---

год изготовления (две последние цифры);

марки стали колеса;

номер плавки;

условный номер предприятия-изготовителя;

при наличии содержании углерода в стали более 0,63% после марки колеса выбивают букву "Г";

порядковый номер колеса по системе нумерации предприятия-изготовителя.

С. 8 ГОСТ 10791—89

Между условным номером предприятия-изготовители и номером колеса должно быть оставлено место для клейм приемщика. Изменять порядок маркировки не допускается.

Две цифры маркировки колеса допускается зачищать и выбивать в холодном состоянии после упрочняющей термической обработки.

После механической обработки наружной боковой поверхности колеса допускается выбивать всю маркировку л холодном состоянии. В этом случае колеса должны маркироваться до упрочняющей термической обработки.

Удаление неправильно нанесенных знаков горячей маркировки допускается обточкой или зачисткой наждаком с последующим нанесением маркировки в холодном состоянии до упрочняющей термической обработки или отпуска.

наименование предприятия-изготовители;

марку стали колеса;

номинальный диаметр отверстия ступицы;

число колес, номер колеса;

номер плавки;

дату отгрузки;

обозначение настоящего стандарта.

Погрузка колес из стали разных марок в один вагон не допускается. Отгрузка колес без документа о качестве запрещается

Условия транспортирования и храпения колес — по группе ОЖЗ ГОСТ 15150 в части воздействия климатических факторов.

2. 4. Транспортирование колес проводится в соответствии с ГОСТ 7566.

3. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

   1. Изготовитель гарантирует соответствие колес требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, хранения, транспортирования, монтажа

   2. Изготовитель гарантирует качество стали (пи. 1.4; 1.5; 1.13) и поверхности колес (и. 1.6) на весь срок службы колес со дня ввода их в эксплуатацию.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН Министерством путей сообщения СССР, Министерством тяжелого энергетического и транспортного машиностроения СССР, Министерством черной металлургии СССР

ВНЕСЕН Министерством путей сообщения СССР

исполнители

Л. М. Школьник, д-р техн, наук; С. Д. Кардонская; И Н. Цюрснко. канд. техн, наук; Ю.М. Парышев, канд. техн, наук; А, М. Вихровя, канд. техн, наук; В. Я. Френкель; II, Г. Мирошниченко, канд. техн, наук; Е.. И. Бухиник, канд. техн, наук; Л. Ю. Крючков: II. Ю. Старицына

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26.07.80 № 2470

3. Срок проверки — 1994 г. Периодичность проверки — 4 года

4. ВЗАМЕН ГОСТ 10701 -81

6. С

   Об<н>|_Л-»М1Ч’ НГЦ. и» клтпмо Л.ИИ ГсМЛКЛ'

   СЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ-

Но«ГГ> пункте

В. МЕТАЛЛЫ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ

Группа В41

Изменение № I ГОСТ 10791—89 Колеса цельнокатаные Технические условия Утверждено и введено в действие Постановлением Госстандарта России от 21.07.92 №743

Дата введения 01.11.92

На обложке и первой странице под обозначением стандарта указать обозначение: (ИСО 1005/6—82).

Вводную часть дополнить абзацем: «Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем изготовлять катание, кованые или цельнолитые колеса в соответствии с требованиями приложения, подготовленного методом прямого введения ИСО 1005/6—82». Пункт 1 4. Таблицу 1 для марки стали 1 дополнить значениями массовой доли: фосфора — 0.035; серы — 0.040.

Пункт 1.5. Заменить слова: «технического документа» на «технической документации».

Пункт 1.12. Заменить значения: 0,3 на 30; 0,2 на 20.

Пункт 2.1 дополнить словами: " Колеса, принятые отделом технического контроля предприятия-изготовителя, предъявляют инспектору Министерства путей сообщения СССР (МПС СССР)».

Пункты 2.4, 4.2. Заменить слова: «представителем Госприемки» на «инспектором МПС — представителем заказчика».

Пункт 2.11. Заменить слово: «партии» на «партий»

Пункт 3.2. Исключить ссылку: ГОСТ 22536.13.

Пункт 3.6 (кроме черт. 4) изложить в новой редакции: «3.6. Ударную вязкость диска в колесе определяют: при температуре плюс (20±10) С — на образцах типа 1 по ГОСТ 9454 по среднему значению, полученному в результате испытания трех образцов; при температуре минус (60±10) °С — на образцах размером 10x10x55 мм с надрезом радиусом 5 мм и глубиной 2 мм по минимальному значению результатов испытания трех образцов.

Отбор проб для определения ударной вязкости — по ГОСТ 7564. Пробы вырезают из диска в месте перехода его в ступицу в радиальном направлении (черт. 4). Допускается отбирать пробы из диска в месте перехода его в обод».

Пункт 4.1. Восьмой абзац. Заменить слова: «клейм приемщика» на «приемочных клейм МПС». Стандарт дополнить приложением:

ПРИЛОЖЕНИЕ

Обязательное

ИСО 1005/6—82. Подвижной состав железных дорог. Часть 6. Цельнолитые колеса для подвижного состава. Требования и уровню качества

1. Назначение и область применения

   1. . Настоящий стандарт устанавливает требования к производству и по ставке катаных, кованых или цельнолитых колес для подвижного состава из нелегированных сталей в соответствии с табл. 1 и разд. 4 настоящего приложения.

   2. В дополнение к настоящему стандарту используют требования ГОСТ 10791.

2. Ссылки

ГОСТ 1497 «Металлы. Методы испытаний на растяжение».

ГОСТ 9454 «Металлы. Метод испытании, на ударный изгиб при пониже ной, комнатной и повышенной температурах».

ГОСТ 7664 «Стали. Общие правила отбора проб, заготовок и образцов для механических и технических испытаний».

ГОСТ 10791 «Колеса цельнокатаные. Технические условия».

ГОСТ 9012 «Металлы и сплавы. Метод измерения твердости но Бринеллю:

3. Информация, представляемая потребителем

Потребитель в своем запросе и в заказе должен привести следующую ин формацию:

1. номер настоящего стандарта;

2. марку стали (см. и. 4.1 в табл. I);

3. вид термообработки (см пи. 4.2 в 6.5);

4. размеры колеса (см. л. 5 4);

5. чистоту обработанных поверхностей (см. п. 5.2.1);

12. можно ли но анализу плавки судить о химическом составе (см. и. 5.1);

7. требуются ли макроскопические и макрографические исследования (см. пр. 5.2.2.1,

5.2.2.2 и табл. 2);

7. требуется ли ультразвуковой контроль (см. и. 5.2.2.3 и табл. 2);

8. макроскопический контроль (только для литых колес) (см. и. 6.2.2.4 в табл. 2);

к) требуется ли контроль равномерности твердости по Бринеллю (см и, 5.2.3 в табл 2);

12. для колес с поверхностной обработкой — общую глубину износа (см. и 5 2.4);

п) в случае поставки колес в готовом виде должна ли наноситься маркировка, показывающая положение и значение остаточного статического дне баланса (см. л. 5 26);

р) требуется ли какая-нибудь специальная маркировка (см. и. 55);

1)| для литых колес — технологию изготовления (см. и. 6.2.2);

г) условия для механической обработки и устранение дисбаланса (см в. «6);

s) требуется ли специальный контроль (см разд. 7);

1) требуются ли особые подготовка и отбор образцов для испытаний (см. пи. 7.7.2 и

7.7.3);

и) метод защиты от коррозии (см. и. 8.1);

v) подлежат ли согласованию условия предоставления гарантии (см. ради- в).

4 Классификация

В заказе или сопровождающем его документе должна быть приведена характеристика цельнолитых колес: марка стали, вид термообработки, степень отделки и все дополнительные виды испытаний или контроля, которые должны быть использованы (см. табл. 2).

Настоящий стандарт распространяется на следующие марки стали, свойства которых приведены в табл. I:

1. колеса, полученные путем горячей деформации (катаные, кованые):

R1.R2,R3,R6. R7, R8, R9;

RC1, RC2, RC3, RC6, RC7, RC8, RC9.4.2 Виды термообработки в состоянии поставки

Колеса должны поставляться:

а) без термообработки (без обозначения) — RI. R2, R3 и RCI, RC2, КСЗ,

2. с нормализацией или с нормализацией и отпуском (обозначается N) — RI, R2, R3 и RCI, RC2, RC3, или

с) с поверхностной обработкой (обозначается Т) — R6, R7, R8, R9 н RC6, RC7, КС8, RC9, или d) с объемной закалкой и отпуском (обозначается Е) — R6, R7, R8, R9 и RC6, RC7, RC8, RC9. Цели не проводится какая-либо эффективная дегазация стали, независимо от того, какой вид термообработки оговорен, необходимо принимать соответствующие меры, которые могут включать в себя, например, медленное охлаждение, для предотвращения образования флокенов (водородного растрескивания). По запросу представителя руководства железной дороги необходимо информировать его о принимаемых мерах.

Поверхностная обработка (Г) состоит из:

нагрева колеса в течение времени, достаточного для равномерного прогрева его до температуры не менее 825 °С;

последующей закалки обода, например, струей, подаваемой под давлением воды; отпуске при температуре не менее 500 °С;

затем колесо оставляют остывать на воздухе без сквозняков предпочти только в закрытом охладительном колодце или под колпаком.

4 3. Степень отделки.

Колеса могут поставляться со следующими степенями отделки:

а) с черновой механической обработкой, когда колесо поставляется с черновой обработкой всего колеса или отдельных его частей;

в) в полуготовом виде, когда отдельные обрабатываемые части колеса обработаны окончательно и считаются готовыми, а другие части, для которых предусмотрена черновая, обработка, окончательной обработки не проходит;

с) в готовом виде, когда все обрабатываемые части колеса прошли окончательную обработку, за исключением, например, окончательной расточка отверстий, когда операцию, как правило, выполняет непосредственно перед установкой колес на оси изготовитель узла в сборе.

5. Технические требования

В табл I приведены максимальные концентрации различных элементов. Эти значения учитывают при анализе, проводимом на образцах. По согласованию с потребителем изготовитель может определять химический состав, выполняя анализ разливаемого металла вместо анализа деталей.

Участки, остающиеся необработанными, должны плавно переходить о обработанные участки. Чистота обработанных поверхностей должна соответствовать оговоренной в заказе или сопровождающих его документах. Заказ или прилагаемые к нему документы могут содержать требование полной обработки определенных колес по всей поверхности, включая ступицу. На поверхности колеса не должно быть никаких меток, не предусмотренным в заказе или прилагаемых к нему документах. Однако на поверхности обода после определения твердости по Бринеллю могут оставаться отпечатки

5.22 Отсутствие дефектов

Колеса по всему своему телу должны иметь плотную структуру и не иметь дефектов, ухудшающих их служебные свойства.

(Продолжение см. с 34

)5 2.21 Макроскопия

На исследуемой поверхности после полировки не должны обнаруживаться никакие несплошности.

6.2 2.2. Микрография

На серном отпечатке не должны быть видны никакие дефекты, превышающие показанные на отпечатках, содержащихся в альбоме дефектов макроструктур.

5 2.2 3. Ультразвуковая дефектоскопия

Колеса, имеющие по ободу не более 10 дефектов, если отношение амплитуды сигнала о дефекте или дополнительного эхосигнала к амплитуде сигнала, отраженного от заднем стенки соседней здоровой зоны,, не превышает 0,25, признаются годными при условии, что расстояние между двумя соседними сигналами о дефекте не менее 15 мм