---

ОТ

ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОРЫВОВ ВОЗДУХА

ВИЯ

(5)

1. Относительная составляющих U,

повторяемость нагрузок Q на конструкции ЛА от воадейст- V »VV скорости воздушного порыва по аналогии с формулой

настоящего стандарта будет:

(Q)

= Pl ЄХ_Р(-д g-)+ ^Р2 ^ЄХР(-Д

I ^MLI. V. W 1/

(1)

где

- нагрузка (сила), действующая на конструкцию ЛА, Н (кгс);

^f(Q) - среднее за единицу времени число превышений заданной 4/, V, W

нагрузки от воздействия составляющих U. , V ,А/ скорости

-1 порыва воздуха, с Г Smax

формуле (2) принимается:

Qmin %?max

(2)

і |2

(©) d&

Инв. № дубликата Ns изм. Г

Инв. Ns подлинника 5206 Ns изв. 10115

= 10

-1

M

так

^ЛА

где

где

’ax

^{= 3} F*¹*

“ средняя скорость ЛА, м*с*

-1

модуль частотной характеристики нагрузки Q на ЛА от

воз—

действия составляющих У, V.W порывов воздуха, опреде­ляется с учетом не менее шести упругих колебаний ЛА при

горизонтальном полете;

- коэффициенты передаточной функции от порыва к определяемой

нагрузке:

<г

■min

сю

(з)

(5$ - средние квадратические значения нагрузки , соответствующие средним квадратическим значениям составляющих скорости воздушного порыва U, V, W , Н (кгс).

- протяженность

- скорость

П

2. Повторяемость нагрузок, воздействующих на конструкцию ЛА при полете в турбулентной атмосфере, определяется по формулам настоящего приложения.

В качестве исходных данных для расчета принимаются:,

• бароспидограмма полета;

• передаточные коэффициенты ^t/y_W^OT 4Z» V ,А/ порыва к определяемой, нагрузке; ;

• параметры модели турбулентности атмосферы Pj , Pg , , bg (раздел 2

настоящего стандарта);

• взлетная и посадочная масса ЛА ГП^_ЗЛ^_пас* ^кг»

• расход топлива С, кг-с

2. Весь полет разбивается на К отдельных горизонтальных (и квазигоризонталь- ных - при наборе высоты и посадке) участков протяженностью 6- ~ / V.• , С» С С

где 7^ и - продолжительность и истинная средняя скорость полета на £ -ом участке (L- 4 2, 3» ... , К}.

Например, при расчетах повторяемости перегрузок в центре масс дальних пассажирских магистральных самолетов осредненные типовые полеты разбивались на пять-семь участков (К= 5... 7).

2. В каждом полете определяется продолжительность полета // и скорость полета в начале ( V/,, ) и в конце ) каждого участка полета.

Для каждого участка вычисляются средние из полного количества 77 обрабо­танных полетов J =1, 2, 3, Г

$

• продолжительность Г- = ft J

_

- средняя масса самолета на I -м

I _

участке пути 777,- ss 777^ - С 7^ ;

- взлетная ’масса самолета =

- посадочная масса самолета тп

_

^к —

• полное время полета Т_полI

^Л1

/Г ⁷⁷⁷&зл ~ ⁷⁷¹пос.

• расход топлива С — ——=

пол

2. Повторяемость F* вертикальных приращений перегрузок по отдельным участкам Ь • определяется по формуле:

Ь

N_oi (ЬПу ) T_L P_lL exp

Т

'(4)

7Г7- ^+Ргі^ехР

7L WI.J

Значения ^и^л//' находятся из формул (2) и (3) настоящего прило-

vu J УУЛ-

жения в частотном диапазоне от О до 3 Гн; значения модуля передаточной функции

I Т ( L J определяются расчетным путем с учетом упругости конструкции и ис­пользованием соотношений квазистанионарной аэродинамики при скорости полета , массе самолета 777£•, высоте полета .

П

Инв. № дубликата - Ns изм. 1

Инв. Ns подлинника 5206 Ns изв,- 10115

овторяемость перегрузок за весь полет вычисляется по формуле: Г(>Д77^=Дг, (£AZ7«). (5)РАСЧЕТ ПОВТОРЯЕМОСТИ ОТКЛОНЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА

ОТ УСТАНОВИВШИХСЯ ЗНАЧЕНИЙ В ЗАДАЧАХ ДИНАМИКИ
ПРИ СКОРОСТЯХ ПОРЫВОВ, СУЩЕСТВЕННО ПРЕВЫШАЮЩИХ
СКОРОСТЬ ИНТЕНСИВНЫХ ПОРЫВОВ

1. Относительная повторяемость отклонений параметров полета X (угла атаки, угла скольжения и др.) от установившихся значений при воздействии составляющих U , V , W скорости воздушного порыва, а также относительная повторяемость самих составляющих (У , V , W скорости воздушных порывов в соответствии с формулой (5) настоящего стандарта определяется по формуле:

^(•₄v,w)W ^Р1^ехР{ ⁽¹⁾

(

где

X) - число превышений в единицу времени кривыми X уровня Х = О.

1

(2)

где

&

Инв. № дубликата № _изм. 1

Инв. Ns подлинника 5206 № изв. 10115

_тах^s—3—* ^где ” ^хаР^актеР^ный геометрический размер ЛА (средняя аэродинамическая хорда крыла при расчете пара­метров продольного движения ЛА, средняя аэродинамическая хорда вертикального оперения при расчетах параметров боко­вого движения ЛА и т.д.), м

Т_к - модуль частотной характеристики рассматриваемого параметра полета X от воздействия составляющих U.,. V , W скорости порыва воздуха.

Этот модуль определяется с учетом динамических характеристик ЛА в облас­ти пространственных частот турбулентных порывов 52^^, (с учетом ста­ционарности обтекания, коротко- и длиннопериодических движений и т.д.).

(3)

О

—І

При определении относительной повторяемости составляющих и , V , W ско­

р
ости воздушных порывов считать

2. Повторяемость приращений углов атаки, превышающих уровень , при полете в турбулентной атмосфере определяется по формулам (1) и (2) настоящего приложения.

В качестве основных данных для расчета принимаются:

• бароспидограмма полета;

• передаточные коэффициенты А от единичного порыва к углу атаки;

• параметры модели турбулентности атмосферы і Р? , (раздел 2

настоящего стандарта);

• взлетная и посадочная масса ЛА

-1

• расход топлива, £ , кг*с .

- к _

2. Весь полет протяженностью ⁼ 1,2,3,..., К ) разбивается на

1 ^L

К отдельных квазигоризонтальных участков, для которых, исходя из основных данных для расчета, массово-инерционные характеристики можно принять постоян­ными. Параметры модели турбулентности выбираются для средней высоты участка полета. Значение Li определяется по формуле, приведенной в справочном приложе­нии 2, пункт 4.

2. Общее число превышений приращений угла атаки АоС за один полет

(

Инв. № дубликата № изм. 1

Инв. Ns подлинника 5206 Ms изв. 10115

разделенный на К участков) от вертикальных порывов W определяется по формуле: К Г ’ * Л

где - общее число превышений приращений угла атаки;

С&оС) " число превышений нулевого уровня приращения угла атаки

на / -м участке. Значения NqwI и Анаходятся по фор­мулам (2) и (3) настоящего приложения в частотном диапазоне от 5?_ті_п до &тах-