с 1/І 1971 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт устанавливает правила выполнения чертежей и плазовой книги при плазово-шаблонном, плазово-макет- ном и плазово-эскизном методах производства с применением фотовроскционпого метода разметки.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Под плазовым методом производства понимают такой метод, при котором детали изготовляют на основании сборочных чертежей, шаблонов, макетов, реек, эскизов п чертежей, снимаемых с плаза.
Плазовый метод производства применяют в тех случаях, когда в рабочих чертежах невозможно или нецелесообразно дать все размеры, необходимые для н.п отопления изделия и его составных частей. При этом недостающие на чертежах размеры снимают с плаза.
При применении іілазовою метода производства выпускают:
теоретические черіежи с таблицами координат для плаз?
конструктивные чертежи, необходимые для разбивки плаза (для судов);
сборочные чертежи,
плановую кишу (для судов).
Издание официальное Перепечаїка воспрещена
Переиздание. Декабрь 1971Допускается выпускать чертежи на детали, изготовляемые из отливок, поковок и методом химической обработки.
Для отдельных видов изделий (кроме летательных аппаратов! допускается выпускать сборочные чертежи с таблицами координат для плаза.
Изделие и его составные части разбивают на плазе по теоретическому чертежу и таблице координат для плаза, а также по конструктивным н сборочным чертежам, необходимым для разбивки плаза.
По данным разбивки изделия и его составных частей на плазе корректируют теоретический чертеж или составляют плачовую книгу. После составления плазовой книги таблицы координат для плаза теряют силу.
Согласование обводов изделия и его составных частей выполняют графическим способом или графоаналитическими способами по специальным методикам, утвержденным в установленном порядке.
ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЧЕРТЕЖЕЙ
Для расположения изделий и его составных частей па теоретическом чертеже применяют пространственную систему координат.
На теоретическом чертеже на трех основных координатных плоскостях геометрическую форму изделия и его составных частей изображают линиями пересечения теоретической поверхности изделия и его составных частей плоскостями, параллельными координатным (приложение 1).
Кроме того, на теоретическом чертеже помещают координатные линии, математические и другие исходные данные, необходимые для построения сечений и получения теоретических обводов изделия.
Основными координатными плоскостями являются три взаимно-перпендикулярные плоскости (приложение 2, черт. 1, 2);
вертикальная продольная плоскость;
вертикальная поперечная плоскрсть;
горизонтальная плоскость.
Вертикальная продольная плоскость (диаметральная плоскость для судов и плоскость симметрии для летательных аппаратов) — плоскость, делящая изделие в продольном направлении на две условно симметричные части.
Вертикальная поперечная плоскость — плоскость, перпендикулярная вертикальной продольной плоскости:
для фюзеляжа (корпуса) летательных аппаратов — плоскость дистанции 0 (нуль), проходящая, как правило, через крайнюю носовую точку фюзеляжа (корпуса);
для судов — плоскость мидель-шпангоута, проходящая посередине длины корпуса судна между носовым и кормовым перпендикулярами.
Горизонтальная плоскость:
для фюзеляжа (корпуса) летательных, аппаратов — плоскость строительной горизонтали, проходящая через ось, условно принятую для данного фюзеляжа (корпуса);
для судов — основная плоскость, проходящая через точку пересечения плоскости мидель-шпангоута с килевой линией.
Килевая линия проходит в диаметральной плоскости:
• у металлических судов — по внутренней поверхности наружной обшивки (горизонтального киля);
у судов с деревянной обшивкой — на уровне внешней кромки шпунта киля или по внешней поверхности обшивки;
у судов из других материалов, например: железобетона, пласт1 массы, — по внешней поверхности днища.
Для глиссирующих судов, судов со строительным дифферентом (ях.ты, рыболовные суда и т. и.), а также в технически обоснованных случаях для пластмассовых судов допускается принимать килевую линию проходящей через нижнюю наружную кромку вертикального киля.
Примем а ни е. Для некоторых составных частей изделия (например, крыльев, оперения и др.) может быть установлена другая система координат.
На теоретическом чертеже изделия проекции имеют следующие наименования:
главный вид (бок) — проекции батоксов, шпангоутов и ватерлиний (горизонтален) на вертикальную продольную, плоскость (см. приложение 2);
вид сверху (полуширота) — проекции ватерлиний (горизонталей), батоксов и шпангоутов на горизонтальную плоскость;
поперечные сечения (корпус) — проекции шпангоутов, батоксов и ватерлинии (горизонталей) на вертикальную поперечную плоскость.
Примечание, Для отдельных составных частей изделий (например, крыльев, оперения и др.) допускается давать другие наименования проекций. На поперечных сечениях, а также на виде сверху или главном виде, если необходимо, изображают дополнительные сечения — рыбины.
Главный вид располагают в верхней части теоретического чертежа, под ним — вид сверху, справа от главного вида — попе^ речные сечения.
Допускается совмещать главный вид и вид сверху, а при(лр. 4 ГОСТ 2.419-68
(
наличии цилиндрической вставки поперечные сечения располагают в разрыве средней части главного вида.
Для судов с симметричными относительно миделя оконечностями допускается показывать только одну носовую оконечность, но при этом на поле чертежа необходимо указать, что кормовая оконечность симметрична носовой.
Для некоторых типов судов, в зависимости от особенностей обводов, вид сверху допускается изображать раздельно для отдельных районов, разбитых по высоте судна.
Наименования проекций па теоретическом чертеже не указывают.
На теоретическом чертеже для летательных аппаратов нос изображают слева, а для судов — справа.
На виде сверху ватерлинии (для судов) изображают на левом борту, а горизонтали (для летательных аппаратов) — на правом борту.
На проекции «Поперечные сечения» шпангоуты изображают от носа до миделя справа, а от миделя до кормы (хвоста) — слева от вертикальной продольной плоскости.
Теоретические обводы изделия и его составных частей изображают, как правило, на сетке теоретического чертежа.
Для отдельных составных частей изделия (например, крыльев, оперения и др.) сетку не выполняют.
Сетка теоретического чертежа представляет собой пересечение под прямым углом на всех трех проекциях прямых линий — проекций батоксов, ватерлиний (горизонталей) и шпангоутов.
Построение сетки теоретического чертежа.
Для летательных аппаратов на расстояниях, кратных 50 мм:
длину фюзеляжа самолета делят шпангоутами, параллельными плоскостями дистанции 0 (нуль);
высоту фюзеляжа самолета делят горизонталями, параллельными плоскости строительной горизонтали;
ширину фюзеляжа самолета делят батоксами, параллельными плоскости симметрии. Нулевой батокс совпадает с плоскостью симметрии.
Для судов:
длину корпуса судна между носовым и кормовым перпендикулярами делят теоретическими шпангоутами на двадцать равных частей, которые нумеруют от носа, к корме, начиная от нулевого шпангоута, совпадающего с носовым перпендикуляром.
Положение носового и кормового перпендикуляров приведено в ГОСТ 1062 -68.
В технически обоснованных случаях для специальных судовдопускается несовпадение нулевого и двадцатого шпангоутов соответственно с носовым и кормовым перпендикулярами;
корпус судна по высоте делят ватерлиниями, расположенными на равных расстояниях друг от друга. Количество ватерлиний определяется особенностями обводов п высотой борта судна. Нулевая ватерлиния должна совпадать с основной плоскостью;
корпус судна по ширине делят батоксами, расположенным» на равных расстояниях друг от друга. Количество батоксов определяется особенностями обводов п шириной судна. Нулевой батокс должен совладать с диаметральной плоскостью.
Корпуса специальных судов допускается делить по ширине не- равноотстоящнмн батоксами.
В местах резкого изменения кривизны теоретических обводов изделия и его составных частей допускается давать дополнительные сечения.
На проекциях теоретического чертежа применяют следующие обозначения.
Батоксы обозначают римскими цифрами. Номера батоксов на поперечных сечениях в виде сверху проставляют за габаритными линиями сетки, а на главном виде — над линиями батоксов. Нумерацию батоксов начинают от плоскости симметрии (диаметральной).
Ватерлинии (горизонтали) обозначают арабскими цифрами. Номера ватерлиний (горизонтален) на поперечных сечениях и главном виде проставляют за іабарйтнымп липнями сетки, а на виде сверху — над линиями ватерлиний (горизонталей). Нумерацию ватерлиний начинают от основной плоскости (плоскости строительной горизонтали).
Примечание. Для судов нумерация ватерлиний ниже основной плоскости должна быть отрицательной.
Шпангоуты обозначают арабскими цифрами. Номера шпангоутов проставляют;
на главном виде — вне обводов изделия и его составных частей;
на виде сверху — под следом вертикальной продольной плоскости;
па поперечных сечениях — над линиями шпангоутов.
Нумерация шпангоутов для летательных аппаратов от плоскости дистанция 0 (нуль) в хвост — нарастающая и для судов от носового перпендикуляра в корму — нарастающая положительная, а в нос — отрицательная.
Рыбины обозначают заглавными буквами русского ал- фавнта, начиная от ближайшей к вертикальной продольной плос- косгн. Обозначения рыбин на проекции «Поперечные сечения» проставляют над следом секущей плоскости, а на главном виде и ииде сверху — над линиями рыбин.
2 Зак. 105J
Обозначение батоксов, ватерлиний (горизонталей), шпангоутов и рыбин наносят в носовой и кормовой (хвостовой) оконечностях таким образом, чтобы они не совпадали с пересечением сетки с обводами п не затемняли чертеж.
Для судов промежуточные батоксы, ватерлинии (горизонтали) и шпангоуты нумеруют дробными числами.
При большой насыщенности чертежей линиями обводов и при недостатке места обозначения проставляют на ливнях-выносках.
На главном виде и виде сверху теоретического чертежа корпуса судна дают также положение практических шиашоутов, нумерацию которых располагают на основной и диаметральной плоскостях или помещают на отдельной линии под основной плоскостью.
Номера надписывают шрифтом, на один номер меньшим шрифта, применяемого для теоретических шпангоутов.
Толщины линий па подлиннике теоретического чертежа должны быть: для сетки — 0,2 мм; для обвода — 0,3 мм.
В зивисимости от сложности, величины изделий и их со ставных частей приняты следующие масштабы теоретических чертежей: 1:2; 1:5; 1:10; 1:20; 1:25; 1:50; 1:100; 1:200.
В технически обоснованных случаях допускается изделие и его составные части изображать по длине в одном масштабе, а но ширине и высоте — в другом, что оговаривают на чертеже.
На поле теоретического чертежа указывают основные дан нме изделия. Таблицу координат помещают па поле теоретического чертежа пли для судов выпускают отдельным документом (приложение 3, черт. 1).
Примеры выполнения теоретических чертежей приведены в приложении 2 (черт. 3—5).
ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ СБОРОЧНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ И ЧЕРТЕЖЕЙ ДЕТАЛЕЙ
При плаэовом методе производства рабочие чертежи на детали, изготовляемые из листового или профилированного материала методом раскроя, гибки или вытяжки, как правило, не выпускают. Необходимые данные для изготовления этих деталей дают на сборочных чертежах или берут с плаза (приложение 4).
Совокупность размеров деталей, задаваемых в сборочных чертежах, и размеров, снимаемых с плаза, должна обеспечивать возможность изготовления деталей.
На сборочных чертежах наносят необходимые теоретические линии основных координатных плоскостей и условные ЛИВИИ, параллельные основным координатным плоскостям.Если теоретические линии основных координатных плоскостей находятся за полем чертежа пли за габаритами данной конструкции, то иа чертеже указывают, что за теоретическую липню одной из основных координатных плоскостей принята условная линия, параллельная основной координатной плоскости, и обозначают ее: Условная ДП; Условная ПС и т. д. (приложение 5).
При полном или частичном совпадении контура детали с линией теоретической поверхности размеры, определяющие этот участок контура детали, не указывают, а вместо них указывают теоретический обвод. Для контура, расположенного эквидистантно (равноудаленно) по отношению к теоретическому, указывают размер удаления а (черт. 1).
Ширину b борта детали, как правило, указывают от линии пересечения внешних поверхностей, а радиус — внутренний (черт. 2).
Размеры диаметров отбортованных отверстий облегчения (ненормализованных) указывают по липин пересечении внешних поверхностей (черт. 3).
