Группа Д19
ОСТ 1 00149-82
На 8 У страницах
Взамен ОСТ 1 00149-74
УДК 629.7,064.3.018
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ГИДРОПРИВОДЫ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Расчет режимов ускоренных испытаний
1 Ннв. № дубликата I № изм.
И и в. Я» подлинника . 4835 № иза.
Распоряжением Министерства от 28 июня 1982 г.
срок введения установлен с 1 июля 1983 г.
Ns 087-16
Настоящий стандарт распространяется на гидроприводы поступательного движения с гидромеханическим и электрогидравпическим регулированием при определении для них режимов ускоренных ресурсных испытаний и испытаний на усталость, а также на гидроприводы вращательного движения - при испытании на усталость.
Стандарт не распространяется на насосы, насосные станции и гидро моторы.
Издание официальное
ГР 8254848 от 06.08.82
Перепечатка воспрещена
■^нв Ns дубликата № изм
Инв. № подлинника 4835 № изв
Стандарт устанавливает расчет режимов ускоренных испытаний гидроприводов систем управления летательных аппаратов при:
ресурсных испытаниях в опытном производстве;
испытаниях на усталость за назначенный ресурс для оценки прочностных характеристик конструкции гидроприводов в опытном производстве;
испытаниях на подтверждение назначенного ресурса по сопротивлению усталости на этапе установочной серии;
периодических испытаниях (ресурсных и на усталость) в установившемся серийном производстве.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Гидроприводы, для которых определяются режимы ускоренных испытаний, должны.
работать на жидкостях: АМГ-10 ГОСТ 6794-75; 7-50С-3 ГОСТ 20734-75; НГЖ-4 ТУ 38 101740-80;
работать при температуре рабочей жидкости и окружающей среды от о 2
минус 60 до плюс 220 С, давлении до 27,5 МПа (28О'кгс/см ), скорости движения выходного звена до 250 мм/с;
выполняться с уплотнениями подвижных и неподвижных соединений из фторопласта Фт-4 ТУ 6-05-810-76; из резиновых смесей: В-14, В-14-1, ИРП-1353, ИРП-1078, ИРП-1054, НО-68-1, ИРП-1287, ИРП-1316, ИРП-1375, ИРП-1377, ВР-7 по ТУ 38 005 1166-73, 51-1668НТА по ТУ 38-40334-77 и с силовыми деталями из стальных, титановых, алюминиевых и других сплавов;
нарабатывать ресурс посредством подачи периодически меняющегося электрического управляющего сигнала от генератора периодических колебаний или управляющего сигнала от механического (гидравлического) Sin - задатчика.
Распространение настоящего стандарта на гидроприводы, работающие в других условиях и изготовленные из других материалов, возможно после проведения необходимого объема испытаний для определения коэффициентов KQT, ? 777, Ct 7
ь’ с>г
Сокращение времени ресурсных испытаний достигается за счет форсирования режимов испытаний гидроприводов - скорости движения выходного звена, давления и температуры рабочей жидкости, нагрузки на выходном звене при сохранении остальных условий, состава, методик, по испытанию на соответствие требованиям технических условий (ТУ) на гидропривод
Сокращение времени испытаний гидроприводов на усталость за назначенный ресурс достигается проведением испытаний при увеличенных нагрузках с сохранением эквивалентности по накоплению усталостных повреждений и (или) за сче
т
у
Ині Ms дубликата Я? мзм,
Имв. Я; лодл^мимка 4835 Я» язв.
величения частоты циклов нагружения. При испытаниях на усталость производится блочное нагружение гидропривода. Оптимальное число блоков за назначенный ресурс составляет 10-15.В основу методики заложена эквивалентность режимов эксплуатации или режимов испытаний, заданных в техническом задании (ТЗ) на гидропривод, ускоренным режимам испытаний по основным разрушающим факторам для критичных деталей:
износу уплотнений подвижных соединений выходного звена;
тепловому старению резиновых уплотнений;
накоплению усталостных повреждений в силовых деталях;
износу подшипников.
Степень ускорения ограничивается максимально допустимыми температурами рабочих жидкостей и материалов, максимально располагаемыми скоростями и нагрузками.
Оценку результатов ускоренных испытаний проводить в соответствии с действующей нормативно-технической документацией (НТД) на гидропривод.
Программы ускоренных ресурсных испытаний и испытаний на усталость разрабатываются и о пробируются предприятиями разработчиками гидроприводов и вводятся в ТУ,
Допускается объединение двух программ в единую программу испытаний на долговечность с соблюдением эквивалентности по всем основным разрушающим факторам и требований по обеспечению надежности.
Термины, использованные в стандарте, и их определения приведены в справочном приложении 1.
Условные буквенные обозначения параметров приведены в обязательном приложении 2.
ПРИНЯТЫЕ ДОПУЩЕНИЯ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Методика определения режимов ускоренных ресурсных испытаний построе
на на основе форсирования температуры рабочей жидкости ( ) при постоянной температуре окружающей среды ( "t ОКрц = щие температуру минус 6О°С — О°С
П
t0Kpу
), причем режимы, имею-
дпя всех типов гидроприводов,
ускорению не подлежат.
изменение износа уплотнений от изменения температуры не учитывается (Cty =0). Если 65°С, а (-Ьу к ) 65°С, то в расчетных формулах следует
принимать і н- 65°С.
С
Ин». № дубликата № нзм.
Ми». Я* подтока 4835 № из».
тарение резиновых уплотнений при температуре рабочей жидкости *у*&*к^ 30°С не учитывается. Если t 50°С, 30°С,то в расчетных формулах по старению следует принимать tи = 5 О°С.
/У
За нормы герметичности по уплотнениям подвижных соединений на ускоренном режиме принимаются нормы, указанные в ТУ для соответствующего режима эксплуатации.
Если на ускоренных режимах будет установлено отклонение от норм герметичности, указанных в п. 2.4, то после наработки ресурса на данном ускоренном режиме должна быть произведена проверка утечек в течение 1 ч на соответствующем режиме, указанном в ТУ.
При удовлетворительных результатах проверки следует продолжить ускоренные испытания, а при неудовлетворительных - произвести работы в соответствии с действующей НТД и принятым решением.
Критичными деталями по износу и тепловому старению являются резиновые (фторопластовые) уплотнения подвижных соединений, причем при наличии уплотнений из резины нескольких марок расчет следует производить по резине, имеющей наименьший ресурс при максимальной температуре рабочей жидкости, заданной в ТУ.
Для гидроприводов, имеющих другие критичные детали по тепловому старению и (или) износу, расчет следует производить с учетом этик деталей.
Критичными деталями по накоплению усталостных повреждений являются детали, имеющие максимальные напряжения при работе гидропривода.
Критичные детали определяются дня каждой группы деталей, классифицируемых по материалу, из которого они изготовлены (стальные, алюминиевые, титановые и другие материалы), и по характеру воспринимаемой нагрузки.
Испытания на усталость проводятся при нормальных температурах рабочей жидкости І = (35 + Ю) °С и окружающей среды th = (25+10) °С. и/и
При испытании на усталость необходимо отрабатывать температурные режимы, если температура рабочей жидкости и окружающей среда по ТЗ (ТУ) более 120 °С для гидроприводов, в которых есть силовые детали из легких сплавов (кроме титановых) или более 250 °С дня гидроприводов, в которых применяются другие сплавы (в том числе титановые).
Коэффициент чувствительности к асимметрии цикла напряжений ( Ч*) для титановых сплавов принимается как для высокопрочного алюминиевого сплава В9 5.К
s.10. среза (^
)•
2.11.
оэффициент чувствительности к асимметрии цикла по напряжениям ) принимается равным половине коэффициента по напряжениям изгибаПри испытании на усталость частоту циклов (^) не рекомендуется повышать более 5 Гц. При испытании гидроагрегатов с деталями из титановых и алюминиевых сплавов частоту циклов более 3 Гц применять не рекомендуется.
Увеличение частоты выше рекомендуемой должно быть технически обосновано.
В
Инв- № дубликата Я; изм.
Нив. № подлинника 4835 № кз8ф
лияние на усталость шарнирных моментов трения и сип трения в соединениях с поступательным движением должно учитываться заданием амплитуды движения выходного звена не менее +0,5 мм с поворотом в шарнирном соединении.Число циклов при испытаниях на усталость задается с учетом необходимого коэффициента надежности (см. п. 7.19),
Испытания на усталость проводятся до наработки числа циклов, необходимого для зашиты назначенного ресурса по всем группам деталей.
Несущая способность конструкции по сопротивлению усталости определяется испытаниями до разрушения и является неограниченной при наработке числа 7 циклов 5*10 .
В случае разрушения деталей при испытании на усталость, определение ресурса разрушившихся деталей производится по средней наработке идентичных деталей, а по всему гидроприводу - по общей наработке с начала испытаний.
При определении ресурса по сопротивлению усталости следует исходить из несущей способности основных силовых деталей. Результаты испытаний на усталость учитываются при установлении ресурса до первого ремонта, межремонтного и назначенного ресурсов гидропривода.
Дня подтверждения наработок менее ресурса до первого ремонта производится отработка необходимого числа циклов и расширенный объем контрольных проверок, устанавливающих отсутствие разрушений без разборки гидропривода, или дополнительная отработка блока нагружения, эквивалентного 20% подтверждаемого ресурса, без разборки гидропривода.
Объем проверок устанавливается частным решением с участием представителя заказчика.
При наличии комбинированных эксплуатационных нагрузок (наложение высокочастотных нагрузок на низкочастотные) испытания на усталость необходимо проводить, имитируя комбинированные нагрузки, при этом ускорение испытаний рекомендуется производить за счет увеличения высокочастотной составляющей нагрузки. Допускается приведение комбинированных нагрузок к эквивалентной при
наличии технически обоснованной методики, подтвержденной экспериментально.
К испытаниям на усталость не допускаются гидроприводы, имеющие критические дефекты, и гидроприводы, прошедшие статические испытания на прочность.
Модификация силовых деталей по материалам, конструкции и технологии их изготовления, влияющая на сопротивление усталости этих деталей, должна проверяться повторными испытаниями на усталость. Объем повторных испытаний согласовывается с представителем заказчика.
РАСЧЕТ РЕЖИМОВ УСКОРЕННЫХ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ гидроприводов при п *пн, J J7 —7
Исходные данные для расчета режимов ускоренных ресурсных испытаний, заданные в ТЗ (ТУ), должны быть внесены в табл 1.
Таблица 1
|
Номер режима |
Амплитуда перемещения выходного звена, мм |
Нагрузка на выходном звене, Н (кгс) |
Температура,°С |
Кол. циклов перемещений выходного звена |
Частота переметений выходного звена, Гц |
Время испытаний на режиме ,ч |
|
|
окружающей среды |
рабочей жидкости |
||||||
|
1 |
|
о Л /77£7Х |
* O*P- Ні |
|
|
|
|
|
2 |
ан2 |
Dтіл Dmax RH2'-'Rh2 |
^оНр н2 |
н2 |
пнг |
^«2 |
^2 |
|
|
|
|
—_ -- _ —- |
— - |
|
||
|
|
■ |
|
|
|
|
|
|
|
/ |
|
% .HJ. |
|
СнчергЧ |
|
|
|
П
Umoao ;
римечания: 1. Один цикл перемещений состоит^из прямого и обратного хода выходного звена, при этом количество циклов перемещения выходного звена может не совпадать с количеством циклов нагружения.