Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 5-2021-81
/ 5

А— ..... ПРИЛОЖЕНИЕ 1

І Рекомендуемое

I РЕМОНТ ТРАПОВ

I 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

I 1.1. В процессе эксплуатации и длительной постройки судна [могут образоваться следующие дефекты трапов:

I нарушение защитных покрытий;

[ деформации тетив, зашивки, поручней, ступенек;

трещины тетив, ступенек, облом поручней ит. п.;

і коррозионные разъедания конструкций трапов, гаек, болтов, осей и других деталей;

истирание линолеума или резины на ступеньках трапов;

повреждение прижимных планок на ступеньках, истирание рифления планок, нарушение крепления планок винтами;

повреждение поручней;

износ тросовой проводки и т. д.

  1. Несвоевременное устранение замеченных дефектов ведет к дальнейшему разрушению трапов и может привести к несчаст­ному случаю.

  2. Наличие дефектов, а также объем ремонтных работ по трапам должен определять исполнитель совместно с Заказчиком путем визуального контроля, замеров, легкого простукивания и, при необходимости демонтажа трапов.

  3. Технические требования к подготовке поверхностей и мон­тажу отремонтированных трапов должны соответствовать изло­женным в соответствующих разделах настоящего стандарта.

  4. Для ремонта трапов следует применять оборудование и ин­струмент, указанные в рекомендуемом приложении 3.

  5. При повреждении изоляции вблизи трапа или при демон­таже трапа изоляцию следует восстановить в соответствии с тре­бованиями

  6. При повреждении окраски металлических деталей трапов их следует очистить в соответствии с требованиями ОСТ5.9566— нанести грунтовку и произвести окрашивание в соответствии с тре­бованиями ОСТ5.2330—:-8^-и ведомости окраски.

  7. Определение расположения и размеров дефектов, устране­ние которых требует сварочных работ, осуществляется внешним осмотром и измерениями (размеров дефектов, толщин и т. д.). При обнаружении трещин производится контроль методом цвет­ной дефектоскопии. Обнаруженные дефекты помечаются краской, концы трещин накерниваются.Сварочные работы при ремонте трапов характеризуются наличием большого количества сварных швов малой протяжен­ности, а также приваркой различных мелких детален.

В связи с этим при ремонте из алюминиевых сплавов следует применять ручную аргонодуговую сварку неплавящимся электро­дом в соответствии с требованиями ОСТ5.9644—76, типы сварных швов — по ОСТ5.9153—^и ГОСТ 14806—80.

При ремонте стальних трапов следует применять ручную элек- тродуговую сварку и полуавтоматическую сварку в углекислом газе.

Типы сварных швов и конструктивные элементы подготовки кромок должны соответствовать ГОСТ 5264—80 и ГОСТ 14771—76.

Сварку в углекислом газе следует производить в соответствии с OCT5.9083-J8-.rf3

  1. Ремонт пришедшего в негодность покрытия ступенек лино­леумом следует производить согласно требованиям ОСТ5.9599—75, а резиной — ОСТ5.9767—79.

  2. Дефекты, обнаруженные при осмотре трапов, должны быть исправлены с последующей сдачей работ техническому конт­ролю.

  3. Контроль выполнения ремонтных работ по трапам следует производить в соответствии с указаниями раздела 5 настоящего стандарта.

  4. Пришедшие в негодность трапы следует демонтировать, изготовить новые и установить согласно требованиям настоящего стандарта.

  1. РЕМОНТ СКОБ-ТРАПОВ

    1. Отрихтовать приварные скоб-трапы, при необходимости, заменить фланцы и подкрепляющие кницы, зачистить места под сварку, заварить и нанести грунтовку.

    2. Демонтировать скоб-трапы, устанавливаемые с помощью клепки, при необходимости, отрихтовать, старые заклепки и про­кладки удалить, зачистить отверстия и места под клепку, устано­вить скоб-трапы на новых прокладках и заклепках согласно под­разделу 3.8 настоящего стандарта.

  2. РЕМОНТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ТРАПОВ
    С НЕРАЗЪЕМНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ

    1. Срубить пришедшие в негодность детали крепления (план­ки) вертикальных трапов, изготовить новые.

Отрихтовать деформированные тетивы, ступеньки и поруч­ни, при необходимости подварить, срубить пришедшие в негодность ступеньки и поручни, изготовить и установить новые, нанести грун­товку.

    1. Установить трап согласно подразделу 3.4 настоящего стан­дарта.

  2. РЕМОНТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ТРАПОВ
    С РАЗЪЕМНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ

    1. -Срубить пришедшие в негодность обухи крепления трапов, ступеньки, поручни, гайки, болты. Изготовить новые.

.4.2. Отрихтовать тетивы, ступеньки, поручни.

    1. Зачистить места под сварку и приварить вновь изготовлен­ные ступеньки, поручни, обухи, при необходимости отрихтовать, на­нести грунтовку.

    2. Собрать трап с обухами крепления, зачистив отверстия под болты, заменив прокладки, болты и гайки.

    3. Установить трап согласно подразделу 3.5 или 3.6.

  2. РЕМОНТ НАКЛОННЫХ ТРАПОВ

    1. Демонтировать, при необходимости, трап, срубив пришед­шие в негодность болты и обухи в трапах с разъемным соедине­нием, зачистить отверстия.

    2. Срубить пришедшие в негодность ступеньки, зашивку, по­ручни, изготовить новые.

    3. Отрихтовать тетиву, зашивку, ступеньки, поручни.

    4. Зачистить места под сварку и приварить вновь изготов­ленные ступеньки, зашивку, обухи, поручни (несъемные), отрих­товать.

    5. Зачистить места под.сварку и подварить трещины на тети­вах, ступеньках, поручнях, обухах, отрихтовать.

    6. Демонтировать пришедшие в негодность прижимные план­ки и линолеум (резину).

    7. Зачистить, нанести грунтовку и произвести окрашивание трапа.

    8. Заменить пришедший в негодность линолеум (резину) на ступеньках.

    9. Установить прижимные планки, заменив пришедшие в не­годность.

    10. Установить трап после демонтажа и ремонта согласно подразделам 3.2 и 3.3 настоящего стандарта.

  2. РЕМОНТ ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ

    1. Демонтировать забортный трап и доставить его к месту ремонта.Отрихтовать, при необходимости, тетивы, ступеньки, по­ручни, площадки, кронштейны, вал.

    2. Срубить пришедшие в негодность ступеньки, поручни, обу­хи, кронштейны, площадки, изготовить новые.

    3. Зачистить места под сварку и приварить вновь изготовлен­ные ступеньки, кронштейны, при необходимости отрихтовать.

    4. Заменить пришедшие в негодность оси, штыри, штифты, болты, гайки, шайбы, втулки, прокладки, подшипники, вал, ко­жухи.

    5. Смазать все трущиеся части смазкой АМ.С-3.

    6. Заменить резину на катках.

    7. Заменить пришедшие в негодность блоки, тросовую про­водку.

    8. Зачистить, нанести грунтовку и произвести окрашивание трапа.

    9. Произвести установку трапа на штатное место в соответ­ствии с разделом 4 настоящего стандарта.

    10. Произвести регулировку тросовой проводки.

    11. Проверить работу устройств вываливания, заваливания и крепления трапа «по-походному» в действии.

Провести швартовные испытания забортного трапа со­гласно программе швартовных испытаний, данной в рекомендуе­мом приложении 2.ПР ИЛОЖЕНИЕ 2

Р екомендуемое

ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ

Типовая программа

Типовая программа предназначается для подготовки и прове­дения швартовных испытаний забортных трапов.

  1. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ

    1. Целью испытаний является всесторонняя проверка каче­ства установленных забортных трапов совместно с устройствами постановки и уборки, привариваемыми деталями и оснащением; проверка соответствия технических характеристик, указанных в конструкторской документации, прочности, работоспособности и удобства обслуживания.

  2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    1. Подготовка к испытаниям и обслуживание в процессе ис­пытаний должны проводиться в полном соответствии с настоящей программой и методикой испытаний, техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.

    2. Забортные трапы испытываются после определения прика­зом директора завода-строителя начала швартовных испытаний судна.

    3. По требованию комиссии узлы устройства могут быть ра­зобраны для осмотра, проведения контрольных замеров до и после испытаний.

    4. Документация, предъявляемая за во дом-строителем Заказ­чику, должна быть откорректирована на момент испытаний. При необходимости корректировку производит на головном заказе — проектант судна, на серийном — завод-строитель.

    5. К началу испытаний должны быть предъявлены следую­щие документы:

документ, подтверждающий приемку монтажа забортного тра­па техническим контролем;

утвержденная программа испытаний;

формуляры и паспорта на механизмы;

техническое описание и инструкция по эксплуатации;

комплект чертежей комплекса, включая чертеж установки за­бортного трапа и чертеж установки лебедок для спуска и подъема трапа.

    1. Все средства измерений и приспособления, применяемые в период испытаний, должны иметь свидетельства о государствен­ной поверке.

    2. К началу швартовных испытаний забортных трапов долж­ны быть закончены монтажные работы и закрыто построечное удостоверение, что должно быть отражено в паспорте забортного трапа или другом документе, принятом на заводе-строителе.

    3. Испытания следует проводить при строгом соблюдении требований безопасности.

    4. По результатам испытаний заполняется паспорт забортно­го трапа или другой документ, принятый на заводе-строителе.

    5. Перед началом испытаний производится внешний осмотр забортного трапа, устройств его подъема и заваливания, электро­оборудования й т. п., а также проверка его габаритов, наличия смазки в трущихся поверхностях.

    6. Прерванные по какой-либо причине или неудовлетвори­тельно выполненные испытания проводятся по требованию комис­сии вторично.

  2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

    1. Для испытания трапов на прочность заводом-строителем для равномерной статической нагрузки следует применять грузы или приспособление — балку с подвешенными грузами по соответ­ствующей схеме, разработанной и утвержденной заводом-строи­телем.

    2. Для замеров времени необходимо пользоваться ручными часами по ГОСТ 10733—79Е.

  3. СОСТАВ ИСПЫТАНИЙ

    1. В процессе проведения испытаний забортных трапов про­изводятся:

испытание без нагрузки;

испытание статической нагрузкой.

  1. МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ

    1. Испытание без нагрузки

      1. Проверяется комплектность забортных трапов и установ­ка деталей на соответствие чертежам.

      2. Проводится испытание каждой лебедки на холостом ходу в течение от 10 до 15 мин, при этом проверяется:

работа пусковой аппаратуры;

реверс лебедки;

отключение лебедки при срабатывании конечных выключате­лей.

  1. Проверяется взаимодействие деталей и узлов трапа пу­тем вываливания и заваливания его, при этом перекосы и заеда­ния не допускаются.

  2. Проверяются забортные трапы на исправность действия их крепления в положении «по-походному».

  3. Производится испытание забортных трапов в действии путем, двухкратного подъема и опускания с помощью электроле­бедок с замерами времени, при этом проверяется:

легкость спуска, подъема, вываливания и крепления трапов; работа конечных выключателей;

свободное прохождение троса через ролики. Не допускаются перекосы, заедания, трение троса.

Примечание. Замеры времени производить только для головного за­каза.

    1. Проверяется работа механизма подъема леерного ог­раждения марша трапа во время испытаний трапа при постановке в рабочее положение и уборке в положение «по-походному».

  2. Испытание статической нагрузкой

    1. Статические испытания забортных трапов проводятся с целью определения прочности деталей, узлов и конструкции тра­па в целом.

    2. Статические испытания проводятся удержанием груза, уложенного равномерно на марш и площадки подвешенного в го­ризонтальном положении трапа, с распределением его по трапу следующим образом:

981 Н (100 кгс) — на каждую ступеньку;

1960 Н (200 кгс) — на нижнюю площадку;

3700 Н (375 кгс) — на верхнюю площадку.

  1. Траповые лебедки в процессе испытания на статическую нагрузку должны быть взяты на стопора.

  2. Трап в вываленном положении выдерживается под на­грузкой в течение 30 мин.

  3. Подъем и опускание трапа под указанной нагрузкой не допускается.

  4. При испытании трапа следует проверять:

работу стопорного устройства лебедок;

прочность маршей, площадок, кронштейнов, трап-балок, рыча­гов и т. д.;

прочность каната, шкивов и осей.

  1. При испытании необходимо произвести измерения с целью проверки отсутствия остаточных деформаций в маршах, стрелах трап-балок и других деталях комплекса.

  2. Контроль остаточных деформаций необходимо произво­дить следующим образом:

для маршей при испытании необходимо контролировать наи­большую стрелку прогиба перед нагружением трапа и после сня­тия нагрузки. При этом не должно быть остаточных деформаций, а наибольший прогиб марша трапа в нагруженном состоянии не должен быть больше 1/75 длины марша.

Стрелка прогиба марша определяется замером расстояний между струной, натянутой на некотором расстоянии от верхней плоскости тетивы марша и закрепленной в крайних точках, и верхней плоскостью тетивы;

для стрел трап-балок и кронштейнов при испытании необходи­мо произвести контроль остаточных деформаций.

Для этого на стрелах трап-балок и кронштейнах накерни- ваются метки, расстояние между которыми фиксируется острием штифтов, закрепленных на деревянной либо металлической рейке. После проведения испытаний (после снятия нагрузки) острия штифтов должны совместиться с центрами керновых меток.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →