ГОСТ 18855-94 сторінка 2 з 5
при Ду < 25,4 мм
Cr = bmfc(і cos а )0’7 Z73 Д,1’8; (1)
при D w > 25,4 мм
Cr = 3,6476m/с(/ COS а )0’7 &3 Д1’4. (2)
Значения 6т для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 1. Значения fz для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 2. Они применимы к подшипникам с радиусом поперечного сечения желоба дорожки качения, не превышающим 0,52Д на внутренних кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и 0,53Z>w на наружных кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и на внутренних кольцах шариковых самоустанавли- вающихся подшипников.
Грузоподъемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса.
•Определения и методы расчета приведены в ГОСТ 18854.
Таблица 1— Значения b m для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников
|
Тип подшипника |
Ьт |
|
Шариковые радиальные и радиально-упорные подшипники (за исключением подшипников с канавкой для ввода шариков и вкла- дышных подшипников) и шариковые самоустанавливающиеся подшипники) |
1,3 |
|
Подшипники с канавкой для ввода шариков |
1,1 |
|
Вкладышные подшипники |
1,0 |
Таблица 2 — Значения fc для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников
|
Dw cos а |
Шариковые однорядные радиальные и однорядные и двухрядные радиальноупорные подшипники |
Шариковые двухрядные радиальные подшипники |
Шариковые однорядные и двухрядные самоустанавливающиеся подшипники |
Однорядные радиальные разъемные шариковые подшипники (магнетные подшипники) |
|
0,01 |
29,1 |
. 27,5 |
9,9 |
9,4 |
|
0,02 |
35,8 |
33,9 |
12,4 |
11,7 |
|
0,03 |
40,3 |
38,2 |
14,3 |
13,4 |
|
0,04 |
43,8 |
41,5 |
15,9 |
14,9 |
|
0,05 |
46,7 |
44,2 |
17,3 |
16,2 |
|
0,06 |
49,1 |
46,5 |
18,6 |
17,4 |
|
0,07 |
51,1 |
48,4 |
19,9 |
18,5 |
|
0,08 |
52,8 |
50,0 |
21,1 |
19,5 |
|
0,09 |
54,3 |
51,4 |
22,3 |
20,6 |
|
0,10 |
55,5 |
52,6 |
23,4 |
21,5 |
|
0,11 |
56,6 |
53,6 |
24,5 |
22,5 |
|
0,12 |
57,5 |
54,5 |
25,6 |
23,4 |
|
0,13 |
58,2 |
55,2 |
26,6 |
24,4 |
|
0,14 |
58,8 |
55,7 |
27,7 |
25,3 |
|
0,15 |
59,3 |
56,1 |
28,7 |
26,2 |
|
0,16 |
59,6 |
56,5 |
29,7 |
27,1 |
|
0,17 |
59,8 |
56,7 |
30,7 |
27,9 |
|
0,18 |
59,9 |
56,8 |
31,7 |
28,8 |
|
0,19 |
60,0 |
56,8 |
32,6 |
29,7 |
|
0,20 |
59,9 |
56,8 |
33,5 |
30,5 |
|
0,21 |
59,8 |
56,6 |
34,4 |
31,3 |
|
0,22 |
59,6 |
56,5 |
35,2 |
32,1 |
|
0,23 - |
59,3 |
56,2 |
36,1 |
32,9 |
Окончание таблицы 2
|
D* cos а Dpw |
Шариковые однорядные радиальные и однорядные и двухрядные радиальноупорные подшипники |
Шариковые двухрядные радиальные подшипники |
Шариковые однорядные и двухрядные самоустанавли- ваюшиеся подшипники |
Однорядные радиальные разъемные шариковые подшипники (магнетные подшипники) |
|
|
0,24 |
59,0 |
55,9 |
36,8 |
33,7 |
|
|
0,25 |
58,6 |
55,5 |
37,5 |
34,5 |
|
|
0,26 |
58,2 |
55,1 |
38,2 |
35,2 |
|
|
0,27 |
57,7 |
54,6 |
38,8 |
35,9 |
|
|
0,28 |
57,1 |
54,1 |
39,4 |
36,6 |
|
|
0,29 |
56,6 |
53,6 |
39,9 |
37,2 |
|
|
0,30 |
56,0 |
53,0 |
40,3 |
37,8 |
|
|
0,31 |
55,3 |
52,4 |
40,6 |
38,4 |
|
|
0,32 |
54,6 |
51,8 |
40,9 |
38,9 |
|
|
0,33 |
53,9 |
51,1 |
41,1 |
39,4 |
|
|
0,34 |
53,2 |
50,4 |
41,2 |
39,8 |
|
|
0,35 |
52,4 |
49,7 |
41,3 |
40,1 |
|
|
0,36 |
51,7 |
48,9 |
41,3 |
40,4 |
|
|
0,37 |
50,9 |
48,2 |
41,2 |
40,7 |
|
|
0,38 |
50,0 |
47,4 |
41,0 |
40,8 |
|
|
0,39 |
49,2 |
46,6 |
40,7 |
40,9 |
|
|
0,40 |
48,4 |
45,8 |
40,4 |
40,9 |
|
|
*fc для промежуточных значений |
Dw cos а —т: получают линейным интерполированием Dpw |
||||
-
-
Комплекты подшипников
-
При расчете базовой радиальной расчетной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых радиальных однорядных подшипников, установленных рядом на одном и том же валу, пару подшипников рассматривают как один двухрядный радиальный подшипник.
-
При расчете базовой радиальной расчетной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых радиально-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу (парный монтаж) по схеме “широкий торец к широкому” или “узкий торец к узкому” так, что они работают как один узел, эту пару рассматривают как один двухрядный радиально-упорный подшип- ІИК.
-
Базовая радиальная расчетная грузоподъемность для двух или более одинаковых шариковых радиально-упорных однорядных подшипников, смонтированных на одном и том же валу (парный или комплектный монтаж) по схеме “тандем” так, что они работают как один узел, если они точно изготовлены и смонтированы с равномерным распределением нагрузки, равна числу подшипников в степени 0,7, умноженному на базовую радиальную расчетную грузоподъемность одного однорядного подшипника.
-
Если по конструктивному исполнению подшипниковый узел представляет собой ряд однорядных подшипников, которые заменяются независимо друг от друга, то требование 5.1.1.3 к ним не применимо.
-
-
-
Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка
Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка (Рг) для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников при постоянных радиальной и осевой нагрузках равна:
Рт= XFr+ YFa. (3)
Значения коэффициентов X и Y для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников приведены в таблице 3.
-
-
Комплект подшипников
-
При расчете эквивалентной радиальной нагрузки для двух одинаковых шариковых радиально-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу (парный монтаж) по схеме “широкий торец к широкому” или “узкий торец к узкому” так, что они работают как один узел, эту пару рассматривают как один двухрядный радиально-упорный подшипник.
-
При расчете эквивалентной радиальной нагрузки для двух или более одинаковых шариковых однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу (парный или комплектный монтаж) по схеме “тандем” так, что они работают как один узел, используют значения X и Y для однорядного подшипника. Относительную осевую нагрузку (таблица 3) определяют исходя из значения і = 1 и значений Fa и Сог, которые относятся только к одному из подшипников даже если Fx и Fa, относящиеся к общим нагрузкам, используют для расчета эквивалентной нагрузки всего узла.
-
-
-
Базовый расчетный ресурс
|
Базовый расчетный ресурс (Lo) для шарикового радиального и радиально-упорного подшипника рассчитывают по формулеТип подшипника |
Относительная* •** осевая нагрузка |
X |
г |
X |
г |
X |
г |
X |
Y |
е |
|||||||||
|
для однорядных подшипников при |
для двухрядных подшипников при |
||||||||||||||||||
|
F, F,Se |
К FT>e |
1Л <ч |
F, F,*' |
||||||||||||||||
|
Шариковые радиальные подшипники |
О, |
Л і ?DL |
1,0 |
0 |
0,56 |
2,30 1,99 1,71 1,55 1,45 1,31 1,15 1,04 1,00 |
1,0 |
0 |
0,56 |
2,30 1,99 1,71 1,55 1,45 1,31 1,15 1,04 1,00 |
0,19 0,22 0,26 0,28 0,30 0,34 0,38 0,42 0,44 |
||||||||
|
0,172 0,345 0,689 1,030 1,380 2,070 3,450 5,170 6,890 |
0,172 0,345 0,689 1,030 1,380 2,070 3,450 5,170 6,890 |
||||||||||||||||||
|
Шариковые радиально- упорные подшипники |
/о і Gor |
Л |
1,0 |
0 |
Для данного типа используют значения X, У и е, применимые к однорядным радиальным шариковым подшипникам |
1,0 |
2,78 2,40 2,07 1,87 |
0,78 |
3,74 3,23 2,78 2,52 |
0,23 0,26 0,30 0,34 |
|||||||||
|
а = 5' |
0,173 0,346 О',692 1,040 |
0,172 0,345 0,689 1,030 |
|||||||||||||||||
Таблица 3 — Значения коэффициентов Хи К для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников
|
Тип подшипника |
Относительная* *** осевая нагрузка |
X |
г |
X |
Y |
X |
У |
X |
Y |
е |
||||||||
|
лля однорядных подшипников при |
для двухрядных подшипников при |
|||||||||||||||||
|
F. 7,*' |
V * |
л Г' |
F, 7>е |
|||||||||||||||
|
Шариковые радиальноупорные подшипники |
а= 5' |
1,380 2,080 3,460 5,190 6,920 |
1,380 2,070 3,450 5; 170 6,890 |
1,о |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
1,75 1,58 1,39 1,26 1,21 |
0,78 |
2,36 2,13 1,87 1,69 1,63 |
0,36 0,40 0,45 0,50 0,32 |
||||||
|
а=10* |
0,175 0,350 0,700 1,050 1,400 2,100 3,500 5,250 7,000 |
0,172 0,345 0,689 1,030 1,380 2,070 3,450 5,170 6,890 |
1,0 |
0 |
0,46 |
1,88 1,71 1,52 1,41 1,34 1,23 1,10 1,01 1,00 |
1,0 |
2,18 1,98 1,76 1,63 1,55 1,42 1,27 1,17 1,16 |
0,75 |
3,06 2,78 2,47 2,29 2,18 2,00 1,79 1,64 1,63 |
0,29 0,32 0,36 0,38 0,40 0,44 0,49 0,54 0,54 |
|||||||
|
а=15* |
0,178 0,357 0,714 1,070 1,430 |
0,172 0,345 0,689 1,030 1,380 |
1,0 |
0 |
0,44 |
1,47 1,40 1,30 1,23 1,19 |
1,0 |
1,65 1,57 1,46 1,38 1,34 |
0,72 |
2,39 2,28 2,11 2,00 1,93 |
0,38 0,40 0,43 0,26 0,47 |
|||||||
£ Продолжение таблицы З
|
Тип подшипника |
Относительная* *** осевая нагрузка |
X |
г |
X |
Г |
X |
Y |
X |
г |
е |
|||||||||||||
|
для однорядных подшипников при |
для двухрядных подшипников при |
||||||||||||||||||||||
|
F. F,>e |
F, |
F, F,>e |
|||||||||||||||||||||
|
Шариковые радиальноупорные подшипники |
а = 15* |
2,14 3,57 5,35 7,14 |
2,07 3,45 5,17 6,89 |
1,0 |
0 |
0,44 |
1,12 1,02 1,00 1,00 |
1,0 |
1,26 1,14 1,12 1,12 |
0,72 |
1,82 1,66 1,63 1,63 |
0,50 0,55 0,56 0,56 |
|||||||||||
|
р Р 0 р р р II II II II II II ! 44 4 WK)K) (УіОілОіл О і... > - |
— |
1 1 1 1 1 1 1 |
1,0 |
0 |
0,43 0,41 0,39 0,37 0,35 0,33 |
1,00 0,87 0,76 0,66 0,57 0,50 |
1,0 |
1,09 0,92 0,78 0,66 0,55 0,47 |
0,70 0,67 0,63 0,60 0,57 0,54 |
1,63 1,41 1,24 1,07 0,93 0,81 |
0,57 0,68 0,80 0,95 1,14 1,34 |
||||||||||||
|
Шариковые самоустанавливающиеся подшипники |
1,0 |
0 |
0,40 |
0,40 ctg а |
1,0 |
0,42 ctg а |
0,65 |
0,65 ctg а |
1,5 tg а |
||||||||||||||
|
Однорядные радиальные разъемные шариковые подшипники (магнетные подшипники) |
1,0 |
0 |
0,50 |
2,50 |
— |
— |
— |
— |
0,2 |
||||||||||||||
|
•Допустимое максимальное значение зависит от конструктивных параметров подшипников (внутренний зазор и глубина желоба дорожки качения). Использовать первую или вторую колонку в зависимости от имеющейся информации. ••Значение X, Y и е для промежуточных значений "относительных осевых нагрузок” и/или углов контакта определяют линейным интерполированием. •••Значения / о - по ГОСТ 18854 (ИСО 76) |
|||||||||||||||||||||||
Побачили розбіжність з офіційним текстом?
Дивіться також
Сборник ГОСТ ЕСКД
Збірник із 154 стандартів
ГОСТ 22558-89
Язык программирования КОБОЛ
ГОСТ 4401-81