Таблица 3.2
САНИТАРНЫЕ НОРМЫ ВИБРАЦИИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ
|
Среднегеометрические частоты полос, Гц |
Допустимые значения по осям Х0 Y0 Z0 |
|||||||
|
Виброускорения |
Виброскорости |
|||||||
|
м/с2 |
дБ |
м/с 10-2 |
дБ |
|||||
|
в 1/3 окт. |
в 1/1 окт. |
в 1/3 окт. |
в 1/1 окт. |
в 1/3 окт. |
в 1/1 окт. |
в 1/3 окт. |
в 1/1 окт. |
|
|
1,6 |
0,25 |
|
58 |
|
2,5 |
|
114 |
|
|
2,0 |
0,224 |
0,4 |
57 |
62 |
1,8 |
3,5 |
111 |
117 |
|
2,5 |
0,20 |
|
56 |
|
1,25 |
|
108 |
|
|
3,15 |
0,18 |
|
55 |
|
0,9 |
|
105 |
|
|
4,0 |
0,16 |
0,28 |
54 |
59 |
0,63 |
1,3 |
102 |
108 |
|
5,0 |
0,16 |
|
54 |
|
0,50 |
|
100 |
|
|
6,3 |
0,16 |
|
54 |
|
0,40 |
|
98 |
|
|
8,0 |
0,16 |
0,28 |
54 |
59 |
0,32 |
0,63 |
96 |
102 |
|
10,0 |
0,20 |
|
56 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
12,5 |
0,25 |
|
58 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
16,0 |
0,315 |
0,56 |
60 |
65 |
0,32 |
0,56 |
96 |
101 |
|
20,0 |
0,40 |
|
62 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
25,0 |
0,50 |
|
64 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
31,5 |
0,63 |
1,12 |
66 |
71 |
0,32 |
0,56 |
96 |
101 |
|
40,0 |
0,80 |
|
68 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
50,0 |
1,00 |
|
70 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
63,0 |
1,25 |
2,25 |
72 |
77 |
0,32 |
0,56 |
96 |
101 |
|
80,0 |
1,60 |
|
74 |
|
0,32 |
|
96 |
|
|
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни |
|
0,28 |
|
59 |
|
0,56 |
|
101 |
3.4. Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления не должны превышать величин, указанных в "Санитарных нормах и правилах при работе с машинами и оборудованием, создающими локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих" 3041-84 от 13.06.84 г. Министерства здравоохранения СССР (табл.3.3.).
Таблица 3.3
ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НОРМИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ ЛОКАЛЬНОЙ ВИБРАЦИИ
|
Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц |
Допустимые значения по осям Хn Yn Zn |
|||
|
виброускорения |
виброскорости |
|||
|
м/с2 |
дБ |
м/с 10-2 |
дБ |
|
|
8 |
1,4 |
73 |
2,8 |
115 |
|
16 |
1,4 |
73 |
1,4 |
109 |
|
31,5 |
2,7 |
79 |
1,4 |
109 |
|
63 |
5,4 |
85 |
1,4 |
109 |
|
125 |
10,7 |
91 |
1,4 |
109 |
|
250 |
21,3 |
97 |
1,4 |
109 |
|
500 |
42,5 |
103 |
1,4 |
109 |
|
1000 |
85 |
109 |
1,4 |
109 |
|
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни |
2,0 |
76 |
2,0 |
112 |
4. Требования к освещению кабины автомобиля
4.1. Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.
4.2. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.
5. Требования к режимам труда и отдыха
5.1. Режим труда и отдыха водителей государственного автотранспорта устанавливается в соответствии с "Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденным постановлением Госкомитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 16.08.77 г. № 255/16 с последующими изменениями и дополнениями.
_________________
На территории Российской Федерации не применяется "Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденное постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 16 августа 1977 г. № 255/16. См. действующее "Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденное постановлением Минтруда РФ от 25 июня 1999 г. № 16
5.2. Внутрисменные регламентированные перерывы для отдыха должны устанавливаться с учетом тяжести и напряженности труда, видов перевозок и климато-географических условий среды движения. Рекомендуется первый перерыв устанавливать черед 2-3 часа после начала работы на линии, во второй половине дня - не реже чем через каждые два часа продолжительностью по 10 мин. Длительность непрерывного пребывания за рулем рекомендуется ограничить двумя часами. Частота, организация и длительность внутрисменных перерывов устанавливается по согласованию с медицинскими работниками лечебно-профилактических учреждений, обслуживающих данное АТП, указывается в путевом листе и контролируется службой безопасности движения АТП.
Администрация автопредприятия обязана внедрять мероприятия, направленные на снижение нервно-психического напряжения и производственного утомления работающих (вводная гимнастика, физкультурная минутка, физкультурная пауза, психологическая разгрузка и др.).
5.3. Запрещается привлекать к сверхурочным работам и устанавливать продолжительность рабочей смены более 10 часов: водителям со стажем вождения автомобиля менее трех лет, в возрасте свыше 55 лет, часто и длительно болеющим (3 и более раз в году, длительность одного случая утраты трудоспособности 30 и более дней), допущенным медицинскими водительскими комиссиями к управлению автотранспортными средствами в виде исключения.
5.4. Перерыв для отдыха и питания устанавливается продолжительностью, как правило, 45-60 минут, но не более двух часов, желательно в середине рабочей смены, но не позднее чем через 4 часа после начала работы.
5.5. В условиях сменной организации труда водителей изменение смены допускается только после выходного дня.
6. Требования к охране окружающей среды
6.1. Внешний шум автомобиля должен соответствовать требованиям, изложенным в табл.6.1.
Таблица 6.1
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ВНЕШНЕГО ШУМА АВТОМОБИЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ
|
ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ |
Уровень звука, дБА |
|
Легковые автомобили и автотранспортные средства, сконструированные на шасси легкового автомобиля |
82 |
|
Грузовые и грузопассажирские автомобили, автомобили-тягачи; автомобили-фургоны с полной массой, кг: |
|
|
до 3500 включ. |
84 |
|
св. 3500 до 12000 включ. |
89 |
|
св.12000 с двигателем мощностью: до 162 кВт включ. |
89 |
|
св.162 кВт |
91 |
|
Автобусы с полной массой, кг: |
|
|
до 3500 включ. |
84 |
|
св.3500 с двигателем мощностью: до 162 кВт включ. |
89 |
|
св. 162 кВт |
91 |
Таблица 6.2
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ОКИСИ УГЛЕРОДА И УГЛЕВОДОРОДОВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ АВТОМОБИЛЕЙ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
|
Частота вращения коленвала |
Предельно допустимое содержание окиси углерода, объемная доля, % |
Предельно допустимое содержание углеводородов, объемная доля, млн-1 |
|
|
для двигателей с числом цилиндров |
|||
|
до 4 |
более 4 |
||
|
п, мин1 |
1,5 |
1200 |
3000 |
|
п, пов1 |
2,0 |
600 |
1000 |
Таблица 6.3
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ С ДИЗЕЛЯМИ
|
Автомобили |
Дымность, % для режимов |
|
|
свободного ускорения |
максимальной частоты вращения вала |
|
|
КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и их модификации |
40 |
15 |
|
МАЗ, КрАЗ и их модификации с дизелями выпуска до 1.07.76 |
60 |
15 |
6.2. Отработавшие газы автомобилей должны соответствовать требованиям ГОСТ 21393-75 и ГОСТ 17.2.2.03-87, изложенным в табл.6.2 и 6.3.
Эксплуатация в подземных выработках автомобилей, не оборудованных средствами снижения токсичности отработавших газов, так же как и применение при этом в качестве топлива этилированного бензина, запрещается.
6.3. Необходимо проводить контроль состава отработавших газов автомобилей при проведении ТО-2, после ремонта автомобилей или регулировки системы питания двигателя, на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта.
6.4. В целях охраны окружающей среды при эксплуатации автомобилей не допускается:
а) разлив топлива при заправке автомобиля;
б) утечка масла из картера, слив масла на линии;
в) мойка кузова, очистка кузовов и салонов в неустановленных местах;
г) проведение ремонтных работ, связанных с загрязнением окружающей среды, атмосферы, почвы и воды в открытых водоемах (окраска, сварка, пайка и т.п.), в неустановленных местах и помещениях.
7. Требования по санитарно-бытовому и медико-профилактическому обслуживанию
7.1. Автотранспортные предприятия должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами и помещениями для лечебно-профилактических мероприятий в зависимости от характера и вида выполняемых работ. Состав и оборудование помещений регламентируются СНиП II-93-74 (нормы проектирования, предприятия по обслуживанию автомобилей), СНиП 2-09-04-87 (административные и бытовые здания), СН-245-71 (санитарные нормы проектирования), ОНТП-01-86 и ОНТП-02-86 (отраслевые нормы технологического проектирования).
7.2. Диспетчерские пункты (пункты по выдаче и приему путевых документов), обслуживающие водителей городских и пригородных автобусов и расположенные вне территории автопредприятия, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с СНиП II-93-74 и СНиП 2-09-04-87 (в зависимости от количества обслуживаемых водителей).
7.3. Для соблюдения правил личной гигиены водитель должен иметь в автомобиле (в соответствии с действующими отраслевыми нормативами, с учетом специфики автомобиля, вида топлива, условий перевозок и т.д.) моющие средства (поверхностно-активные, пригодные к употреблению на кожных покровах - типа "Ралли" и др.), щетку для мытья рук, полотенце, ветошь для вытирания рук от горючесмазочных материалов.
Водители, имеющие контакт (загрязнение рук) с различными СОЖ, маслами, лакокрасочными материалами и т.п. (перевозка указанных веществ, выполнение ремонтных работ) должны обеспечиваться защитными мазями и пастами в соответствии с ГОСТ 12.4.068-79 "Средства дерматологические защитные".
7.4. Администрация автотранспортного предприятия должна принимать меры к обеспечению питания водителей, соответствующего рекомендациям данных санитарных правил.
Водителям рекомендуется следующий режим питания:
прием пищи должен быть регулярным, промежутки между приемами пищи не должны превышать 4-5 часов, обязателен прием пищи перед выходом на работу, ужин должен приниматься не менее чем за 2-2,5 часа до сна. Рекомендации к качественному и количественному составу пищи изложены в приложении 2.
7.5. Водители, занятые междугородными грузовыми перевозками (за исключением плечевых) при продолжительности рейса более одной смены должны быть обеспечены администрацией АТП:
а) рейсовыми чемоданами, в комплекс которых должны входить: набор посуды для принятия и приготовления пищи, примус или портативная газовая плита с запасным баллоном, средства для мытья посуды, термос объемом не менее двух литров, фляга для питьевой воды объемом не менее двух литров,
