---

6.11 Определение нагрузок на оси ПА проводят на соответствие проверки требований 5.1.10, 5.1.11.

6.11.1 При определении нагрузок погрешность измерений не должна превышать 1,5 % определяемых величин.

6.11.2 Измерения следует проводить на автомобильных весах среднего класса точности.

Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установку на них ПА всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двух смежных осей и одного борта.

Допускается применение вместо весов других весовых устройств (тензостанций и т.п.), аттестованных в установленном порядке по ГОСТ 8.568 и обеспечивающих необходимую точность измерений.

6.11.3 Перед проведением измерений ПА должен быть:

- в технически исправном состоянии, очищенным от грязи;

- полностью укомплектован ПТВ и огнетушащими веществами в соответствии с НД;

- полностью заправлен горюче-смазочными веществами.

Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси.

Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 75 кг на каждого члена боевого расчета плюс 10 кг персонального снаряжения. При этом 85 % груза размещается на сиденьях и 15 % на полу СПА.

6.11.4 При определении осевой нагрузки на дорогу колеса взвешиваемой оси в момент взвешивания должны находиться на весовом устройстве, а колеса остальных осей — на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. Допускается проводить определение нагрузки на одну из осей расчетным путем по результатам предыдущих взвешиваний (одной или нескольких осей и всего автомобиля в целом).

6.11.5 При определении распределения нагрузки на дорогу по бортам колеса, расположенные по одну сторону относительно продольной оси ПА, должны находиться в момент взвешивания на весовом устройстве, а расположенные по другую сторону оси — на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. По результатам этого взвешивания и взвешивания всего автомобиля расчетным путем определяют нагрузку на другой борт.

6.12 Определение угла поперечной статической устойчивости ПА проводят на соответствие проверки требования 5.1.12.

6.12.1 Определение угла поперечной статической устойчивости проводят на стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытуемый автомобиль теряет устойчивость, но не менее чем на 50°. Для определения угла следует использовать средства измерения с погрешностью не более 15'.

Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать опрокидывание машины.

Стенд опрокидывания, используемый для испытаний, должен быть аттестован в соответствии с ГОСТ 8.568.

6.12.2 Испытания можно проводить как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе.

При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.

6.12.3 Техническое состояние ПА при испытаниях должно соответствовать требованиям 6.11.3. Заливные горловины баков, сосудов и переливные трубы должны быть герметично закрыты.

6.12.4 ПА устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы ее продольная ось была параллельна оси поворота платформы с отклонением не более 1,5°. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача.

Сбоку колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.

6.12.5 Измерение углов поперечной статической устойчивости ПА проводят на обе стороны.

Угол наклона платформы увеличивают плавно до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию повторяют до тех пор, пока три отсчета подряд будут иметь разницу не более чем на 1°.

Угол наклона измеряют оптическим квадрантом по НД.

6.13 Контроль выполнения требований 5.1.13 — по ГОСТ Р 41.29, ГОСТ Р 41.94, ГОСТ Р 41.95.

6.14 Контроль выполнения требований в 5.1.14, 5.1.16 проводят путем измерений рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 и транспортиром.

6.15 Контроль выполнения требований 5.1.15 — по ГОСТ Р 41.46, ГОСТ Р 51266.

6.16 Контроль выполнения требований 5.1.17 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.17 Контроль выполнения требований 5.1.18 — по ГОСТ 28443.

6.18 Контроль выполнения требований 5.1.19, 5.1.21 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.19 Контроль выполнения требований 5.1.20 — по ГОСТ Р 41.43.

6.20 Контроль выполнения требований 5.1.22 проводят визуально и измерением указанных размеров рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427.

6.21 Контроль выполнения требований 5.1.23 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок, а также по ГОСТ Р 41.21.

6.22 Контроль выполнения требований 5.1.24 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок, а также по ГОСТ Р 41.34.

6.23 Контроль выполнения требований 5.1.25 проводят визуально.

6.24 Контроль выполнения требований 5.1.26 — по ГОСТ Р 51206 и визуально.

6.25 Контроль выполнения требований 5.1.27 — по ГОСТ Р 50866, ГОСТ Р 50992 и визуально.

6.26 Контроль выполнения требований 5.1.28 — по ГОСТ 25076.

6.27 Контроль выполнения требований 5.1.29 — по ГОСТ 12.1.012.

6.28 Контроль выполнения требований 5.1.30, 5.1.31 проводят визуально, методом экспертных оценок и измерением указанных размеров рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502 и линейкой по ГОСТ 427.

6.29 Контроль выполнения требований 5.1.32—5.1.34 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.30 Контроль выполнения требований 5.1.35—5.1.41 проводят путем сравнения представленного ПА с НД на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.31 Контроль выполнения требований 5.1.42 — по ГОСТ 12.3.001 и ГОСТ 12.2.040.

6.32 Контроль выполнения требований 5.1.43 проводят по правилам [1].

6.33 Определение статической устойчивости АЛ, АПК и ППП проводят на соответствие проверки требований 5.2.1.

6.33.1 Испытуемый образец устанавливают под углом 90° ± 5° относительно продольной оси автомобиля и приводят в положение, обеспечивающее максимальный вылет и соответствующую ему максимальную высоту подъема.

6.33.2 В этом положении, принимаемом за «ненагруженное», определяют высоту подъема стрелы (комплект колен).

6.33.3 К вершине лестницы или центру люльки прикладывают сосредоточенную испытательную нагрузку, которая соответствует номинальной нагрузке.

Комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать реальным допускаемым вариантам нагружения АЛ, АПК при работе.

Для ППП к стреле прикладывают распределенную испытательную нагрузку, равную нагрузке, создаваемой огнетушащим веществом, находящимся в водопенных коммуникациях стрелы. Нагрузку прикладывают в виде сосредоточенных нагрузок на каждое колено, пропорциональных массе огнетушащего вещества в коммуникациях.

6.33.4 В этом положении, принимаемом за «нагруженное», измеряют высоту по вершине лестницы, полу люльки, до устройства подачи огнетушащих веществ, установленных на ПА.

6.33.5 После выдерживания испытуемого образца в таком положении не менее 10 мин проводят повторное измерение по 6.33.4.

6.33.6 После снятия всех приложенных нагрузок проводят повторное измерение по 6.33.2 и осмотр элементов конструкций.

(Измененная редакция, Попр. 2005).

6.33.7 Общий прогиб определяют как среднеарифметическое разностей соответствующих измерений по 6.33.2, 6.33.4—6.33.6.

Значение общего прогиба не должно превышать максимального значения, установленного в нормативном документе для испытуемого изделия.

6.33.8 Испытуемый образец находится в положении, указанном в 6.33.1.

К комплекту колен АЛ, АПК прикладывают распределенную и сосредоточенную испытательные нагрузки, которые должны превышать номинальные значения на 50 %.

Комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать указанным нагрузкам в нормативном документе на конкретный испытуемый образец.

Для ППП к стреле прикладывают распределенную испытательную нагрузку на 50 % больше нагрузки, указанной для него в 6.33.3.

При нагружении нагрузками, превышающими номинальные значения, блокировки предварительно отключают.

Опускание и сдвигание комплекта колен, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности не допускается.

Для ППП отрыв от земли одной из опор признаком потери устойчивости не считают.

6.33.9 В таком положении испытуемый образец выдерживают не менее 10 мин и проводят его осмотр.

6.33.10 После снятия всех приложенных нагрузок проводят складывание испытуемого образца и осмотр элементов конструкции.

6.33.11 Опоры с правого борта АЛ, АПК устанавливают без выдвигания. Комплект колен устанавливают в соответствии с 6.33.1 по левому борту АЛ, АПК и повторяют испытания по 6.33.8—6.33.10.

6.33.12 Испытания повторяют по 6.33.11, размещая комплект колен с правого борта АЛ, АПК.

6.33.13 Испытуемые образцы АЛ, АПК, ППП устанавливают на площадке с уклоном 6°, или уклон имитируется при помощи подкладок под выносные опоры. Испытания по 6.33.8—6.33.12 повторяют для случаев установки образцов вдоль уклона и поперек.

6.33.14 При испытаниях АЛ, АПК, ППП допускается проведение дополнительных статических испытаний, если они предусмотрены нормативным документом на испытуемый образец.

6.34 Определение динамической устойчивости АЛ, АПК и ППП проводят на соответствие проверки требований 5.2.1.

6.34.1 При проведении динамических испытаний комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать реальным допускаемым вариантам нагружения АЛ, АПК и ППП, при которых возможно совершение маневров стрелы. Скорость маневра должна быть минимальной.

6.34.2 К вершине пакета колен АЛ прикладывают испытательную нагрузку, которая превышает максимально допустимую для испытуемого образца на 10 %. В случае испытаний АЛ, оборудованных люлькой, и АПК нагрузку размещают равномерно по полу люльки.

Если АЛ снабжена лифтовой системой, то кабину лифта после укладки в ней тарированных грузов поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете.

Для ППП к пакету колен прикладывают распределенную испытательную нагрузку на 10 % больше нагрузки, указанной для него в 6.33.3.

Ограничитель грузоподъемности отключают.

6.34.3 Пакет колен выдвигают на максимальную длину и устанавливают с максимальным вылетом под углом 90° ± 5° к продольной оси автомобиля.

6.34.4 После приложения всех нагрузок производят поворот комплекта колен вправо и (или) влево на 360° ± 10°с остановками через каждые 45° ± 5°.

6.34.5 В каждом из положений по 6.34.4 проводят подъем комплекта колен на максимальный угол и после остановки проводят опускание его до первоначального положения, соответствующего максимальному вылету.

6.34.6 Для проведения динамических испытаний АЛ, АПК, ППП с подачей огнетушащих веществ устанавливают предусмотренные нормативным документом на изделие устройства для их подачи, которые соединяются с источником подачи огнетушащих веществ. После этого осуществляют подачу огнетушащих веществ с производительностью и напором, указанными в нормативном документе на изделие. При подаче огнетушащих веществ проводят поворот устройства для их подачи во всех возможных направлениях (для ППП проводят поворот стрелы вправо и влево не менее чем на 180° ± 5° в рабочем поле ППП).

В крайних и среднем положениях устройства осуществляют резкое прекращение и начало подачи огнетушащих веществ с помощью перекрывных устройств.

6.34.7 После установки АЛ, АПК, ППП согласно 6.33.13 испытания по 6.34.6 повторяют.

6.34.8 АЛ, АПК, ППП обладает динамической устойчивостью и прочностью, если не происходит нарушения механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыва опор от поверхности.

Для ППП отрыв от земли одной из опор признаком потери устойчивости не считают.

6.35 Контроль выполнения требований 5.2.2

6.35.1 Для определения удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой, применяют динамометры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15 000 кг и классом точности не ниже 2.

6.35.2 Выдвигают выносные опоры, а динамометры устанавливают под их опорные диски и выравнивают испытуемый образец. К вершине лестницы для АЛ прикладывают нагрузку, для АПК размещают равномерно по полу люльки нагрузку, соответствующую их максимальной грузоподъемности.

Если АЛ снабжена лифтовой системой, то кабину лифта после укладки в ней тарированных грузов поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете.

Для ППП к пакету колен прикладывают распределенную испытательную нагрузку, указанную для него в 6.33.3.

Пакет колен поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете и поворачивают на 360° ± 15°, фиксируя нагрузки от выносных опор.

6.35.3 Допускается при наличии одного динамометра устанавливать его поочередно под каждую из опор, при этом пакет колен разворачивается в сторону, обеспечивающую создание максимальной нагрузки на испытуемую выносную опору.

6.35.4 Измерение проводят не менее трех раз для каждой выносной опоры. За результат принимают среднеарифметическое значение измеренных величин.

6.35.5 Измеряют площадь опорной поверхности под каждой выносной опорой (с учетом дополнительных подкладок). Результаты, полученные в ходе испытаний по 6.35.4, делят на площадь каждой из опорных плит соответственно. Полученные значения не должны превышать указанных значений в 5.2.2.

6.35.6 Допускается определять значение давления расчетным методом.

6.36 Контроль выполнения требований 5.2.3

6.36.1 Испытуемый образец находится в транспортном положении (выносные опоры убраны и рессоры не заблокированы) с включенным основным приводом. При попытке выполнить любое из движений комплекта колен с основного или дополнительного пульта образец должен оставаться неподвижным согласно 5.2.3, перечисление а).

6.36.2 Устанавливают АЛ, АПК и ППП на опоры. Подводят комплект колен к краю рабочего поля и осуществляют попытку его дальнейшего движения. После достижения крайнего положения в рабочем поле дальнейшее движение комплекта колен должно прекратиться согласно 5.2.3, перечисление б).