Страница 2: ГОСТ 19838-82. Характеристика контролепригодности изделий авиационной техники. Правила изложения и оформления (74189)

последовательность контроля каждого параметра изделия АТ с учетом взаимосвязи в реальном масштабе времени стимулирую­щих (управляющих) и контролируемых сигналов, указанной в форме 1, последующей схеме:

подача стимулирующего и (или) управляющего воздействия (воздействий);

выдержка времени от момента подачи стимулирующего воздей­ствия до момента выполнения измерения параметра контролируе­мого сигнала;

измерение параметра (параметров) контролируемого сигнала •(сигналов), запись или запоминание измеренных значений;

выполнение операций для определения значения параметра изделия АТ;

проверка соответствия измеренного значения параметра изде­лия АТ требованиям технической документации.

По окончании описания контроля параметров изделия АТ в установленном состоянии (режиме) указывают, как перевести из­делие АТ в новое состояние (режим), на котором должен быть продолжен контроль других параметров изделия АТ, а затем так­же поочередно описать по указанной выше схеме контроль пара­метров изделия АТ, проверяемых в этом состоянии изделия АТ.

По окончании контроля всех параметров изделия АТ, характе­ризующих его работоспособность, указывают, как выключить из­делие АТ и привести его органы управления и коммутации в ис­ходное положение.

Описание метода контроля работоспособности должно быть выполнено так, чтобы можно было установить, какие действия не­обходимо выполнить, чтобы произвести выборочный контроль лю­бого параметра изделия АТ. При описании контроля работоспо­собности следует отметить, по каким параметрам изделия АТ мо­жет быть без дополнительных операций контроля определена сбо-

Параметры изделия АТ и

Характеристики стимулирующих

Описание процесса

ФОРМА 1 характеристики контролируемых сигналов

Ф О РМА 2

управляющих сигналов

ФОРМА 3

контроля параметров

рочная единица изделия АТ, отказ которой является причиной несоответствия параметра изделия АТ установленным требования, и поиска места отказа не требуется, а также указать признаки аварийного состояния изделия АТ, по которым оно должно быть немедленно отключено.

Процесс поиска мест отказов должен быть описан с использо­ванием матрицы поиска мест отказов или с применением ветвяще­гося алгоритма поиска мест отказов, при котором выбор очередно­го параметра изделия АТ для контроля зависит от результата оценки проверяемого параметра, что и определяет направление поиска отказавшей сборочной единицы изделия АТ.

Примеры матрицы поиска мест отказов и ветвящегося алго­ритма поиска мест отказов приведены в справочном приложении 2.

Если при поиске мест отказов требуется контролировать пара­метры изделия АТ, не проверяемые при контроле работоспособнос­ти, то в разделе приводят методы контроля этих параметров.

Описание методов контроля действий экипажа в полете пред­ставляется для каждой установленной задачи контроля действий экипажа в виде алгоритма обработки и анализа информации, за­регистрированной в полете.

При контроле изделия АТ с помощью его ВСК в разделе ука­зывают описание задач контроля с помощью этих средств контроля как летным экипажем в полете, так и техническим персоналом на .земле.

размещение на ЛА изделий АТ, подлежащих контролю, места ■установки их контрольных разъемов и других средств подключе­ния;

доступы и подходы к средствам подключения и их характерис­тики по габаритам и, при необходимости, по высоте от пола;

размещение средств контроля и источников силового питания вблизи ЛА при контроле, ограничения по их размещению и по .длине линий связи от средств контроля;

размещение на ЛА сети сбора и регистрации полетной инфор­мации и ее устройств, а также подходы к ним;

значения показателей, необходимых для оценки КП ЛА (для установленных задач контроля в полете и при обслуживании на земле) и предусмотренных в нормативно-технической документа­ции;

организацию и методы выполнения установленных задач конт­роля.

.При описании организации и методов выполнения установлен­ных задач контроля указывают:

.порядок подготовки ЛА к выполнению задач контроля;

очередность контроля изделий АТ, установленных на ЛА, при контроле их работоспособности, ограничения по времени контроля, а также возможности одновременного контроля изделий АТ;

порядок подготовки каждого изделия АТ, размещенного на ЛА, к выполнению установленных задач контроля в полете и при обс­луживании на земле;

организацию в реальном масштабе времени регистрации полет­ной информации бортовыми накопителями и методы обработки этой информации.

Если установленные на ЛА бортовые системы и комплексы об­разуют взаимодействующие группы изделий АТ, параметры ко­торых подлежат контролю, то в разделе дополнительно приводят для каждой группы таких изделий АТ сведения о контролируемых параметрах и сигналах по формам 1—3, электрическую схему под­ключения внешнего средства контроля, а также описывают мето­ды контроля этих параметров.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ФОРМ ДОКУМЕНТА ХК

1. Заполнение формы 1

   1. Информацию о каждом параметре изделия АТ и параметрах контроли­руемых сигналов, необходимых для его контроля, размещают в графах формы 1 группой строк, в которых последовательно указывают:

сведения о параметре изделия АТ (не заполняют для беспилотных ЛА);

сведения о параметрах контролируемого сигнала (сигналов).

Группы строк отделяют друг от друга горизонтальной чертой.

в графе 6 указывают допустимую погрешность измерения параметра изде­лия АТ. При необходимости, указывают допустимую погрешность измерения параметра изделия АТ на участках рабочего диапазона. Допустимую погреш­ность измерения параметра изделия АТ задают с учетом значимости параметра и метрологических требований;

Если параметр изделия АТ является одновременно и параметром контро­лируемого сигнала, то дополнительно заполняют графы 3, 5, 7 и 8 формы сог­ласно указаниям п. 1.3.

в графе 1 — условные обозначения контролируемого сигнала вида КООО я условные обозначения основных и дополнительных параметров контролируе­мого сигнала вида КООО—00, где К — индекс контролируемого сигнала, ООО — разряды для порядкового номера сигнала, — 00—разряды для номера параметра сигнала.

Примечания:

Ь. Значения основных параметров контролируемых сигналов используют при определении параметра изделия.

2. Сведения о дополнительных параметрах контролируемого сигнала необ­ходимы для проектирования измерительного тракта сигнала. Состав дополни­тельных сигналов должен быть полным.

3. Если параметр контролируемого сигнала является параметром изделия, то для условного обозначения контролируемого сигнала и его основного пара­метра в графе 1 используют условные обозначения видов КООО и КООО—00 со­ответственно;

4. графе 2 — наименование контролируемого сигнала, а в следующих стро­ках — наименования и единицы измерения или размерность контролируемых, а затем и других параметров контролируемого сигнала;

5. графе 3 — краткую характеристику сигнала («Импульсный код» или «Сиг­нал постоянного тока» и др.) или временную функцию сигнала, если известна такая функция;

6. графе 4 — рабочий диапазон значений каждого измеряемого параметра контролируемого сигнала и номинальные значения и предельные отклонения других параметров сигнала. При необходимости, указывают участки рабочего диапазона значений параметра сигнала, соответствующие участкам рабочего диапазона значений параметра изделия АТ, указанным в этой графе;

7. графе 5—'диапазон возможных значений измеряемого параметра сигнала (для выбора шкалы измерительного прибора);

8. графе 6 — допустимую погрешность измерения параметра сигнала в рабо­чем диапазоне (на участках рабочего диапазона). Допустимую погрешность из­мерения параметра сигнала в графе 6 не указывают для беспилотных ЛА (при­водят в форме 3), а также, если параметр сигнала одновременно является па­раметром изделия АТ, на который в этой же графе указана погрешность изме­рения;

9. графе 7 — обозначение разъема и контактов, с которых снимается кон­тролируемый сигнал;

10. графе 8 — выходное активное (при необходимости, полное) сопротивле­ние выхода;

11. графе 9 — значение полного сопротивления нагрузки. Графу заполняют для всех электрических сигналов;

в графе 10 — требования к линии связи, с помощью которой снимается контролируемый сигнал;