог

соответствия

IА, IВ, II

III

IV - V

0

1

1

1

0,1

0,98

0,99

1

0,2

0,97

0,98

0,99

0,3

0,96

0,97

0,98

0,4

0,94

0,96

0,98

0,5

0,92

0,95

0,98

0,6

0,91

0,94

0,97

0,7

0,89

0,93

0,96

0,8

0,88

0,92

0,96

0,9

0,86

0,91

0,96

1,0

0,85

0,90

0,95

2.6. Определение показателя содержания автомобильной дороги 2.6.1. Показатель содержания автомобильной дороги (Кэ) определяют в зависимости от оценки качества ее содержания, выполненной в соответствии с "Инструкцией по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог" ВН 10-87, как средне-годовое значение за год предшествующий периоду обследования дороги:

Оценка качества содержания по ВН 10-87, баллов

Значение показателя эксплуатационного содержания дороги Кэ

Оценка качества содержания по ВН 10-87, баллов

Значение показателя эксплуатационного содержания дороги Кэ

4,91 - 5,0

1,1

3,81 - 3,9

0,90

4,81 - 4,9

1,09

3,71 - 3,8

0,85

4,71 - 4,81

1,08

3,61 - 3,7

0,80

4,61 - 4,7

1,07

3,51 - 3,6

0,75

4,51 - 4,6

1,06

3,41 - 3,5

0,70

4,41 - 4,5

1,04

3,31 - 3,4

0,65

4,31 - 4,4

1,03

3,21 - 3,3

0,60

4,21 - 4,3

1,02

3,11 - 3,2

0,55

4,11 - 4,2

1,01

3,01 - 31

0,52

4,01 - 4,1

1,0

менее 3

0,50

3,91 - 4,0

0,95

2.7. Общая оценка качества и состояния автомобильных дорог 2.7.1. Величину обобщенного показателя качества и состояния каждой дороги (участка дороги) определяют по формуле 2.1.

Степень соответствия фактически обеспеченных всей дорогой транспортно-эксплуатационных показателей или потребительских свойств (Пд) нормативным требованиям оценивают по относительному показателю качества дороги:

Кд = (2.25)

Дорога полностью соответствует нормативным требованиям, когда Кд ³ 1.

2.7.2. Прирост обобщенного показателя качества дороги вычисляют по формуле

DПд = % (2.26)

где: Пд^н, Пд^к ¾ обобщенные показатели качества дороги на начало и конец рассматриваемого периода.

Результаты расчетов заносят в карточку оценки качества автомобильной дороги (участка дороги), форма которой приведена в табл. 2.16.

2.7.3. Обобщенный показатель качества и состояния дорожной сети определяют по формуле:

Пс = КПфс × (2.27)

где: КПфс ¾ значение фактического комплексного показателя состояния сети автомобильных дорог, вычисленное в соответствии с п. 2.3.2.

¾ средневзвешенные значения показателей инженерного оборудования и обустройства и показателя эксплуатационного содержания дорог.

2.7.3.1. Средневзвешенное значение показателя инженерного оборудования и обустройства сети дорог определяют по формуле:

(2.28)

где: Коб_i ¾ значение показателя инженерного оборудования и обустройства для каждой i-ой дороги;

L_i ¾ длина каждой дороги; L_общ ¾ общая протяженность сети дорог, км; n ¾ число дорог.

Аналогично определяют значение .

2.7.4. Показатель качества дорожной сети по отношению к нормативным требованиям определяют по формуле

Кс = (2.29)

где КПнс ¾ средняя величина нормативного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния сети дорог (см. п. 2.3.2).

Сеть дорог полностью соответствует требованиям к качеству, когда Кс ³ 1.

2.7.5. Прирост обобщенного показателя качества дорожной сети вычисляют по формуле:

DПс = % (2.30)

Результаты расчетов заносят в карточку оценки качества сети автомобильных дорог, обслуживаемых автодором, упрдором, ДРСУ и т.д. (табл. 2.19).

Таблица 2.18

Карточка оценки качества автомобильной дороги (участка дороги)

______________________________________________________________

(наименование автомобильной дороги, участка)

протяженность ________________км, ____________________значения

(общего, респ., обл., мест. )

категория дороги _________________; тип покрытия_______________

Нормативное и предельно-допустимое значение комплексного показателя КПн = _________ ; КПп = __________

Дата оценки

Обобщенный показатель качества дороги Пд

Прирост показателя качества DПд

Протяженность участков с показателем качества меньше нормативного

Протяженность участков с показателем качества меньше предельно-допустимого

Подпись ответственного за оценку качества или проверяющего

км

доля %

км

доля от общей длины, %

1

2

3

4

5

6

7

8

Таблица 2.19

Карточка оценки качества сети автомобильных дорог

______________________________________________________________

(название автодора, ДРСУ и т.д.)

Протяженностью ____________ км

Нормативное и предельно-допустимое значение комплексного показания КПнс = ________ КПнс = 0,75 КПнс = ______________

Дата оценки

Обобщенный показатель качества дороги Пс

Прирост показателя качества DПс

Протяженность участков с показателем качества меньше нормативного

Протяженность участков с показателем качества меньше предельно-допустимого

Подпись ответственного за оценку качества или проверяющего

км

доля %

км

доля, %

2.7.6. На основании анализа оценки качества автомобильных дорог и дорожной сети намечают основные пути повышения транспортно-эксплуатационных свойств дорог, последовательность и очередность выполнения работ по реконструкции, ремонту и содержанию.

Динамика изменения показателей качества дорог во времени характеризует эффективность деятельности дорожных организаций по содержанию и ремонту дорог.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ СЛУЖБЫ ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 3.1. В соответствии с Техническими правилами ремонта и содержания автомобильных дорог (п. 3.1.1) обязанности по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог и дорожных сооружений, учету движения, созданию и развитию автоматизированного банка данных о состоянии дорог и мостов возлагаются на подразделения дорожно-эксплуатационной службы. Временной классификацией работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приказ Минавтодора РСФСР от 16.06.88 № 72-ОР) работы по обследованию и определению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог и искусственных сооружений, их испытанию и диагностике в полном объеме включены в ремонт дорог, а отдельно учет движения и другие наблюдения, необходимые для правильной организации службы по содержанию дорог, технический учет, инвентаризация и паспортизация дорог и дорожных сооружений включены в состав работ по содержанию.

3.2. Все работы по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния дорог и дорожных сооружений дорожная служба выполняет собственными силами или с привлечением проектных, проектно-технологических, научных организаций, высших учебных заведений, кооперативов и других организаций.

3.3. Одной из наиболее эффективных форм организации работ по диагностике и оценке состояния дорог является создание хозрасчетной службы диагностики состояния автомобильных дорог с целью обеспечения дорожных организаций объективной информацией о технических параметрах, характеристиках и транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог, а также оценки этого состояния, необходимой для разработки мероприятий и планов по ремонту и содержанию дорог.

3.4. Служба диагностики транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог обеспечивает решение следующих задач:

¾ сбор объективной информации о техническом уровне, инженерном оборудовании и обустройстве, эксплуатационном состоянии автомобильных дорог и дорожных сооружений;

¾ сбор информации о планово-предупредительных и ремонтно-восстановительных работах и мероприятиях на обслуживаемой сети дорог;

¾ оценка качества автомобильных дорог и уровня их содержания, выявление участков несоответствующих нормативным требованиям, места их расположения, протяженности, степени и основных причин несоответствия;

¾ разработка прогноза изменения состояния дорог и предложений по повышению транспортно-эксплуатационного состояния, определение видов основных ремонтных работ, их состава и очередности выполнения;

¾ создание и развитие автоматизированного банка дорожных данных, обработка, хранение и выдача информации о транспортно-эксплуатационном состоянии дорог, связь с другими информационно-поисковыми системами.

3.5. Основной структурной единицей службы диагностики транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог является дорожная испытательная (диагностическая) станция (ДИС), оснащенная передвижными лабораториями, приборами и другой аппаратурой для измерения параметров дорог и определения их состояния (табл. 3.1). Одна диагностическая станция обслуживает около 10 тыс. км дорог.

Таблица 3.1

Перечень

технических средств диагностической станции

№№

пп

Наименование

Кол-во

1

2

3

1.

Лаборатория КП-511 для измерения ровности и скользкости дорог

2

Лаборатория КП-502 МП для измерения прочности нежестких одежд

1

3.

Лаборатория КП-208 для измерения основных геометрических параметров

1

4.