Положение фланцев должно фиксироваться прихватками. Прихватки должны ставиться в трех-четырех местах. Одновременно с фиксацией положения фланцев и колец при пригонке необходимо намечать и фиксировать места присоединения отростков, ответвительных штуцеров и приварышей, а также уточнять форму труб и расположение деталей соединений. При сборке приварных деталей соединений и отростков с трубами из медно-никелевых сплавов, углеродистой и коррозионностойкой стали необходимо руководствоваться требованиями, предъявляемыми к конструктивным элементам швов по 0СТ5.9О89 и действующей документации, приведенной в приложении 23 для труб из сплава типа ПТ-IM в том числе . Детали соединений ИЗ коррозионностойких сталей марок ЭП-302, ЭП-35Э и 03Х21Н321.13Б (фланцы, штуцера, бобышки) перед сборкой с трубами из соответствующих марок должны быть проверены ст и лиско пиро взнаєм с удалением законтачиваний в соответствии с требованиями настоящего стандарта.
Уплотнительная поверхность фланцев, собранных с трубой на прихватках, должна быть перпендикулярна оси трубы. Отклонения фланцев (колец) от перпендикулярности относительно оси трубы из расчета на диаметр уплотнительной поверхности не должны превышать величин» указанных в табл. 17.
для обеспечения перпендикулярности уплотнительной поверхности фланцев или колец к оси трубы при сборке должны применяться приспособления по типу, представленных на черт.13,14,15.
На трубах, работающих при .давлении 1,6 МПа и при-
соединяемых к ириварышам и стаканам, для введения поправки на седловатость и погибь палуб и переборок, а также обеспечения /клона иля стока среды, установка фланцев (колец) выполняется гнахлест о перекосом относительно осей труб на уг л, спреде-С 89 ОШ
Приспособление для установки фланца перпендикулярно оси трубы
^стержень центрирующий; $*mpy&t;
кольцо опорное; ^*стоР сварочный
Vepm, &
Приспособление, базирующееся по тыльной
стороне фланца
Черт. 14
Приспособление, базирующееся по уплотнительной
поверхности фланца
|
Условный проход |
Величина отклонения от перпендикулярности, не более |
|
|
соединения встык |
соединения внахлест |
|
|
До 100 включ. |
1,0 |
2,0 |
|
Св.100 до 200 включ. |
2,0 |
4,0 |
|
" 200 " 400 |
3,0 |
6,0 |
Таблица 17
ж
Величина отклонения фланцев (колец) от
перпендикулярности к оси трубы,
мм
Установка фланца непосредственно на погиб или неперпендикулярно оси трубы в затесненных районах судна должна выполняться после калибрования (наводки) конца ее для обеспечения зазоров под сварку по 0СТ5.9089 и действующей документами,
приведенной в приложении 2. При этом угол, образуемый линией, параллельной оси фланца и касательной, проведенной в точке со- прикоснования внутренней поверхности фланца с наружной частью погиба трубы для систем, проводящих некоррозионные среды, должен быть не. более 20°, а коррозионные не более 10° (черт.16).
Пригнанная по месту партия труб подлежит разборке и отправке в цех для окончательной обработки. При транспортировании пригнанных по месту труб, при погрузочно-разгрузочных работах должны быть приняты меры, исключающие смещение прихваченных деталей соединений и повреждения труб.
Калибрование конца трубы
Черт. 16
Пригонка следующей партии труб данного трубопровода или его участка должна производиться только после окончательного изготовления и сборки соединений ранее пригнанных труб. Свободные концы предварительно установленных труб должны быть заглушены для исключения возможности загрязнения их внутренней полости.
Сборку труб бъЗ пригонки на судне следует применять для трубопроводов со штуцерными, резьбовыми, дюритовыми и сварными соединениями, а также труб из цветных сплавов диаметром до 100 мм, сочетающих приварные и свободные фланцы на приварном кольце или отбортовке. Указанный метод следует применять также для трубопроводов, расположенных в малонасыщенных районах судна и не требующих повышенной точности пригонки.
Пригснку забойных труб диаметром более 40 мм с приварными фланцами и диаметром более 100 мм со свободными фланцами на приварном кольце следует производить по осевым или каркасным макетам. Кроме забойных труб по макетам следует пригонять отдельные участки или целиком трубопроводы, расположенные в судовых помещениях, имеющих высокую степень насыщения механизмами, аппаратами и электрооборудованием. '
Осевые макеты труб (черт.17) должны пригоняться и собираться по месту на головном судне и периодически контролироваться на последующих судах серии на случай изменения расположения оборудования или схемы трубопровода. Каркасные макеты со штатными фланцами для забойных труб (черт.18) имею? разовое применение и для каждого судна серии изготавливаются заново.
Макеты забойных труб должны собираться по месту на каждом судне серии после окончательной сборки разъемных и сварки неразъемных соединений участка или всего трубопровода, при этом между фальш-фяандами макета и фланцами штатного оборудования должны быть установлены прокладки» равные по толщйне ита^ым.Осевой макет забойной трубы
1-стакан; 2-фальшфланец; J -макет- труба;
9-труба забойная; 5-ограничитель; 6-цистерна, 7-бирка; 8-распорка; 9-смонтированный трубо- провой; 19-место для приварки штуцера
Черт. 17
Каркасный макет забойной трубы
1-труба забойная; в-связка каркаса; 6-(рланец штатный; Ч-прокладка временная; 6-смонтированный трубопровод; в* маркировка
Черт. 18Осевые макеты следует изготавливать из стальных фальш-фланцев, связанных стальными трубами диаметром от 14 до 45 мм. Для повышения жесткости макеты следует раскреплять распорками. При необходимости диаметр трубы-макета следует выбирать в зависимости от размеров штатной трубы с учетом обеспечения жесткости конструкций. Труба-макет должна быть согнута по оси штатной трубы. Гибку трубы-макета следует производить по контрольному шаблону на трубогибочном станке или непосредственно на судне с использованием переносных приспособлений или с нагревом мест погибов труб ^ислородно-ацетйленовой горелкой.
При изготовлении каркасного макета штатные фланцы должны скрепляться жесткими связями из труб, угольников, прутков, установку которых производят с учетом возможности заводки штатной трубы внутрь каркаса. По окончательно пригнанному и собранному на месте каркасному макету изготовляется проволочный шаблон для гибки или сборки из секторов штатной трубы.
Детали макетов соединяются между собой электросваркой. Дія исключения сварочных напряжений, которые могут привести к деформации макета при его демонтаже на судне, необходимо следить, чтобы зазоры между свариваемыми деталями были не более 2-3 мм.
При изготовлении каркасного макета для труб, фланцы которых выполнены из цветного металла, жесткие связи должны скрепляться с фланцами при помощи проставок из угольников, закрепляемых в отверстиях фланцев (черт.19).
При установке на соединения труб и патрубки механизмов фальш-фланцев или штатных фланцев макета не допускается смещение осей и непараллельность соединяемых поверхностей.
При изготовлении макетов и сборке по ним труб из сплава типа ПТ-IM, коррозионностойкой стали, трубопроводов систем главного, вспомогательного пара и других, к точности изготов-
фланец штатный; 2-угольник соединительный;
3-связка каркаса; Ч -фланец смонтированной
труды; 5-5олт; в-прокладка
Черт. 79ления и монтажу которых предъявляются повышенные требования, для исключения смещения осей и отклонений по развороту отверстий должны применяться болты, устанавливаемые в отверстия фланцев по скользящей посадке.
Макет должен иметь маркировку, которую следует наносить на металлическую или картонную бирку и прикреплять к макету. Она должна содержать номер заказа, номер технологического комплекта или обозначение монтажного чертежа, позицию трубы, а также диаметр отростка, обозначение чертежей деталей соединений, устанавливаемых на трубу (фланцев, приварышей, ответвительных штуцеров).
При хранении, транспортировании и использовании макетов должны приниматься меры, исключающие искажение формы и их механические повреждения.
Пригонка и сборка штатных труб по осевым макетам должна выполняться на макетировочном стенде, состоящем из плиты основания, позиционеров подставок и ограничительных стоек. Позиционеры должны быть шарнирными, достаточно жесткой конструкции, надежно крепиться к основанию (плите) и обеспечивать фиксацию присоединительных головок в любом пространственном положении.
Процесс пригонки штатных труб по макетам на стенде состоит в следующем:
окончательно пригнанный и собранный по месту на судне макет устанавливается на плите стенда на регулируемые по высоте подставки в устойчивом и удобном для сборки положении;
в головках позиционеров устанавливают и закрепляют контрфланцы, соответствующие присоединительным размерам фальш-флан- . цев макета;
позиционеры подводят к макету;
контрфланцы совмещают с фальш-фланцами макета и соединяют болтами.
В этом положении позиционеры стопорят и закрепляют на плите;
При установке макетов по позиционерам не допускается смещение и непараллельность соединяемых поверхностей.
Если на макете имеются ограничители, то против них,вплотную, следует установить и закрепить ограничительные стойки, имитирующие место соприкосновения ограничителя с окружающим оборудованием на судне (см.черт.17);
снимают макет с позиционеров, на контрфланцы позиционеров устанавливают штатные фланцы, примеряют и размечают по штатном фланцам контурный шаблон;
изогнутую или сваренную из секторов трубу предварительно размечают и отрезают по шаблону, пригоняют в позиционерах по штатным фланцам и прихватывают в трех-четырех местах по периметру фланцев;
запрещается устранять зазоры за счет упругих деформаций труб и сдвига позиционеров;
при наличии отростка производят разметку его по макету, снимают трубу с позиционеров, обрабатывают отверстие, зачищают заусенцы, вновь устанавливают трубу в позиционеры, пригоняют и прихватывают отросток;
снимают трубу с позиционеров и отправляют на участок сварки.
. Пригонку труб со стыковыми соединениями производят в последовательности:
в головки позиционеров вместо штатных устанавливают фальш- фланцы, имеющие расточку по наружному диаметру трубы;
проверяют по макету контурный шаблон;
размячают трубу по шаблону с припуском, позволяющим установить концы трубы во внутреннюю полость фланцев;
намечают линию раза припусков, базируясь по торцу фланцев;
снимают трубу, отрезают припуски и обрабатывают концы труб под сварку;
устанавливают в позиционеры штатные фланцы;
устанавливают трубу и прихватывают к фланцам сваркой в 3-х - 4-х местах.
Пригонку забойных труб со сварными соединениями встык следует выполнять по каркасному макету (черт.20).
Макет изготавливают в последовательности:
базируясь по торцу штатной трубы на ее наружной поверхности устанавливают фланец (I) и закрепляют его болтами (3);
соединяют фланец (I), закрепленный на трубе с фланцем (2) макета;
фланцы макета скрепляют между собой жесткими связями в соответствии с требованиями п.3.5.16 настоящего стандарта;
разбирают соединения и снимают макет.
Пригонку забойной трубы со сварными соединениями встык выполняют в последовательности (черт.21):
проверяют по макету контурный шаблон;
размечают трубу по шаблону с припуском на каяилй конец, превышающим на 5-7 мм толщину фланцев макета;
трубу устанавливают в макет таким образом, чтобы ее торцы выступали за наружный торец фланцев;
намечают линию отрезки припусков, базируясь по наружному торцу фланцев;
снимают трубу, отрезают припуски и обрабатывают торцы труб под сварку.
Процесс пригонки труб с фланцевыми соединениями по каркасным макетам состоит в следующем:Макет забойной трубы со сварными соединениями встык
1-рланец глухой; 2-фланец проходной; 3-болт MW; Ч-участки трубопровода
Черт. 20
Макет для изготовления забойной трубы со
сварными соединениями встык
1-макет; 2 -забойная труба; 3- чертилка
Черт. 21
по снятому с места контурному шаблону производят гибку штатной трубы и предварительную отрезку припусков на пригонку;
трубу заводят в каркас макета, устанавливают ее в окончательное положение по отношению к штатным фланцам, причерчивают, извлекают из каркаса, отрезают припуски и зачищают концы под сварку;
