та колієрихтувальних машин
7.4.1 Підйом рейко-шпальної ділянки трамвайної колії (далі –ділянка колії) під час роботи з баластом, рихтуванням та пiдбиттям ділянки колiї виконується моторними колiєпідіймачами вантажопiдйомнiстю не менше 8 т та колієрихтувальними машинами (далі - КРМ).
Підйом ділянки колiї на баластній основі, у разі її демонтажу, здiйснюється моторними колiєпiдіймачами вантажопiдйомнiстю не менше 20 т.
Для пiдняття ділянки колiї та її демонтажу на бетонній основі застосовуються моторні колiєпiдіймачі вантажопiдйомнiстю не менше 40 т.
7.4.2 Якщо колiєпiдіймачі вкомплектовані електродвигунами постійного живлення, то їх робота здійснюється через контактну мережу за допомогою штанги з додержанням вимог ДНАОП 0.00-1.21-98.
7.4.3 Робоче місце колiєпiдiймача повинно мати діелектричну ізоляцію.
Моторист повинен застосовувати дiелектричні рукавиці та калоші.
7.4.4 Не дозволяється під час пiдйому ділянки колiї перевищувати висоту пiдйому, установлену iнструкцiєю з експлуатації колієпідіймача та КРМ.
Підйом виконують плавно, без ривкiв, не допускаючи перекосів КРМ.
7.4.5 У разі поломки рейки КРМ необхiдно вирiвняти, від'єднати вiд контактного проводу та залежно вiд обставин прийняти рiшення про подальшi дiї.
7.4.6 Перед пiдняттям ділянки колiї колiєпiдiймачами необхiдно перевірити щiльність захвату головок рейок кліщами.
7.4.7 Перед рихтуванням та пiдйомом ділянки колiї КРМ необхiдно стежити за тим, щоб важелі захвату були належним чином пiдведенi своїми виступами під пiдошви рейок.
Не дозволяється захват важелями пiд головки рейок.
7.4.8 Не дозволяється під час рихтування та підйому ділянки колiї стояти на ближче 10 м вiд КРМ.
Не дозволяється ходити по баласту, бетону або по покриттю піднятої ділянки колiї та допускати туди стороннiх осiб.
Не дозволяється виконувати будь-які роботи (різання рейок, ламання брукiвки, розшивання шпал тощо) на вiдстані ближче 30 м вiд працюючої КРМ.
7.4.9 Під кiнцi шпал пiднятої ділянки колії під час її демонтажу необхiдно підгортати баласт або пiдкладати пiд них та пiд пiдошви рейок підкладки на вiдстанi не менше 3 м.
Не дозволяється під час виконання цих робiт, а також у разі рихтування, пiдйому ділянки колiї та пiдбитті шпал ставати у шпальнi ящики та проштовхувати ногами баласт або iншi матеріали пiд шпали та рейки. Цi операцiї необхідно виконувати вiдповiдним iнструментом.
7.4.10 Під час демонтажу ділянки колiї колiєпiдiймачем необхiдно дотримуватися таких вимог:
- колієпідiймач не повинен установлюватися ближче 1,5 м вiд зварних і збiрних стикiв;
- пазухи рейок у мiсцях захватiв повиннi бути очищенi вiд бетону, асфальту тощо;
- розбирання вести в напрямку до місць приєднання негативних (мінусових) кабелів, мiсцезнаходження яких установлюється завчасно.
Дiльницi з приєднаними кабелями розбираються в останню чергу.
7.4.11 Під час переміщення колiєпiдiймача від однієї ділянки роботи до іншої необхiдно вживати заходів для запобiгання його сходу з рейок.
Під час транспортування колiєпiдiймача на машинi або на платформi його необхiдно надiйно закрiпити.
У разі транспортування КРМ самоходом або буксиром швидкiсть руху не повинна перевищувати 20 км/год на прямих ділянках колії i кривих з радiусами бiльше 200 м.
У транспортному положеннi опорна плита опорно-поворотного пристрою повинна бути піднята вгору та зафіксована.
7.4.12 Під час пiдйому ланки колiї та її рихтування машинiст КРМ повинен чiтко виконувати сигнали і команди керiвника робiт.
7.4.13 Перед включенням гiдроцилiндрiв для заглиблення анкера КРМ необхiдно переконатися, що фіксуючий пристрiй виключено, а після приведення КРМ в транспортне положення перевiрити надiйність фiксацiї анкера, рихтуючого механiзму та опорної плити опорно-поворотного пристрою.
7.4.14 Перед пуском двигуна важелi управлiння коробкою передач та гiдросистеми повинні бути встановлені у нейтральне положення.
7.4.15 Не дозволяється під час експлуатацiї КРМ:
- працювати на несправній КРМ;
- рихтувати, якщо торцi колiї не звiльнені від баласту;
- виважувати КРМ на опорні плити пiдйомно-поворотного пристрою перебуваючи на КРМ;
- залишати КРМ з працюючим двигуном без нагляду;
- зупиняти двигун або робити перерву в його роботi під час опущеного рихтувального механiзму на анкерi або опорній плитi пiдйомно-поворотного пристрою;
- сходити та сiдати на КРМ під час її руху, а також перевозити на ній людей.
7.4.16 Під час виважування КРМ опорна плита її пiдйомно-поворотного пристрою повинна спиратися на двi шпали, щоб шток був посерединi шпали, а боки опорної плити повиннi бути паралельними до осi колiї.
У разі вирівнювання КРМ на підйомно-поворотному пристрої у кривiй з перевищенням зовнішньої рейки на 100 мм та бiльше пiд опорну плиту з боку внутрiшньої рейки кривої необхiдно пiдкладати дошку товщиною 3-4 см.
7.4.17 Під час монтажу пристроїв для зняття КРМ з колiї необхiдно вирiвняти основу пiд пiдставки.
Не дозволяється ухил заднiх балок бiльше 5‰, а переднi балки необхідно укладати, щоб вони спирались на обидвi рейки дiючої колiї.
7.5 Вимоги безпеки під час роботи на шпалопідбивних машинах
7.5.1 Перед початком роботи машинiст повинен перевірити технiчний стан шпалопідбивної машини (далі - ШПМ), оглянути інвентарні підколісні башмаки та вогнегасник.
Перевiрцi пiдлягають: двигун, пневматична та електричні системи, ходова частина, сигнальнi пристрої, гiдравлічнi та ручнi гальма, контрольно-вимiрювальнi прилади, робочі органи ущільнювачів баласту з вібраційними пристроями (механiчна передача ексцентрикiв, механiзм пiдйому та опускання).
7.5.2 Не дозволяється залишати без нагляду ШПМ з працюючим двигуном.
шПМ із заглушеним двигуном повинна бути загальмована гальмами і зафіксована iнвентарними пiдколiсними клинами.
7.5.3 Машинiст постійно повинен контролювати режим роботи ШПМ.
Покидати робоче мiсце можна тiльки з дозволу керiвника робiт.
У разі поломки та виникнення непередбачених перешкод машинiст повинен негайно зупинити ШПМ.
7.5.4 Не дозволяється захаращувати кабiну ШПМ стороннiми предметами, паливно-мастильними матеріалами тощо.
7.5.5 Під час заправки ШПМ паливом та мастилом машинiсту ШПМ не дозволяється палити, користуватися сiрниками та іншими джерелами відкритого вогню.
Мiсця, облитi під час заправки паливом та мастилом, необхiдно витерти, а на землi – засипати пiском.
7.5.6 ШПМ повинна забезпечуватися необхідними засобами пожежогасіння відповідно до вимог НАПБ А.01.001-2004.
7.5.7 Робота на ШПМ з ущільнення баласту дозволяється тiльки на попередньо вiдрихтованих колiях, якi не мають вiдхилень за шаблоном.
7.5.8 Опускати пристрої з ущільнення баласту та підбивати баласт пiд шпали машиніст ШПМ повинен з виносного пульту управлiння, розміщеного справа за напрямом руху.
Під час дистанцiйного керування машиніст ШПМ повинен стояти на узбiччi колiї справа від ШПМ у напрямку руху.
7.5.9 Не дозволяється приводити в дiю ексцентрики у разі неправильного розміщення робочих органів з ущільнення баласту щодо кожної рейкової нитки і шпали, а також під час опори на них.
До включення ексцентрикiв необхiдно виконати попереднє пробне опускання.
Не дозволяється перевищувати встановлені швидкості обертання ексцентриків.
7.5.10 Не дозволяється переміщувати ШПМ вiд однієї шпали до iншої з опущеним робочим органом з ущільнення баласту.
ШПМ повинна перемiщатися на першій передачі.
7.5.11 Під час проїзду трамвайних вагонiв по сусідніх трамвайних колiях машинiст ШПМ зобов'язаний виключати ексцентрики i вiдновлювати пiдбивання шпал тільки після проїзду вагонiв.
Машинiст повинен включати та зупиняти ШПМ плавно, без ривкiв та поштовхiв.
7.5.12 Не дозволяється пiдкидати баласт під робочі органи ШПМ з його ущільнення.
Баласт необхiдно пiдкладати у шпальнi ящики попереду машини на вiдстанi не менше 3 м вiд неї.
7.5.13 Не дозволяється ШПМ використовувати як тягач.
Робочі органи з ущільнення баласту під час перемiщення ШПН повинні перебувати в неробочому станi.
Не дозволяється причiплювати до ШПН iншi рухомi одиницi та перевозити на нiй людей.
7.5.14 Для захисту машинiста вiд атмосферних опадiв та сонячних променів ШПМ повинна мати відповідні пристрої.
7.5.15 ШПН необхідно переміщувати своїм ходом або на буксирi за умови жорсткого зчеплення з вантажним або спеціальним трамвайним вагоном, як правило, уночi. Під час перемiщення ШПМ по колiях машинiст повинен перебувати в кабiнi.
Перемiщення виконується тiльки з дозволу центрального диспетчера.
7.5.16 Під час самостiйного руху ШПМ машинiст повинен стежити за роботою двигуна та за сигналами керівника робіт.
Швидкiсть руху на прямих ділянках трамвайних колій не повинна перевищувати 20 км/год, на спецчастинах та на кривих ділянках трамвайних колій – 10 км/год.
Під час руху не дозволяється виходити з кабiни та сiдати на ходу.
7.5.17 Під час стоянки необхiдно загальмувати ШПМ ручним гальмом, а важіль коробки передач установити в нейтральне положення.
7.6 Вимоги безпеки під час укладання трамвайних колій готовими
рейко-шпальними ланками
7.6.1 Монтаж рейко-шпальних ланок трамвайної колії (далі - ланка колії) на ланкозбиральних базах та площадках повинен проводитися згідно з розробленою і затвердженою технологічною документацією з урахуванням особливостей місцевих умов.
7.6.2 Попередньо ланки колії можуть збиратися та укладатися на прямих дiлянках.
Кривi та вузли трамвайних колій монтуються безпосередньо на мiсці їхнього укладання.
7.6.3 Готовi ланки колії з бази на об'єкти повиннi транспортуватися на спеціальних трамвайних поїздах, які обладнані вiдповiдними поворотними пристроями, або на спецiальних трайлерах.
Ланки колії необхідно надійно закрiплювати, а надійність їхнього крiплення під час переміщення слiд постійно оглядати.
7.6.4 Транспортування ланок колії по трамвайних колiях повинно проводитися під час нічної перерви руху тiльки з дозволу центрального диспетчера та за попередньо узгодженим маршрутом.
Не дозволяється у негабаритних мiсцях зустрiчний рух платформ, навантажених готовими ланками колії.
Не дозволяється проїзд працівників на платформах з готовими ланками колії.
7.6.5 Не дозволяється під час укладання ланок колії у трамвайну колiю рух трамвайних вагонiв по зустрічній трамвайній колiї.
7.6.6 Навантаження, розвантаження та укладання в трамвайну колiю готових ланок колії проводиться тiльки кранами вiдповiдної вантажопiдіймальності.
Кожна ланка колії повинна пiднiматися та укладатися тiльки одним краном. Перед підняттям ланки колії необхiдно впевнитися у вiдсутностi на нiй будь-яких стороннiх предметiв.
Пiдняття та перемiщення ланки колії кiлькома кранами дозволяється у випадках, передбачених проектною документацією, відповідно до технологiчної карти. У карті повиннi бути схеми стропування та перемiщення ланок колії з установленим порядком виконання послідовності операцiй, положення вантажних канатiв, а також вимоги до підготовки і стану трамвайних колiй та іншi вказівки з безпечного пiдняття та перемiщення ланок колії.
У разі пiдняття ланки колії кiлькома кранами навантаження, яке припадає на кожний кран, не повинно перевищувати його вантажопiдіймальності.
7.6.7 Крани, призначенi для укладання ланок колії, а також пристрої, що застосовуються під час укладання, повиннi відповідати вимогам ДНАОП 0.00-1.03-02.
7.6.8 Ланка колії повинна закріплюватися спецiальними стропами, які забезпечують захват її в попередньо намiчених мiсцях.
Перед підняттям ланки колії необхiдно впевнитися, що захвати мiцно утримують її в рiвновазi, i тiльки пiсля цього починати пiдняття.
7.6.9 Направляти рух ланки колії необхідно iнвентарними баграми, перебуваючи не ближче ніж 2 м вiд ланки колії.
Не дозволяється перебувати на ланці колії під час її пiдйому та перемiщення до мiсця укладання.
7.6.10 Не дозволяється під час укладання у трамвайну колію ланки колії:
- перебувати пiд пiднятою ланкою колії та ближче 1 м вiд неї або помiж ланкою колії та краном;
- стояти мiж шпалами в разі опущеного кiнця ланки колії та під час її рихтування.
7.7 Вимоги безпеки під час експлуатації пересувних електростанцій,
перетворювачів та електроінструменту
7.7.1 Експлуатація електростанцiй, перетворювачів та електрифікованого iнструменту (далі – електроiнструмент) має вiдповiдати вимогам ДНАОП 0.00-1.21-98, ДНАОП 1.1.10-1.04-01, ДНАОП 0.00-5.24-01.
7.7.2 Перемiщати електростанцiю чи перетворювач уздовж фронту робiт дозволяється тiльки пiд керiвництвом машинiста.
Під час завантаження та розвантаження потрiбно тримати їх за поручнi, якi повиннi бути справними.
Не дозволяється у разі роботи ПЕС чи перетворювача наближатися до струмопровідних частин та торкатися їх.
7.7.3 У разі перемiщення ПЕС чи перетворювача необхідно поступово перекладати кабель, який потрiбно розташовувати в сухих мiсцях.
Якщо магiстральний кабель необхiдно прокласти через трамвайні колiї, то його пропускають помiж шпалами пiд рейками.
Розподiльчi коробки розташовують на дерев`яних пiдставках у зручних мiсцях, щоб не заважати рухові транспорту та виконанню робіт.
7.7.4 Кабелi, що йдуть вiд ПЕС чи перетворювача до переносного iнструменту, повиннi бути захищенi гумовими шлангами від механiчних пошкоджень та вологи. Кабель можна ремонтувати тiльки пiсля його відключення.
Не дозволяється працювати з пошкодженим кабелем, а також замiнювати пошкоджений кабель окремими проводами.
Не дозволяються утворення петель, скручування та перебільшення його натягу.
7.7.5 Електроiнструмент застосовується на напругу:
- 220 В - у примiщеннях без пiдвищеної небезпеки;
- 24 В або 42 В - у приміщеннях з пiдвищеною небезпекою та поза примiщенням.
7.7.6 Не дозволяється працювати електроiнструментом пiд дощем.
7.7.7 У разі виявлення напруги на корпусi електроiнструменту необхiдно припинити роботу.
7.7.8 Живлення електроінструменту дозволяється тільки через спецiальну iзольовану вилку. Штепсельнi з'єднання (розетки, вилки), що застосовуються на напругу 24 В або 42 В, своїм зовнiшнiм виглядом та кольором повиннi вiдрiзнятися вiд штепсельних з'єднань на напругу 220 В.
