Устройства регистрации бортовые с защищенными накопителями. Общие технические требования

і-

Инв. N° дубликата н° изм |

Инв. N° подлинника 6258 j ' № _Изв і і

ОСТ 1 01080-95' с. 19

Окончание таблицы А2

І

і

і

Наименование разовой команды

Частота опроса, 1/с, не менее

Примечание

22 Выпущенное положение закрылков

23 Выпушенное положение предкрыл­ков

24 Отказ С АУ

25 Срабатывание режимов САУ

26 Включение аварийной системы торможения

1

1

1

1

1

АЗ Непрерывно изменяющиеся параметры, подлежащие регистрации ЗБН на неманевренных самолетах с ГТД (в том числе самолетах гражданской авиации), приведены в таблице АЗ.

Таблица АЗ

Наименование параметра

Погрешность регистрации, %

Частота опроса, 1/с_? не менее

Примечание

■

і

t

(

Параметры, характеризующие движение самолета

Но не более + 150 м

При наличии съема сигнала от штатных сис­тем

1 Температура наружного воздуха заторможенная)

2. Высота барометрическая

3. Высота геометрическая

4. Скорость приборная

5. Угол атаки

6. Перегрузка нормальная

7. Перегрузка продольная

8. Перегрузка поперечная

9. Уговая скорость крена

±1,0

±1,5

Определяется погрешностью РВ

+ 1,5

+0,5

±2,0

±2,0

±2,0

Определяется погрешностью системы

1

1

2

1

4

8

4

А-

4

Инв. N* дубликата н» изм

Инв. N? подлинника 6258 N? изв

Погрешность регистрации, %

Частота опроса, 1/с, не менее

Примечание

10

У головая скорость тангажа

Определяется

2

При наличии

п огрешн ОС ТЬЮ

съема сигнала

системы

от штатных

систем

11

Угловая скорость рыскания

То же

2

То же

12

Угол крена

+1,0

1

13

Угол тангажа

’ +1.0

1

14

Курс гиромагнитный

+1,0

1

15

Дальность от радиодальне-

Определяется

1

Регистрируется

мерного устройства (ДМЕ) 1

погрешностью

при наличии со-

и 2

системы

отв етс тву юще го

выхода с систем

16

Частота ДМЕ 1 и 2

То же

1

То же

17

Широта

/7

1

tf

18

Долгота

//

1

tf

19

Угол сноса

//

1

//

20

Скорость путевая

//

1

tf

Параметры, характеризующие состояние

с ис тем ыу правления

21

Положение колонки штурвала

+2

4

t

J

22

Положение баранки штурвала

±2

4

23

Положение педалей

±2

2

24

Усилие на колонке штурвала

+2

2

Регистрируется

при серийно вы-

пускаемых датчи-

ках, установлен-

ных на самолете

25

Усилие на баранке штурвала

±2

2

То же

26

Усилие на педалях

+2

1

//

Инв. N? дубликата _изм

Инв. Ne подлинника 6258 N° изв

Погрешность регистрации, %

Частота опроса, 1/с, не менее

Примечание

27 Ход штоков’последовательных сервоприводов по тангажу

±2

4

Регистрируется в системах с большим ходом штоков

28 Ход штоков последовательных

сервоприводов по крену

+2

4

То же

29 Ход штоков последовательных сервоприводов по курсу

±2

2

/7

30 Угол отклонения руля высоты

+2

4

31 Угол отклонения элеронов

+2

4

32 Угол отклонения руля направ­ления

±2

2

33 Угол отклонения стабилизатора

±2

1

34 Угол отклонения закрылков

+2

1

35 Угол отклонения триммера руля высоты

+2

1

Для самолетов с фиксирован- 1

НЫМ ПОЛ ожени- 1 ем стабилиза­тора

Параметры, характеризующие состояние силовой установки

36 Положение рычага управления подачей топлива двигателя

±2,0

1

Р е гис три ру ют- ся по каждому двигателю

37 Частота вращения ротора высо­кого давления двигателя

+ 0,5

1

38 Частота вращения ротора низко­го давления двигателя

±0,5

1

I I

і

1

————————.„J

і

Инв. М? дубликата н° изм.

Инв. N? подлинника 6258 N? изв

Погрешность регистрации, %

Частота опроса, 1/с, не менее

Примечание

39 Массовый расход топлива

Погрешность

■ определяется

расходомером

1

40 Температура газов за турбиной

+2

1

41 Виброускорение

+10 % от вер?

него предела измерения

2

І

Параметры, характеризующие

состояние систем самолета

42 Суммарный остаток топлива

+1,5

0,25

43 Давление в тормозах колес главных стоек шасси, левая стойка (внешняя или внутренняя пара колес)

+2,0

2

Вместо пара­метра может регистрировать­ся разовая ко­манда о нали­чии давления в тормозах ко­лес

44 Давление в тормозах колес

главных стоек шасси, правая стойка; (внешняя или внутренняя пара ко­лес)

+2,0

2

То же

<

Ї

45 Место положения центра тяжести (центровка) самолета

Определяется погрешностью системы

0,1

Регистрируется { при возможности съема сигнала о те кушем зна­чении параметра со штатной сис­темы

Служебные параметры

46 Астрономическое время

0,1

1,0

На 1 ч полета

47 Дата полета

—

0,1

1

і

■*

1

і

'1

в

Инв. N? дубликата Н; изм |

Инв. N° подлинника 6258 N° изв

■ . —

ОСТ 1 01080-95 с. 22

Окончание таблицы АЗ

1

1 1

Наименование параметра

Погрешность регистрации, %

Частота опроса, 1/с, не менее

Примечание

48 Номер рейса (упражнения, задания)

49 Номер самолета

50 Взлетная масса самолета перед запуском двигателей

0,1

0,1

0,1

0,1

Приме чания

1 Под погрешностью регистрации понимается погрешность всего тракта изме­рения, включая датчики, устройства согласования и преобразования, приведенная к диапазону измерения. Погрешность регистрации задана с учетом индивидуальной градуировки средства измерения

2 Для параметров 1, 3, 15-20, 39, 42 допускается съем сигналов с систем, не подключенных к аварийному питанию (от аккумуляторов)

3 При ограничении регистрации параметров 15, 16, 17, 18 предпочтительнее: регистрировать параметры 17, 18

А 4 Разовые команды, подлежащие регистрации ЗБН на неманевренных само­летах с ГТД (в том числе самолетах гражданской авиации), приведены в табли­це А4.

Таблица А4

Наименование разовой команды

Частота опроса, 1/с, не менее

Примечание

І

1

4

1

5

1. Обледенение входного направляющего аппарата (ВНА)

2. Противообледенительная система (ПОС) ВНА включена

3. Помпаж компрессора

4. Пожар двигателя или опасная темпе­ратура

5. Пожар в мотогондоле

6. Нажатие кнопки запуска двигателя в воздухе

7. Реверс двигателя включен (рычаг управления двигателя РУД в положении реверса)

1

1

4

1

1

2

1

По каждому двигате­лю или комплексный сигнал по самолету

То же

По каждому двига­телю

То же

и tr

По каждому двигате­лю, оборудованному реверсом

>

_ j