---

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ндданость СУДОВ. РЭЮНТОПРИГОДДОСТЬ

Общие требования

ОСТ5.0393-85

Издание официальноеСОГЛАСОВАН: о ММФ, МРХ и Регистром СССР.

УДК бМлг.'&й-/92

Группа T5I

ОТРАСЛЕВ ОЙ С Т А Н Д APT

НАДЕЖНОСТЬ СУДОВ.

РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ.

Общие требования

ОНСТУ 7j Q А

ОСТ 5.0393-85

Взамен ОСТ 5.9113-75 в части судов

Распоряжением Министерства от 23.02ЛДУбг. Ха Ъ2/7~0393~78>

срок введения установлен

с 01 Of ШбД „

Настоящий стандарт распространяется на суда и плавсредства (в дальнейшем - суда) народно-хозяйственного назначения и устанав­ливает:

общие требования к судам и их составным частям по ремонтопри­годности;

правила выбора показателей для оценки ремонтопригодности судов и их составных частей;

общие требования к конструкции судов по ремонтопригодности;

правила обеспечения ремонтопригодности судов на стадиях разра­ботки конструкторской документации.

Издание официальное

ГР »9.08.

Перепечатка воспрещена

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   1. Ремонтопригодность судна и его составных частей является одним из свойств надежности и заключается в их приспособленности: к предупреждению и обнаружению причин отказов и повреждений; к восстановлению работоспособности после отказов;

к выполнению технического обслуживания (ТО);

к выполнению ремонтов.

Состав требований к судну и его составным частям по ремонто­пригодности - по ГОСТ 10100 ОО и настоящему стандарту.

условия размещения на судне;

допустимая периодичность ремонтов, которая должна быть кратной периодичности ремонтов судна;

методы и условия восстановления работоспособности после отказа в процессе использования судна по назначению;

методы испытания на ремонтопригодность;

допустимые объемы работ по ТО и ремонту, проводимые в процессе использования судна по назначению (на ходу и на стоянке);

допустимые объемы работ по ремонту, проводимых с выводом судна из действия в плановом порядке.

Отдельные, наиболее важные для заказчика, требования к составным частям судна по приспособленности их к выполнению типовых операций ТО и (или) ремонтов, а также по замене определенной но­менклатуры составных частей судна должны быть согласованы между за­казчиком и разработчиком судна.

снижение потребности в ТО и (или) ремонтах;

повышение эксплуатационной и ремонтной технологичности конст­рукций судна и его составных частей;

снижение затрат труда и квалификации исполнителей для выполне­ния ТО и (или) ремонтов;

внедрение наиболее эффективных видов и методов ТО и (или) ре­монтов;

повышение безопасности труда при ТО и (или) ремонтах.

2. Термины, применяемые в стандарте, и их определения при­ведены в справочном приложении 3.ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Требования к судну должны содержать:

допустимые значения показателей, характеризующих эффективность использования судна по назначению, включая среднегодовую продолжи­тельность ходового времени рейсов, непрерывную продолжительность рейсов без выполнения ТО и ремонтов;

характеристику системы ТО и ремонтов судна;

предельно допустимое время приведения судна в рабочее сос­тояние при выполнении определенных видов плановых ТО и ремонтов судна;

требования по обеспечению ремонтопригодности на различных ста­диях разработки конструкторской документации;

требования к эксплуатационной и ремонтной документации, уточ­няющие требования государственных и отраслевых стандартов в части состава документов, подлежащих поставке разработчиком судна.

виды, методы и периодичность плановых ТО и ремонтов судна за эксплуатационный цикл и количество эксплуатационных циклов за срок службы до списания судна;

условия выполнения плановых ТО и ремонтов судна, в том числе

условия окружающей среды;

информацию об оснащенности судоремонтных предприятий и баз технического обслуживания судоподъемными, грузоподъемными и другими подобными средствами и оборудованием;

ограничения по квалификации обслуживающего персонала при вы­полнении операций ТО и ремонтов;

состав, размещение, правила расходования и пополнения обменно­го фонда оборудования, комплектов запасных частей, инструмента и приспособлений.

1. 1. 4. Допустимое время приведения судна в рабочее состояние при выполнении определенных видов плановых (неплановых) ТО и (или) ремонтов судна устанавливается в зависимости от назначения судна и требований безопасности.

      5. Требования к обеспечению ремонтопригодности на различ­ных стадиях разработки конструкторской документации - по разделу 5 настоящего стандарта.

      6. Требования к конструктивному исполнению судна и его сос­тавных частей по приспособленности к ТО и ремонту - по разделу 4 настоящего стандарта.

      7. Требования к эксплуатационной и ремонтной документа­ции - по рекомендуемому приложению 2 настоящего стандарта.

   2. Требования к главным размерениям судна, габаритам и массам модульных сборочно-монтажных единиц и отдельного судового оборудо­вания должны учитывать характеристики акваторий, причальных линий, судоподъемных и подъемно-транспортных средств судоремонтных пред­приятий, где планируется ремонт проектируемого судна.

   3. Применение на проектируемом судне технических новшеств или оригинальных конструктивных разработок должно предусматривать оценку возможности их технического обслуживания, ремонтов и замены в заданное время и с оптимальными затратами труда.

2. ВЫБОР ПОКАЗАТЕЛЕЙ

   1. Для судна в целом и его составных частей, которые в про­цессе эксплуатации до предельного состояния могут находиться в одном из двух состояний - работоспособном или неработоспособном, показатели для оценки ремонтопригодности выбираются и задаются по ГОСТ 27.003-83 и настоящему стандарту. Критерии перехода из рабо­тоспособного в неработоспособное состояние должны быть установлены в технических заданиях.

   2. Для составных частей судна, у которых не представляется возможным определить критерии перехода из полностью работоспособ­ного в частично работоспособное состояние, показатели для оценки ремонтопригодности выбирает разработчик и согласовывает с Заказчи­ком.

   3. Номенклатура показателей, включаемая в техническое зада­ние на проектирование судна, должна обеспечить установление необхо­димых и достаточных количественных требований к судну по ремонто­пригодности.

   4. Номенклатура показателей, включаемая в техническое зада­ние на разработку составных частей и оборудования судна, должна обеспечить возможность:

установления необходимых и достаточных количественных требова­ний к разрабатываемым составным частям и оборудованию судна;

выявления оптимальных (рациональных) конструктивных решений и (или) организационно-технических мероприятий по обеспечению задан­ного уровня ремонтопригодности судна;

осуществления сравнительной оценки различных вариантов конст­руктивного исполнения составных частей судна по обеспечению требо­ваний технического задания на судно.

временной режим эксплуатации;

последствия отказов и предельных состояний;

установленные ограничения на длительность восстановления (под­держания) работоспособности.

для оценки уровня ремонтопригодности судна при заданных усло­виях эксплуатации;

для сравнительной оценки ремонтопригодности вариантов конструк­тивного исполнения судна и его составных частей при отработке на ре­монтопригодное ть;

для оценки соответствия принятой численности личного состава затратам труда на ТО при заданной системе ТО и ремонта;

для накопления статистических данных по ТО и ремонтам судов и их составных частей.

З.П. Методы определения показателей для оценки ремонтопригод­ности судов - по отраслевым руководящим документам и методическим указаниям.

4. ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ

   1. Общие требования к конструкции судна и его составным час­тям по ремонтопригодности - по ГООФ ІОІОООО и отраслевым стандар­там с учетом требований Правил Регистра СССР и настоящему стандар­ту.

   2. Требования к конструкции судна и его составным частям должны быть направлены:

на уменьшение потребности в операциях ТО и ремонтов;

на повышение эксплуатационной и ремонтной технологичности кон­струкций судна и его составных частей;

на снижение потребности в исполнителях высокой квалификации для выполнения операций ТО и ремонтов;

на обеспечение безопасности труда при выполнении ТО и ремон­тов.

применения систем оборудования, сборочных единиц и деталей с высоким уровнем долговечности, безотказности и сохраняемости, под­твержденным опытом эксплуатации судов-аналогов или результатами проведенных опытно-конструкторских работ, включая методы ускоренных испытаний на долговечность;

использования судовых технических средств, не требующих совсем или требующих минимального количества операций ТО и ремонтов;

внедрения эффективных методов очистки теплообменных аппа­ратов и эащиты от коррозии и обрастания корпуса, систем и уст­ройств;

применения средств технической диагностики или других средств, позволяющих определять техническое состояние судовых технических средств и прогнозировать моменты наступления предель­ного состояния или отказов;

обеспечения доступности,легкосъемности, взаимозаменяемости, восстанавливаемости, стандартизации и унификации составных час­тей судна.