---

Для служебного пользования

Экз. №

У

Группа Т50

ДК 006.05:629.7

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОСТ 1 00053-91

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ

ПОСТРОЕНИЕ, ИЗЛОЖЕНИЕ И ОФОРМЛЕНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

а>

<N

ОКСТУ 7502

О СО

Дата введения 01.07.9

1Н

Издание официальное

астоящий стандарт устанавливает требования к построению, изложению и оформлению технических условий (ТУ) на самолеты и вертолеты (далее по тек- сту - самолеты).

Перепечатка воспрещен

а

1. О

   I
   —1	12984
   Nt изм.	Nt изв

   
   

   БЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   1. ТУ являются неотъемлемой частью комплекта конструкторской доку­ментации (КД) на самолет и действуют на все время изготовления самолетов дан-

ного типа.

В ТУ должны быть отражены все требования (совокупность показателей, норм, правил и положений) к самолетам, их контролю и приемке, которые нецелесооб­разно указывать в другой технической документации.

После завершения ГИ ТУ корректируются Разработчике^. Порядок утверж­дения ТУ — по ГОСТ 2.902.

Подготовленные в соответствии с требованиями действующей нормативно­технической документации (НТД) решения (согласительные протоколы) по изме­нению ТУ оформляются:

1. Разработчиком - на самолеты, изготавливаемые до корректировки КД по результатам ГИ (с литерой О или без литеры);

2. Изготовителем - на самолеты, изготавливаемые после корректировки КД по результатам ГИ (с литерой О^),

могут иметь дополнение или содержать раздел по особенностям комп— и поставки самолетов на экспорт.

Форма титульного листа ТУ на опытные самолеты, изготавливаемые Раз­работчиком, приведена в приложении 1.

Под термином 'Изготовитель' в данном стандарте понимается предприя­тие-изготовитель и поставщик самолета. В случае изготовления опытного само­лета и представления его на испытания Разработчиком, последний выполняет все функции, возложенные на Изготовителя в данном стандарте.

Ф

Ин». N* дубликата Nt иэм. і

Ии». Nt подлинника 1307 Nt на». 12984

орма титульного листа ТУ на опытные самолеты, изготавливаемые серий­ным предприятием, приведена в приложении 2.

Форма титульного листа ТУ на самолеты, запускаемые в серийное производ­ство до завершения ГИ, приведена в приложении 3.

Форма титульного листа ТУ на самолеты, изготавливаемые после корректи­ровки КД по результатам ГИ, приведена в приложении 4.

2. ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ И ИЗЛОЖЕНИЯ ТУ

   1. ТУ должны содержать вводную часть и разделы, расположенные в сле­дующей последовательности:

1. технические требования;

2. правила испытаний и приемки;

3. методы контроля и испытаний;

4. маркировка, упаковка, транспортирование и хранение;

5. гарантийные обязательства Изготовителя.

■ 2,2. В соответствии с особенностями конкретного типа самолета ТУ могут

дополняться другими разделами.

'Настоящие технические условия распространяются на і *

і наименование или условное обозначение самолета

'Образцом для серийного производства самолетов является самолет

№ , прошедший государственные испытания с выполнением <

заводской номер

^; мероприятий по результатам указанных испытаний'.

1. для самолетов, изготавливаемых на основании совместного решения

і Заказчика, Разработчика и Изготовителя до завершения ГИ:

'Самолет изготавливается по КД, утвержденной Разработчиком и согласован­ной с представителем заказчика';

2. для самолетов, прошедших ГИ:

'Самолет изготавливается по КД, откорректированной по результатам госу­дарственных испытаний, утвержденной решением № от на основании акта межведомственной комиссии № . от . в соот­

ветствии с ГОСТ 2.902-68'.

'Техническая документация, передаваемая Разработчиком Изготовителю сог­ласно ОСТ 1 00350-88, должна соответствовать действующим стандартам, ТУ и другим НТД и обеспечивать производство самолетов, пригодных для испы­таний и эксплуатации (далее излагаются условия эксплуатации).

При выполнении подлинников КД должны соблюдаться требования ГОСТ 13.1.002-80*.

'Изготовление самолетов производится по технологической документации, разработанной на основании требований чертежей, ТУ, директивной технологии, разрабатываемой в соответствии с ОСТ 1 42390-95.

Все технологические процессы должны соответствовать действующей в от­расли документации и контролироваться аппаратом Изготовителя и представителем заказчика у Изготовителя в процессе производства и испытаний самолета.

Состав и порядок проведения работ по особо ответственным составным частям, в том числе по особо ответственным директивным технологическим про­цессам, должны соответствовать требованиям ОСТ 1 02772—98, Контроль за соблюдением и оценка стабильности критических параметров особо ответственных деталей и сборочных единиц (ДСЕ) собственной разработки должны включаться в графики проверки, разрабатываемые Изготовителем и согласованные с предста­вителем заказчика у Изготовителя, КД на особо ответственные ДСЕ должна содержать все критические параметры, контроль за соблюдением которых входит в график проверки. НТД (стандарты предприятия, инструкции и т.п,), регламенти­рующие порядок регистрации, виды сопроводительной документации и особые тре­бования к контролю изготовления особо ответственных ДСЕ, должны быть согла­сованы с представительством заказчика у Изготовителя.'

'Изменения в КД вносятся в соответствии с действующими в отрасли НТД,

И

Им». Н? дубликата N* мэм. 1

Ин», Nt подлинника 1307 Mt из» 12984

зменения, вносимые Изготовителем в технологию и отличающиеся от дей­ствующей в отрасли документации, должны быть согласованы с соответствующими институтами и Разработчиком*.

'По результатам государственных испытаний самолетов Разработчиком в те­чение 60 дней после получения утвержденных актов испытаний разрабатываются мероприятия по устранению дефектов и выполнению рекомендаций, указанных в актах испытаний. Согласование с Изготовителем, представителем заказчика у Из­готовителя и у Разработчика проводится в процессе разработки этих мероприя­тий/

'В процессе изготовления самолета Разработчиком проводится авторский надзор в соответствии с ГОСТ В 15.305-85'.

1. основные геометрические, регулировочные данные, данные по массе и положению центра масс самолета;

2. основные летно-технические данные самолета;

3. основные варианты вооружения, специального, десантно-транспортного, I санитарного и бытового оборудования;

4. основные тактико-технические характеристики радиоэлектронного и ави­ационного оборудования;

I 5) требования по прочности, безопасности полетов, надежности, контроле- I пригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности;

6) требования к составным частям собственного производства;

і 7) требования к применяемым покупным изделиям;

8. требования к применяемым материалам по комплексной защите само ле-» та от коррозии, старения и биоповреждений;

9. комплектность;

10. взаимозаменяемость сборочных единиц и деталей самолета.

11. требования к особо ответственным ДСЕ собственной разработки.

Примечания:

1. При наличии данных в другой документации допускается делать ссылки на эту документацию.