Примечания: 1. При наличии на обочине колеи вдоль кромки проезжей части или краевой укрепленной полосы, а также при расположении поверхности обочины выше или ниже поверхности покрытия на проезжей части или краевой полосе более, чем на 40 мм значения Крс2 принимают как для неукрепленной обочины, независимо от типа укрепления.

2. Значения Крс2 для обочин, укрепленных засевом трав принимают когда на всей ширине укрепленной полосы имеется сплошной травяной покров не более 5 см. При наличии на полосе, укрепленной засевом трав разрушений травяного покрова значения Крс2 принимают как для неукрепленной обочины.

За характерные по ширине обочин принимают отрезки дороги с одинаковой шириной обочин. Если ширина правой и левой обочин разная, в расчет принимают меньшую. При выделении характерных участков не учитывают колебания ширины обочины в пределах до 0,10 м при общей ширине обочины до 1,5 м, в пределах до 0,25 м при ширине обочины более 1,5 м. В случае изменения ширины обочины на величину больше указанных (0,1 м и 0,25 м) участок выделяют в характерный.

2.4.7.2. В случае когда на всей ширине обочины устроен один тип укрепления, значения Крс2 принимают по табл. 2.6 в зависимости от общей ширины обочины для данного типа укрепления. Аналогично принимают значения Крс2 при отсутствии укрепления на всей ширине обочины.

2.4.7.3. При наличии на обочине краевой укрепленной полосы и (или) укрепленных различными материалами, а также неукрепленных полос значения Крс2 определяют как средневзвешенную величину для данных типов укрепления по формуле

Крс2 = (2.15)

где: вi ?? ширина полосы обочины с различным типом укрепления, м;

Крс2 ?? величина коэффициента обеспеченности расчетной скорости для данного типа укрепления полосы, принятая из положения, что этот тип укрепления распространяется на всю ширину обочины;

воб ?? общая ширина обочины, м.

Пример 1. Общая ширина обочины ?? 3 м. Из них, ширина краевой полосы из асфальтобетона 0,5 м; ширина укрепленной щебнем полосы ?? 2 м и ширина неукрепленной полосы ?? 0,5 м.

По табл. 2.6 для общей ширины обочины 3 м принимаем значение Крс2 при укреплении: асфальтобетоном 1,15; щебнем ?? 1,10; для неукрепленной обочины ?? 0,66. Средневзвешенная величина Крс2 будет

Крс2 =

Пример 2. Общая ширина обочины 1,5 м. На них ширина краевой полосы из слоя гравия 1 м и ширина полосы укрепленной засевом трав ?? 0,5 м.

Для общей ширины обочины 1,5 м по табл. 2.6 принимаем при укреплении слоем гравия Крс2 = 0,82; при укреплении засевом трав Крс2 = 0,63. Средневзвешенная величина будет:

Крс2 =

2.4.8. Частный коэффициент Крс3 определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле:

Крс3 = Крс1 ?? (2.16)

где: ?? ?? снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение которого приведено в табл. 2.7. За характерный по интенсивности и составу движения принимают отрезок дороги, на котором эти показатели одинаковы и отличаются более, чем на 15 - 20 от показателей на смежных участках. Интенсивность и состав движения принимают по результатам наблюдений в теплый период года.

Таблица 2.7

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости ??, учитывающего влияние интенсивности и состава движения

Значения ??

Интенсивность движения, тыс авт.

Для двухполосных дорог при ??, равном

Для трехполосных дорог при ??, равном

Для двух полос автомагистрали с 4-х полосной проезжей частью при ??, равном

сут.

0,85

0,70

0,60

0,50

0,40

0,85

0,70

0,60

0,50

0,40

0,85

0,70

0,60

0,50

0,40

0,30

1

0,05

0,03

0,03

0,02

0,01

2

0,10

0,07

0,05

0,04

0,03

3

0,16

0,11

0,08

0,06

0,05

0,08

0,07

0,05

0,04

0,02

0,12

0,09

0,06

0,05

0,04

0,03

4

0,21

0,14

0,11

0,08

0,07

0,09

0,08

0,06

0,04

0,03

0,15

0,11

0,09

0,07

0,05

0,04

5

0,26

0,20

0,13

0,11

0,09

0,11

0,10

0,07

0,05

0,03

0,18

0,14

0,11

0,06

0,06

0,05

6

0,31

0,25

0,17

0,15

0,10

0,13

0,11

0,08

0,05

0,04

0,21

0,16

0,13

0,10

0,07

0,06

7

0,36

0,30

0,20

0,17

0,12

0,15

0,13

0,10

0,06

0,05

0,23

0,18

0,14

0,11

0,07

0,06

8

0,42

0,32

0,23

0,18

0,15

0,17

0,14

0,11

0,07

0,06

0,25

0,20

0,16

0,12

0,08

0,07

9

0,49

0,39

0,29

0,21

0,17

0,19

0,16

0,11

0,08

0,07

0,27

0,22

0,18

0,13

0,09

0,08

10

0,53

0,43

0,32

0,25

0,19

0,20

0,17

0,12

0,09

0,07

0,29

0,23

0,19

0,14

0,10

0,09

11

-

-

-

-

-

0,22

0,18

0,12

0,09

0,08

0,31

0,25

0,20

0,14

0,11

0,10

12

-

-

-

-

-

0,23

0,18

0,13

0,10

0,08

0,32

0,26

0,21

0,15

0,12

0,11

13

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,33

0,26

0,21

0,15

0,12

0,11

14

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,34

0,27

0,21

0,15

0,12

0,12

?? ?? коэффициент, учитывающий состав транспортного потока. Численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.

2.4.9. Частный коэффициент Крс4 определяют по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на спуск. При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учета его смягчения на вертикальных кривых.

Значения Крс4 приведены в табл. 2.8 и 2.9. Из двух значений Крс4 выбирают наименьшее и заносят в линейный график.

Таблица 2.8

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъем

продольный уклон, %

0 - 20

21 - 30

31 - 40

41 - 50

51 - 60

61 - 70

71 - 80

более 80

Значения Крс4:

при мокром чистом покрытии

1,25

1,10

0,95

0,85

0,80

0,75

0,70

0,6

при мокром загрязненном покрытии

1,10

1,00

0,90

0,82

0,75

0,70

0,65

0,5

Примечание: Значения Крс4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укрепленной обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими вместе с краевой укрепленной полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения Крс4 принимают для мокрого загрязненного покрытия.

Таблица 2.9

Значения частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости Крс4, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск

Продольный уклон, %

Видимость, м

0 - 20

21 - 30

31 - 40

41 - 50

51 - 60

61 - 70

71 - 80

более 80

Значения

45

0,40

0,39

0,38

0,37

0,36

0,33

0,30

0,20

Крс4 при

55

0,45

0,44

0,44

0,44

0,43

0,41

0,40

0,30

мокром

75

0,54

0,52

0,51

0,51

0,50

0,47

0,45

0,40

чистом

85

0,58

0,56

0,55

0,55

0,54

0,52

0,50

0,45

покрытии

100

0,65

0,62

0,61

0,61

0,60

0,58

0,55

0,50

150

0,75

0,72

0,71

0,71

0,70

0,67

0,65

0,60

200

0,85

0,83

0,81

0,81

0,80

0,77

0,75

0,70

250

0,92

0,90

0,88

0,87

0,86

0,82

0,80

0,75

300

1,0

0,97

0,96

0,94

0,92

0,88

0,85

0,80

более 300

1,25

1,10

1,05

1,00

0,95

0,90

0,67

0,82

Значения

55

0,40

0,39

0,38

0,38

0,38

0,35

0,30

0,20

Крс4 при

75

0,48

0,46

0,45

0,45

0,44

0,40

0,35

0,25

мокром

85

0,52

0,50

0,48

0,47

0,47

0,44

0,40

0,30

загрязненном

100

0,58

0,55

0,54

0,53

0,52

0,50

0,45

0,35

покрытии

150

0,68

0,65

0,63

0,62

0,61

0,55

0,50

0,40

200

0,78

0,75

0,73

0,72

0,71

0,65

0,60

0,50

250

0,85

0,82

0,79

0,76

0,72

0,70

0,65

0,55

300

0,93

0,89

0,85

0,84

0,83

0,80

0,70

0,60

более 300

1,10

1,05

1,00

0,95

0,90

0,85

0,80

0,70