Примечание Испытание на расход воды должно применяться только к «безуходным» батареям согласно il 23.
Сухозаряженные батареи или батареи с сохраняющимся зарядом
Начальная стартерная характеристика после заливки электролитом (п. 5.11).
Испытание на емкость (п. 5Л).
, ИСПЫТАНИЕ (МЕТОДЫ И ТРЕБОВАНИЯ)
Проверка емкости Q
Л. На протяжении всего испытания батарея должна находиться в водяной ванне при температуре (25 ± 2) ’С, Верхняя часть батареи должна быть на 15—25 мм выше уровня воды (см. п. 5.8.2). Если несколько батарей находятся в одной и той же водяной ванне, то тогда расстояние между ними, а также расстояние до стенок должно быть не менее 25 мм.
5Л .2. Батарея должна разряжаться током (вычисленным согласно п. 3.1.2) постоянной величины с максимальным допуском ± 2 % от номинальной величины до паления напряжения на выводах до (10,5 ± 0,05) В. Время / (ч) этого разряда должно быть зафиксировано. Начало разряда следует проводить не ранее чем через 1 ч и не позже чем через 5 ч после завершения заряда.
5Л .3, Емкость вычисляют по формуле
Се = г/„(А ч).
Проверка резервной емкости Сп
Батарея должна помещаться в водяную ванну согласно п. 5.1 Л.
Не ранее чем через 1 ч и не позже чем через 5 ч после завершения заряда согласно п. 4.2 батарею разряжают током 25 А ± 1 % до падения напряжения на выводах до £ў= (10,50 ± 0,05} В. Время t (мин) разряда должно фиксироваться.
Испытание на стартерную характеристику
Л. После выдержки от 1 до 5 ч и подготовки по п. 4.2.1 батарею ставят в холодильную камеру с принудительной циркуляцией воздуха при температуре минус (18 ± 1) °С на 20 ч или до достижения температуры в одном из средних аккумуляторов минус (18 ± I) *С (см, примечание).
Примечание. Для батарей классов АТ и ВТ (согласно п. 1.3,3) испытание стартерным разрядом должно проводиться при температуре 0 "С.
, Затем батарея должна разряжаться или внутри, или вне холодильной камеры не позже чем через 2 ч после завершения периода охлаждения током Is (см. п. ЗЛЛ). Этот ток должен сохранять постоянную величину с допуском + 0,5 % в течение разряда.
. После 60 с разряда напряжение на выводах должно быть зафиксировано. Оно должно быть не менее 8,4 В.
Испытание на прием заряда
Батарея должна разряжаться при температуре окружающей среды от 0 до 30 °С током /0 с
= То ^54-
Величина Cf должна браться как максимальная из трех предыдущих разрядов по п. 5 Л или вычисляться как максимальная величина Сг из трех предыдущих разрядов по п. 5.2 посредством формулы корреляции по приложению А.
Сразу после разряда батарея должна охлаждаться в течение 20—25 ч при температуре (0 ± 1) ’С.
При этой температуре батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,4 ±0,1) В.
После 10 мин зарядный ток должен быть зафиксирован.
Отношение
і Ъ
са C/2G
должно быть больше или равно 2.Испытание на саморазряд
Стандартные требования
Полностью заряженная батарея (согласно п. 4*2) с прочно ввернутыми вентиляционными пробками и чистой сухой поверхностью должна выдерживаться при температуре (40 ± 2) ”0 в течение 21 сут при разомкнутой пели* Никакие стыковые зажимы или соединительные кабели не должны присоединяться к выводам^
. После периода бездействия батарея должна подвергаться без подзаряда испытанию на стартерную характеристику на холоде согласно пп. 53.1 и 53.2. Напряжение после 30 с разряда должно быть не менее 7,2 В.
Повышенное требование
В условиях, указанных в п. 5.5.1, батарея должна оставаться в бездействии в течение 49 сут. Стартерная характеристика на холоде должна соответствовать п. 5.5,2.
Испытание ня долговечность для батарей класса А
На протяжении всего периода испытания, за исключением испытания стартерным режимом разряда при температуре минус 18 *С (см. п. 5.6.5), батареи ставят в водяную ванну при температуре (40 ± 2) flC согласно п. 5.8,2.
Батареи должны присоединяться к устройству, с помощью которого их подвергают непрерывной серии циклов, каждый из которых состоит из:
одночасового разряда током
последующего двухчасового заряда при постоянном напряжении (14,80 ± 0,05) В максимальным током, ограниченным до
Сп
После серии из 32 циклов разряда и заряда согласно п. 5.6.2 батареи должны отсоединяться от цепи испытания на долговечность и содержаться при разомкнутой цепи в течение 72 ч. Затем они должны быть заряжены согласно п. 5,6.2 б).
Серия из 32 циклов с последующей выдержкой при разомкнутой цепи составляет одну единицу испытания на долговечность,
После трех таких периодов батареи подвергают другой серии из 32 циклов и периоду содержания при разомкнутой цепи 72 ч. Затем батареи без подзаряда вынимают из водяной ванны, охлаждают до температуры электролита минус (18 ± I) 6С (измеренной в среднем аккумуляторе или через минимум 20 ч охлаждения) и разряжают током /т (см, п. 3.1,1).
После 30 с разряда напряжение на выводах батареи должно измеряться. Если напряжение становится менее 7,2 В, то испытание считают оконченным.
Примечание. Для батарей классов АТ и ВТ конечный контроль стартерной характеристики при температуре минус 18 *С должен быть заменен испытанием при температуре 0 *С током
Испытание на долговечность для батарей класса В
(Измененная редакция, Изм, № 1).
Испытание следует проводить на батареях, полностью заряженных в соответствии с п, 4.2.
На протяжении всего периода испытания, за исключением испытания стартерным режимом разряда при температуре минус 18 ’С (см. я. 5.7.6), батареи должны находиться в водяной ванне при температуре (40 + 2) 'С.
Батареи должны присоединяться к устройству, с помощью которого их подвергают непрерывной серии циклов, каждый из которых состоит из:
пятичасового заряда при постоянном напряжении (14,80 ± 0,05) В максимальным током, ограниченным до /тах = 5/л ± 2 % (А), следующим сразу за
двухчасовым разрядом током 5Itt,
В конце разряда на 14-м цикле конечное напряжение должно быть не менее 10 В.
После заряда и соответствии с п. 57.3 а) батареи должны быть отсоединены от цепи испытания на долговечность и оставлены при разомкнутой цепи в течение 70 ч.
14 циклов и следуюши Й за ними период покоя при разомкнутой це пи состанля ют единицу испытаний на долговечность, класс В*
Сразу после пяти таких единиц испытаний батареи вынимают из водяной ванны и без под заря да охлаждают до температуры электролита минус (18 ± I) °С (измеряю! в среднем аккумуляторе). Батареи выдерживают при этой температуре в течение не менее 20 ч и затем разряжают током (А)*
После (ЗО ±1)с разряда напряжение на выводах батареи должно быть не менее или равно 7,2 В.
После этого разряд должен быть прекращен.
5.7.6. (Введены дополнительно, Изм. № 1).
Испытание на расход воды
Батарея после заряда согласно и. 4.2 должна быть очмшена, высушена и взвешена с точностью до ± 0,05 %.
Батарея должна помещаться в водяную ванну с поддерживаемой температурой (40 ± 2) °С. Верх корпуса батареи должен выступать не более чем на 25 мм над уровнем воды. Минимальное расстояние 25 мм должно поддерживаться вокруг каждой батареи.
Батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,40 ± 0,05} В (измеренном на выводах батареи) в течение 500 ч.
Сразу же после периода перезаряда батарея должна быть взвешена при тех же условиях, что указаны в п. 5.8.1, и на одних и тех же весах.
Потеря массы не должна превышать 6 г/(Ач) С, (или 4 г/мин С„) или другое значение, установленное в национальных требованиях.
В качестве альтернативы батарея должна подвергаться без добавления воды испытанию на стартерную характеристику на холоде до конечною напряжения 7,2 В, Минимальное время разряда должно быть указано в национальных требованиях.
Испытание на вибропрочность
После заряда согласно п. 4.2 батарея должна оставаться в бездействии в течение 24 ч при температуре (25 ± 10) *С.
Батарея должна жестко крепиться к столу устройства для вибрации. Крепление должно быть такого же типа, как крепление, используемое на транспортном средстве, и должно закрепляться посредством или зажимов, или выступов на дне корпуса и подходящих зажимных приспособлений и болтов с резьбой М8, затянутых до крутящего момента не менее 15 Н м, или угольной рамки, охватывающей верхние края корпуса батареи (устройства крышки) на минимальную ширину -V мм (см. табл. 2), соединенной с вибрационным столом посредством четырех ввинченных стержней с резьбой М8, затянутых до крутящего момента не менее 8 Нм.
Батарея должна подвергаться за период Тч (см. табл. 2) вертикальной, по возможности синусоидальной вибрации с частотой 30—35 Гц.
Максимальное ускорение на батарею должно составлять величину Z (см. табл. 2).
Не позже чем через 4 ч после прекрашения воздействия вибрации батарея должна подвергаться без подзаряда разряду при температуре (25 ± 2) вС током Д.
Разрядное напряжение на выводах через 60 с разряда должно быть не менее 7,2 В.
Таблица 2
|
Класс батареи |
А, АТ |
В, ВТ |
|
X |
15 мм |
33 мм |
|
т |
2ч |
8ч |
|
Z |
30 М-С"-2 |
50 м с—2 |
Испытание на невыливаемость электролита
После заряда согласно п, 4.2 батарея должна находиться в бездействии в течение 4 ч при разомкнутой цепи,
При необходимости уровень электролита каждого аккумулятора должен быть откорректирован до максимума посредством добавления очищенной воды. Наружные поверхности батареи должны быть очищенными и сухими.
Затем батарея должна наклоняться в любом направлении с интервалами не менее 30 с между каждым наклоном, как указано ниже:
батарея должна наклоняться на угол 45й от вертикального положения в течение 1 с;
батарея должна поддерживаться в этом положении в течение 3 с;
батарея должна возвращаться в вертикальное положение не более чем за 1 с.
После этого испытания электролит не должен быть виден на вентиляционных пробках.
Стартерная характеристика для сухозаряженных батарей после приведения их в действие
Сухозаряженная батарея и достаточное количество электролита, поставляемые согласно ТУ изготовителя, должны быть выдержаны при температуре (25 ± 5) ’С не менее 12 ч (перед заливкой).
Электролит должен заливаться до уровня, указанного изготовителем. После выдержки в течение 20 мин при той же температуре окружающей среды батарея должна разряжаться током /л.
После 150 с разряда напряжение на выводах должно быть не менее 6 В,ПРИЛОЖЕНИЕ А
Величина Сл {А ч) может быть рассчитана из Сг (мин) посредством использования следующего уравнения
С„ = —133,3 4 J[7778 + 20SJ Сґ.
Эта формула не рекомендуется для
Сп> 480 мин (Ся > 200 Ач)ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 44 «Аккумуляторы»
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета по стандартизации и метрологии СССР от 30*09*91 № 1571
Стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта МЭК 95*1—88 «Свинцово-кислотные стартерные батареи. Часть 1. Общие требования и методы испытаний» и полностью ему соответствует
Изменение № 1 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 12 от 21Л 1.97)
За принятие изменения проголосовали:
і
Наиме новая не государства
Азербайджанская Республика Республика Армения Республика Беларусь Грузия
Республика Казахстан Киргизская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан Республика Узбекистан
Украина
Наименование национального органа стандартизацииJ Азгосстандарт
! Армгосстандарт
і Госстандарт Беларуси
I Грузстандарт
: Госстандарт Республики Казахстан
I Киргиз стандарт
! Молдовастандарт
І Госстандарт России
і Таджикгосстандарт
I Главная государственная инспекция Туркменистана
І Узгосстандарт
] Госстандарт Украины
ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
ИЗДАНИЕ (август 2004 г*) с Изменением № 1, утвержденным в июне 1998 г, (ИУС 10—98)
мм
Редактор Л П. Огурцов
Технический редактор Н,С. Гришином
Корректор £Д.
Компьютерная верстка А.Я. Зсиотаргеоа
Изд. лиц. № 02354 от 14.07.2000. Сдано в набор 12.08.2004. Подписано в печать 26.08.2004. Усл.печ.л. 1,40. Уч.-ижл. 0.90. Тираж 152 экз. С 3435. Зак. 739.
