---

0140 6023

Ct /

ГОСТ 29111-91
(МЭК 95-1-88)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ СТАРТЕРНЫЕ
БАТАРЕИ

Часть 1

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Издание официальное

БЗ 2-2004

ИИК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва

У

Группа Е52

ДК 621.355:006.354

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ СТАРТЕРНЫЕ БАТАРЕИ

Ч

ГОСТ
29111-91
(МЭК 95-1—88)

асть 1
Общие требования и методы испытаний

Lead-acid starter batteries.

Part 1. General requirements and methods of tests

МКС 29220.20

ОКП 34 811J

Дата введення 01.01.93

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

LL Область применения

Настоящий стандарт распространяется на свинцово-кислотные батареи с номинальным напря­жением 12 В, используемые прежде всего как энергоисточник для зажигания при пуске двигателей внутреннего сгорания, освещения и также для аварийного оборудования транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Эти батареи обычно называют ^стартерными батареями*.

Стандарт не распространяется на батареи для других целей, например для пуска двигателей внутреннего сгорания для дрезины.

_I

Стандарт применяется для целей сертификации продукции, поставляемой для экспорта.

Требования настоящего стандарта являются обязательными*.

L2. Цель

Целью этого стандарта является установление:

• общих требований;

• некоторых обязательных функциональных характеристик, методов релевантных испытаний и результатов, необходимых для нескольких классов стартерных батарей:

согласно обычному типу применения:

согласно климату, в котором они преобладающе эксплуатируются.

13. , Классификация и обозначение стартерных батарей

14. 3J. Согласно применению устанавливают два класса батарей:

А — для применения, в частности, на легковых автомобилях, легких грузовых автомобилях и так далее;

В — для применения, в частности, на грузовиках, автобусах, такси, на промышленном транс­порте, на машинах, используемых для коммунальных работ, и так далее.

* Текст, выделенный вертикальной чертой, содержит дополнительные требования по отношению к МЭК 95-1—88.

Издание офшщальвое Перепечатка воспрещена

© Издательство стандартов, 1992

Новые батареи могут поставляться или в состоянии, готовом к использованию, т, е. залитыми соответствующим электролитом ло максимального уровня (после первоначального заряда согласно гтп. 4.2.1 и 4.2.2 плотность электролита должна соответствовать релевантным значениям, указанным в пп. 1.3.2 или L3.3), или в сухозаряженном состоянии, т. с. не залитыми электролитом и заряжен­ными.

Плотность кислоты для заливки этих батарей перед использованием должна быть;

• для классов А и В ... (1,28 ± 0,01) кг/л при 25 *С;

• для классов АТ и ВТ ... (1,23 ±0,01) кг/л при 25 ^вС.

2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2Л. Идентификация, маркировка

Батареи согласно настоящему стандарту должны иметь следующие характеристики, нанесен­ные, по крайней мере, на одной из сторон несмываемой краской.

Величины или С_г для батарей всех классов согласно п. 2.1.1 должны соответствовать плотности электролита, приведенной вп. 1.3.2,

Положительный вывод батареи должен быть идентифицирован посредством знака (+) на крышке или на самом выводе.

Стартерные батареи могут обозначаться как «безуходные» или подходящим сокращением, если они удовлетворяют требованиям п. 5,8, работая без добавления воды, и повышенному требованию п. 5.5.3.

Примечание. Стартерные батареи подвергают воздействию температуры, напряжению перезаряда и т. д._т соответствующих условиям эксплуатации, которые оказывают влияние на электролитическое разложение воды в электролите, независимо ст внутренних особенностей конструкции. Таким образом, термин *безуход- ные» в значении настоящего стандарта связывается с вполне определен ними условиями в п. 5.8, которые не охватывают полностью практические условия эксплуатации.

При креплении батарей на транспортном средстве при помощи неотъемлемых частей корпуса (например, выступов дна) они должны конструироваться для сопротивления ускорению в аварийных условиях, как указано в национальных стандартах, юридических требованиях или изготовителями транспортных средств.

2. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общее определение терминов (Публикация МЭК 50—486) находится в стадии разработки.

Она может быть указана изготовителем как номинальная С_л или номинальная резервная емкость С_Л1.

Номинальная емкость С_р представляет собой электрический заряд в ампер-часах, который способна отдать батарея при разряде током

2. = §(А)

до конечного напряжения (4= 10,5 В.

Эффективная емкость Q должна устанавливаться при разряде батареи током постоянной величины 7„до = 10,5 В (см. п* 5J). Суммарное значение используют для контроля Q.

Номинальная резервная емкость С_т представляет собой период времени в минутах, в течение которого батарея может сохранять разрядный ток 25 А до предельного напряжения U_f= 10_т5 В.

Эффективная резервная емкость должна устанавливаться при разряде батареи током посто­янной величины 7 = 25 А до Су == 10,5 В (см* п* 5.2). Суммарное время разряда в минутах используют для подтверждения С_т*

Примечание. Для корреляции (соотношения) C_fl и см. приложение А.

3*13. Прием заряда выражают как отношение

- тока который принимает частично разряженная батарея при 0 *С и постоянном напря­жении 14,4 В, и

* тока 1 - CJlft — ~ С/20 '

См* п* 5,4,

1. *1.4* Саморазряд определяют как стартерную характеристику на холоде заряженной и залитой батареи после хранения при разомкнутой цепи в определенных условиях (температура, время) (см. п. 5.5),

3. .L5* Наработка в циклах представляет собой способность выполнения батареей многократных разряд-зарядных циклов и длительных периодов бездействия при разомкнутой цепи. Эта способность должна быть испытана посредством серий циклов и периодов бездействия при точно определенных условиях, после которых должна определяться стартерная характеристика на холоде (см* п* 5,6).

Примечание* В восточно-азиатских и северо-американских регионах используют другое испытание дія оценки наработки батарей при разряд-зарядных циклах, глубина разряда которых меньше, чем указано здесь.

3*1*6. Расход воды

Безуходную эксплуатацию батарей должно характеризовать уменьшение расхода воды при перезаряде (см. п. 5.8)*

Новая батарея является сухозаряженной (сохраняющей заряд), если она может приводиться в действие посредством заливки ее соответствующим электролитом и затем соответствовать требова­ниям п* 5*11*

3*2,2. Невыливаемостъ электролита представляет собой способность сохранения в батарее жидкого электролита при точно определенных механических условиях (см* п. 5*10).

3. . ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ

   1. Отбор образцов

Все испытания должны проводиться на новых образцах батарей. Образцы должны считаться новыми не позднее:

30. сут после даты отправки изготовителем залитых батарей;

60. сут после даты отправки изготовителем сухозаряженных батарей*

Все испытания, за исключением указанных в п. 5*11, должны проводиться на полностью заряженных батареях*

Батареи должны считаться полностью заряженными, если они подвергались одному из двух методов заряда по пп* 4*2*1 и 4*2.2, проводимых при температуре (25 ± 10) ’С.

4*2.1. Заряд при постоянном токе

Батарея должна заряжаться током 2 І_п (см. п, З.І.2) до достижения напряжения 14,4 В и затем тем же током в течение еще 5 ч.

Батареи должны заряжаться при напряжении 16 В за 24 ч максимальным током, ограниченным до 5 4 (см* п. 3.1.2), В случае заряда после испытания на стартерную характеристику (согласно п, 5*3) время заряда может быть ограничено до 16 ч.

Примечание. Заряд следует проводить в соответствии с данным пунктом, если другое не оговорено в спецификации изготовителя или в конструкторской документации на батарею.

Сухозаряженные батареи должны заливаться соответствующим электролитом (согласно п. 1.3.2) до максимального уровня, указанного внутренним или наружным знаком, или по инструк­ции изготовителя.

Используемый диапазон шкалы приборов должен соответствовать величинам измеряемых напряжения и тока.

Для аналогичных приборов показания должны браться по верхней трети шкалы.

Измерение напряжения

Измерение следует проводить вольтметрами класса точности 1 или выше. Сопротивление вольтметров должно быть не менее 300 Ом/В.

Измерение тока

Измерение следует проводить амперметрами класса точности 1 или выше. Устройство из амперметра, шунта и проводов должно иметь общий класс точности 1 или выше.

Термометры, используемые для измерения температуры, должны иметь соответствующий диа­пазон, и величина каждого деления шкалы не должна быть больше, чем і К* Точность градуирова­ния приборов должна быть не менее чем 0,5 К.

Плотность электролита измеряют гидрометрами, снабженными градуированной шкалой, вели­чина каждого деления которой должна быть не более 0,005 кг/л или лучше*

Измерение времени следует проводить приборами, градуированными в часах, минутах, секун- дах или часах и сантичасах* Они должны иметь точность не менее ± I %.

Вначале батареи подвергают следующей серии испытаний;

1-я проверка С_₽ или С_ге;

1-е испытание на стартерную характеристику;

2-я проверка С_е или C_rt;

2-е испытание на стартерную характеристику;

3-я проверка C_f или С_п;

3-є испытание на стартерную характеристику.

Как для Q или С_гез так и для характеристики стартерного режима разряда точно определенным величинам должен соответствовать по крайней мере один из трех релевантных разрядов, указанных выше.

Испытания согласно табл. I должны проводиться только на батареях, выдержавших вышеука­занные испытания и не позже чем через неделю после их завершения.

Таблица I