А— ..... ПРИЛОЖЕНИЕ 1
І Рекомендуемое
I РЕМОНТ ТРАПОВ
I 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
I 1.1. В процессе эксплуатации и длительной постройки судна [могут образоваться следующие дефекты трапов:
I нарушение защитных покрытий;
[ деформации тетив, зашивки, поручней, ступенек;
трещины тетив, ступенек, облом поручней ит. п.;
і коррозионные разъедания конструкций трапов, гаек, болтов, осей и других деталей;
истирание линолеума или резины на ступеньках трапов;
повреждение прижимных планок на ступеньках, истирание рифления планок, нарушение крепления планок винтами;
повреждение поручней;
износ тросовой проводки и т. д.
Несвоевременное устранение замеченных дефектов ведет к дальнейшему разрушению трапов и может привести к несчастному случаю.
Наличие дефектов, а также объем ремонтных работ по трапам должен определять исполнитель совместно с Заказчиком путем визуального контроля, замеров, легкого простукивания и, при необходимости демонтажа трапов.
Технические требования к подготовке поверхностей и монтажу отремонтированных трапов должны соответствовать изложенным в соответствующих разделах настоящего стандарта.
Для ремонта трапов следует применять оборудование и инструмент, указанные в рекомендуемом приложении 3.
При повреждении изоляции вблизи трапа или при демонтаже трапа изоляцию следует восстановить в соответствии с требованиями
При повреждении окраски металлических деталей трапов их следует очистить в соответствии с требованиями ОСТ5.9566— нанести грунтовку и произвести окрашивание в соответствии с требованиями ОСТ5.2330—:-8^-и ведомости окраски.
Определение расположения и размеров дефектов, устранение которых требует сварочных работ, осуществляется внешним осмотром и измерениями (размеров дефектов, толщин и т. д.). При обнаружении трещин производится контроль методом цветной дефектоскопии. Обнаруженные дефекты помечаются краской, концы трещин накерниваются.Сварочные работы при ремонте трапов характеризуются наличием большого количества сварных швов малой протяженности, а также приваркой различных мелких детален.
В связи с этим при ремонте из алюминиевых сплавов следует применять ручную аргонодуговую сварку неплавящимся электродом в соответствии с требованиями ОСТ5.9644—76, типы сварных швов — по ОСТ5.9153—^и ГОСТ 14806—80.
При ремонте стальних трапов следует применять ручную элек- тродуговую сварку и полуавтоматическую сварку в углекислом газе.
Типы сварных швов и конструктивные элементы подготовки кромок должны соответствовать ГОСТ 5264—80 и ГОСТ 14771—76.
Сварку в углекислом газе следует производить в соответствии с OCT5.9083-J8-.rf3
Ремонт пришедшего в негодность покрытия ступенек линолеумом следует производить согласно требованиям ОСТ5.9599—75, а резиной — ОСТ5.9767—79.
Дефекты, обнаруженные при осмотре трапов, должны быть исправлены с последующей сдачей работ техническому контролю.
Контроль выполнения ремонтных работ по трапам следует производить в соответствии с указаниями раздела 5 настоящего стандарта.
Пришедшие в негодность трапы следует демонтировать, изготовить новые и установить согласно требованиям настоящего стандарта.
РЕМОНТ СКОБ-ТРАПОВ
Отрихтовать приварные скоб-трапы, при необходимости, заменить фланцы и подкрепляющие кницы, зачистить места под сварку, заварить и нанести грунтовку.
Демонтировать скоб-трапы, устанавливаемые с помощью клепки, при необходимости, отрихтовать, старые заклепки и прокладки удалить, зачистить отверстия и места под клепку, установить скоб-трапы на новых прокладках и заклепках согласно подразделу 3.8 настоящего стандарта.
РЕМОНТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ТРАПОВ
С НЕРАЗЪЕМНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
Срубить пришедшие в негодность детали крепления (планки) вертикальных трапов, изготовить новые.
Отрихтовать деформированные тетивы, ступеньки и поручни, при необходимости подварить, срубить пришедшие в негодность ступеньки и поручни, изготовить и установить новые, нанести грунтовку.
Установить трап согласно подразделу 3.4 настоящего стандарта.
РЕМОНТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ТРАПОВ
С РАЗЪЕМНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ
-Срубить пришедшие в негодность обухи крепления трапов, ступеньки, поручни, гайки, болты. Изготовить новые.
.4.2. Отрихтовать тетивы, ступеньки, поручни.
Зачистить места под сварку и приварить вновь изготовленные ступеньки, поручни, обухи, при необходимости отрихтовать, нанести грунтовку.
Собрать трап с обухами крепления, зачистив отверстия под болты, заменив прокладки, болты и гайки.
Установить трап согласно подразделу 3.5 или 3.6.
РЕМОНТ НАКЛОННЫХ ТРАПОВ
Демонтировать, при необходимости, трап, срубив пришедшие в негодность болты и обухи в трапах с разъемным соединением, зачистить отверстия.
Срубить пришедшие в негодность ступеньки, зашивку, поручни, изготовить новые.
Отрихтовать тетиву, зашивку, ступеньки, поручни.
Зачистить места под сварку и приварить вновь изготовленные ступеньки, зашивку, обухи, поручни (несъемные), отрихтовать.
Зачистить места под.сварку и подварить трещины на тетивах, ступеньках, поручнях, обухах, отрихтовать.
Демонтировать пришедшие в негодность прижимные планки и линолеум (резину).
Зачистить, нанести грунтовку и произвести окрашивание трапа.
Заменить пришедший в негодность линолеум (резину) на ступеньках.
Установить прижимные планки, заменив пришедшие в негодность.
Установить трап после демонтажа и ремонта согласно подразделам 3.2 и 3.3 настоящего стандарта.
РЕМОНТ ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ
Демонтировать забортный трап и доставить его к месту ремонта.Отрихтовать, при необходимости, тетивы, ступеньки, поручни, площадки, кронштейны, вал.
Срубить пришедшие в негодность ступеньки, поручни, обухи, кронштейны, площадки, изготовить новые.
Зачистить места под сварку и приварить вновь изготовленные ступеньки, кронштейны, при необходимости отрихтовать.
Заменить пришедшие в негодность оси, штыри, штифты, болты, гайки, шайбы, втулки, прокладки, подшипники, вал, кожухи.
Смазать все трущиеся части смазкой АМ.С-3.
Заменить резину на катках.
Заменить пришедшие в негодность блоки, тросовую проводку.
Зачистить, нанести грунтовку и произвести окрашивание трапа.
Произвести установку трапа на штатное место в соответствии с разделом 4 настоящего стандарта.
Произвести регулировку тросовой проводки.
Проверить работу устройств вываливания, заваливания и крепления трапа «по-походному» в действии.
Провести швартовные испытания забортного трапа согласно программе швартовных испытаний, данной в рекомендуемом приложении 2.ПР ИЛОЖЕНИЕ 2
Р екомендуемое
ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ
Типовая программа
Типовая программа предназначается для подготовки и проведения швартовных испытаний забортных трапов.
ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ
Целью испытаний является всесторонняя проверка качества установленных забортных трапов совместно с устройствами постановки и уборки, привариваемыми деталями и оснащением; проверка соответствия технических характеристик, указанных в конструкторской документации, прочности, работоспособности и удобства обслуживания.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Подготовка к испытаниям и обслуживание в процессе испытаний должны проводиться в полном соответствии с настоящей программой и методикой испытаний, техническим описанием и инструкцией по эксплуатации.
Забортные трапы испытываются после определения приказом директора завода-строителя начала швартовных испытаний судна.
По требованию комиссии узлы устройства могут быть разобраны для осмотра, проведения контрольных замеров до и после испытаний.
Документация, предъявляемая за во дом-строителем Заказчику, должна быть откорректирована на момент испытаний. При необходимости корректировку производит на головном заказе — проектант судна, на серийном — завод-строитель.
К началу испытаний должны быть предъявлены следующие документы:
документ, подтверждающий приемку монтажа забортного трапа техническим контролем;
утвержденная программа испытаний;
формуляры и паспорта на механизмы;
техническое описание и инструкция по эксплуатации;
комплект чертежей комплекса, включая чертеж установки забортного трапа и чертеж установки лебедок для спуска и подъема трапа.
Все средства измерений и приспособления, применяемые в период испытаний, должны иметь свидетельства о государственной поверке.
К началу швартовных испытаний забортных трапов должны быть закончены монтажные работы и закрыто построечное удостоверение, что должно быть отражено в паспорте забортного трапа или другом документе, принятом на заводе-строителе.
Испытания следует проводить при строгом соблюдении требований безопасности.
По результатам испытаний заполняется паспорт забортного трапа или другой документ, принятый на заводе-строителе.
Перед началом испытаний производится внешний осмотр забортного трапа, устройств его подъема и заваливания, электрооборудования й т. п., а также проверка его габаритов, наличия смазки в трущихся поверхностях.
Прерванные по какой-либо причине или неудовлетворительно выполненные испытания проводятся по требованию комиссии вторично.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Для испытания трапов на прочность заводом-строителем для равномерной статической нагрузки следует применять грузы или приспособление — балку с подвешенными грузами по соответствующей схеме, разработанной и утвержденной заводом-строителем.
Для замеров времени необходимо пользоваться ручными часами по ГОСТ 10733—79Е.
СОСТАВ ИСПЫТАНИЙ
В процессе проведения испытаний забортных трапов производятся:
испытание без нагрузки;
испытание статической нагрузкой.
МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ
Испытание без нагрузки
Проверяется комплектность забортных трапов и установка деталей на соответствие чертежам.
Проводится испытание каждой лебедки на холостом ходу в течение от 10 до 15 мин, при этом проверяется:
работа пусковой аппаратуры;
реверс лебедки;
отключение лебедки при срабатывании конечных выключателей.
Проверяется взаимодействие деталей и узлов трапа путем вываливания и заваливания его, при этом перекосы и заедания не допускаются.
Проверяются забортные трапы на исправность действия их крепления в положении «по-походному».
Производится испытание забортных трапов в действии путем, двухкратного подъема и опускания с помощью электролебедок с замерами времени, при этом проверяется:
легкость спуска, подъема, вываливания и крепления трапов; работа конечных выключателей;
свободное прохождение троса через ролики. Не допускаются перекосы, заедания, трение троса.
Примечание. Замеры времени производить только для головного заказа.
Проверяется работа механизма подъема леерного ограждения марша трапа во время испытаний трапа при постановке в рабочее положение и уборке в положение «по-походному».
Испытание статической нагрузкой
Статические испытания забортных трапов проводятся с целью определения прочности деталей, узлов и конструкции трапа в целом.
Статические испытания проводятся удержанием груза, уложенного равномерно на марш и площадки подвешенного в горизонтальном положении трапа, с распределением его по трапу следующим образом:
981 Н (100 кгс) — на каждую ступеньку;
1960 Н (200 кгс) — на нижнюю площадку;
3700 Н (375 кгс) — на верхнюю площадку.
Траповые лебедки в процессе испытания на статическую нагрузку должны быть взяты на стопора.
Трап в вываленном положении выдерживается под нагрузкой в течение 30 мин.
Подъем и опускание трапа под указанной нагрузкой не допускается.
При испытании трапа следует проверять:
работу стопорного устройства лебедок;
прочность маршей, площадок, кронштейнов, трап-балок, рычагов и т. д.;
прочность каната, шкивов и осей.
При испытании необходимо произвести измерения с целью проверки отсутствия остаточных деформаций в маршах, стрелах трап-балок и других деталях комплекса.
Контроль остаточных деформаций необходимо производить следующим образом:
для маршей при испытании необходимо контролировать наибольшую стрелку прогиба перед нагружением трапа и после снятия нагрузки. При этом не должно быть остаточных деформаций, а наибольший прогиб марша трапа в нагруженном состоянии не должен быть больше 1/75 длины марша.
Стрелка прогиба марша определяется замером расстояний между струной, натянутой на некотором расстоянии от верхней плоскости тетивы марша и закрепленной в крайних точках, и верхней плоскостью тетивы;
для стрел трап-балок и кронштейнов при испытании необходимо произвести контроль остаточных деформаций.
Для этого на стрелах трап-балок и кронштейнах накерни- ваются метки, расстояние между которыми фиксируется острием штифтов, закрепленных на деревянной либо металлической рейке. После проведения испытаний (после снятия нагрузки) острия штифтов должны совместиться с центрами керновых меток.
