СБН должен обладать положительной плавучестью как в морской, |
так и в пресной воде в течение не менее ЗО сут. j
Конструкция ЗБН и ЗНБ ПЗ, устанавливаемых на самолетах и верто- I
S летах, совершающих полеты преимущественно над водной поверхностью, должна |
предусматривать возможность установки акустического гидросигнализатора (АГС). і
Включение АГС должно производиться автоматически при его попада- | нии в воду.
Частота выходного сигнала АГС должна быть 37,5 кГц.
АГС должен сохранять работоспособность при погружении на глубину до 6000 м.
Продолжительность непрерывной работы АГС должна быть не менее 30 сут.
|
л |
|
|
||
|
л 1 і |
|
|
ОСТ 1 01080-95 с. 14 6.4 Требования к акселерометру
двух- или трехкомпонентный акселерометр.
7 ТРЕБОВАНИЯ К ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
кадра для регистрации на ЗБН.
|
4 і |
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
— |
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
N° изм |
СО X |
|||
|
|
|
|||
|
|
|
СО ю CJ |
||
|
Инв. N? дубликата |
Инв. N? подлинника |
|||
|
|
|
і |
||
|
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) ПЕРЕЧНИ ПАРАМЕТРОВ (НЕПРЕРЫВНО ИЗМЕНЯЮЩИХСЯ НА САМОЛЕТАХ (ВЕРТОЛЕТАХ) ВСЕХ ТИПОВ И НАЗНАЧЕНИЙ А1. Непрерывно изменяющиеся параметры, подлежащие регистрации на маневренных и ограниченно-маневренных самолетах, приведены в таблице А1. Инв. N° подлинника 6258 1 № изв Наименование параметра |
Погрешность регистрации, % |
Частота опроса, 1/с, не менее |
Примечание |
|
|
1 Температура наружного воздуха (заторможенного потока) |
-1,5 |
1 |
|
|
|
2 Высота геометрическая |
Определяется погрешностью рад новые отоме- ра (РВ) |
2 |
|
|
|
3 Высота барометрическая |
±1,5 |
1 |
|
|
|
4 Скорость приборная |
+1,5 |
1 |
|
|
|
5 Перегрузка продольная |
+1,5 |
4 |
|
|
|
6 Перегрузка нормальная 7 Перегрузка боковая |
+1,5 +1,5 |
8 4 |
|
|
|
8 Угол крена |
±2,0 |
4 |
|
! |
|
9 Угол тангажа |
±2,0 |
4 |
|
|
|
10 Угол атаки |
±2,0 |
4 |
|
|
|
11 Положение ручки по крену |
±2,0 |
4 |
|
|
|
12 Положение ручки по тангажу |
-2,0 |
4 |
|
|
|
13 Положение педалей |
±2,0 |
4 |
|
|
|
14 Усилие на ручке управления по крену |
-2,0 |
4 |
Регистрируется при серийно выпускаемых датчиках |
4 f I j —-J |
Таблица А1
|
Инв. N° дубликата № изм Инв. N° подлинника 6258 N° изв OCT 1 01080-95 с. 16 Продолжение таблицы Al |
|
|||
|
Наименование параметра |
Погрешность регистрации, % |
Частота опроса, 1/с, не менее |
Примечание |
а і f |
|
±2,0 ±2,0 ±2,0 ±2,0 ±2,0 ±1,0 ±0,5 ±2,0 ±1,5 |
4 4 4 4 4 2 2 2 1 |
Регистрируется при серийно выпускаемых датчиках То же При управляемом стабилизаторе регистрируются оба параметра. При дифференциальном управлении половинами стабилизатора регистрируется положение обеих половин Регистрируется по каждому і двигателю Регистрируется по каждому двигателю. На многороторных - по каждому ротору Регистрируется по каждому двигателю 1 |
|
I ■ ■ . — , І
Окончание таблицы А1
|
|
Погрешность регистрации, % |
Частота опроса, 1/с, не менее |
Примечание |
|
|
Наименование параметра |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
24 Напряжение в сети посто- |
|
|
|
|
|
янного тока 25 Ход штоков сервоприводов |
. +1,5 |
1 |
Для ВС с актив- |
|
|
по тангажу- 26 Ход штоков сервоприводов |
+ 1,0 |
4 |
ними системами управления То же |
|
|
по крену |
+1,0 |
4 |
|
|
|
27 Ход штоков сервоприводов |
|
|
// |
|
|
по курсу |
+1,0 |
4 |
|
|
|
28 Время текушее |
+1,0 |
1 |
|
|
|
П римечания |
|
|
|
|
|
1 Под погрешностью регистрации понимается |
погрешность всего тракта из- |
|||
|
мерения, включая датчики, устройства согласования |
л преобразования, приведенная |
|||
|
к диапазону измерения параметра, дивидуальной градуировки средства |
Погрешность регистрации задана измерения. |
с учетом ин- |
||
|
2 Для параметров 1, 2, 2 3 печенных аварийным питанием (от |
допускается съеъ/ аккумуляторов) |
сигналов с систем, не обес- |
||
А2 ! Разовые команды, подлежащие регистрации на маневренных и ограниченно маневренных самолетах, приведены в таблице А2.
|
Инв. N» подлинника 6258 N> изе Таблица А2 Наименование разовой' команды |
Частота опроса, 1/с, не менее |
Примечание |
|
1 Положение шасси |
1 |
|
|
2 Минимальное давление в гидросистеме |
1 |
|
|
3 Включение системы автоматического |
|
|
|
управления |
1 |
|
|
4 Срабатывание сигнализации о пожаре |
1 |
Регистрируется по |
|
|
|
каждой системе |
|
5 Срабатывание сигнализации о минималь- |
|
|
|
ном остатке топлива |
1 |
|
|
6 Срабатывание сигнализации систем |
|
Регистрируется по |
|
безопасности полета (выход за допустимый |
|
каждой системе |
|
угол атаки, опасный режим и др.) |
1 |
|
|
Инв. N° подлинника 6258 № изв |
ОСТ 1 |
01080-95 |
С. 18 |
|
|||
|
Продолжение таблицы А2 |
|
|
|
|
|
||
|
Наименование разовой команды |
Частота опроса, 1/с, не менее |
Примечание |
|
|
|||
|
7 Нажатие кнопки выхода на внешнюю |
|
|
|
|
|
||
|
радиосвязь |
1 |
|
|
|
■ |
||
|
8 Включение противообледенительной |
|
Регистрируется |
по |
|
|
||
|
системы |
1 |
каждой системе |
|
|
і |
||
|
9 Срабатывание сигнализации обледе- |
|
То же |
|
|
|
||
|
нения |
1 |
|
|
|
|
||
|
10 Срабатывание сигнализации о пре- |
|
Регистрируется |
по |
|
|
||
|
вышении допустимой температуры газов |
|
каждому двигателю |
|
|
|||
|
за турбиной двигателя |
1 |
|
|
|
|
||
|
11 Срабатывание сигнализации о повы- |
|
То же |
|
|
|
||
|
шенном уровне вибраций двигателя |
4 |
|
|
|
|
||
|
12 Включение запуска двигателя в |
|
If |
|
|
|
||
|
воздухе |
1 |
|
|
|
|
||
|
13 Сигнал о приведении в действие |
|
Регистрируется |
по |
|
|
||
|
системы катапультирования |
1 |
каждой системе |
|
|
|
||
|
14 Пуск (сброс) спецподвесок |
1 |
|
|
|
|
||
|
15 Наличие подвесок на внешних уз- |
|
Регистрируется |
по |
|
|
||
|
лах подвески |
1 |
каждому узлу |
|
|
|
||
|
16 Включение форсажа |
1 |
Р егистрируется |
по |
I |
|
||
|
|
|
каждому двигателю |
і |
|
|||
|
17 Сигнал выпуска тормозных |
|
|
|
І |
|
||
|
щитков |
1 |
|
|
|
|
||
|
18 Сигнал выпуска тормозного пара- |
|
|
|
|
|
||
|
шюта |
1 |
|
|
|
і |
||
|
19 Срабатывание сигнализации о ми- |
|
|
|
|
|
||
|
нимальном давлении масла на входе в |
|
|
|
|
|
||
|
двигатель |
1 |
|
|
|
|
||
|
20 Обжатие основных стоек шасси |
1 |
|
|
|
|
||
|
21 Давление в основной системе |
|
|
|
|
|
||
|
торможения в норме |
1 |
|
|
► |
і і |
||
