Страница 2: ОСТ 1 00146-74. Надежность изделий авиационной техники. Система сбора и обработки информации. Порядок учета. Показатели. Виды обработки. Состав функциональных групп (80666)

• в строке 'внешнее проявление (что замечено)' записать тот внешний при^ как, по которому прямо или косвенно замечена (обнаружена) неисправность изде­лия, например, течь топлива из контрольной трубки;

• в строке 'характер, сущность (что произошло)' записать физическую сущ­ность или вид изменения свойств изделия, показывающий, что произошло в изделии и привело к его неисправности, например, усадка материала сальникового уплотне­ния;

• в строке 'причина (почему произошла неисправность)' описать тот фактор, действие которого привело к неисправности изделия, например, некачественны# материал сальникового уплотнения;

в строке 'условия возникновения (что способствовало)' записать величины параметров, характеризующие режимы работы и нагружений изделий на земле и в полете, внешние воздействия или другие обстоятельства, сопутствовавшие (способст­вовавшие) возникновению неисправности, например, при развороте, с включенным форсажем, ночью, облачность ..., обороты..., температура выхлопных газов .... и т.д.

В карточках с красной полосой в разделе 'дополнительные сведения' указать следующие сведения: высоту полета, скорость полета, день или ночь и метеорологи­ческие условия.

2. 8. Дополнительные требования по заполнению карточки учета неисправнос­тей - по действующей отраслевой документации.

3. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ

   1. При оценке и анализе надежности изделий авиационной техники на всех стадиях создания, эксплуатации, ремонта (для ВВС) и хранения используются сле­дующие показатели:

• наработка на отказ (до отказа);

• параметр потока (интенсивность) отказов;

• вероятность безотказной работы за 1 ч полета или за время выполнения полетного (боевого) задания;

• время восстановления;

• гамма-продентный ресурс;:

• относительные показатели (количество задержек и отстранений от рейсов ' на 100 полетов, процент распределения отказов и т.п.).

Примечания: 1. Основное написание показателей безотказности даны для ремонтируемых изделий с соответствующими дополнениями в скобках для перемонтируемых изделий.

2. Аналогичные показатели можно определять применительно к неисправностям, например: 'наработка на неисправность', 'ИНТеНСИВНОСТЬ НеИСПраВЯОСТИ* И Т.Д.

Примечания: 1. В табл. 1 знак *+* показывает возможность использова­ния каждого из показателей надежности для оценки на­дежности самолета (вертолета) в делом, а также комплек­тующих его изделий (двигатель, система, агрегат).

2. Во внутриведомственной документации при необходимости допускается использовать другие показатели при проведе­нии специальных исследований или обработке информации по надежности изделий авиационной техники.

Продолжение табл.1

2. 4. Для показателей 'параметр потока (интенсивность) отказов* и 'вероят­ность безотказной работы' за соответствующий интервал времени допускаются раз­новидности, аналогичные показателям наработки на отказ (неисправность), приве­денным в табл. 1. Например: параметр потока отказов, приведших к невыполнению полетного задания (Ш_п - ); интенсивность отказов, приведших к досрочному съему изделия (Л$£- )» вероятность отказа в полете за время полета (t^) и, соответст­венно, вероятность безотказного выполнения полота ('і^) и т.д.

3. ВИДЫ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ПРИ ОБРАБОТКЕ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

   1. Виды оценки показателей надежности:

• оперативная (по срочной, ежедневной и ежемесячной информации);

• периодическая (по квартальной, полугодовой и годовой информации).

Ежедневная информация включает сводки о пономерной исправности парка'но­вых пассажирских самолетов, эксплуатирующихся не более 5 лет.

Ежемесячная информация включает сводки:

• об основных задержках в проведении наиболее важных доработок по бюлле­теням;

• об обеспечении эксплуатирующих подразделений и ремонтных предприятий запасными частями.

• по предупреждению повторяемости причин, приводящих к летным происшест­виям или опасным отказам техники;

• по выполнению наиболее важных доработок;

• по обеспечению запасными частями;

• по срочным организационно-техническим мероприятиям и т.д.

• карточки учета неисправностей;

• рекламационные (технические) акты;

• сведения ЭРО ОКБ и заводов;

• акты по расследованию летных происшествий;

• результаты испытаний и т.д.

• определения основных среднестатистических показателей надежности лета­тельных аппаратов, их функциональных групп, систем, подсистем агрегатов и ана­лиза тенденции их изменения по периодам эксплуатации;

• составления перечня неисправностей и недостатков эксплуатации и ремонта, имеющих массовый характер и в основном снижающих показатели надежности, безо­пасности и готовности авиационной техники к ее применению;

• сравнения показателей надежности различных типов и модификаций летатель­ных аппаратов, их функциональных групп, систем, подсистем и агрегатов;

• анализа распределения неисправностей и недостатков эксплуатации и ремон­та по характеру, причинам, последствиям, видам подготовок и профилактических работ и т.д.;

• определения законов распределения наработки на отказ летательного аппара­та, его функциональных групп, систем, подсистем и агрегатов;

• определения зависимостей интенсивности (параметра потока) отказов или неисправностей летательных аппаратов, их функциональных групп, систем, подсис­тем и агрегатов от наработки;

• анализа эффективности проведенных мероприятий по повышению надежности летательных аппаратов, их функциональных групп, систем, подсистем и агрегатов и разработки новых мероприятий по устранению и предупреждению повторяющихся неис правдостеЙ;