ГОСТ 18854-94. Подшипники качения. Статическая грузоподъемность (73406)

ГОСТ 18854-94

(ИСО 76-87)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

СТАТИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Издание официальное

1-96/48

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

Минск

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН Российской Федерацией

ВНЕСЕН Госстандартом России

2. ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, мет­рологии и сертификации (протокол № 6—94 от 21 октября 1994 г.)

За принятие проголосовали:

Настоящий стандарт представляет собой полный аутентичный текст ИСО 76—87 "Подшипники качения. Статическая грузоподъем­ность" и содержит дополнительные требования, отражающие потреб­ности экономики страны

3. Постановлением Комитета Российской Федерации по стандар­тизации, метрологии и сертификации от 14 февраля 1996 г. № 63 межгосударственный стандарт ГОСТ 18854—94 (ИСО 76—87) введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 1997 г.

4. ВЗАМЕН ГОСТ 18854-82

© ИПК Издательство стандартов, 1996

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официаль­ного издания на территории Российской Федерации без разрешения Госстандарта России

пСодержание

1. Область применения 2

2. Нормативные ссылки 3

3. Определения 3

4. Условные обозначения 4

5. Подшипники радиальные и радиально-упорные шариковые . . 5

6. Подшипники упорные и упорно-радиальные шариковые 9

7. Подшипники радиальные и радиально-упорные роликовые. . . 9

8. Подшипники упорные и упорно-радиальные роликовые 11

Приложение А Значения коэффициентов ЛЬ и Ко для шари­

ковых радиальных и радиально-упорных подшипников. 12

Приложение Б Дополнительные требования, отражающие потребности экономики страны 13МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

Статическая грузоподъемность

Rolling bearings.

Static load ratings

Дата введения 1997—01—01

Под влиянием умеренных статических нагрузок на телах и дорож­ках качения подшипников появляются остаточные деформации, по­степенно возрастающие с увеличением нагрузки.

Установить, в какой мере деформации,появившиеся в процессе эксплуатации подшипника, соответствуют деформациям в подшип­никах при испытаниях в лабораторных условиях весьма затрудни­тельно и экономически нецелесообразно. Поэтому необходимы ме­тоды, обосновывающие правильность выбора подшипников соответствующим условиям работы.

Опыт показывает, что общая остаточная деформация, равная 0,0001 диаметра тела качения в наиболее тяжелонагруженной зоне контакта тела качения и дорожки качения, допускается в большин­стве случаев применения подшипников без последующего ухудшения их работы.

Эта деформация возникает при приложении эквивалентной ста­тической нагрузки, равной расчетной статической грузоподъемности подшипника.

Испытания, проведенные в разных странах, показывают, что нагрузке, равной статической грузоподъемности подшипника, соот­ветствуют расчетные значения контактных напряжений, в наиболее тяжело нагруженной зоне контакта тела качения и дорожки качения подшипника, равные:

4600 МПа — для радиальных шариковых самоустанавливающихся подшипников;

Издание официальное4200 МПа — для всех других типов радиальных и радиально-упор­ных шариковых подшипников;

4000 МПа —для всех типов радиальных и радиально-упорных роликовых подшипников.

Формулы и коэффициенты для расчета базовой статической рас­четной грузоподъемности основаны на значениях контактных напря­жений.

Допустимая эквивалентная статическая нагрузка может быть меньше, равна или больше базовой статической грузоподъемности.

Она зависит от требований к плавности хода и к моменту трения так же, как и от действительной геометрии поверхностей контакта.

При отсутствии предварительных испытаний подшипников по­требители должны консультироваться с изготовителями подшипни­ков.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает методы расчета базовой ста­тической грузоподъемности и статической эквивалентной нагрузки для подшипников качения в диапазоне размеров, приведенных в соответствующих стандартах.

При этом подразумевается, что подшипники изготовлены из вы­сококачественной закаленной стали в условиях хорошо налаженного производства, имеют обычную конструкцию и формы контактных поверхностей.

Применение настоящего стандарта нецелесообразно для подшип­ников, работающих в условиях выхода площадки контакта на борти­ки колец или конструктивного уменьшения площадок контакта между телами качения и дорожками качения колец.

2. Это положение распространяется также на подшипники с откло­нениями от обычного распределения нагрузки, например, при отно­сительном смещении колец, при наличии предварительного натяга или чрезмерного зазора. При наличии перечисленных условий по­требитель должен проконсультироваться у изготовителя подшипни­ков в отношении рекомендаций по оценке статической эквивалент­ной нагрузки. Стандарт не распространяется на конструкции подшипников, в которых тела качения работают непосредственно по поверхности вала или корпуса, если эта поверхность не является эквивалентной во всех отношениях поверхностям подшипника с наружным или внутренним кольцами. При расчете двухрядные под­шипники и двойные упорные подшипники рассматриваются симмет­ричными.НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт: ИСО 5593—84 Подшипники качения. Терминологический словарь

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соот­ветствующими определениями:

4600 МПа — для радиальных шариковых самоустанавливающихся подшипников;

4200 МПа — для всех других типов радиальных и радиально-упор­ных шариковых подшипников;

4000 МПа — для всех радиальных и радиально-упорных ролико­вых подшипников.

Для однорядных радиально-упорных подшипников радиальная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, вызывающей чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга.

Примечание — Возникающая при этих контактных напряжениях общая ос­таточная деформация тела качения и дорожки качения приблизительно равна 0,0001 диаметра тела качения.

4200 МПа — для упорных и упорно-радиальных шариковых под­шипников;

4000 МПа — для всех упорных и упорно-радиальных роликовых подшипников.

Примечание — Возникающая при этих контактных напряжениях общая оста­точная деформация тела качения и дорожки качения приблизительно равна 0,0001 диаметра тела качения.

Статическая эквивалентная радиальная нагрузка Р_ог — стати­ческая радиальная нагрузка, которая должна вызвать такие же кон­тактные напряжения в наиболее тяжело нагруженной зоне контакта 3тела качения и дорожки качения подшипника, как и в условиях действительного нагружения.

Примечани'е — Для конического ролика диаметр для расчета грузоподъемнос­ти равен среднему значению диаметров в теоретических точках пересечения поверх­ности качения с большим и малым торцами ролика. Для асимметричного бочкообразного ролика диаметр для расчета грузоподъемности равен диаметру в точке контакта бочкообразного ролика с дорожкой качения кольца подшипника без бортика при нулевой нагрузке. .

Примечание — За длину контакта принимают расстояние между теоретичес­кими точками пересечения поверхности качения и торцами ролика, за вычетом фасок ролика, или ширину дорожки качения, за вычетом галтелей (проточек). При этом выбирают меньшее значение.

1. 7. Номинальный угол контакта а — угол между радиальным на­правлением и прямой линией, проходящей через точки контакта тел качения колец в осевом сечении подшипника; для дорожки качения с прямолинейной образующей — угол между радиальным направле­нием и линией, перпендикулярной к образующей дорожке качения наружного кольца.

   8. Диаметр окружности центров тел качения D_pw.

      1. Диаметр окружности центров набора шариков — диаметр окружности, проходящей через центры шариков в одном ряду под­шипника.

      2. Диаметр окружности центров набора роликов — диаметр окружности, проходящей через оси роликов в среднем сечении роликов в одном ряду подшипника.

2. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

С_ог — базовая статическая радиальная грузоподъемность, Н;

С_оа — базовая статическая осевая грузоподъемность, Н;

Z)_pw — диаметр окружности центров набора шариков или роли­ков, мм;

Z)_w — диаметр шарика, мм;

Z>_we — диаметр ролика для расчета грузоподъемности, мм;

L^_c— длина ролика для расчета грузоподъемности, мм;

F_T — радиальная нагрузка на подшипник или радиальная со­ставляющая нагрузки, действующая на подшипник, Н;

F_a— осевая нагрузка на подшипник или осевая составляющая нагрузки, действующей на подшипник, Н;

Р_от— статическая эквивалентная радиальная нагрузка, Н;

Р_оа — статическая эквивалентная осевая нагрузка, Н;

Х_о— коэффициент статической радиальной нагрузки;

Y_o— коэффициент статической осевой нагрузки;

Z — число шариков или роликов в однорядном подшипнике; число тел качения в одном ряду многорядного подшип­ника при одинаковом числе их в каждом ряду;

f₀— коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшип­ника и от применяемых уровней напряжения;

і — число рядов тел качения в подшипнике;

а — номинальный угол контакта подшипника, ...°.

5. ПОДШИПНИКИ РАДИАЛЬНЫЕ И РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОВЫЕ

   1. Базовая статическая радиальная грузопо- дъе м н ость

Базовую статическую радиальную грузоподъемность для шарико­вых радиальных и радиально-упорных подшипников рассчитывают по формуле

^Сог ⁼ /о' ^ZE^ ^cos “• ⁽¹⁾

Значения коэффициента f_o для шариковых подшипников приве­дены в таблице 1.

Таблица 1— Значение коэффициента /_адля шариковых подшипников

Окончание таблицы I